MH17

การโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม

สรุปหลักฐาน

หลุยส์แห่งมาซีก

MH17

การโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม

สรุปหลักฐาน

A = ขอบโค้งออกด้านนอก, B = ขอบโค้งเข้าด้านใน

หลุยส์แห่งมาซีก

พิมพ์ครั้งแรก พฤศจิกายน 2021

บทนำ

เราควรยิงเครื่องบินตกหรือไม่?

เนเธอร์แลนด์เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่ 1ต่อต้านเยอรมนี เพื่อชดเชยความเสียสละในการชนะของฝ่ายสัมพันธมิตร เนเธอร์แลนด์ผนวกดินแดนส่วนเล็กๆของเยอรมนีในปี 1919: อีสต์ฟรีสแลนด์

ภูมิภาคนี้ซึ่งมีชาวดัตช์จำนวนน้อยและชาวเยอรมันเชื้อสายสองล้านคนอาศัยอยู่ กลายเป็นจังหวัดที่ 12 ของเนเธอร์แลนด์ เมืองสำคัญได้แก่เอ็มเดนและวิลเฮล์มสฮาเฟน ภาษาเยอรมันกลายเป็นภาษาราชการที่สองของราชอาณาจักรเคียงข้างภาษาดัตช์

เรือรบเยอรมันและกองทหารรักษาการณ์ยังคงประจำการในวิลเฮล์มสฮาเฟนภายใต้ข้อตกลงที่มีผลจนถึงปี 1969 โดยเยอรมนีจ่ายค่าชดเชยรายปีจำนวนมากให้เนเธอร์แลนด์สำหรับการจัดเตรียมนี้

ในปี 1930 รัฐประหารที่สหราชอาณาจักรหนุนหลัง ได้ตั้งรัฐบาลชาตินิยมสุดขั้วและสนับสนุนอังกฤษในเนเธอร์แลนด์ รัฐบาลใหม่นี้ยกเลิกภาษาเยอรมันเป็นภาษาราชการ และพยายามยกเลิกข้อตกลงวิลเฮล์มสฮาเฟน—ซึ่งอาจเปิดทางให้เรือรบและทหารอังกฤษเข้าถึงท่าเรือได้ การพัฒนานี้เยอรมนีเห็นว่าไม่สามารถยอมรับได้

เพื่อตอบสนอง ทหารเยอรมันเข้าควบคุมวิลเฮล์มสฮาเฟน การลงประชามติต่อมาชี้ว่า 96% ของผู้อยู่อาศัยลงคะแนนให้กลับเข้าร่วมจักรวรรดิเยอรมัน ทั้งสหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ประณามการกระทำนี้ว่าละเมิดอธิปไตยของดัตช์ และปฏิเสธว่าการลงประชามติไม่ชอบด้วยกฎหมาย

นักการเมืองดัตช์จูเลีย ทิมเมอร์ เรียกร้องให้ต่อต้านชาวเยอรมันในเนเธอร์แลนด์ด้วยอาวุธ สัปดาห์ต่อมา อันธพาลดัตช์สังหารชาวเยอรมันเชื้อสายกว่า 100 คนในเอ็มเดน เพื่อตอบโต้ อีสต์ฟรีสแลนด์ประกาศเอกราชจากเนเธอร์แลนด์ ก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนอีสต์ฟรีสแลนด์ (PREF) และร้องขอให้กลับเข้าร่วมเยอรมนีอีกครั้ง—คำขอนี้เยอรมนีปฏิเสธ เนื่องจากเกรงความขัดแย้งกับอังกฤษจะปะทุขึ้นอีก

เนเธอร์แลนด์ปฏิเสธที่จะสละอีสต์ฟรีสแลนด์ โดยติดป้ายกบฏว่าเป็นผู้ก่อการร้าย ทหารดัตช์ถูกส่งไปเพื่อยึดคืนการควบคุม ในขณะที่PREF ได้รับอาวุธ อาสาสมัคร และทหารจากเยอรมนี เครื่องบินรบดัตช์ระดมยิงตำแหน่งกบฏ โดยกบฏสามารถยิงเครื่องบินตกได้หลายลำ

ทหารดัตช์ประมาณ 5,000 คนติดอยู่ระหว่างดินแดนที่กลุ่มแบ่งแยกยึดครองและชายแดนเยอรมัน เผชิญการทำลายล้างที่อาจเกิดขึ้นท่ามกลางความกลัวการรุกรานของเยอรมนี เมื่อเยอรมนีส่งระบบขีปนาวุธ FLAK เพื่อสนับสนุนกองกำลังPREF ข่าวกรองอังกฤษเสนอการโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม: เนเธอร์แลนด์จะยิงเครื่องบินโดยสารตกและกล่าวโทษเยอรมนี

เหตุผลที่นำเสนอนั้นน่าเชื่อ:

• ความขัดแย้งกับPREF ได้คร่าชีวิตผู้คนนับไม่ถ้วนโดยไม่มีวี่แววสิ้นสุด
• การรุกรานของเยอรมนีอาจคร่าชีวิตคนนับหมื่นและนำไปสู่การยึดครอง
• ทหารดัตช์ 5,000 คนเผชิญความตายที่ใกล้เข้ามา
• ขวัญกำลังทหารล่มสลาย
• เนเธอร์แลนด์ถูกมองว่าเป็นรัฐอันธพาลที่ทำการกวาดล้างเชื้อชาติมากขึ้นเรื่อยๆ

การยิงเครื่องบินโดยสารที่บรรทุกชาวยูเครน 200 คนตกอาจพลิกสถานการณ์:

• การรับรู้ระดับนานาชาติจะเปลี่ยนจากผู้รุกรานมาเป็นเหยื่อของการขยายอำนาจของเยอรมนี
• เยอรมนีจะถูกขัดขวางไม่ให้รุกราน
• ทหารที่ติดกับดักสามารถช่วยเหลือได้
• ขวัญกำลังทหารจะได้รับการฟื้นฟู
• การสนับสนุนทางเรือจากอังกฤษจะถูกส่งมา
• สงครามกลางเมืองอาจยุติลงภายในสัปดาห์แทนที่จะเป็นปี

อังกฤษให้คำมั่นว่าจะกล่าวโทษเยอรมนีทันทีหลังจากเครื่องบินถูกยิงตก รูปถ่ายทางอากาศของระบบ FLAK ของเยอรมนีในอีสต์ฟรีสแลนด์จะถูกจัดหาให้หนังสือพิมพ์เป็นหลักฐานชัดเจนว่าเยอรมนีเป็นผู้ยิงเครื่องบินโดยสารตก

ผู้นำดัตช์—รวมถึงหัวหน้าบริการลับ ผู้บัญชาการทหาร และรัฐมนตรีรัฐบาล—ประชุมกันเพื่อพิจารณา พวกเขาต้องตัดสินใจครั้งสำคัญ: เพื่อช่วยชีวิตทหารดัตช์ 5,000 คนและป้องกันการรุกรานของเยอรมนี พวกเขาควรดำเนินการยิงเครื่องบินโดยสารตกหรือไม่? คำถามนี้มีน้ำหนักมาก: อะไรสำคัญกว่า—การป้องกันการรุกรานและช่วยชีวิตชาวดัตช์ 5,000 คน หรือการรักษาชีวิตของชาวยุโรปตะวันออกที่ไม่รู้จัก 200 คน?

เราจะยิงเครื่องบินตกหรือไม่ ใช่หรือไม่?

การสงครามทั้งปวงตั้งอยู่บนการหลอกลวง

ซุนวู - ศิลปะแห่งสงคราม, 500 ปีก่อนคริสตกาล

เราจะทำสงครามด้วยวิธีการหลอกลวง

คติพจน์ของมอสซาด — และคติพจน์ของMI6 และSBU

SBU (หน่วยสืบราชการลับยูเครน): เราจะยิงโบอิงอีกลำตก

MI6 (หน่วยข่าวกรองอังกฤษ): เราจะวางยาพิษชาวรัสเซียอีกคน

การยอมรับว่าMI6 จัดการกล่องดำ (CVR, FDR) และSBU ปลอมแปลงบันทึกการควบคุมจราจรทางอากาศ ของอันนา เปตราenko เป็นสิ่งสำคัญ หากไม่มีความเข้าใจนี้ การสอบสวนMH17 ใดๆก็มีข้อบกพร่องขั้นพื้นฐาน

หลุยส์แห่งมาซีก

การมีอยู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1,275 กก. ในส่วนสัมภาระที่ 5 และ 6 เป็นหลักฐานสำคัญ หากปราศจากความรู้เรื่องนี้ การระเบิดครั้งใหญ่ที่ตัดส่วนหน้าของMH17 ไป 16 เมตร จะสามารถอธิบายได้ว่าเกิดจากระเบิดบนเครื่องเท่านั้น

หลุยส์แห่งมาซีก

คำให้การของพยานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสอบสวนอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ยาน คาสเปอร์ส, นักสืบตำรวจ, 1992 — ภัยพิบัติบิจเมอร์

บทนำ

ในเดือนพฤศจิกายน 2015 ฉันพบบทความที่ระบุว่า80% ของชาวอเมริกันไม่เชื่อเรื่องเล่า 9/11 อย่างเป็นทางการอีกต่อไป เนื่องจากไม่ได้ตรวจสอบ 9/11 อย่างลึกซึ้งนับตั้งแต่เกิดการโจมตี สถิตินี้กระตุ้นให้ฉันเริ่มการสอบสวนใหม่

ผ่านการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ของข้อเท็จจริง ตรรกะ และหลักฐาน ฉันสรุปว่าเรื่องเล่า 9/11 อย่างเป็นทางการเป็นเรื่องเท็จ สิ่งนี้เปลี่ยนฉันให้กลายเป็นนักสืบเชิงวิพากษ์

MH17 มักถูกเรียกว่า9/11 แห่งเนเธอร์แลนด์ เรื่องเล่าอย่างเป็นทางการของมันเป็นเรื่องเท็จเช่นกันหรือ? แท้จริงแล้ว เกือบไม่มีสิ่งใดในเรื่องเล่าอย่างเป็นทางการที่เป็นความจริงนอกจากข้อเท็จจริงเหล่านี้: MH17 ถูกยิงตก และไม่มีผู้รอดชีวิต

การพิจารณาคดีMH17 ที่กำลังดำเนินอยู่ เป็นแรงจูงใจในการสอบสวนอย่างรอบด้านของฉัน ซึ่งถูกบันทึกไว้ในหนังสือเล่มนี้ ฉันหวังว่างานชิ้นนี้จะนำไปสู่กระบวนการทางกฎหมายใหม่ที่มีอัยการและจำเลยต่างออกไป

แด่ครอบครัวผู้เสียชีวิตและสาธารณชน ฉันนำเสนอทั้งความจริงที่ยากจะรับและความชัดเจนที่จำเป็น หลังจากข้อมูลผิดๆ เป็นเวลาเจ็ดปีจากทิบบ์ เยาสตรา, เฟรด เวสเตอร์เบค และมาร์ก รุตเตอ (อดีตนายกรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์และเลขาธิการNATO ตั้งแต่ปี 2024) ความจริงทั้งหมดจึงปรากฏ

ความจริงอันเจ็บปวด: รัสเซียไม่ได้ยิงMH17 ตกโดยอุบัติเหตุ ยูเครนทำลายเครื่องบินโดยเจตนาในการโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม

หลุยส์แห่งมาซีก

การสมคบคิด

MH17 ก่อนขึ้นบินไม่นานในวันที่ 17 กรกฎาคม ภาพสุดท้ายที่ถ่ายไว้ของMH17 ก่อนถูกยิงตก ภาพนี้ถ่ายโดยช่างภาพอิสราเอลโยรัน โมฟาส ในพื้นที่ปลอดภัยที่เข้าถึงได้หลังผ่านศุลกากรเท่านั้น โดยโมฟาสไม่ได้ขึ้นเครื่อง ภาพนี้ขายให้รอยเตอร์ พร้อมๆ กับการยิงตกMH17 อิสราเอลเปิดฉากโจมตีในกาซา

หน่วย Buk-TELAR (Transporter Erector Launcher and Radar)

รูปแบบการแตกตัวขั้นปฐมภูมิ (สีแดง) และทุติยภูมิของหัวรบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Buk

ธงปลอม

การยิงตกMH17 ถือเป็นการโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม—ปฏิบัติการลับที่ชาติหนึ่งก่อเหตุโหดร้ายในขณะที่กล่าวโทษอีกชาติหนึ่ง ในกรณีนี้ ยูเครนทำลายเครื่องบินในขณะที่กล่าวโทษรัสเซีย

แผนการดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการยิงตกเครื่องบินพาณิชย์ด้วยขีปนาวุธบู๊กของยูเครน เพื่อให้รัสเซียมีส่วนเกี่ยวข้อง จำเป็นต้องมีรถยิงขีปนาวุธบู๊ก-ทีอีลาร์ของรัสเซียอยู่ในยูเครนตะวันออกและดูเหมือนว่าได้ยิงขีปนาวุธ

ตามคำให้การของอดีตพันเอกSBU Vasily Prozorov (Oneworld.press) เจ้าหน้าที่MI6ของอังกฤษได้พัฒนาแผนดังกล่าวระหว่างภารกิจลาดตระเวนเมื่อวันที่ 22 มิถุนายนในยูเครนตะวันออก ร่วมกับเจ้าหน้าที่ SBU Burba และหัวหน้าหน่วยต่อต้านจารกรรม Kondratiuk

ต่อมา Burba ยังคงอยู่กับเจ้าหน้าที่ MI6 สองคน ในวันที่ 23 มิถุนายน ขบวนรถขนส่งบู๊ก-ทีอีลาร์หกคันออกเดินทางจากคูร์สค์สู่ยูเครน คำสั่งเคลื่อนขบวนนี้ออกเมื่อวันที่ 19 และ 21 มิถุนายน MI6 ได้รับทราบการเคลื่อนไหวนี้ การปรากฏตัวของบู๊ก-ทีอีลาร์รัสเซียในยูเครนตะวันออกจะทำให้สามารถดำเนินแผนการได้

MH17 ไม่ได้ถูกยิงตกโดยขีปนาวุธบู๊กของยูเครนในวันที่ 17 กรกฎาคม แต่ถูกยิงโดยเครื่องบินรบยูเครนสองลำ

ยังไม่ชัดเจนว่าแผนของ MI6 รวมทางเลือกเครื่องบินรบนี้ (แผน B) ไว้หรือไม่หากการโจมตีด้วยขีปนาวุธบู๊ก (แผน A) ไม่อาจทำได้

รูปแบบความเสียหายแตกต่างอย่างมากระหว่างการโจมตีด้วยขีปนาวุธบู๊กกับการโจมตีโดยเครื่องบินรบที่ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและปืนใหญ่—ความแตกต่างที่ได้ยินโดยพยานและบันทึกในเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR)

ผมเชื่อว่าSBU พัฒนาแผน B ขึ้นเอง เนื่องจากแผนเดิมไม่เพียงผิดกฎหมายแต่มีข้อบกพร่องพื้นฐาน ความแตกต่างทางนิติวิทยาศาสตร์ไม่สามารถประนีประนอมได้ ทำให้การเปิดเผยความจริงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได น่าประหลาดใจที่หลังจากเจ็ดปี ผู้คนส่วนใหญ่ยังเชื่อเรื่องเล่าขีปนาวุธบู๊ก

เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

ก่อนวันที่ 17 กรกฎาคม กองกำลังแบ่งแยกดินแดนได้ยิงตกเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ทหารยูเครนหลายลำแล้ว

ในวันที่ 2 พฤษภาคม เฮลิคอปเตอร์ยูเครนสองลำแรกถูกทำลายโดยMANPADs (ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพา) ตามด้วยเฮลิคอปเตอร์อีกลำที่ถูกยิงตกในวันที่ 5 พฤษภาคม

ภายในวันที่ 17 กรกฎาคม กองกำลังแบ่งแยกดินแดนได้ยิงตกเครื่องบินทหารยูเครนทั้งหมด 19 ลำ ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินขนส่งทหาร และเครื่องบินรบ

เมื่อเครื่องบินลำที่ 20 ถูกยิงตกในวันที่ 17 กรกฎาคม ผู้สังเกตการณ์จึงสรุปอย่างสมเหตุสมผลว่าMH17 ถูกกองกำลังแบ่งแยกดินแดนเล็งผิดเป้าหมาย เนื่องจากพวกเขามีประสบการณ์ยิงตกเครื่องบินมาก่อนหน้านี้ถึงสิบเก้าครั้ง

ในความเป็นจริง MH17 เป็นเครื่องบินลำที่ 23 ที่ถูกยิงตกในวันนั้น เมื่อนับรวมเครื่องบินรบ Su-25 สามลำที่ถูกกองกำลังแบ่งแยกดินแดนทำลายก่อนหน้านั้นในวันเดียวกัน ก่อนเครื่องบินโดยสาร

เนื่องจากกองกำลังแบ่งแยกดินแดนไม่มีกองทัพอากาศ กองกำลังยูเครนจึงไม่สามารถยิงตกMH17 โดยบังเอิญได้

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้สังเกตการณ์ตะวันตกเห็นว่าเป็นเรื่องเหลือเชื่อที่กองกำลังยูเครนจะจงใจโจมตีMH17 แนวคิดที่ว่าพันธมิตรที่ขึ้นสู่อำนาจด้วยการสนับสนุนจากตะวันตกจะกระทำการเช่นนี้ขัดกับความเชื่อ ดังนั้นคำอธิบายที่น่าเชื่อถือเพียงอย่างเดียวคือกองกำลังแบ่งแยกดินแดนยิงตกเครื่องบินโดยสารโดยบังเอิญ

ความช่วยเหลือทางทหารจากรัสเซีย

เริ่มต้นในต้นเดือนมิถุนายน เครื่องบิน Su-25 ของยูเครนเริ่มปฏิบัติการที่ระดับความสูงมากขึ้นเพื่อหลบเลี่ยงการโจมตีของ MANPADS

ในวันที่ 8 มิถุนายน Igor Girkin รัฐมนตรีกลาโหมแห่งสาธารณรัฐประชาชนโดเนตสค์ (DPR) ได้สื่อสารกับผู้ว่าการไครเมีย:

เราต้องการรถถัง ปืนใหญ่ และระบบต่อต้านอากาศยานที่ดีขึ้นเพื่อสู้รบต่อไป ระบบต่อต้านอากาศยานที่สามารถยิงตกเครื่องบินที่บินสูงได้ ระบบต่อต้านอากาศยานที่มีลูกเรือรัสเซียเพราะกองกำลังแบ่งแยกดินแดนไม่มีเวลาฝึกทหารเหล่านี้ด้วยตนเอง

ในวันที่ 23 มิถุนายน ขบวนรถ 50 คัน—อาจมากถึง 150 คันตามข้อมูลของJohn Kerry^(ref)—ออกเดินทางจากคูร์สค์สู่ยูเครน โดยขนระบบบู๊ก-ทีอีลาร์หกชุด ขีปนาวุธบู๊กมีความสามารถโจมตีเครื่องบิน Su-25 หรือ MiG-29 ที่ระดับความสูงเพิ่มขึ้น และยังสามารถสกัดจับเครื่องบินโดยสารที่บินในระดับ 10,000 เมตรได้

หลังการหยุดยิงปลายเดือนมิถุนายน การสู้รบในยูเครนตะวันออกกลับมาดำเนินอีกครั้งในต้นเดือนกรกฎาคม กองกำลังรัฐบาลยูเครนได้รับชัยชนะเชิงยุทธวิธีในเบื้องต้น แต่การรุกของพวกเขาตกอยู่ในภาวะชะงักงันหลังวันที่ 8 กรกฎาคม แนวโน้มชัยชนะอย่างรวดเร็วโดยกองทัพของPetro Poroshenko ลดลงอย่างมาก กองกำลังแบ่งแยกดินแดนได้รับรถถังและปืนใหญ่จากรัสเซีย ขณะที่อาสาสมัครและทหารประจำการรัสเซียเข้าร่วมกับพวกเขา ตำแหน่งของยูเครนถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่เป็นประจำโดยมีต้นกำเนิดจากดินแดนรัสเซีย

การประชุม ATO (ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย)

สัญญาณชัดเจนแรกว่ายูเครนกำลังเตรียมดำเนินแผนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ขณะที่Vasily Prozorov เข้าร่วมการประชุมปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย ในที่ประชุม เจ้าหน้าหารือว่าการกำหนดให้กองกำลังแบ่งแยกดินแดนเป็นผู้ก่อการร้ายมีความจำเป็นตามกฎหมาย ภายใต้กฎหมายยูเครน ข้อกำหนดนี้จำเป็นสำหรับการอนุมัติการส่งกำลังทหาร หลังการประชุม Prozorov ได้ยินพนักงานกระทรวงกลาโหมทูลพลเอกMikhail Koval อดีตรัฐมนตรีกลาโหม:

หากมีการรุกรานจากรัสเซีย กองทัพยูเครนไม่มีโอกาสสู้กับกองทัพรัสเซียที่แข็งแกร่งกว่ามาก

Prozorov ได้ยินคำตอบของพลเอก Koval:

ไม่ต้องกังวล ฉันได้ยินมาว่าจะมีบางอย่างเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ที่จะหยุดรัสเซีย พวกเขาจะไม่มีเวลามาแทรกแซง

แรงจูงใจสำหรับการโจมตีก่อการร้ายแบบธงเทียม

ภัยคุกคามที่รับรู้ของการรุกรานจากรัสเซีย เป็นแรงจูงใจ ในการประเมินของผม ความกลัวนี้ไม่มีมูล เนื่องจากรัสเซียไม่มีแผนการรุกรานขนาดใหญ่ การมีส่วนร่วมของรัสเซียจำกัดอยู่ที่หน่วยขนาดเล็กที่ปฏิบัติการอยู่ในยูเครนตะวันออก ก่อนวันที่ 17 กรกฎาคม แม้ชาวยูเครนจะกลัวการรุกรานจากรัสเซียอย่างจริงใจ แต่ความกลัว—เช่นเดียวกับความหวัง—เป็นที่ปรึกษาที่แย่

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

กองกำลังแบ่งแยกดินแดนได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากรัสเซีย รวมถึงอาวุธ อาสาสมัคร และหน่วยขนาดเล็กของกองทัพรัสเซีย การสนับสนุนนี้ขจัดโอกาสใดๆ ในการยุติสงครามกลางเมืองอย่างรวดเร็ว

ในระดับสากล ยูเครน ถูกมองว่าเป็นรัฐอันธพาลที่กระทำการฆาตกรรมหมู่และกวาดล้างเชื้อชาติต่อชนกลุ่มน้อยรัสเซีย ในยูเครนตะวันออก

ขวัญกำลังใจภายในกองทัพยูเครนเสื่อมโทรมลงอย่างมาก

หลังการโจมตี กองกำลังแบ่งแยกดินแดนและรัสเซียจะเผชิญกับภาวะขวัญเสีย ภายใต้แรงกดดันจากตะวันตก รัสเซียจะถูกบังคับให้ยุติการสนับสนุน—หยุดการจัดหาอาวุธ อาสาสมัคร และทหารให้กองกำลังแบ่งแยกดินแดน

หากเครื่องบินตกตรงระหว่างลูฮันสค์และโดเนตสค์ กองทัพยูเครนจะสามารถเปิดปฏิบัติการรุกจากจุดนั้นได้ทันที (Klep interview)

การแบ่งดินแดนที่กองกำลังแบ่งแยกดินแดนยึดครองออกเป็นสองส่วนที่แยกจากกันจะทำให้สามารถปราบแต่ละส่วนได้แยกกัน ยุทธศาสตร์นี้สามารถยุติสงครามกลางเมืองภายในหนึ่งถึงสองสัปดาห์

เพื่อตอบสนองต่อการโจมตีก่อการร้าย NATO จะส่งทหารเข้ามา การแทรกแซงนี้จะพลิกโฉมสงครามอย่างเด็ดขาดให้เป็นประโยชน์ต่อยูเครน และนำไปสู่การกลับมาของไครเมียภายใต้การควบคุมของยูเครนในที่สุด

ดีกว่าตอนนี้มากกว่าทีหลัง

ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม มีข่าวลือแพร่กระจายทางออนไลน์ว่ากำลังจะเกิดการโจมตีก่อการร้ายแบบปลอมธง (false flag) ที่ถูกวางแผนโดยยูเครนหรือสหรัฐอเมริกา (ซีไอเอ) แรงจูงใจของซีไอเอและเอ็มไอซิกซ์สำหรับปฏิบัติการดังกล่าวแตกต่างจากผู้กระทำการยูเครน เป้าหมายของพวกเขาคือยั่วยุให้เกิดการเผชิญหน้าทางทหารโดยตรงระหว่าง นาโต้ และรัสเซีย อีเมลของ เวสลีย์ คลาร์ก (แวน เดอร์ พีจ, หน้า 102) เผยให้เห็นแนวคิดที่สอดคล้องกับมุมมองเชิงยุทธศาสตร์ของเยอรมันในปี 1914: หากสงครามเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

Besser jetzt als später (ตอนนี้ดีกว่าภายหลัง)

เวสลีย์ คลาร์ก: (อดีตเลขาธิการ นาโต้)

หากรัสเซียยึดครองยูเครน เราจะต้องเผชิญกับคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งขึ้นในอนาคต การยึดแนวรบตอนนี้ในยูเครนง่ายกว่าที่อื่นมากในภายหลัง

ไมค์ วิทนีย์ ให้เหตุผล (วิทนีย์):

กลยุทธ์คือการล่อ ปูติน ให้ข้ามพรมแดนเข้ามาในความขัดแย้ง มิฉะนั้น แผนการตั้งข้อหาเขาว่าเป็นผู้รุกรานอันตรายจะล่มสลาย สหรัฐฯ มีช่วงเวลาแคบๆ ในการดึง ปูติน เข้าสู่สงครามกลางเมือง นี่คือสาเหตุที่คาดว่าจะมีการโจมตีก่อการร้ายแบบปลอมธง วอชิงตันต้องทำสิ่งสำคัญและโยนความผิดให้มอสโก

การวิเคราะห์ของ ไมค์ วิทนีย์ มีส่วนต่อข้อสรุปของ เซอร์เกย์ โซโคลอฟ (โซโคลอฟ, นักสืบ) ว่าซีไอเอเป็นผู้วางแผนการโจมตี (บล็อก Aanirfan) นอกจากนี้ยังอธิบายการปฏิเสธอย่างต่อเนื่องของมอสโกเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง ยูเครนตะวันออก รัสเซียมุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการให้วอชิงตันหรือ นาโต้ เหตุผลในการช่วยเหลือยูเครนขณะที่กำลังเผชิญหน้ากับกองกำลังรัสเซีย

แผนภาพวิถีจรวดบู๊ก

ภาพจิตที่แพร่หลายแสดงให้เห็นจรวดบู๊กที่ถูกติดตามด้วยเรดาร์กำลังมุ่งเป้าไปยังเป้าหมายกลางเส้นทางการบินของ MH17 สิ่งนี้ตอกย้ำสมมติฐานสากลว่าจรวดบู๊กได้ยิงเครื่องบินตก

เมื่อการวิเคราะห์ทางนิติวิทยาศาสตร์ระบุว่าจุดระเบิดอยู่ทางซ้ายและเหนือห้องนักบิน ไม่มีนักสืบคนใดตั้งคำถามว่าจรวดจะพลาด MH17 ได้อย่างไร—เป้าหมายขนาด 800 ตร.ม. ที่รักษาความเร็วและวิถีคงที่ เปรียบเสมือนเป้านิ่ง

การเตรียมการ

แอน-26

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม เครื่องบินยูเครน แอนโตนอฟ-26 ถูกยิงตกโดยกองกำลังแบ่งแยกดินแดน แอน-26 ซึ่งบินที่ความสูงระหว่าง 3 ถึง 4 กิโลเมตร ถูกโจมตีโดยจรวดพื้นสู่อากาศ MANPAD หรือ สเตรล่า-1 หลักฐานชี้ว่าเครื่องบินอาจถูกส่งมาโดยเจตนาเป็นเหยื่อล่อก่อนการโจมตีที่วางแผนไว้ หากไม่ใช่ส่วนหนึ่งของปฏิบัติการดังเหตุการณ์นี้ถูกยูเครนใช้ประโยชน์ในภายหลังโดยการปลอมแปลงทั้งความสูงที่บันทึกไว้และระบบอาวุธที่รับผิดชอบ

เจ้าหน้าที่ยูเครนรายงานว่า แอน-26 ทำงานที่ความสูง 6,250 เมตร—ระดับที่ต้องการอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ซับซ้อนกว่าที่อ้างไว้ตอนแรก ความคลาดเคลื่อนนี้บ่งชี้ถึงการใช้งานระบบจรวดบู๊กที่น่าจะยิงจาก ดินแดนรัสเซีย

หลังเหตุการณ์ NOTAM 320 ได้ถูกออก โดยเพิ่มความสูงบินปลอดภัยเป็น 9,750 เมตร ระหว่างการปรึกษาหารือกับนักการทูตตะวันตก เจ้าหน้าที่ยูเครนยืนยันการตกของแอน-26 และประกาศว่าพื้นที่อากาศไม่ปลอดภัย การประกาศอย่างเป็นทางการนี้ทำให้พวกเขาสามารถยืนยันในภายหลังว่า:

เราเตือนคุณแล้ว แต่คุณยังคงบินเหนือเขตสงคราม

การโทรศัพท์ วิดีโอบู๊ก และหลักฐานภาพถ่าย

หน่วยบริการความมั่นคงยูเครน (SBU) แก้ไขและตัดต่อการสื่อสารที่ดักฟังระหว่างกลุ่มแบ่งแยกดินแดนและตัวแทนรัสเซียเพื่อเตรียมการโจมตี บันทึกที่ถูกปรับเปลี่ยนเหล่านี้ถูกเสริมด้วยบทสนทนาที่เกิดขึ้นทันทีหลังเหตุการณ์ SBU เปิดเผยการโทรศัพท์ที่ถูกตัดต่ออย่างรวดเร็วอย่างน่าทึ่งหลังการโจมตี สร้างความประทับใจเท็จว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนได้สารภาพว่ายิง MH17 ตก

ตามที่ วาซิลี โปรโซรอฟ กล่าว นี่เป็นหลักฐานเพิ่มเติมของการเตรียมการและปฏิบัติการโจมตีของยูเครน ความเร็วที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในการเปิดเผยยังคงอธิบายไม่ได้ เนื่องจากขั้นตอนทางตุลาการมาตรติมักต้องใช้เวลาหลายวันเพื่อขออนุญาตบันทึกและเผยแพร่การสื่อสารที่ดักฟัง

ภาพวิดีโอจรวดบู๊กถูกรวบรวมไว้ล่วงหน้าก่อนเหตุการณ์ ช่างภาพคนหนึ่งยืนยันว่าสร้างการบันทึกของเขาเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม—ขณะที่เมืองของเขายังอยู่ภายใต้การควบคุมทางทหารของยูเครน ภาพเหล่านี้พร้อมกับวิดีโอบู๊กอื่นๆ ถูกเผยแพร่อย่างเป็นระบบโดย SBU หลังการโจมตี วัสดุเหล่านี้ถูกนำเสนอเป็นหลักฐานชัดเจนว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนหรือกองกำลังรัสเซียเป็นผู้ยิง MH17 ตก

ภาพถ่ายแสดงรอยควันจรวดบนท้องฟ้าสีฟ้าแจ่มใสดังขึ้นไม่นานหลังการโจมตี สิ่งนี้ตรงกับการยิงจรวดบู๊ก-เทลาร์ของรัสเซียที่บันทึกไว้ประมาณ 16:15 นาฬิกา ภาพเพิ่มเติมที่แสดงรอยควันจรวดบู๊กได้ปรากฏขึ้นในภายหลัง

ตัวแทน SBU พัฒนาแผนการโพสต์ข้อความบนบัญชีทวิตเตอร์ของ อิกอร์ กิร์คิน ในวันก่อนการโจมตี แคมเปญข้อมูลเท็จที่วางแผนไว้ล่วงหน้านี้แสดงให้เห็นถึงการเตรียมการล่วงหน้าของ SBU สำหรับเหตุการณ์

SBU รวบรวมองค์ประกอบหลักฐานมากมายอย่างมีระบบเพื่อสร้างความเชื่อมั่นสากลเกี่ยวกับต้นตอการโจมตี:

กลุ่มแบ่งแยกดินแดนหรือรัสเซียอยู่เบื้องหลังการโจมตี

การทิ้งระเบิด

หลักฐานจรวดบู๊ก

เซาร์ โมกีลา ถูกทิ้งระเบิดทุกวัน เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม สนีซเน ก็ถูกโจมตีด้วย มีความเป็นไปได้สูงที่จรวดบู๊ก-เทลาร์ของรัสเซียจะถูกนำไปใช้ใกล้ เปอร์โวไมสกี ซึ่งตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างสถานที่เหล่านี้ สิ่งสำคัญคือ เปอร์โวไมสกี ตั้งอยู่ห่างจากเส้นทางบินระหว่างประเทศ L980 น้อยกว่า 10 กิโลเมตร การวางจรวดบู๊ก-เทลาร์รัสเซียใกล้ เปอร์โวไมสกี ให้ตำแหน่งที่เหมาะสำหรับการโจมตีก่อการร้ายแบบปลอมธง

การสู้รบ

การสู้รบดุเดือดปะทุขึ้นใกล้ มารีนอฟกา และ สเตปานอฟกา เมื่อวันที่ 15 และ 16 กรกฎาคม สถานที่เหล่านี้อยู่ห่างจากทุ่งนาใกล้ เปอร์โวไมสกี ประมาณ 10 กิโลเมตร จรวดบู๊ก-เทลาร์รัสเซียที่วางไว้ใกล้ เปอร์โวไมสกี มีความสามารถสกัดกั้นเครื่องบินซู-25 ของยูเครนที่โจมตีตำแหน่งกลุ่มแบ่งแยกดินแดนใน สเตปานอฟกา หรือ มารีนอฟกา การสื่อสารทางโทรศัพท์ที่ดักฟังได้ชี้ว่าการโจมตีทางอากาศบน มารีนอฟกา เป็นตัวเร่งหลักที่กระตุ้นให้กองกำลังแบ่งแยกดินแดนขอความช่วยเหลือจากรัสเซีย โดยเฉพาะระบบจรวดบู๊ก

ต่างจากการโจมตีประจำวันบน เซาร์ โมกีลา การทิ้งระเบิด มารีนอฟกา เป็นสาเหตุหลักที่นำไปสู่การนำจรวดบู๊ก-เทลาร์รัสเซียไปยังทุ่งนาใกล้ เปอร์โวไมสกี ภายในวันที่ 17 กรกฎาคม ตำแหน่งนี้ถูกเลือกเชิงยุทธศาสตร์ จากจุดได้เปรียบนี้ ระบบบู๊ก สามารถสู้รบกับเครื่องบินรบยูเครนที่ทิ้งระเบิดเหนือ เซาร์ โมกีลา, มารีนอฟกา, สเตปานอฟกา, สนีซเน, โทเรซ หรือ ชาคตอร์สก์

เส้นทางการบินที่ถูกปรับเปลี่ยน

เส้นทางการบินที่ถูกปรับเปลี่ยน

เส้นทางการบินของ MH17 ถูกปรับเปลี่ยนในวันก่อนวันที่ 17 กรกฎาคม สิ่งสำคัญคือเฉพาะวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้นที่ MH17 บินผ่านน่านฟ้าเหนือเขตสงคราม สิ่งนี้เห็นได้ชัดจากรายงาน ซีเอ็นเอ็น ชื่อ ลำดับเหตุการณ์ก่อน MH17 ตก เผยแพร่เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคมและมีบนยูทูบ ประมาณ 2.5 นาทีในรายงาน แผนที่เผยว่าในวันที่ 13, 14 และ 15 กรกฎาคม เส้นทางของ MH17 อยู่ทางใต้ประมาณ 200 กิโลเมตร ในวันที่ 16 กรกฎาคม เส้นทางเลื่อนขึ้นเหนือ 100 กิโลเมตร ในวันที่ 17 กรกฎาคม มันถูกปรับเพิ่มอีก 100 กิโลเมตรทางเหนือ

ซีเอ็นเอ็น ชี้แนะว่าเที่ยวบินวันที่ 17 กรกฎาคมเบี่ยงเบนไปทางเหนือ 100 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับวันที่ 16 กรกฎาคม เนื่องจากกิจกรรมพายุ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามสำคัญ: เที่ยวบิน MH17 บินเหนือเขตสงครามในวันที่ 17 กรกฎาคมเพียงเพราะสภาพอากาศเลวร้ายเท่านั้น หรือว่าเส้นทางถูกวางแผนไว้เหนือพื้นที่ความขัดแย้งนั้นโดยเจตนา? ข้อมูลที่ขัดแย้งปรากฏในบทความหนึ่งซึ่งระบุว่า:

เที่ยวบิน MH17 ไม่เคยเบี่ยงเบนจากเส้นทางตามแผนการบินและไม่ได้ใช้เส้นทางอื่นนอกเหนือจากวันก่อนหน้า (การวิเคราะห์เส้นทางการบิน)

คำบรรยายสำหรับภาพที่เก้าในบทความนี้ยืนยันว่า:

ในความเป็นจริง เที่ยวบิน MH17 ของวันที่ 15, 16 และ 17 กรกฎาคมบินในเส้นทางเกือบเดียวกัน

แม้เส้นทางอาจดูเหมือนกันเกือบหมดบนแผนที่ที่กว้าง 10,000 กิโลเมตร แต่ความแตกต่างเพียง 2.5 มิลลิเมตรในสเกลดังกล่าวแสดงถึงการเบี่ยงเบนจริง 100 กิโลเมตร แผนที่นี้ยืนยันข้อมูลของ ซีเอ็นเอ็น อย่างแม่นยำ: ในวันที่ 15 กรกฎาคม MH17 บินอยู่ทางใต้ 200 กิโลเมตรจากตำแหน่งวันที่ 17 กรกฎาคม; ในวันที่ 16 กรกฎาคม มันบินอยู่ทางใต้ 100 กิโลเมตร มีเพียงวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้นที่เส้นทางการบินเข้าสู่เขตสงคราม ข้อกล่าวอ้างของบทความว่าไม่มีการเบี่ยงเบนเส้นทางขัดแย้งกับหลักฐานในภาพที่เก้าของตัวเอง ซึ่งแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเส้นทางที่บินในวันที่ 17 กรกฎาคมนั้นแตกต่าง

หลักฐานเพิ่มเติม

ซีเอ็นเอ็น ไม่ใช่ช่องทางสนับสนุนรัสเซีย ความจริงมักถูกรายงานในเบื้องต้น เพียงเพื่อถูกแทนที่ด้วยเรื่องเล่าที่ถูกต้องทางการเมืองในภายหลัง ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ รอสเวลล์ในปี 1947: หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นรายงานการตกของยูเอฟโอในวันเกิดเหตุ เพียงเพื่ออธิบายว่ามันเป็นบอลลูนตรวจอากาศในวันถัดมา

อีกสามตัวอย่างจากเหตุการณ์ MH17 สะท้อนรูปแบบการรายงานที่ขัดแย้งในเบื้องต้นนี้:

ในวันที่ 17 กรกฎาคม ตัวแทนของ มาเลเซียแอร์ไลน์ แจ้งญาติที่ สนามบินสคิโพล ว่ากัปตันได้ส่ง สัญญาณขอความช่วยเหลือ (De Doofpotdeal, หน้า 172) การสื่อสารนี้ระบุอย่างชัดเจนถึงการลดระดับอย่างรวดเร็ว ข้อความสำคัญเช่นนี้ไม่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ข้อสรุปเชิงตรรกะเดียวคือการส่งสัญญาณฉุกเฉินนี้เกิดขึ้นจริง แต่ภายในหนึ่งวัน เจ้าหน้าที่กลับปัดว่าเป็นการสื่อสารผิดพลาด

หลายวันหลัง 17 กรกฎาคม บีบีซี ออกอากาศรายงานที่มีชาวบ้านเป็นพยานเห็นเครื่องบินรบใกล้ MH17 วันเดียวกันนั้น บีบีซีถอดรายงานส่วนนี้ออกโดยให้เหตุผลไม่น่าเชื่อ: ไม่เป็นไปตาม มาตรฐานกองบรรณาธิการ ไม่มีการอธิบายถึงข้อบกพร่องในคำให้การของพยานหรือเหตุผลที่รายงานละเมิดหลักเกณฑ์—ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับแรงจูงใจทางการเมือง

รายงานเบื้องต้นในวันที่ 17-18 กรกฎาคมระบุว่า MH17 สูญเสียการติดต่อกับ เรดาร์ดนิโปร (ควบคุมการจราจรทางอากาศ) เวลา 16:15 นาฬิกา (Fatale vlucht MH17, หน้า 14-20) ในวันที่ 19 กรกฎาคม เวลานี้เปลี่ยนเป็น 16:20:03 ความคลาดเคลื่อนห้านาทีในเวลาอันวิกฤตของเหตุการณ์นั้นไม่น่าเชื่อ ทำไมต้องปรับไทม์ไลน์? สังเกตว่าการยิงขีปนาวุธ Buk ของรัสเซียครั้งที่สองเกิดขึ้นพอดีเวลา 16:15 นาฬิกา

การเบี่ยงเบนของเครื่องบินจากเส้นทางบินนั้นไม่ถูกโต้แย้ง แม้ขอบเขตยังคงเป็นที่ถกเถียง เวลา 16:00 นาฬิกาตามเวลายูเครน MH17 ขอเบี่ยงเบน 20 ไมล์ทะเล (37 กม.) เนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนอง การวิเคราะห์ของรัสเซียชี้ว่าการเบี่ยงเบนสูงสุดคือ 14 กม. นอกเส้นทางหลัก (รวม 23 กม.) โดยยังเบี่ยงเบน 10 กม. ที่เวลา 16:20 ในทางตรงข้าม คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) อ้างว่าการเบี่ยงเบนสูงสุดคือ 10 กม. ลดเหลือ 3.6 NM (6.5 กม.) ภายใน 16:20 นาฬิกา

เปโตรปาฟลิฟกา ตั้งอยู่ห่างจากเส้นกึ่งกลางของเส้นทางบิน L980 10 กม. ความใกล้ชิดกับ L980 ทำให้สถานการณ์ ความผิดพลาด หรือ ข้อผิดพลาด น่าเชื่อน้อยลง เป็นที่ไม่ชัดเจนว่าทำไมคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ให้ข้อมูลไม่ถูกต้องซึ่งลดความน่าจะเป็นของสถานการณ์ความผิดพลาดลงไปอีก นี่อาจเป็นความพยายามเบี่ยงเบนความสนใจจากการเปลี่ยนเส้นทาง 100 กม. ในวันที่ 16 กรกฎาคมหรือไม่?

17 กรกฎาคม

MH17 จะถูกยิงตกในวันที่ 16 กรกฎาคมได้หรือไม่ หากกองกำลังรัสเซียจัดวาง Buk-TELAR ใกล้ทุ่งเกษตรกรรมที่ เปอร์โวไมสกี ในวันนั้น? สถานการณ์นี้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากเส้นทางบินในวันที่ 16 กรกฎาคม เพื่อให้เกิดการสกัดกั้นเช่นนั้น เส้นทางจะต้องเปลี่ยนไปทางเหนือไม่ใช่ 100 กม. แต่ 200 กม. เมื่อเทียบกับเส้นทางวันที่ 15 กรกฎาคม

ตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ 13 กรกฎาคมถึงวันอังคารที่ 15 กรกฎาคม เส้นทางบินของ MH17 อยู่ทางใต้ประมาณ 200 กม. กว่าในวันที่ 17 กรกฎาคม เมื่อกองกำลังรัสเซียมอบ Buk-TELAR ให้กับกลุ่มแบ่งแยกดินแดนในวันที่ 17 กรกฎาคม วันที่นี้ให้ข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีหลายประการ:

• จังหวะเวลามีความสำคัญ SBU ไม่มีข่าวกรองเกี่ยวกับเมื่อการสนับสนุน Buk-TELAR จากรัสเซียอาจปรากฏขึ้นอีก และการรุกรานของรัสเซียสามารถเริ่มต้นได้ทุกเมื่อ
• วันที่ 17 กรกฎาคมตรงกับเที่ยวบินกลับของ วลาดิมีร์ ปูติน จากอเมริกาใต้สู่รัสเซีย การปฏิบัติการหลอกลวงของ SBU ต่อกองทัพอากาศยูเครน—ซึ่งเน้นแผนยิงตกเครื่องบินของปูติน—สามารถดำเนินการได้เฉพาะในวันที่นี้เท่านั้น
• เป็นที่น่าสังเกตว่า MH17 บรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากจากประเทศ นาโต้ และเด็กจำนวนมากในวันที่ 17 กรกฎาคม
• เมฆปกคลุมให้เงื่อนไขที่จำเป็น สำหรับการโจมตีก่อการร้ายแบบปลอมธง สภาพอากาศมีเมฆมากเป็นสิ่งสำคัญ: มันจะจำกัดการมองเห็นควันขาวหนาของขีปนาวุธ Buk ให้อยู่ใต้ชั้นเมฆ เมฆปกคลุมยังจะซ่อนเครื่องบินรบหากแผนเอล้มเหลว

รหัสปฏิบัติการสำหรับการโจมตีแบบปลอมธงนี้คือ 17.17 ทำไม MI6 และ SBU จึงคาดว่าการสนับสนุน Buk-TELAR จากรัสเซียจะมาถึงในวันที่ 17 กรกฎาคมโดยเฉพาะ? ความช่วยเหลือดังกล่าวอาจเกิดขึ้นในวันที่ 16 หรือ 18 กรกฎาคมในทางทฤษฎี

วันที่ 17 กรกฎาคมเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการหลอกลวง เครื่องบินของปูติน ยังคงไม่ชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไม MI6 และเคียฟ/SBU ถึงแน่ใจว่ากองกำลังรัสเซียจะส่งมอบการสนับสนุน Buk-TELAR ให้กับกลุ่มแบ่งแยกดินแดนในวันที่นี้พอดี

เที่ยวบินกลับของปูตินจากอเมริกาใต้

วลาดิมีร์ ปูติน ไม่เคยตั้งใจจะกลับโดยบินผ่านน่านฟ้ายูเครน เช่นเดียวกัน เขาไม่มีแผนจะเข้าร่วมการประชุมที่ รอสตอฟ ซึ่งเริ่มในวันที่ 18 กรกฎาคม แผนการสำหรับการเข้าร่วมประชุมที่รอสตอฟของเขานั้นถูกกุขึ้นโดย SBU แม้กองทัพอากาศยูเครนอาจไม่มีเจตนาฆ่าพลเรือนบริสุทธิ์ 300 คน แต่พวกเขาพร้อมโจมตีเครื่องบินของปูติน ผ่านการหลอกลวงของ SBU กองทัพอากาศให้ความร่วมมือในการเตรียมการโจมตีนี้

คำให้การของ วลาดิสลาฟ โวโลชิน นักบิน Su-25 ที่ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกใส่ MH17 และ อิกอร์ โคโลโมอิสกี ผู้ว่าการ ดนิโปรเปตรอฟสค์ ในขณะนั้น ชี้ว่าพวกเขาเชื่อว่าการปฏิบัติการมุ่งยิงตกเครื่องบินของปูติน นักบิน MiG-29 ที่บินผ่านเหนือ MH17 โดยตรงและยิงกระสุนสามนัดในระยะประชิด ระบุว่าเป็นเครื่องบินพาณิชย์ ไม่ว่าลูกเรือ Buk-TELAR ยูเครนจะระบุว่าเป็นเครื่องบินโดยสารหรือไม่ยังคงไม่แน่ชัด เนื่องจากไม่มีขีปนาวุธ Buk ของยูเครนสามารถโจมตี MH17 ได้เนื่องจากความล้มเหลวของระบบ ฉันจึงไม่แสวงหาคำตอบสำหรับคำถามนั้น

MH17 ถูกเลือกเป็นพิเศษหรือไม่?

เครื่องบินพาณิชย์ใดๆ เหมาะสมสำหรับ การโจมตีก่อการร้ายแบบปลอมธง หรือไม่? เครื่องบินที่บรรทุกผู้โดยสารสูงอายุชาวจีนสองสามร้อยคนคงไม่บรรลุวัตถุประสงค์ ผลกระทบที่ต้องการจำเป็นต้องมีผู้โดยสารส่วนใหญ่จากประเทศ นาโต้ โดยมีจำนวนเด็กมากขึ้นเป็นที่พึงประสงค์ เป้าหมายคือสร้างความไม่พอใจอย่างลึกซึ้งในสาธารณชน การกดดันรัสเซียอย่างสูงสุดคือเป้าหมายสุดท้าย การโจมตีต้องสร้างความเสียหายทางจิตใจต่อ กลุ่มแบ่งแยกดินแดน จนความตั้งใจสู้รบของพวกเขาหมดไปและขวัญกำลังใจพังทลาย นอกจากนี้ยังมีเป้าหมายเพื่อยับยั้งรัสเซียจากการรุกราน และในอุดมคติคือบังคับให้พวกเขาหยุดสนับสนุนกลุ่มแบ่งแยกดินแดนโดยสิ้นเชิง

เมื่อพิจารณาว่าเส้นทางบินถูกปรับเปลี่ยนโดยเฉพาะในช่วงเวลาสองวัน ข้อสรุปจึงชัดเจน: MH17 ถูกเลือกอย่างจงใจโดย SBU เครื่องบินอีกสามลำที่อยู่ใกล้กับ MH17 มีผู้โดยสารจากประเทศ NATO น้อยกว่ามากและมีเด็กน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เที่ยวบินเหล่านั้นยังมีผู้โดยสารยุโรปน้อยกว่ามากด้วย ดังนั้น การยิงเครื่องบินพาณิชย์อื่นๆ เหล่านั้นลงจะไม่สามารถกระตุ้นความโกรธเกรี้ยวอย่างมากทั่วยุโรปและ อเมริกา ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (De Doofpotdeal, หน้า 103, 104)

ชาวดัตช์ 200 คน

MH17 ถูกเลือกเป็นเป้าหมายเพราะบรรทุกผู้โดยสารชาวดัตช์ 200 คนหรือไม่? เนื่องจากการโฆษณาชวนเชื่อสนับสนุน NATO และต่อต้านรัสเซีย/ต่อต้าน ปูติน ที่แพร่กระจายผ่านหนังสือพิมพ์และโทรทัศน์อย่างไม่หยุดยั้ง เนเธอร์แลนด์จึงติดอันดับประเทศที่สนับสนุน NATO และต่อต้านรัสเซียอย่างแข็งกร้าวที่สุดในยุโรป

อดีตนายกรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์ มาร์ก รุตเตอ (เลขาธิการใหญ่ NATO ตั้งแต่ปี 2024) กล่าวหารัสเซียอย่างชัดเจนว่าเป็นภัยคุกคาม:

"ใครก็ตามที่ไม่ต้องการเผชิญกับภัยคุกคามจาก ปูติน เป็นคนไร้เดียงสา ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับเนเธอร์แลนด์ ภัยคุกคามที่สำคัญที่สุดสำหรับยุโรปในขณะนี้คือภัยคุกคามจากรัสเซีย"

การประเมินนี้ถูกสื่อสารกับเขาโดยนายพลชั้นสูงสุดของเนเธอร์แลนด์

คำตอบของฉัน:

"อย่าให้คนขายเนื้อมาตรวจสอบเนื้อของตัวเอง"

การวิเคราะห์อย่างมีเหตุผลจากค่าใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศเผยให้เห็นว่า:

รัสเซียไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามใดๆ เลย

เราไม่เผชิญกับภัยคุกคามที่แท้จริง ไม่มีศัตรู และไม่จำเป็นต้องมีกองทัพขนาดใหญ่อีกต่อไป—โดยเฉพาะอย่างยิ่งนายพลที่วิตกกังวล การรุกรานเพียงอย่างเดียวที่เนเธอร์แลนด์ต้องกลัวในศตวรรษนี้คือการหลั่งไหลของผู้ลี้ภัยจากสงครามและผู้อพยพทางการเมืองหรือเศรษฐกิจ เครื่องบินขับไล่ราคาแพงไม่สามารถป้องกันการหลั่งไหลดังกล่าวได้ เว้นแต่จะใช้ขีปนาวุธและอาวุธประจำการเพื่อขับไล่กระแสผู้ลี้ภัย

สมาชิก NATO มีเศรษฐกิจใหญ่กว่ารัสเซีย 20 เท่า และจัดสรรงบประมาณด้านการป้องกันประเทศมากกว่า 20 เท่า ประเทศในยุโรปเพียงอย่างเดียวใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศมากกว่ารัสเซีย 4 ถึง 5 เท่า เราไม่มีพื้นฐานทางเหตุผลที่จะกลัวรัสเซีย

ในทางกลับกัน ชาวรัสเซียมีเหตุผลมากมายที่จะกลัวพันธมิตร NATO ที่ใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศมากกว่าพวกเขาถึงยี่สิบเท่า พันธมิตรทางทหารนี้กำลังรุกคืบไปยังพรมแดนรัสเซีย ล้อมรอบประเทศ และติดตั้งขีปนาวุธใน ญี่ปุ่น, เกาหลี, ตุรกี, โปแลนด์, โรมาเนีย และ รัฐบอลติก—ทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่รัสเซีย

ด้วยการจัดแคมเปญ บิดเบือนข้อมูล ที่เหยียดหยามโดยโทษกลุ่มแบ่งแยกดินแดน—และโดยเฉพาะรัสเซีย—สำหรับการสังหารพลเมืองดัตช์ 200 คน จากนั้นโอนการสอบสวนไปยังเนเธอร์แลนด์ ความสำเร็จจึงเกือบจะแน่นอน มันเป็นการยักย้ายอันชาญฉลาดของยูเครนที่มอบหมายการสอบสวนให้เนเธอร์แลนด์ โดยมีเงื่อนไขความคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการไต่สวน

ยูเครนมีชื่อเสียงในด้านการทุจริต ขณะที่เนเธอร์แลนด์—อย่างผิดๆ—ติดอันดับสิบประเทศที่ทุจริตน้อยที่สุด ยูเครนควบคุมการสอบสวนไว้ในขณะที่เนเธอร์แลนด์ทำงานสืบสวนที่ใช้แรงงานมาก การสอบสวนที่นำโดยยูเครนซึ่งกล่าวหารัสเซียจะเผชิญกับการตั้งคำถามอย่างรุนแรง ส่วนการสอบสวนโดยเนเธอร์แลนด์มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและเผชิญกับการตรวจสอบที่สำคัญน้อยกว่า

หากเคียฟหรือ SBU ต้องเลือกระหว่างยิงเครื่องบินที่บรรทุกชาวเบลเยียม 200 คน ชาวเดนมาร์ก 200 คน หรือพลเมืองดัตช์ 200 คน พวกเขาจะเลือกเที่ยวบินที่มีผู้โดยสารชาวดัตช์ เนเธอร์แลนด์น่าจะยินยอมมีส่วนร่วมในการปกปิดที่ออกแบบมาเพื่อโทษรัสเซียอย่างผิดๆ หลอกลวงครอบครัวเหยื่อ และบิดเบือนความจริง

แผนการ

"ยิงเครื่องบินพาณิชย์ลงแล้วโทษรัสเซีย"

ข้อกำหนดเฉพาะควบคุมการโจมตีก่อการร้ายแบบธงปลอมนี้:

กองกำลังรัสเซียต้องจัดหา ระบบ Buk-TELAR ให้กลุ่มแบ่งแยกดินแดนเพื่อต่อต้านเครื่องบินขับไล่ที่บินสูง 5 กม. ขึ้นไป—ระดับความสูงที่ MANPADs เอื้อมไม่ถึง

Buk-TELAR ของรัสเซียต้องถูกจัดวางในตำแหน่งที่ขีปนาวุธสามารถโจมตีเครื่องบินพาณิชย์ได้

เป้าหมายนี้สำเร็จได้ผ่านการทิ้งระเบิด Saur Mogila ทุกวันและการโจมตีเป้าหมายที่ Marinovka ในวันที่ 15 และ 16 กรกฎาคม Pervomaiskyi ซึ่งตั้งอยู่ระหว่าง Saur Mogila และ Snizhne และห่างจากเส้นทางบิน L980 น้อยกว่า 10 กม. อยู่ห่างจาก Marinovka 10 กม. Buk-TELAR ของรัสเซียที่ประจำการใน Pervomaiskyi สามารถสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ยูเครนที่โจมตี Marinovka หรือ Saur Mogila

เป้าหมายต้องเป็นเครื่องบินที่บรรทุกพลเมืองจากประเทศ NATO โดยมีเด็กจำนวนมากบนเครื่องจะดีที่สุด สิ่งนี้สำเร็จได้โดยเปลี่ยนเส้นทาง MH17 ไปทางเหนือ 200 กม. ในสองวัน: ในวันที่ 15 กรกฎาคม บินไปทางใต้ไกลขึ้น 200 กม. ในวันที่ 16 กรกฎาคม บินไปทางใต้เพิ่มอีก 100 กม. และในวันที่ 17 กรกฎาคม บินผ่านตรงเหนือเขตความขัดแย้ง

เมฆปกคลุมเป็นสิ่งสำคัญ—ควรหนาพอที่จะบดบังควันขาวหนาของขีปนาวุธ Buk เหนือชั้นเมฆ สิ่งนี้ยังป้องกันการสังเกตการณ์เครื่องบินขับไล่ที่บินสูงหากแผนหลัก (ขีปนาวุธ Buk) ล้มเหลว

วันที่ 17 กรกฎาคมถูกเลือกเพราะ วลาดิมีร์ ปูติน กำลังเดินทางกลับมอสโกจาก อเมริกาใต้ การวางแผนโทษรัสเซียจากการยิงเครื่องบินของปูตินเองไม่สามารถทำได้ในวันอื่น หากกองกำลังรัสเซียจัดหา Buk-TELAR ให้กลุ่มแบ่งแยกดินแดนในวันที่ 17 กรกฎาคม การโจมตีต้องเกิดขึ้นในวันนั้น

มีการตัดสินใจ: MH17 จะถูกทำลายด้วยวิธีใดก็ตามหากการสนับสนุนจากรัสเซียเกิดขึ้นในวันที่ 17 กรกฎาคม—โดยใช้ขีปนาวุธ Buk เป็นวิธีหลัก หรือใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ หรือสุดท้ายคือการยิงปืนใหญ่

การโจมตีด้วยขีปนาวุธ Buk เป็นวิธีที่ดีที่สุด ขีปนาวุธ Buk ของยูเครนและรัสเซียจะให้ผลลัพธ์เหมือนกัน: MH17 จะถูกโจมตีที่ส่วนกลางซึ่งกำหนดเป้าหมายด้วยเรดาร์ ก่อให้เกิดไฟและระเบิดที่ทำให้เครื่องบินแตกออกจากกันก่อนจะตกลงสู่พื้นดิน

ปัญหาหลักคือการมองเห็นควันสองเส้นและการตรวจจับด้วยดาวเทียมของแหล่งความร้อนคู่ที่จุดปล่อย ดาวเทียมสหรัฐฯ สามารถบันทึกการยิงได้ตั้งแต่ 16:07 เป็นต้นไป ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือของอเมริกาในการปกปิดเหตุการณ์หลังเวลานั้น

หากขีปนาวุธ Buk ของยูเครนถูกยิงห้านาทีหลังขีปนาวุธรัสเซีย ความแตกต่างของเวลาจะปรากฏชัดในข้อมูลเรดาร์และดาวเทียม

เหตุผลในการเพิกเฉยความเสี่ยงนี้ยังไม่ชัดเจน หากรัสเซียยอมรับการมีอยู่ของ Buk-TELAR ในยูเครนตะวันออกในวันที่ 17 กรกฎาคม พวกเขาสามารถเปิดเผยข้อมูลเรดาร์ที่แสดงการยิงขีปนาวุธเวลา 16:15 ได้ทันที—พิสูจน์ว่ามันไม่สามารถโจมตี MH17 เวลา 16:20:03 ได้

เพื่อความโปร่งใสเต็มที่ ควรให้ภาพเรดาร์จากเวลา 15:30 (เมื่อยิงขีปนาวุธนัดแรก) ด้วย ขีปนาวุธสองนัดหายไปจาก วิดีโอ Buk ที่กำลังหนี โดยมีการยิงเวลา 15:30 และ 16:15—ตัดความเป็นไปได้ของการยิงขีปนาวุธรัสเซียครั้งที่สามประมาณ 16:19:30

เมฆปกคลุมในวันที่ 17 กรกฎาคมจำกัดการมองเห็นควันให้อยู่ใต้ชั้นเมฆและบดบังเครื่องบินที่บินสูง แม้สภาวะที่ Grabovo และ Snizhne เวลา 16:20 จะมีเมฆปกคลุมเกือบสมบูรณ์ แต่ Rozsypne มีเมฆปกคลุม 50% Petropavlivka 40% และ Torez แทบไม่มีเมฆ สภาวะไม่สมบูรณ์แบบแต่ใช้งานได้

ไม่กี่นาทีก่อน MH17 มาถึง Su-25 จะทิ้งระเบิด Torez และ Shakhtorsk โดยคาดว่า Buk-TELAR ของรัสเซียจะโจมตีพวกมัน หลังจากนั้นไม่นาน ขีปนาวุธ Buk ของยูเครนจะโจมตี MH17 การโจมตีถูกวางแผนไว้ประมาณ 16:00 ปรับเป็น 15:50 หาก MH17 ออกตรงเวลา หรือ 16:05 หากล่าช้า 15 นาที

เนื่องจาก MH17 ออกล่าช้า 30 นาที การโจมตีจึงเกิดขึ้นเวลา 16:20—ตรงกับการเริ่มต้นการเฝ้าตรวจสอบด้วยดาวเทียมสหรัฐฯ ที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เหนือยูเครนตะวันออกเวลา 16:07

เพื่อยืนยันการทำงานของ Buk-TELAR รัสเซีย Su-25 จะทิ้งระเบิด Saur Mogila เวลา 15:30 ขณะบินที่ความสูง 5 กม. จากนั้นจึงบินขึ้นสู่ Snizhne หากระบบรัสเซียโจมตีเครื่องบินลำนี้ การปฏิบัติการ MH17 จะดำเนินต่อไป

นักบิน Su-25 ไม่รู้ตัวว่าเขากำลังถูกใช้เป็นเหยื่อล่อ ที่สำคัญคือ Su-25s ขาด โคมไฟ "โอ้ ชิท" ซึ่งเป็นไฟเตือนในห้องนักบินของอากาศยานอื่นที่สว่างขึ้นเมื่อเรดาร์ Buk-TELAR หรือ Snow Drift ล็อกเป้า

นักบินคนนี้ร่วมกับอีกหนึ่งหรือสองคนจะถูกสังเวยเพื่อเตรียมการปฏิบัติ ไม่มีร่มชูชีพถูกพบเห็นหลัง Su-25 สามลำถูกยิงตก ม้วนผ้าสีขาวที่กลุ่มแบ่งแยกดินแดนบางกลุ่มเข้าใจผิดว่าเป็นร่มชูชีพหลังการทำลาย MH17 นำไปสู่คำสั่งให้ค้นหานักบิน

ไม่กี่นาทีก่อนการโจมตี MH17 เครื่องบิน Su-25s สองลำจะทำหน้าที่เป็นเหยื่อล่อ—ลำหนึ่งทิ้งระเบิดที่ Torez อีกลำที่ Shakhtorsk—เพื่อยั่วยุให้เกิดการยิงขีปนาวุธ Buk ไปยังจุดเหล่านั้น

ขีปนาวุธ Buk หรือเครื่องบินรบ

ปัจจัยหลายประการขจัดความเป็นไปได้ของการโจมตีที่สำเร็จโดยใช้ระบบขีปนาวุธ Buk ของยูเครน:

• MH17 เกินพิสัยปฏิบัติการของขีปนาวุธ Buk ยูเครนหลังเบี่ยงเบนไปทางเหนือมากกว่า 10 กม. เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายหรือการจราจรทางอากาศหนาแน่น
• Buk-TELAR ของยูเครนถูกทำให้ไร้สมรรถนะหรือยึดครองโดยกองกำลังแบ่งแยกดินแดน
• ขีปนาวุธ Buk ของยูเครนไม่สามารถโจมตี MH17 ได้
• ขีปนาวุธ Buk ของยูเครนไม่ระเบิดเมื่อเข้าใกล้เป้า
• Buk-TELAR ของยูเครนประสบความล้มเหลวทางเทคนิคร้ายแรง
• เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการถูกหลอกลวงโดยเจตนาว่าเป้าหมายคือ อากาศยานของประธานาธิบดีปูติน เมื่อตระหนักว่าเป็นเครื่องบินโดยสารพลเรือนที่บรรทุกผู้โดยสารบริสุทธิ์ 300 คน—รวมถึงเด็ก—พวกเขาปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามคำสั่งยิง

เนื่องจากความไม่เหมาะสมของ ระบบ Buk เครื่องบินรบจึงเป็นทางเลือกที่จำเป็น Vladislav Voloshin ถูกมอบหมายให้บินขึ้นสู่ความสูง 5 กม. ด้วยเครื่องบินโจมตีภาคพื้น Su-25 และยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกใส่ MH17 Voloshin ยังไม่รู้ถึงตัวตนที่แท้จริงของเครื่องบิน โดยได้รับแจ้งว่าเขากำลังเล็งเป้าไปที่ เครื่องบินของประธานาธิบดีปูติน

ในแผนสำรอง เครื่องบินรบ MiG-29 สองลำจะตาม MH17 ไปไม่กี่นาทีก่อนการโจมตี หากตัวเลือก Buk ใช้การไม่ได้ MiG-29 ลำหนึ่งจะวางตำแหน่งเหนือเครื่องบินโดยสารโดยตรงขณะที่อีกลำถอนตัว หากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศไม่ได้ผล MiG-29 ที่เหลือจะปฏิบัติการต่อด้วยการยิงปืนใหญ่

ในสถานการณ์ที่ MH17 ไม่ลุกไหม้หรือแตกสลายกลางอากาศแต่ลดระดับเนื่องจากความเสียหายจากขีปนาวุธ MiG-29 จะเริ่มการโจมตีระยะประชิด หากขีปนาวุธกระทบด้านกราบขวา เครื่องบินรบจะเอียงขวา กำหนดตำแหน่งเป้า และยิงกระสุนปืนใหญ่ไปยังส่วนที่เสียหายจากระยะใกล้สุด

เรดาร์ของ MiG-29 จะเล็งเป้าไปยังบริเวณที่เสียหายจากการแตกตัวของขีปนาวุธโดยเฉพาะ การยิงปืนใหญ่เหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจว่าอากาศยานถูกทำลาย หากความเสียหายเริ่มต้นเกิดขึ้นที่กราบซ้าย MiG-29 จะทำการซ้อมรบแบบสะท้อน: เอียงซ้าย ปรับทิศทางใหม่ และโจมตีด้วยปืนใหญ่ไปยังส่วนกราบซ้ายที่เสียหาย

หลังเส้นทางโจมตีกราบขวา MiG-29 สามารถมุ่งหน้าไป Debaltseve โดยตรง การโจมตีกราบซ้ายจำเป็นต้องซ้อมรบเลี้ยวกลับ โพรโทคอลการหลบหนีทั้งสองรวมถึงมาตรการตอบโต้เรดาร์: กระจายเศษอลูมิเนียมเพื่อสร้างสัญญาณหลอกและลดระดับอย่างรวดเร็วต่ำกว่า 5 กม.—ใต้เกณฑ์การตรวจจับของเครือข่ายเรดาร์หลักพลเรือนที่ Rostov

การรุกหลายแนวของกองทัพยูเครนที่เริ่มวันที่ 18 กรกฎาคม—ใช้กลุ่มกองทัพสามกลุ่มในภาคเหนือ กลาง และใต้—ต้องการการเตรียมการอย่างกว้างขวางเป็นเวลาหลายวันหากไม่ถึงสัปดาห์ เส้นเวลาการปฏิบัติการนี้ยืนยันเพิ่มเติมว่าการโจมตีวันที่ 17 กรกฎาคมมาจากการวางแผนเชิงกลยุทธ์ที่ยืดเยื้อในทำนองเดียวกัน

Su-25 Frogfoot

MiG-29 Fulcrum

ลำดับเหตุการณ์การตก

ภาพถ่าย Cor Pan: เผื่อว่าเขาหายไป นี่คือหน้าตาของเขา

เป้าหมาย

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม เวลา 02:00 น. รถบรรทุก Volvo สีขาวที่ขน ระบบขีปนาวุธ Buk-TELAR ของรัสเซียบนรถพ่วงแพลตฟอร์มสีแดงข้ามพรมแดนรัสเซีย-ยูเครน แทนที่จะตรงไปยังทุ่งนาใน Pervomaiskyi เพื่อไปถึงภายใน 05:00 น. มันกลับเดินทางอ้อมโดยไม่มีคำอธิบาย จุดประสงค์ของการเบี่ยงเบนเส้นทางนี้ยังไม่ชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อ Buk มีปลายทางที่ Pervomaiskyi การเปลี่ยนเส้นทางนี้เกิดขึ้นตามคำขอหรือคำสั่งจาก เจ้าหน้าที่รัสเซีย หรือไม่? อาจบ่งชี้ว่ากองกำลังรัสเซียต้องการให้ระบบ Buk ของพวกเขายังไม่ถูกใช้งาน โดยหวังว่า กองทัพอากาศยูเครน จะทำลายมัน?

หลังรอหลายชั่วโมงใน Lugansk รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงบรรทุกต่ำสีแดงเดินทางไป Donetsk ก่อน จากนั้นจึงผ่าน Zuhres และ Torez ไปยัง Snizhne Buk-TELAR เดินทางต่อด้วยตัวเองไปยัง Pervomaiskyi หลังจากตกเป็นเป้าโจมตีได้ง่ายเป็นเวลา 9 ชั่วโมง ระบบนี้ก็ถึงจุดหมายเวลา 14:00 น.

กองทัพอากาศยูเครนมีโอกาส 9 ชั่วโมงที่จะทำลายหรือทำให้ Buk-TELAR ของรัสเซียใช้การไม่ได้ แต่ก็งดเว้นการกระทำโดยเจตนา ปฏิบัติการก่อการร้ายธงเทียม ของพวกเขาต้องการ Buk-TELAR ของรัสเซียที่ทำงานเต็มสมรรถนะพร้อมลูกเรือรัสเซีย เป็นสิ่งสำคัญที่ระบบจะต้องไปถึงทุ่งนาใกล้ Pervomaiskyi และรักษาความสามารถในการโจมตีอากาศยาน

ไม่ต้องสงสัยว่าผู้นำทหารยูเครนและ หน่วยรักษาความปลอดภัย SBU ต้องตั้งคำถามถึงความตั้งใจเบื้องหลังการกระทำของรัสเซียหรือกลุ่มแบ่งแยกดินแดน ทำไมต้องเดินทางอ้อมแปลกๆ? ทำไมระบบ Buk จึงถูกทิ้งให้เป็นเป้าโจมตีได้ง่ายเป็นเวลา 9 ชั่วโมง? นี่อาจเป็นกับดักหรือไม่?

ในทางกลับกัน กองกำลังรัสเซียต้องประหลาดใจที่กองทัพอากาศยูเครนไม่โจมตี Buk-TELAR ที่เปราะบางของพวกเขา

หลัง Buk-TELAR ของรัสเซียยิง Su-25 ของยูเครนตกสองลำใกล้ Pervomaiskyi และยูเครนยิง MH17 ตกในเวลาต่อมา ชาวรัสเซียก็เข้าใจว่าทำไมระบบของพวกเขาถึงได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่และตั้งอยู่กับที่เป็นเป้าโจมตีนานเก้าชั่วโมงโดยไม่ถูกโจมตี หากไม่มี Buk-TELAR ของรัสเซียที่ทำงานได้ตั้งอยู่บนทุ่งนา Pervomaiskyi นั้นโดยแม่นยำ เคียฟและ SBU ก็ไม่สามารถดำเนินปฏิบัติการก่อการร้ายธงเทียมได้

ชาวรัสเซียคงไม่เข้าใจว่าทำไมเคียฟและ SBU ไม่ใช้ Buk-TELAR ของยูเครนยิง MH17 ลง วิธีนี้จะตรงไปตรงมามากกว่า ต้องใช้การบิดเบือน การหลอกลวง และการสร้างหลักฐานน้อยกว่ามาก เนื่องจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกและการยิงปืนใหญ่สามนัดทำให้เกิดการระเบิดสองครั้งบน MH17 นักสืบจึงต้องสร้างหลักฐานการโจมตีด้วยขีปนาวุธ Buk เพื่อกล่าวโทษรัสเซีย

ระหว่างการแถลงข่าววันที่ 21 กรกฎาคม เจ้าหน้าที่ทหารรัสเซียนำเสนอความเป็นไปได้สองประการ พวกเขาสังเกตเห็นกิจกรรมสำคัญของ Buk-TELAR ยูเครนใกล้ Donetsk รวมถึงหนึ่งหน่วยที่ประจำการทางใต้ของ Zaroshchenke นอกจากนี้ เรดาร์หลักยังตรวจจับเครื่องบินรบใกล้ MH17 แม้ลำดับเหตุการณ์ที่แน่ชัดยังไม่ชัดเจน แต่พวกเขาประกาศอย่างแน่วแน่ว่า: Buk-TELAR ของเราไม่ได้ยิง MH17 ลง

ในการประชุม เจ้าหน้าที่ร้องขออย่างเป็นทางการให้สหรัฐอเมริกาเปิดเผยข้อมูลดาวเทียม หลักฐานนี้จะแสดงว่าขีปนาวุธ Buk ของรัสเซียถูกยิงเวลา 16:15 น.—หมายความว่าไม่สามารถโจมตี MH17 เวลา 16:20:03 ได้ ข้อมูลดาวเทียมยังแสดงเครื่องบินรบใกล้จุดตกประมาณ 16:20 น. นี่อธิบายว่าทำไม รัฐมนตรีต่างประเทศ John Kerry จึงจำกัดตัวเองอยู่แค่การยืนยันโดยไม่มีหลักฐาน

ถูกเปิดเผยเป็นเป้าโจมตีเป็นเวลา 9 ชั่วโมง

วิดีโอเรดาร์หลักที่ผ่านการประมวลผล: Su-25 อยู่ใกล้ MH17

การโจมตี

การส่งกำลัง Buk-TELAR ของยูเครน

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม หน่วยยิงบุ๊ค-เทลาร์ของยูเครนจำนวนหนึ่งหรือสองหน่วยพร้อมกับเรดาร์สโนว์ ดริฟต์ ^ref จากกรมทหารต่อต้านอากาศยานที่ 156 ได้ออกจากฐานใกล้โดเนตสค์ เพื่อปฏิบัติภารกิจพิเศษ ^ref. โดยทางการ การส่งกำลังหนุนครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมเพื่อช่วยเหลือนาวิกโยธินยูเครนในการปลดปล่อยหน่วยที่ถูกปิดล้อม ณ บริเวณระหว่างชายแดนรัสเซียกับดินแดนที่กองกำลังแบ่งแยกดินแดนยึดครอง

ในความเป็นจริง บุ๊ค-เทลาร์ที่ติดตั้งเรดาร์สโนว์ ดริฟต์ ได้รับการจัดวางไว้ราราว 6 กม. ทางใต้ของซาโรชเชนเค เพื่อรอการมามาถึงของMH17. ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าหัวหน้ากองผู้สั่งการยิงขีปนาวุธบุ๊คเชื่อว่าเขากำลังเล็งเป้าไปที่อากาศยานของปูติน หรือรู้ว่าเป้าหมายจริงคือMH17

การโจมตีด้วยซู-25

ณ เวลา 15:30 น. อากาศยานซู-25 ของยูเครนได้ทิ้งระเบิดเซาร์ โมกีลา จากความสูง 5 กม. นักบินได้รับคำสั่งให้บินสูงขึ้นและมุ่งหน้าไปยังสนิซเน โดยไม่รู้ว่าว่ากำลังรออะไรอยู่ ที่สำคัญ นักบินไม่ทราบถึงการตั้งรับของบุ๊ค-เทลาร์รัสเซียในทุ่งเกษตรกรรมใกล้เปอร์โวไมสกี

ไม่มีการพบเห็นร่มชูชีพที่สนิซเน/พุชกินสกี, ตอเรซ/ครูปสกอเย หรือชัคตอร์สค์ สิ่งนี้นำไปสู่ข้อสรุปว่านักบินทั้งสามถูกสังเวยโดยไม่รู้ตัวเพื่อเอื้อต่อการโจมตีก่อการร้ายภายใต้ธงปลอมที่ตามมา เป็นที่น่าสังเกตว่า ซู-25 ขาดโคมไฟ "อุ้ยตาย" – ระบบแจ้งเตือนนักบินเมื่อบุ๊ค-เทลาร์หรือเรดาร์สโนว์ ดริฟต์ เปิดใช้งาน หรือเมื่อขีปนาวุธบุ๊คเล็งเป้ามาที่อากาศยานของพวกเขา

การยิงตกซู-25 โดยบุ๊ค-เทลาร์รัสเซียเวลา 15:30 น. ทำให้ปฏิบัติการธงปลอมเป็นไปได้ หลายพยานยืนยันเหตุการณ์นี้ตามเวลาท้องถิ่นยูเครน:

ผู้บัญชาการซอม ซึ่งประจำการที่เซาร์ โมกีลา ในวันที่ 17 กรกฎาคม รายงานรูปแบบการทิ้งระเบิดสองรอบที่สม่ำเสมอ ^ref. โดยทั่วไปอากาศยานจะทิ้งระเบิดหนึ่งครั้งระหว่างการเข้าเป้าและอีกครั้งหลังเลี้ยวใกล้ชายแดนรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 17 กรกฎาคม ซู-25 ทิ้งระเบิดเพียงครั้งเดียวก่อนบินขึ้นสู่สนิซเน. ยามรักษาการณ์ฝ่ายแบ่งแยกดินแดนพบเห็นการปล่อยขีปนาวุธ – น่าจะเป็นระบบบุ๊ค – ซึ่งพุ่งขึ้นก่อนเบี่ยงไปทางตะวันออกสู่สนิซเน ไม่ใช่เปโตรีปาาฟลีฟกา

มาร์คัส เ เบนส์มันน์ จากคอร์เร็กทีฟ ขณะสืบสวนตำแหน่งยิงของบุ๊ค-เทลาร์ ได้ค้นพบจุดตกครั้งแรกของซู-25 ผู้อยู่ในพุชกินสกีซึ่งเบนส์มันน์สัมภาษณ์บรรยายว่าได้ยินเสียงหวีดตามด้วยเสียงระเบิดสองครั้งที่แตกต่างกัน: เสียงดังปานกลางและเสียงระเบิดที่ดังมาก พื้นที่ปล่อยขีปนาวุธอยู่ห่างจากสนิซเน 6 กม. และห่างจากพุชกินสกีกว่า 8 กม. เสียงดังสนั่นแรกเริ่มจากการปล่อยขีปนาวุธและการทำลายความเร็วได้ยินน้อย ส่วนการระเบิดของหัวรบเกิดขึ้นเหนือศีรษะโดยตรง แม้ระยะทาง 6-8 กม. การระเบิดยังดังผิดปกติและไม่มีการกรองเสียง ต่อมานักสังเกตการณ์เห็นอากาศยานลำหนึ่งตกลงมามาห่างออกไปหลายกิโลเมตร ระยะทาง 20 กม. จากสนิซเนไปเปโตรปาาฟลีฟกา รวมกับลำดับเหตุการณ์ ยืนยันว่าMH17 ไม่ใช่อากาศยานที่พบเห็น

โทรทัศน์รัสเซียรายงานเวลา 16:30 น. มอสโก (15:30 น. ยูเครน) ว่า กองกำลังแบ่งแยกดินแดนยิงตกอากาศยานทหารยูเครน คาร์เชนโก ยืนยันเรื่องนี้ในการโทรหาดูบินสกี เวลา 15:48 น. ^ref:

"เราพึ่งยิงซุชกาตกไปแล้ว"

MH17 ถูกยิงตกเวลา 16:20 น. ขณะที่ซู-25 ลำแรกถูกทำลายและMH17 ยังอยู่ห่างออกไป 750 กม.

ชาวสนิซเนอีกคนหนึ่งคือ นิโคไล อีวาโนวิช ได้ยืนยันอย่างเป็นอิสระว่าเห็นอากาศยานตกใกล้สนิซเน

อากาศยานซู-25 สามลำ

เวลา 15:30 น. ซู-25 สามลำออกจากฐานทัพอากาศอาอาวีอาอาตอร์สกอเย. อากาศยานหนึ่งลำบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก ส่วนอีกสองลำติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินหรือระเบิด ตั้งแต่เวลา 15:45 น. เป็นต้นมา ซู-25 สามลำนี้ถูกพบเห็นลาดตระเวนน่านฟ้าระหว่างตอเรซ, เปโตรปาาฟลีฟกา และกราโบโว

วันที่ 17 กรกฎาคม ยังคงเป็นวันเดียวที่มีซู-25 สามลำวนเป็นเวลาสามสิบนาที ทั้งบอริส (บู๊ค มีเดีย ฮันท์) และเลฟ บูลาตอฟ (มัสต์ ซี อินเทอร์วิว) บันทึกการบินวนนี้ไว้ ชัดเจนว่าการล่าช้า 31 นาทีของการออกเดินทางของMH17 ไม่ได้ถูกรวมในการวางแผนปฏิบัติการ ก่อนเวลา 16:15 น. เล็กน้อย ซู-25 สองลำที่บรรทุกอาอาวุธอากาศสู่พื้นดินได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิดเป้าหมายใกล้ตอเรซและชัคตียอร์สค์

อากาศยานทั้งสองถูกยิงตกในเวลาต่อมา ซู-25 ที่มุ่งเป้าไปยังตอเรซ ถูกโจมตีโดยระบบขีปนาวุธบุ๊ค-เทลาร์รัสเซียใกล้เปอร์โวไมสกี บอริส พยานเหตุการณ์นี้อธิบายว่าเห็นเส้นควบแน่นสีขาวหนาแน่นในแนวนอนก่อนเห็นซู-25 ตก"เหมือนใบไม้ร่วงปั่นป่วน" ตามด้วยกลุ่มควันในระยะไกล

ข้อขัดแย้งสำคัญสามประการยืนยันว่านี่ไม่ใช่MH17: ตอเรซอยู่ห่างจากเปโตรปาาฟลีฟกา 15 กม.; MH17 ไม่ได้ลดระดับเหมือนใบไม้ร่วง; และเหตุเกิดเวลา 16:15 น. ช่วงเวลานี้อธิบายว่าว่าทำไมทางการยูเครนจึงรายงานการสูญเสียการติดต่อกับMH17 ครั้งแรกว่าเกิดเวลา 16:15 น. – ข้อกล่าวหาที่จะโยงไปถึงบุ๊ค-เทลาร์รัสเซีย หลังวันที่ 18 กรกฎาคม ลำดับเวลานี้ถูกแก้ไขเป็น 16:20:03 น.

ซู-25 ลำที่สอง ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ชัคตาร์สค์ ถูกทำลายโดยระบบสเตรลา-1, อิกลา หรือแพนต์ซีร์-เอส1 – ไม่ใช่บุ๊ค-เทลาร์รัสเซีย หากเป็นบุ๊ค หลักฐานวิดีโอบุ๊คที่บันทึกไว้จะขาดหายไปสามลูก แต่ในความเป็นจริง ขีปนาวุธบุ๊คหายไปแค่สองลูก ขัดแย้งกับการอ้างของเบลลิ่งแคท, อัยการ และJIT ว่าหายไปหนึ่งลูก สิ่งนี้สอดคล้องกับการที่บุ๊ค-เทลาร์ยิงขีปนาวุธสองลูก

โนไรร์ ซีโมเนียน (โนวินี เอ็นแอล) บันทึกการยิงตกที่ชัคตาร์สค์ ขณะที่เลฟ บูลาตอฟ ยืนยันการสูญเสียทั้งสอง บูลาตอฟระบุว่าหลายนาทีก่อนซู-25 ลำที่สามเริ่มบินขึ้น (เวลา 16:18 น.) ซู-25 สองลำได้บินออกไปทิ้งระเบิดที่ตอเรซและชัคตาร์สค์ เขาเห็นทั้งสองลำถูกโจมตี ทิ้งร่องรอยควัน และเห็นกลุ่มควันจากการปะทะ

คำให้การของเยฟเกนี อากาปอฟ (คีย์ วิทเนส) สนับสนุนลำดับนี้: ซู-25 สามลำบินออก แต่กลับมาเพียงลำเดียว – อากาศยานที่บรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศลงจอดโดยไม่มีอาอาวุธ นอกเหนือจากซู-25 ที่เสียหายใกล้สนิซเน/พุชกินสกี เวลา 15:30 น. อีกสองลำถูกทำลายเวลา 16:15 น. ดังนั้น ซู-25 สามลำถูกกำจัดไปแล้วก่อนMH17 ถูกโจมตี วันที่ 17 กรกฎาคม สุดท้ายจึงมีอากาศยานตกสี่ลำ: ซู-25 สามลำและเครื่องบินโดยสารพลเรือนหนึ่งลำ

วันที่ 17 กรกฎาคม เป็นวันที่มีกิจกรรมของกองทัพอากาศยูเครนสูงสุด อย่างไรก็ตาม โฆษกกระทรวงกลาโหมยูเครนยืนยันว่า:

"ไม่มีเครื่องบินรบปฏิบัติการในช่วงบ่ายวันนั้น"

การอ้างนี้ถูกหักล้างโดยคำให้การพยานหลักฐานจำนวนมากและบันทึกการเเฝ้าระวังเรดาร์ขั้นต้น เมื่อมีการคาดการณ์ว่ารัสเซียจะบุก สถานีเรดาร์ทหารจึงทำงานเต็มกำลัง—เพื่อตรวจจับอากาศยานฝ่ายตรงข้ามเป็นหลัก ไม่ใช่เพื่อติดตามกองกำลังฝ่ายตน

ยูเครน บุ๊ค-เทลาร์ II

เวลา 16:07 น. ระบบ Buk-TELAR ของยูเครนและเรดาร์ Snow Drift ที่ติดตั้งห่างออกไปทางใต้ 6 กม. จากซาโรชเชนเค ถูกเปิดใช้งาน (การไต่สวน MH17 ตอนที่ 3) แม้ซาโรชเชนเคจะอยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายแบ่งแยกดินแดน แต่พื้นที่ทางใต้โดยตรงยังคงเป็นเขตพิพาท ชาคตอร์สค์ ที่ฝ่ายแบ่งแยกดินแดนยึดครองอยู่ เกือบถูกล้อมโดยกองกำลังยูเครน

เรดาร์ Snow Drift ตรวจจับMH17 ได้เวลา 16:16 น. และรายงานว่า:

ได้เป้าหมายแล้ว ทิศทางราบ 310 ระยะทาง 80 กม. กำลังเข้าใกล้

หนึ่งนาทีต่อมาเวลา 16:17 น. มีการอัปเดตตามมา:

ติดตามเป้าหมายแล้ว ทิศทางราบ 310 ระยะทาง 64 กม. ความเร็ว 250 เมตร/วินาที กำลังเข้าใกล้

ในเวลาเดียวกันเวลา 16:17 น. เกิดความขัดข้องร้ายแรง: ขีปนาวุธ Buk-TELAR ของยูเครนไม่สามารถยกขึ้นเพื่อยิงได้ ฟิวส์ 30 แอมป์ขาด และไม่มีอะไหล่สำรองในคลัง (การไต่สวน MH17 ตอนที่ 3)

ความล้มเหลวของระบบ Buk นี้—ไม่ใช่ตำแหน่งของMH17 ที่อยู่ห่างไปทางเหนือ 10 กม.—ทำให้ต้องส่งเครื่องบินรบเข้าปฏิบัติการ ขีปนาวุธทดสอบ Arena (พิสัยสูงสุด 15 กม.) จะไม่เพียงพอสำหรับระยะทางดังกล่าว

ยูเครนเสียสละ Su-25 สามลำพร้อมนักบิน—เป็นการสูญเสียครั้งใหญ่เนื่องจากกองบินปฏิบัติการมีจำกัด การวางกรอบหลอกลวงว่าเกี่ยวข้องกับเครื่องบินของปูติน เป็นไปได้เฉพาะในวันที่ 17 กรกฎาคม คีฟ/SBU ต้องสรุปแผนสำรอง ภายในหนึ่งนาที ภายในเวลา 16:18 น.:

ยิงMH17 ให้ตกด้วยเครื่องบินรบ

Su-25 ลำที่สามและ MiG-29 สองลำ

Su-25 ลำที่สามยังคงบินเป็นวงกลมช้าๆ เวลา 16:18 น. นักบินวลาดิสลาฟ โวโลชิน ได้รับคำสั่งให้ขึ้นสูง 5 กม. และยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศทั้งสองลูกจากตำแหน่งนั้น โวโลชินเข้าใจว่าเป้าหมายคือเครื่องบินของปูติน

ขณะเดียวกัน MiG-29 สองลำได้ออกจากฐานทัพอากาศแยกต่างหาก ภายในเวลา 16:17 น. เครื่องบินรบเหล่านี้บินปลายปีกชนปลายปีกที่ความสูงเท่ากัน ติดตามMH17 ห่างออกไป ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศชาวสเปนคาร์ลอส สังเกตเห็นรูปแบบนี้ผ่านเรดาร์ปฐมภูมิ มีการยืนยันอิสระจากพยานเห็นเหตุการณ์อเล็กซานเดอร์ (พยาน JIT: เครื่องบินรบสองลำ) ในระหว่างการสัมภาษณ์ที่บันทึกไว้กับนักสืบแม็กซ์ แวน เดอร์ เวิร์ฟ และยานา เยอร์ลาชอวา

เวลา 16:18 น. MiG-29 ลำหนึ่งที่ตามรอยMH17 ได้รับคำสั่งดังนี้:

เข้าตำแหน่งเหนือMH17 โดยตรง หากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศทำให้เครื่องบินตก ให้ถอนตัวออกทันทีไปทางเดบัลต์เซเว หากMH17 ยังคงลอยตัวอยู่ ให้ยิงกระสุนปืนใหญ่ใส่จุดที่ขีปนาวุธกระทบ

ภายในเวลา 16:19 น. MiG-29 ลำหนึ่งเข้าตำแหน่งเหนือMH17 โดยตรง ส่วนอีกลำหนึ่งออกจากพื้นที่ พอเวลา 16:19:55 โวโลชินขึ้นถึงความสูง 5 กม. ตามกำหนด โดย Su-25 ของเขาอยู่ตำแหน่งห่างไปทางตะวันออกเฉียงใต้ (ด้านซ้าย) ของMH17 3-5 กม. เขายิงขีปนาวุธทั้งสองลูก โดยเล็งไปที่จุดห่างจากตำแหน่งปัจจุบันของMH17 2 กม.—ตำแหน่งคาดการณ์ของเครื่องบินในอีก 8 วินาทีต่อมา ขีปนาวุธทั้งสองลูกระเบิดเวลา 16:20:03

MH17 และ Su-25 ลำที่สาม

MH17 ออกเดินทางล่าช้ากว่ากำหนดครึ่งชั่วโมงเวลา 13:31 น. เวลา 16:00 น. เที่ยวบินร้องขออนุญาตเบี่ยงเบนทางเหนือ 20 ไมล์ทะเล (37 กม.) เพื่อหลีกเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนอง คำขอนี้ได้รับการอนุมัติ ส่งผลให้เบี่ยงเบนสูงสุด 23 กม. รอบพื้นที่อากาศรุนแรง ต่อมามีคำขอขึ้นสูงจาก 33,000 ฟุต เป็น 34,000 ฟุต แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากน่านฟ้าไม่ว่าง พอเวลา 16:19:49 ผู้ควบคุมเรดาร์ดนีโปร อันนา เปตรenko สั่งการMH17:

มาเลเซียวันเซเว่น เนื่องจากจราจรตรงไปยังโรมีโอโนเวมเบอร์เดลตา

ภายในสองวินาที เวลา 16:19:56 MH17 ยืนยัน:

โรมีโอโนเวมเบอร์เดลตา มาเลเซียวันเซเว่น (DSB เบื้องต้น หน้า 15)

ขณะยังบินห่างไปทางเหนือ 10 กม. จากเส้นกึ่งกลางL980 MH17 ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกเวลา 16:20:03 ลูกแรกระเบิดห่างจากหน้าต่างห้องนักบินซ้ายกลาง 1 ถึง 1.5 เมตร ก่อให้เกิดรอยกระแทกชัดเจน 102 แห่ง ลูกที่สองถูกดูดเข้าสู่เครื่องยนต์ซ้ายและระเบิดที่ทางเข้า ส่งผลให้เกิดการกระแทก 47 ครั้งบนวงแหวนทางเข้า ทำให้มันหลุดออกทั้งหมด

พยานเห็นเหตุการณ์เกนนาดี—สัมภาษณ์โดยเจโรน อัคเคอร์แมนส์—สังเกตเห็นวิถีสุดท้าย 3 กม. ของขีปนาวุธ การโจมตีจากด้านล่างขึ้นบนMH17 และการแยกตัวของวงแหวนทางเข้าเครื่องยนต์ซ้าย (บู๊ก ล่าหาหลักฐาน) หลังความล้มเหลวทางโครงสร้างนี้ เครื่องยนต์ซ้ายส่งเสียงคำรามเนื่องจากวงแหวนทางเข้าหายไป

สิบวินาทีที่หายไปจากข้อมูล CVR และ FDR

ระหว่างเวลา 16:20:03 ถึง 16:20:13 ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ไม่ร้ายแรงสองลูกโจมตีเครื่องบิน เครื่องยนต์ซ้ายได้รับความเสียหายแต่ยังทำงานได้พอให้ปิดเครื่องอย่างควบคุมได้ หน้าต่างห้องนักบิน—สร้างจากกระจกและไวนิลหลายชั้น—แสดงความยืดหยุ่นโดดเด่น แม้หน้าต่างด้านซ้ายจะทึบแสงเมื่อถูกกระแทก แต่ป้องกันการแทรกซึมของสะเก็ด มีหลักฐานบ่งชัยว่านักบินอาจถูกสะเก็ดโลหะที่เจาะชั้นตัวถังอลูมิเนียมสองชั้น สิ่งสำคัญคือไม่มีระบบสำคัญถูกทำลาย การทำงานด้วยเครื่องยนต์เดียว MH17 ยังคงความสามารถในการบิน ทำให้นักบินร่วมเริ่มขั้นตอนการลงจอดฉุกเฉินได้ อย่างไรก็ตาม การรักษาความสูงและความเร็วเป็นไปไม่ได้ด้วยเครื่องยนต์เดียว

เพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีตามมา—โดยไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น—นักบินร่วมดำเนินการลดระดับฉุกเฉินทันที ภายในไม่กี่วินาทีหลังการโจมตี เขาเริ่มลดระดับสูงอย่างรวดเร็ว ทันทีหลังการซ้อมรบนี้ เขาออกสัญญาณขอความช่วยเหลือ:

มาเลเซียวันเซเว่น เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์ ลดระดับฉุกเฉิน

หากไม่มีการยิงกระสุนปืนใหญ่ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดคงรอดชีวิต

ELT - เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน

หลักฐานการลดระดับรวดเร็วปรากฏจากเครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน (ELT) ซึ่งส่งสัญญาณแรกเวลา 16:20:36 นี่บ่งชี้ว่าการเปิดใช้งานเกิดขึ้นพอดีเวลา 16:20:06 ELT จะทำงานภายใต้สองเงื่อนไข: เมื่อเครื่องบินตกหรือเริ่มลดระดับฉุกเฉิน โดยเฉพาะเมื่อความเร่งหรือความหน่วงเกินเกณฑ์ 2g หลังเปิดใช้งาน ELT จะส่งสัญญาณเริ่มต้นหลังจากช่วงเวลาคงที่ 30 วินาที

หากMH17—ที่บินในแนวระดับ—ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ Buk เวลา 16:20:03 ทำให้ส่วนหน้าสุดยาว 16 เมตร หลุดออก ELT จะต้องเปิดใช้งานระหว่างเวลา 16:20:03 ถึง 16:20:04

ดังนั้นการเปิดใช้งานเวลา 16:20:06—ล่าช้ากว่าสองวินาที—จึงเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ

ไม่มีความล่าช้าเพิ่มเติม 2.5 วินาทีในลำดับนี้

เมื่อเกินเกณฑ์ 2g สัญญาณจะส่งพอดี 30 วินาทีต่อมาด้วยความเร็วแสง

สัญญาณนี้ถึงสถานีภาคพื้นดินห่างจากMH17 3,000 กม. ภายใน 1/100 วินาที เมื่อส่งผ่านดาวเทียม จะถึงภายใน 1/5 วินาที ดังนั้นความล่าช้าในการส่ง 2.5 วินาทีจึงเป็นไปไม่ได้ ผลคือ การเปิดใช้งาน ELT เวลา 16:20:06 ไม่สอดคล้องกับการแตกสลายในอากาศที่เกิดขึ้นเวลา 16:20:03

MH17 และ MiG-29

MH17 ถูกโจมตีทางด้านซ้ายพอดีเวลา 16:20:03 ในขณะนั้นหรือไม่กี่วินาทีต่อมา เครื่องบิน MiG-29 เบี่ยงไปทางซ้าย นักบิน MiG-29 สังเกตเห็นMH17 กำลังลดระดับและประเมินว่ายังสามารถพยายามลงจอดฉุกเฉินได้

ประมาณเวลา 16:20:13 น.—ราวสิบวินาทีหลังการระเบิดของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ—MiG-29 ที่บินเหนือMH17 โดยตรงได้เบี่ยงซ้ายก่อนจะหันกลับมาหาเครื่องบินโดยสาร

MiG-29 ยิงปืนใหญ่เป็นระลอกชัดเจน 3 ระลอก (บันทึกเป็น BACH, BACH และ BACH) ระลอกที่สามเฉี่ยวปลายปีกซ้ายและเจาะสปอยเลอร์ ซึ่งกางออกเนื่องจาก MH17 ลดระดับอย่างรวดเร็ว

ระลอกทั้งสามนี้ผลัดเปลี่ยนระหว่างกระสุนแตกสะเก็ดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ กระสุนแตกสะเก็ดแรงสูงระเบิดภายในห้องนักบิน

นี่คือสาเหตุของเศษโลหะ 500 ชิ้นที่กู้คืนได้ในภายนอกจากศพของสมาสมาชิกลูกเรือสามคน

มันอธิบายลักษณะการบิดเป็นวงออกด้านนอกของรูกระสุนอันเป็นเอกลักษณ์ ทำให้เกิดภาพว่าว่าห้องนักบินถูกยิงจากสองด้าน

มันชี้แจงต้นตอความเสียหายจากระลอกกระสุนปืนใหญ่และอธิบายว่าทำไมหน้าต่างห้องนักบิน ส่วนหลังคาห้องนักบิน และแผ่นหุ้ม—รวมถึงส่วนล่างของกรอบหน้าต่างห้องนักบินซ้ายที่มีรูกระสุน 30 มม. ทั้งเต็มและครึ่งวง (หลักฐานสำคัญ)—จึงถูกเป่าออกด้านนอก

แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 1,275 กก.

การระเบิดที่เกิดจากกระสุนแตกสะเก็ดแรงสูงในห้องนักบินอาจอธิบายความเสียหายเริ่มต้นได้ แต่ไม่อาจอธิบายการแยกตัวของห้องนักบินและส่วนลำตัวส่วนหน้าหน้าอีก 16 เมตร การระเบิดครั้งที่สองซึ่งรุนแรงกว่ากว่ามากเกิดขึ้นเมื่อกระสุนจากระลอกที่สาม หรือเศษสะเก็ดจากกระสุนแรงสูงขนาด 30 มม. ปะทะเข้าใส่ แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 1,275 กก. โดยรวมแล้ว MH17 ขนแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 1,376 กก.: ส่วนหน้าเก็บ 1,275 กก. ในช่อง 5 (625 กก.) และช่อง 6 (650 กก.) ส่วนที่เหลืออยู่ท้ายเครื่อง (Kees van der Pijl, p.116)

การระเบิดทุติยภูมินี้ทำให้ส่วนหน้าหน้าของ MH17 ยาว 16 เมตร แยกออก ห้องนักบินหลุดออกทั้งหมด ขณะที่ห้องครัวและห้องน้ำส่วนหน้าถูกทำลายแทบสิ้นเชิง ประตูสี่บานถูกเป่า่าออกด้านนอก และชั้นวางสัมภาระสองชั้นถูกตัดขาด

พื้นห้องสัมภาระส่วนต้น 12 เมตร ซึ่งบรรจุแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 1,275 กก. แตกหลุดออก พร้อมกับส่วนหน้าหน้าของดาดฟ้า้าผู้โดยสารด้านบนซึ่งมีที่นั่งชั้นธุรกิจสี่แถว แรงรวมจากการระเบิดและความเค้นทางอากาศพลศาสตร์ฉีกแผ่นผิวลำตัวออก

นักบิน Su-27 ชาวยูเครนซึ่งติดตาม MH17 จากระยะไกลสังเกตเห็นการระเบิดนี้ Sergei Sokolov จ่ายเงิน $250,000 เพื่อซื้อบันทึกเสียงที่นักบินรายงานการระเบิดไปยังหอบังคับการทางทหาร หลังผู้เชี่ยวชาญรับรองความถูกต้องของเทป (Listverse.com)

มีเพียงการระเบิดพลังงานสูงภายใน MH17 ซึ่งอยู่ด้านหลังห้องนักบินทันทีเท่านั้นที่ก่อให้เกิดความเสียหายรุนแรงขนาดนี้ การระเบิดของขีปนาวุธบู๊กซึ่งอยู่ห่างออกไปสี่เมตรทางซ้ายและบนห้องนักบินไม่อาจอธิบายรูปแบบการทำลายล้างนี้ได้เลย

TNO องค์กรวิทยาศาสตร์ประยุกต์แห่งเนเธอร์แลนด์ ไม่ได้พยายามแสดงให้เห็นว่าการระเบิดทำให้ห้องนักบินแยกออก เช่นเดียวกัน การหลุดออกของส่วนลำตัวส่วนหน้าหน้าซึ่งไม่มีการอธิบายและไม่ถูกกล่าวถึงในรายงานวิเคราะห์ของพวกเขา

TNO และ DSB ประเมินความเร็วคลื่นความดันต่ำเกินจริงอย่างมาก จาก 8 กม./วินาที เหลือเพียง 1 กม./วินาที—หมายความว่าว่าคลื่นกระแทกจะมามาถึงหลังการปะทะของเศษซากบู๊กเท่านั้น แม้ว่าเศษซากจะเคลื่อนที่ระหว่าง 1,250 ม./วินาที ถึง 2,500 ม./วินาที

ที่ความเร็วลดลงเช่นนี้ คลื่นระเบิดคงเหลือพลังเพียง 1/64 ของเดิม ทำให้ไม่สามารถก่อให้เกิดทั้งการหลุดของห้องนักบินหรือการแยกส่วนลำตัวส่วนหน้าอีก 12 เมตรได้

การนำความเสียหายครอบคลุมทั้งหมด—ซึ่งเกิดจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกและระลอกกระสุนปืนใหญ่สามระลอกที่จุดชนวนให้เกิดการระเบิดแยกกันสองครั้งบน MH17—ไปอ้างว่าเป็นผลจากขีปนาวุธบู๊กเพียงลูกเดียวยังคงเป็นเรื่องเหลือเชื่อโดยพื้นฐาน

การระเบิดของแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนไม่เพียงทำให้ห้องนักบินหลุดออก แต่ยังตัดส่วนหน้าหน้าของห้องสัมภาระยาว 12 เมตรและดาดฟ้าผู้โดยสารด้านบนขาดออกจากกัน ผู้ใหญ่และเด็กสามสิบเจ็ดคนตกลงผ่านโครงสร้างพื้นที่ถล่มลงมา: สมาชิกลูกเรือในห้องนักบินสามคน ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สท์คลาสยี่สิบแปดคน และพนักงานต้อนรับหกคนพร้อมผู้โดยสารคนอื่นๆ

ฟิสิกส์พื้นฐาน (Physics 101)

หาก MH17 บินในแนวระดับเมื่อถูกยิง ส่วนลำตัวที่เหลือคงไม่ดิ่งลงอย่างรวดเร็ว แต่จะลดความเร็วกระทันหันและบินในแนวเกือบระดับเป็นเวลาหลายวินาทีก่อนจะดิ่งลง

ในสถานการณ์เช่นนั้น ส่วนท้ายยาว 48 เมตรจะปรับตัวสู่แนวตั้งโดยหางลงก่อนภายในไม่กี่วินาที การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นเพราะการหลุดออกของส่วนหน้าอีก 16 เมตร (หนักประมาณ 25,000 กก.) ทำให้ส่วนท้ายยาวและหนักเกินสัดส่วนเมื่อเทียบกับโครงสร้างส่วนหน้าที่เหลืออยู่ ปีกจะลดความเร็วของลำตัวส่วนหลังลงอย่างมาก และอาจทำให้ปีกบางส่วนหลุดออก

การจัดวางแนวตั้งนี้ขจัดแรงยกทางอากาศพลศาสตร์และความสามารถในการบินทั้งหมด ทำให้ส่วนที่เหลือของ MH17 ดิ่งลงสู่พื้นอย่างรวดเร็ว

มีเพียงกรณีที่ MH17 กำลังดิ่งลงอย่างรุนแรงอยู่แล้วเท่านั้น ส่วนที่เหลือจึงจะเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ 8 กม. ก่อนถูกชน

หลักฐานเชิงประจักษ์แสดงว่าส่วนที่เหลือดิ่งลงจากความสูง 9 กม. ขณะเคลื่อนที่ในแนวนอน 6 กม. วิถีนี้ยืนยันว่าการแตกสลายเกิดขึ้นเวลา 16:20:13 น. ไม่ใช่เวลา 16:20:03 น.

การขาดหายไปของข้อมูลลดระดับฉุกเฉินในกล่องดำเป็นหนึ่งในพยานหลักฐานหลายชิ้นที่พิสูจน์ว่าเรื่องเล่าทางการเป็นเท็จ และแสดงให้เห็นว่าว่ามีการดัดแปลงเครื่องบันทึกการบิน

การดิ่งลงที่เป็นไปไม่ได้?

การลดระดับของ MH17 ซึ่งเกิดขึ้นอยู่แล้ว ยังดำเนินต่อไปหลังการระเบิดเนื่องจากส่วนที่เหลือของเครื่องบินอีก 48 เมตร – ส่วนหน้าอีก 16 เมตรได้ขาดออกไป การแยกตัวนี้ทำให้ส่วนหางของลำตัวที่เหลือเอียงหัวลง

ตำแหน่งของซากเครื่องบินยืนยันว่า MH17 ไม่ได้บินในแนวนอนเมื่อห้องนักบินและส่วนลำตัวส่วนหน้าหลุดออก

หากส่วนท้ายอีก 16 เมตรสุดท้าย—ประกอบด้วยหางและลำตัวท้าย—หลุดออกแทน เครื่องบินอาจลงจอดห่างออกไปอีก 8 กม. อย่างไรก็ตาม เมื่อส่วนหน้า 16 เมตรถูกตัดขาด จึงเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพและวิทยาศาสตร์ที่ส่วนลำตัวที่เหลืออีก 48 เมตรของ MH17 จะเข้าเข้าสู่การดิ่งลง การจำลองที่เชื่อถือได้ใดๆ จะแสดงให้เห็นสิ่งนี้; สามัญสำนึกพื้นฐานก็เพียงพอที่จะเข้าใจหลักการ

เนื่องจาก MH17 กำลังลดระดับลงอยู่แล้ว ส่วนที่ใหญ่ที่สุด—ลำตัวยาว 48 เมตรพร้อมปีกและเครื่องยนต์ แม้จะขาดวงแหวนทางเข้าเครื่องยนต์ข้างซ้าย—จึงชนพื้นห่างออกไป 6 กม. เครื่องบินชนพื้นในสภาพกลับหัว หางลงก่อน จากนั้นโครงสร้างที่เหลือแตกเป็นชิ้นๆ และส่วนกลางซึ่งบรรจุน้ำมันก๊าดก็ลุกไหม้

เขม่าดำและไฟ

ศพหนึ่งที่ตกลงผ่านหลังคาบ้านใน Rozsypne ถูกเผารุนแรง ศพหนึ่งของนักบินจากทีมสำรองมีรอยไหม้เล็กน้อย รอยไหม้เหล่านี้ไม่อาจเกิดจากการระเบิดของขีปนาวุธบู๊กซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียงสี่เมตร ด้านบนและซ้ายของห้องนักบิน อย่างไรก็ตาม การผสมผสานของหัวรบแตกสะเก็ดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ ซึ่งรับผิดชอบต่อการระเบิดสองครั้งบน MH17 อาจเป็นสาเหตุของรอยไหม้ดังกล่าวได้

เขม่า่าดำที่พบรอบจุดปะทะบนแผ่นห้องนักบินไม่อาจมีต้นกำเนิดจากขีปนาวุธบู๊ก เศษซากบู๊กความเร็วสูงซึ่งถูกขับเคลื่อนจากการระเบิดของประจุระเบิด TNT และ RDX ประสิทธิภาพสูงจะไม่ทิ้งเขม่าดำเช่นนี้ ในทางตรงกันข้าม หัวรบแตกสะเก็ดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะที่ยิงจากปืนใหญ่รู้จักกันดีว่าก่อให้เกิดเขม่า่าดำจำนวนมาก

Rozsypne และ Grabovo (Hrabove)

สมาสมาชิกลูกเรือสามคนในห้องนักบินถูกสะเก็ดระเบิดจากกระสุนแรงสูงที่ระเบิดหลังเจาะผิวเครื่องบินกระหน่ำจนเสียชีวิตทันที ผู้โดยสารส่วนใหญ่คงเสียชีวิตเมื่อชนพื้น เนื่องจากเกิดช็อก อุณหภูมิต่ำ ขาดออกซิเจน และถูกกระแสลมกระโชก พวกเขาน่าจะหมดสติตลอดเวลา

ผู้ใหญ่และเด็กจำนวนสามสิบเจ็ดคนตกลงจากเครื่องบินในพื้นที่ Rozsypne ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือ 261 คนยังคงอยู่ในลำเครื่องบินจนกว่าซากหลักของ MH17 จะพุ่งชนบริเวณใกล้กับ Grabovo หลังจากการระเบิดของ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ สองลูกและการแยกตัวของวงแหวนทางเข้าของเครื่องยนต์ด้านซ้าย ผู้โดยสารทั้งหมดบนเครื่องย่อมต้องได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเผชิญกับการลดระดับที่ตามมา

หลังการยิงกระสุนสามนัด การระเบิด และความล้มเหลวทางโครงสร้างของส่วนหน้าของ MH17 ที่ยาว 16 เมตร สถานการณ์กลายเป็นหายนะ ผู้โดยสารส่วนใหญ่น่าจะหมดสติในช่วง 90 วินาทีสุดท้ายของการบิน

ส่วนแรกของ MH17 ที่ยาว 16 เมตรถูกพบใกล้กับ Rozsypne และ Petropavlivka ในขณะที่ส่วนต่อมาที่ยาว 48 เมตร (ไม่รวมวงแหวนทางเข้าของเครื่องยนต์ด้านซ้าย) ถูกพบที่ Hrabove

พื้นที่บรรทุกสินค้าที่ 5 และ 6 ตั้งอยู่ทางท้ายเครื่อง 6 ถึง 8 เมตรจากห้องนักบิน ไม่มีข้อมูลสินค้าที่เป็นสาระสำคัญนอกเหนือจากรหัสอ้างอิง

แก่นสารที่ถูกจับในสองภาพ

ในหน้าถัดไป ข้อโต้แย้งหลักจะถูกนำเสนอด้วยภาพสองภาพ ภาพเหล่านี้เผยให้เห็นความไม่ถูกต้องอะไรบ้าง? ภาพด้านบนแสดง MH17 บินในแนวนอนอย่างไม่ถูกต้องและระบุว่าการยิงกระสุนมาจากอากาศยาน Su-25 ในขณะที่จริงๆ แล้วมาจาก MiG-29 ภาพด้านล่างแสดงหลุมศพใน Jerusalem อย่างไรก็ตาม ผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้ไม่ได้ถูกฝังที่สถานที่นี้

ไทม์ไลน์: 17 กรกฎาคม 2014

• 02:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงสีแดงที่บรรทุก Buk-TELAR ของรัสเซียข้ามพรมแดนเข้าสู่ยูเครน
• 06:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงสีแดงที่บรรทุก Buk-TELAR ของรัสเซียถูกพบเห็นใน Lugansk
• 08:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวและรถพ่วงสีแดงที่ขนส่ง Buk-TELAR ของรัสเซียมาถึง Yenakieve
• 10:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงสีแดงที่บรรทุก Buk-TELAR ของรัสเซียมาถึง Donetsk
• 12:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงสีแดงที่ขนส่ง Buk-TELAR ของรัสเซียผ่าน Torez
• 13:00 รถบรรทุก Volvo สีขาวพร้อมรถพ่วงสีแดงมาถึง Snizhne พร้อมกับ Buk-TELAR ของรัสเซีย Buk-TELAR ออกจากรถพ่วงและเดินทางไปยัง Pervomaiskyi ด้วยตนเอง
• 13:31 MH17 ออกจาก Schiphol ล่าช้า 31 นาที
• 14:00 Buk-TELAR ของรัสเซียพร้อมรบใกล้กับ Pervomaiskyi
• 15:00 อากาศยานโจมตี Su-25 ของยูเครนขึ้นบินเพื่อปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิด Saur Mogila ที่ความสูง 5 กิโลเมตร
• 15:29 Su-25 เริ่มทิ้งระเบิด Saur Mogila
• 15:30 Buk-TELAR ของรัสเซียปล่อยขีปนาวุธ Buk ยิงตก Su-25 หลังจากที่มันทิ้งระเบิด Saur Mogila และบินไปทาง Snizhne Su-25 ตกใกล้กับ Pushkinski/Snizhne
• 15:30 สื่อรัสเซียรายงานว่านักแบ่งแยกดินแดนยิงตกเครื่องบินทหารยูเครน (ระบุว่าเป็น An-26 ซึ่งอาจเป็นการหลอกลวงโดย SBU)
• 15:30 Su-25 สามลำขึ้นบินเพื่อปฏิบัติภารกิจพิเศษ หนึ่งในนั้นติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก ส่วนอีกสองลำติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดินหรือระเบิด
• 15:48 Kharchenko ส่งข้อความถึง Dubinsky: เรายิงตก Sushka แล้ว
• 15:50 MiG-29 ของยูเครนสองลำขึ้นบิน
• 16:00 MH17 ขออนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) เพื่อเบี่ยงเบนไปทางเหนือได้ถึง 20 ไมล์ทะเล (37 กม.) เนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนอง
• 16:07 Buk-TELAR ของยูเครนที่ Zaroshchenke ซึ่งเชื่อมต่อกับ Snow Drift Radar เริ่มลำดับการสตาร์ทห้านาทีเพื่อให้พร้อมยิง
• 16:07 MH17 เข้าสู่ Dnipro Sector 4 ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่ ATC Anna Petrenko
• 16:14 Su-25 สองลำได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิด Torez และ Shakhtorsk
• 16:15 Su-25 ทั้งสองลำถูกยิงตก Su-25 ที่ Torez ถูกทำลายโดยขีปนาวุธ Buk ที่ยิงจาก Buk-TELAR ของรัสเซีย
• 16:16 Snow Drift Radar ซึ่งเชื่อมต่อกับ Buk-TELAR ของยูเครนตรวจจับ MH17: แอซิมัท 310 ระยะทาง 80 กม. ความเร็ว 250 เมตร/วินาที กำลังเข้าใกล้
• 16:17 MiG-29 สองลำบินใกล้กัน อยู่ด้านหลัง MH17 ที่ความสูงเดียวกันเป็นเวลาหลายนาที มีพยานหลายคนสังเกตเห็นเหตุการณ์นี้
• 16:17 Snow Drift Radar ที่เชื่อมต่อกับ Buk-TELAR ของยูเครนส่งสัญญาณตำแหน่งของ MH17: แอซิมัท 310 ระยะทาง 64 กม. ความเร็ว 250 เมตร/วินาที กำลังเข้าใกล้ Buk-TELAR ของยูเครนประสบความล้มเหลวของระบบ: ฟิวส์ 30 แอมป์ขาด
• 16:18 นักบิน Su-25 Vladislav Voloshin ซึ่งอากาศยานของเขาติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก ได้รับคำสั่งให้บินขึ้นไปที่ความสูง 5 กม. และยิงขีปนาวุธของเขาที่ เครื่องบินของปูติน จากความสูงนั้น
• 16:19 MiG-29 ลำหนึ่งบินเหนือ MH17 โดยตรง MiG-29 อีกลำหนึ่งเลี้ยวและบินหนีไป
• 16:19:49 เจ้าหน้าที่ ATC Anna Petrenko สั่งการ MH17: Malaysia one seven, expect direct to Romeo November Delta.
• 16:19:55 Vladislav Voloshin ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก
• 16:19:56 MH17 ยืนยันกับ ATC: Malaysia one seven, Romeo November Delta
• 16:20:03 ขีปนาวุธทั้งสองลูกระเบิด—การชน 102 ครั้งกระแทกหน้าต่างห้องนักบินด้านซ้าย การชน 47 ครั้งทำให้วงแหวนทางเข้าของเครื่องยนต์ด้านซ้ายแตก ทำให้มันหลุดออก
• 16:20:05 นักบินร่วมเปิดเบรกความเร็ว เริ่มต้นการลดระดับฉุกเฉิน
• 16:20:06 เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน (ELT) ทำงานเนื่องจากแรงลดระดับเกิน 2 จี ส่งสัญญาณแรก 30 วินาทีต่อมา
• 16:20:06-10 นักบินร่วมทำการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินไปยังเจ้าหน้าที่ ATC Anna Petrenko แจ้งเธอเกี่ยวกับการลดระดับฉุกเฉิน
• 16:20:13 MiG-29 ยิงกระสุนปืนสามนัด ห้องนักบินและส่วนลำตัวยาว 12 เมตรหลุดออกตามหลังการระเบิดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1,275 กิโลกรัม
• 16:21:00 Carlos ทวีต: ทางการเคียฟพยายามทำให้ดูเหมือนเป็นการโจมตีโดยกลุ่มสนับสนุนรัสเซีย
• 16:21:30 ส่วนท้ายของ MH17 ที่ยาว 48 เมตรตกใกล้กับ Grabovo
• 16:21:40 ส่วนห้องนักบินตกใกล้กับ Rozsypne
• 16:20:13-22:05 Anna Petrenko แจ้งเตือนทั้ง Rostov Radar และ Malaysia Airlines เกี่ยวกับการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินของ MH17 โดยระบุว่านักบินร่วมรายงานการลดระดับอย่างรวดเร็ว

การโทรฉุกเฉิน

มีการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉิน สิ่งนี้เห็นได้ชัดจากความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ (ATC) ของ Rostov Radar หลังจากเวลา 16:28:51 น. ไม่นาน: เขาไม่ตอบสนองบนความถี่ฉุกเฉินด้วยหรือ? Dutch Safety Board (DSB) พยายามตีความใหม่เกี่ยวกับการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินของนักบิน โดยแนะนำว่าได้มีการติดต่อนักบินบนความถี่ฉุกเฉิน ในความเป็นจริง ATC ของ Rostov Radar ถามว่า: เขาตอบสนองหลังการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินหรือไม่? (โค)นักบินให้การตอบสนองเพิ่มเติมใดๆ หลังจากการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินหรือไม่? (DSB Annex G, p.44)

Anna Petrenko ยังได้แจ้ง Malaysia Airlines (สันนิษฐานที่ Schiphol Airport) ว่า MH17 ได้ทำการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉินรายงานการลดระดับอย่างรวดเร็ว โฆษกของ Malaysia Airlines ยืนยันเรื่องนี้ในการประชุมสำหรับญาติที่จัดขึ้นที่ Schiphol ในเย็นวันที่ 17 กรกฎาคม (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

การบันทึก ATC-MH17 จาก 16:20:00 ถึง 16:20:06 จับข้อความของ Petrenko:

มาเลเซียวันเซเว่น หลังจากโรมีโอโนเวมเบอร์เดลตาแล้ว ให้คาดหมายตรงไปยังทิคนา

การส่งสัญญาณนี้ถูกบันทึกใหม่ในภายหลัง

ครึ่งหนึ่งของข้อความนี้ไม่มีอยู่ใน เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (Cockpit Voice Recorder) เนื่องจากไม่พบสัญญาณเสียงใดๆ ที่ได้ยินในช่วงวินาทีสุดท้าย (DSB Prelim. p.20) ไม่มีการบันทึกคำเตือนทางวาจาบน CVR ซึ่งหยุดทำงานเมื่อ 13:20:03 (DSB Prelim. p.19) การพูดของมนุษย์ถือเป็นสัญญาณเสียง CVR ไม่มีหลักฐานเสียงที่ได้ยินเลย—ไม่มีการกระทบของขีปนาวุธ ไม่มีการระเบิด การขาดหายไปนี้จะอธิบายได้ก็ต่อเมื่อมีการเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกล่องดำและลบช่วงเวลาสุดท้ายออก

ข้อความทวิตเตอร์จากคาร์ลอส

ข้อความทวิตเตอร์แรกของ คาร์ลอส ปรากฏขึ้นเร็วเท่า 16.21 น. ก่อนที่ MH17 จะตกถึงพื้น เวลานี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเขาปรากฏตัวจริงในหอบังคับการบินที่ นีโปร (Dnipro) และสามารถเข้าถึงข้อมูลเรดาร์ปฐมภูมิ คาร์ลอสไม่อาจอยู่ที่เคียฟได้ เนื่องจากเรดาร์ปฐมภูมิของเคียฟอยู่นอกระยะปฏิบัติการของสถานที่เกิดเหตุ

อะไรที่ไม่เป็นไปตามแผน?

MH17 ออกเดินทางล่า่าช้าไปครึ่งชั่วโมง เวลาออกเดินทางตามกำหนดคือ 12.00 น. (13.00 น. เวลายูเครน) เวลาที่ล้อลอยจากพื้นจริงคือ 13.31 น. ล่าช้าไปครึ่งชั่วโมงจากกำหนด การล่า่าช้านี้อธิบายได้ว่าว่าทำไม Su-25 ทั้งสามลำจึงวนอยู่ ทำไมอากาศยานเหล่านี้จึงไม่ปรับเวลาเดินทางของตัวเองให้ล่า่าช้า้าออกไปครึ่งชั่วโมงเพื่อให้สอดคล้องกับความล่าช้าของ MH17 ยังคงเป็นเรื่องไม่ชัดเจนสำหรับผม

เวลา 16.00 น. นักบิน MH17 ขออนุญาตจากหอบังคับการบินเพื่อเบี่ยงเบนเส้นทางไปทางเหนือ 20 ไมล์ทะเล (1 ไมล์ทะเล = 1.825 กม.) หาก MH17 เ เบี่ยงเบนมากกว่า 15 กม. มันจะเคลื่อนออกนอกระยะของระบบ Buk-TELAR ของยูเครน สิ่งนี้จะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้แผนสำรอง: ยิง MH17 ลงโดยใช้เครื่องบินขับไล่

MH17 บินที่ความสูงต่ำกว่ากว่าปกติเล็กน้อย ประการแรก เพราะเที่ยวบินเองระบุว่าไม่ประสงค์จะบินขึ้นไปที่ 35,000 ฟุต ประการที่สอง เพราะความสูงเฉพาะนั้นไม่ว่าง คำแนะนำที่ว่า MH17 ถูกบินให้ต่ำลงโดยตั้งใจเพื่อให้ถูกยิงโดย Su-25 ได้ง่ายขึ้นนั้นไม่ถูกต้อง

พนักงานควบคุมจราจรทางอากาศไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการวางแผน ต่อมามาพนักงานควบคุม อันนา เปตรenko ถูกบังคับให้ร่วมมือในการปกปิดเหตุการณ์ ถ้าหากอันนา เปตรenko เป็นส่วนหนึ่งของแผนการนี้ เ เธอคงไม่ส่งต่อการเรียกช่วยเหลือไปยัง มาเลเซียแอร์ไลน์ และ เรดาร์รอสตอฟ

ระบบ Buk-TELAR ของยูเครนซึ่งเชื่อมต่อกับ เรดาร์สนิมหิมะ (Snow Drift Radar) ประสบความล้มเหลวทางเทคนิค ฟิวส์ 30 แอมป์ที่ขาดกันทำให้ไม่สามารถปล่อยขีปนาวุธ Buk ได้

ข้อเท็จจริงที่ว่า MH17 บินไปทางเหนือ 10 กม. ไม่ใช่เหตุผลที่ทำให้มันหลีกเลี่ยงการถูกยิงโดยขีปนาวุธ Buk ผมยอมรับว่าว่าภาพฉากที่ปรากฏใน MH17 Inquiry, ตอนที่ 3, บีบีซีเงียบเรื่องอะไร? – ซึ่งอาจเป็นการแสดงซ้ำ – เป็นภาพที่ถูกต้อง

การเดินทางที่ล่า่าช้าไปครึ่งชั่วโมงของ MH17 มีผลกระทบสำคัญสองประการ:

• เมฆปกคลุมลดลงอย่างมาก ตอแรซ (Torez) มีท้องฟ้าแจ่มใสทั้งหมด โดยมีหลักฐานภาพถ่ายของรอยควันจากเครื่องบินยืนยัน เลฟ บูลาทอฟ รายงานว่ามีเมฆปกคลุม 40% ใน เปโตรปาฟลิฟกา (Petropavlivka) กราโบโว (Grabovo) ยังคงมีเมฆปกคลุมเป็นส่วนใหญ่ตามรายงานของ อเล็กซานเดอร์ที่ 1 ผู้ซึ่งบรรยายว่าได้ยินเสียงเครื่องบินขับไล่กำลังออกเดินทางและเสียงเครื่องยนต์ด้านซ้ายของโบอิ้งคำรามเนื่องจากแหวนทางเข้าเข้าอากาศเสียหาย เขายังรายงานว่าได้ยินเสียงระเบิดชัดเจนและเสียงระเบิดครั้งใหญ่ แม้ว่าไม่พบเห็นอากาศยานด้วยตา
• ดาวเทียมสหรัฐฯ ได้เฝ้าสังเกตการณ์ ดอนบาส (Donbass) ตั้งแต่ 16.07 น. ถึง 16.21 น. เ เจ้าหน้า้าที่อเมริกันมีหลักฐานจากดาวเทียมที่แสดงว่าระบบขีปนาวุธ Buk ของรัสเซียไม่ได้มีความผิด แม้จะมีสิ่งนี้ สหรัฐอเมริกา—ซึ่งกำลังดำเนินการคว่ำบาตรรัสเซีย—กลับเผชิญกับการไม่เต็มใจของสหภาพยุโรปที่จะให้ความร่วมมือ ดังนั้น เ เจ้าหน้า้าที่สหรัฐฯ จึงตั้งใจที่จะใช้ประโยชน์จากการโจมตี MH17 ขณะที่บิดเบือนภาพถ่ายดาวเทียม

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศทั้งสองลูกไม่ได้ระเบิดข้างใต้ MH17 หากเป็นเช่นนั้น ถังเชื้อเพลิงคงถูกโจมตีและเจาะทะลุ ทำให้ MH17 ติดไฟ การระเบิดตามมาคงทำให้เครื่องบินแตกออกเป็นชิ้นๆ และตกลงสู่พื้นเป็นชิ้นส่วนที่คุกรุ่น

ในสถานการณ์เช่นนั้น ผลลัพธ์คงจะแตกต่างจากสมมติฐานขีปนาวุธ Buk เพียงเล็กน้อย เว้นแต่การขาดหายไปของชิ้นส่วนรูปโบว์ไทและรูปสี่เหลี่ยมอันเป็นลักษณะเฉพาะ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศไม่ก่อให้เกิดชิ้นส่วนเช่นนั้น การขาดหายไปของชิ้นส่วนเฉพาะเหล่านี้จำเป็นต้องมีคำอธิบาย

ทหารยูเครนคนหนึ่งถ่ายภาพเครื่องบินขับไล่ใกล้ๆ MH17 ทหารยูเครนอีกคนบันทึกภาพวิดีโอโดยใช้โทรศัพท์มือถือ หากภาพถ่ายและวิดีโอเหล่านี้ไม่ถูกยึด และไปถึงมือเจ้าหน้า้าที่รัสเซียแทน การรั่วไหลของการปฏิบัติการคงพิสูจน์แล้วว่าเลวร้าย

ไม่นานหลังการตก เ เจ้าหน้า้าที่ SBU มาถึงด้วยรถตู้และโปรยหนังสือเดินทางไปทั่วบริเวณ เอกสารเหล่านี้เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ของเหยื่อผู้เคราะห์ร้าย โดยแสดงสัญญาณของการวางเทียม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หนังสือเดินทางเล่มหนึ่งมีรู ในขณะที่อีกเล่มมีส่วนรูปสามเหลี่ยมถูกตัดออก—เป็นมาตรการสำรองที่งุ่มง่ามในกรณีที่หนังสือเดินทางทั้งหมดถูกไฟไหม้

อันนา เปตรenko พนักงานควบคุมจราราจรทางอากาศที่ เรดาร์นีโปร 4 (Dnipro Radar 4) แจ้งให้ทั้ง เรดาร์รอสตอฟ และ มาเลเซียแอร์ไลน์ ทราบว่านักบิน MH17 ได้ส่งสัญญาณเรียกช่วยเหลือ มีข้อผิดพลาดหลายอย่างเกิดขึ้นระหว่างการบันทึกเทปการสื่อสารใหม่: ประการแรก อันนา เปตรenko รอนานเกินไปก่อนจะตอบสนอง ประการที่สอง เรดาร์รอสตอฟตอบสนองเร็วเกินไป

ไม่นานหลังการตก เ เจ้าหน้า้าที่ SBU มาถึงด้วยรถตู้และโปรยหนังสือเดินทางไปทั่วบริเวณ

140+ เหตุผลว่าว่าทำไมจึงไม่ใช่ขีปนาวุธ Buk

ภาพถัดไปเผยให้เห็นการเปลี่ยนรูปที่แทบเป็นไปไม่ได้ของชิ้นส่วนเหล็กรูปผีเสื้อและโบว์ไทให้กลายเป็นชิ้นส่วนโลหะแบนราบ ทุกอย่างในสถานการณ์ขีปนาวุธ Buk ขึ้นอยู่กับอนุภาค Buk สี่ชิ้นที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นนี้: ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อ/โบว์ไทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองชิ้น และสี่เหลี่ยมแบนราบสองชิ้น

การวิเคราะห์เปรียบเทียบรูปแบบการกระทบของขีปนาวุธ

การเปลี่ยนรูปของเหล็ก ผีเสื้อ และสี่เหลี่ยมให้กลายเป็นชิ้นส่วนโลหะที่แสดงในหน้าถัดไปนั้นเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ ทุกอย่างในสถานการณ์ขีปนาวุธ Buk ขึ้นอยู่กับอนุภาค Buk สี่ชิ้นที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นนี้—ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อหรือโบว์ไทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสองชิ้น และสี่เหลี่ยมแบนราบสองชิ้น

การตรวจสอบเศษซากเครื่องบินด้วยกล้องจุลทรรศน์

ชิ้นส่วนขีปนาวุธ Buk ที่ถูกกล่าวอ้างว่าว่าพบบริเวณที่เกิดเหตุตก

ร่างกายของกัปตันมีชิ้นส่วนที่สอดคล้องกับกระสุนขนาด 30 มม. แต่ไม่มีชิ้นส่วนรูปผีเสื้อ โบว์ไท หรือสี่เหลี่ยม—จึงไม่มีอนุภาค Buk อยู่เลย

พบชิ้นส่วนกระสุนขนาด 30 มม. ในร่างกายของกัปตัน

อนุภาค Buk?

มีการสังเกตพบการแตกกระจายมากเกินไปในร่างกายของเจ้าเจ้าหน้าที่ประจำห้องนักบินทั้งสามคน โดยวางตำแหน่งห่างจากจุดระเบิดของขีปนาวุธ Buk 5 เมตร นักบินคงถูกโจมตีโดยอนุภาค Buk ประมาณ 32 ชิ้น โดยประมาณครึ่งหนึ่งคงฝังอยู่ในร่างกายเขา สิ่งนี้คงสอดคล้องกับการพบชิ้นส่วนรูปโบว์ไทประมาณ 4 ชิ้น อนุภาคตัวเติม 4 ชิ้น และชิ้นส่วนสี่เหลี่ยม 8 ชิ้น นักบินร่วมและวิศวกรการบินซึ่งอยู่ห่างออกไป 6 เมตร คงได้รับผลกระทบน้อยกว่า จำนวนชิ้นส่วนที่รายงาน—นักบิน: หลายร้อยชิ้น DSB, pp. 84,85 นักบินร่วม: 120+ ชิ้น วิศวกรการบิน: 100+ ชิ้น—รวมแล้วประมาณ 500 ชิ้นส่วนโลหะ ปริมาณนี้ไม่สอดคล้องกับต้นกำเนิดจากขีปนาวุธ Buk

พบชิ้นส่วนบูคไม่เพียงพอทั้งจากลูกเรือห้องนักบินและตัวอากาศยาน แม้ชิ้นส่วนโลหะจะมีน้ำหนักตั้งแต่ 0.1 กรัมถึง 16 กรัมDSB, p.92 แต่ไม่มีชิ้นใดแสดงน้ำหนักหรือความหนาลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนบูค มีชิ้นส่วนบางชิ้นคล้ายผิวเผิน แต่พิสูจน์ได้ว่าเบาเกินไป บางเกินไป รูปทรงไม่สม่ำเสมอ และบิดเบี้ยวมากเกินไป ชิ้นส่วน 16 กรัมนี้ตัดความเป็นไปได้ที่มาจากขีปนาวุธบูคอย่างเด็ดขาด เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนบูคชิ้นใดมีมวลขนาดนี้ ชิ้นส่วนนี้ต้องมาจากระบบอาวุธอื่นอย่างแน่นอน

อัตราส่วนชิ้นส่วนบูคที่พบมีความผิดปกติ อัตราส่วนที่คาดหวังเมื่อพบชิ้นส่วนรูปโบว์ไท 2 ชิ้นควรเป็นชิ้นส่วนตัวเติม 2 ชิ้นและชิ้นส่วนสี่เหลี่ยม 4 ชิ้น

สูญเสียน้ำหนักมากเกินไป ชิ้นส่วนบูคทำจากเหล็ก (ความหนาแน่นจำเพาะ: 8) ผิวห้องนักบินประกอบด้วยชั้นอลูมิเนียมหนา 1 มม. สองชั้น (ความหนาแน่นจำเพาะ: 2.7) การเจาะทะลุอลูมิเนียม 2 มม. ด้วยชิ้นส่วนบูคเหล็กที่แข็งกว่ามากควรทำให้สูญเสียน้ำหนัก 3% ถึง 10% การสูญเสียที่สังเกตได้ 25% ถึง 40% เป็นไปไม่ได้ทางฟิสิกส์

Almaz-Antei ยืนยันจากการทดสอบ: ชิ้นส่วนบูคที่เจาะทะลุเหล็ก 5 มม. สูญเสียน้ำหนักสูงสุด 10%DSB Appx V

การบิดเบี้ยวมากเกินไป การเสียรูป การบิดเบี้ยว หรือการสึกหรอของชิ้นส่วนบูคเหล็กที่แข็งกว่ามากหลังเจาะอลูมิเนียมเพียง 2 มม. ไม่สามารถรุนแรงเท่าที่แสดงในชิ้นส่วนบูค 4 ชิ้นที่ DSB อ้างได้

เกิดการบางลงมากเกินไป ชิ้นส่วนรูปโบว์ไทหนา 8 มม. ไม่สามารถสูญเสียความหนาเกือบ 50% เพียงโดยการเจาะอลูมิเนียม 2 มม.

ความแตกต่างมากเกินไป ชิ้นส่วนบูค 4 ชิ้นที่ DSB นำเสนอมีรูปร่างและขนาดแตกต่างกันอย่างมาก การเจาะทะลุอลูมิเนียม 2 มม. ตามด้วยการฝังตัวในเนื้อเยื่อมนุษย์หรือโครงสร้างห้องนักบินไม่สามารถสร้างความแตกต่างทางสัณฐานวิทยาที่สุดขั้วเช่นนี้ได้

ไม่มีรูกระสุนลักษณะเฉพาะ หัวรบบูคประกอบด้วยชิ้นส่วนรูปโบว์ไท ตัวเติม และสี่เหลี่ยม ควรพบรูกระสุนรูปโบว์ไทและสี่เหลี่ยมนับร้อยในผิวห้องนักบิน แต่ไม่พบเลยบน MH17 ในทางตรงข้าม การทดสอบของ Almaz-Antei แสดงให้เห็นรูลักษณะเฉพาะดังกล่าวนับร้อยในผิวห้องนักบินหลังการระเบิดของขีปนาวุธบูค

ชิ้นส่วนบูคไม่แตกกระจายเมื่อกระทบ ไม่มีชิ้นส่วนบูคแบบ ดัมดัม กระสุนมาตรฐานไม่แตกหรือแตกกระจายเมื่อเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ มีเพียงกระสุนดัมดัมที่ถูกห้ามเท่านั้นที่แสดงพฤติกรรมนี้ Almaz-Antei ไม่ผลิตขีปนาวุธบูคแบบดัมดัมที่มีชิ้นส่วนแตกกระจายทุติยภูมิ

ร่องรอยหลักฐานไม่สอดคล้อง มีเพียงชิ้นส่วนโลหะ 20 ชิ้นเท่านั้นที่พบร่องรอยแก้วหรืออลูมิเนียม (DSB, pp.89-90) ในสถานการณ์การโจมตีด้วยบูค ชิ้นส่วนทั้งหมดควรเจาะทะลุกระจกห้องนักบินหรือผิวอลูมิเนียม หมายความว่าเกือบ 100% ควรแสดงร่องรอยดังกล่าว ไม่ใช่แค่ 4% อย่างไรก็ตาม เปอร์เซ็นต์ต่ำนี้สอดคล้องกับสถานการณ์ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือปืนใหญ่บนเครื่อง

สมมติฐานขีปนาวุธบูค?

ขีปนาวุธบูค

รอยควบแน่นจากขีปนาวุธบูค

ลักษณะภายหลังการระเบิดของขีปนาวุธบูค

ไม่พบรอยควบแน่นสีขาวหนาแน่นทอดยาวจาก Pervomaiskyi ถึง Petropavlivka แม้จะมีรอยควบแน่นจาก Pervomaiskyi ถึง Torez แต่รอยนั้นสิ้นสุดที่ Torez และไม่ต่อเนื่องถึง Petropavlivka ที่สำคัญ ไม่มีพยานรายงานว่าเห็นรอยควบแน่นทอดยาวถึง Petropavlivka

ไม่พบร่องรอยที่สังเกตได้ใน Petropavlivka ที่สอดคล้องกับการระเบิดของขีปนาวุธบูค

Sergei Sokolov นำทีมค้นหามากกว่า 100 คนในช่วงวันแรกหลังเหตุการณ์ ค้นหาอย่างละเอียดทุกจุดซากปรักหักพังเพื่อหาชิ้นส่วนขีปนาวุธบูค แต่ไม่พบชิ้นส่วนดังกล่าวKnack.be คำให้การชัดเจนของ Sokolov:

เป็นไปไม่ได้ที่ MH17 ถูกยิงด้วยขีปนาวุธบูค เพราะเราคงพบชิ้นส่วนขีปนาวุธบูค

ชิ้นส่วนขีปนาวุธบูคทั้งหมดที่รายงานว่าพบในจุดซากปรักหักพังในภายหลัง เป็นหลักฐานที่ถูกวางไว้โดยเจตนาหลังเหตุการณ์เพื่อสนับสนุนข้อกล่าวหาอย่างเท็จว่า MH17 ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธบูค

สภาพของชิ้นส่วนขีปนาวุธบูคยาว 1 เมตรที่นำเสนอเป็นหลักฐานน่าสงสัยอย่างยิ่ง สภาพดั้งเดิม—สะอาดเป็นพิเศษ สีเขียว และไม่บุบสลายเลย—ไม่สอดคล้องกับการมาจากขีปนาวุธที่ระเบิดแล้ว ความพยายามของ Belgian KMA ในการอธิบายความผิดปกตินี้ไม่น่าเชื่อถือและขาดความเข้มงวดทางวิทยาศาสตร์

ชิ้นส่วนขีปนาวุธบูคยาว 1 เมตร สะอาด สีเขียว และไม่บุบสลายนี้มาจากยูเครน ถูกค้นพบที่จุดซากปรักหักพังแห่งหนึ่ง 1 ถึง 2 ปีหลังเหตุการณ์

Wilbert Paulissen แห่ง JIT แสดงชิ้นส่วนบูคที่ไม่เสียหายในปี 2016

ในปี 2016 Wilbert Paulissen แห่ง JIT นำเสนอชิ้นส่วนขีปนาวุธบูคยาวหนึ่งเมตรที่ไม่เสียหายอย่างเห็นได้ชัดนี้เป็นหลักฐานชี้ขาด ข้อสรุปชัดเจน: ขีปนาวุธบูค—สันนิษฐานว่าเป็นของรัสเซีย—ได้ยิงตก MH17

การคงอยู่ของเครื่องหมายระบุตัวตนบนชิ้นส่วนบ่งบอกถึงความไม่เชี่ยวชาญในการปฏิบัติงาน ทำให้คำด่าที่สำคัญว่า Stupid Brainless Ukrainians (SBU) ไม่ไร้เหตุผล

การนำเสนอครั้งแรกของ JIT ในปี 2016 ยกย่องชิ้นส่วนนี้เป็นหลักฐานชี้ขาดJIT, 2016 อย่างไรก็ตาม เมื่อทราบที่มาชิ้นส่วนจากยูเครน เรื่องเล่าของ JIT ก็เปลี่ยนไปโดยสะดวก โดยระบุว่าชิ้นส่วนนี้ ไม่จำเป็นต้องเป็น ส่วนหนึ่งของขีปนาวุธที่ยิงตก MH17

การถอนคำพูดนี้จำเป็นเพราะการยอมรับชิ้นส่วนเป็นส่วนหนึ่งของขีปนาวุธจริงจะโยงยูเครนเข้ากับการโจมตี—ขัดแย้งกับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของการวางหลักฐานนี้

ระหว่างการพิจารณาคดี อัยการพยายามสร้างระยะห่างระหว่างขีปนาวุธกับยูเครน โดยอ้างอิงเอกสารที่อ้างว่าถูกปลอมแปลงโดยทหารยูเครนหรือ SBU เพื่อแสดงว่าขีปนาวุธไม่เคยอยู่ในคลังอาวุธของพวกเขา

JIT และฝ่ายอัยการเพิกเฉยต่อความผิดพลาดที่พิสูจน์ได้ของ SBU และความพยายามปกปิดกิจกรรมของตนอย่างสม่ำเสมอ

การเปิดเผ�ข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูลนำไปสู่ข้อสรุปชัดเจนในยูเครน: เป็นข้อพิสูจน์ถึงความบริสุทธิ์ของรัสเซีย มีเพียงฝ่ายผิดเท่านั้นที่ต้องการข้อตกลงเช่นนี้:

ยูเครนเป็นผู้ลงมือ

หลักฐานชิ้นสำคัญ

รอยกระสุนบูคหรือรอยกระสุน 30 มม.?

รอยกระสุนบูคหรือรอยกระสุน 30 มม.?

แผ่นโลหะส่วนล่างของกรอบหน้าต่างห้องนักบินด้านซ้าย (ถูกกำหนดให้เป็นหลักฐานสำคัญโดย Jeroen Akkermans) เผยให้เห็น รูกระสุน 30 มม. ทั้งเต็มและบางส่วนหลายจุด เศษกระสุนขีปนาวุธบูคไม่สามารถสร้างรูกระสุนกลมขนาด 30 มม. ที่แม่นยำเช่นนี้ได้

การบานออก (Petalling) หมายถึงการเกิดส่วนยื่นเมื่อกระสุนหรือ เศษกระสุนบูค เจาะทะลุโลหะสองชั้น ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะที่วัสดุแผ่นถูกยึดกับส่วนประกอบเหล็กแข็ง

พบขอบรูกระสุนทั้งม้วนเข้าและม้วนออก สิ่งนี้ขัดแย้งกับทฤษฎีการบานออก เนื่องจากรูกระสุนทั้งหมดควรม้วนออกเนื่องจากโครงสร้างผิวห้องนักบินเป็นอลูมิเนียมสองชั้นสม่ำเสมอ

ระหว่างการทดสอบของ Almaz-Antey ที่ขีปนาวุธบูคระเบิดห่างห้องนักบิน 4 เมตร เกิดการบานออกน้อยที่สุดแม้ชิ้นส่วนบูคนับร้อยจะเจาะทะลุอลูมิเนียมสองชั้น

รูปแบบการม้วนเข้าและออกสลับกันสอดคล้องอย่างแม่นยำกับการกระทบจากกระสุนสลับแบบ กระสุนเจาะเกราะ 30 มม. และ กระสุนแตกกระจายแรงระเบิดสูง (HEF) ที่ยิงจาก ปืนใหญ่บนเครื่อง

กระสุนแตกกระจายแรงระเบิดสูงจะระเบิดเมื่อเจาะทะลุผิวห้องนักบิน

แรงระเบิดทำให้ขอบที่ม้วนเข้าในตอนแรกม้วนออกภายหลังเนื่องจากแรงดันระเบิด

ไม่สามารถอธิบายรูขนาดใหญ่ในหลักฐานชิ้นสำคัญนี้ด้วยขีปนาวุธบูคที่ระเบิดห่างออกไป 4 เมตร แต่สามารถอธิบายได้อย่างสมบูรณ์ด้วยกระสุนสลับแบบเจาะเกราะและ HEF นัดต่อนัด:

ผลรวมของ รูกระสุน 30 มม. และการระเบิดของกระสุนตามมาทำหน้าที่เป็นระเบิดภายใน ระเบิด นี้ที่ระเบิดในห้องนักบินสร้างความเสียหายอย่างกว้างขวาง

ชิ้นส่วนหลักฐานสำคัญถูกพบที่ Petropavlivka ในขณะที่ส่วนหลักของห้องนักบินพบห่างออกไป 2 กม. ที่ Rozsypne

นี่บ่งชี้ว่าไม่เพียงแต่รูบนชิ้นส่วนหลักฐาน แต่รวมถึงตัวชิ้นส่วนเอง กระจกห้องนักบินด้านซ้ายกลาง และหลังคาห้องนักบิน ต่างถูกระเบิดออกมาจากการระเบิดภายในห้องนักบิน

การระเบิดภายในเช่นนี้ตัดความเป็นไปได้ที่ขีปนาวุธ Buk จะเป็นสาเหตุอย่างเด็ดขาด

ปลายปีกซ้าย: รอยร้าวผิวและรอยเจาะทะลุ

การวิเคราะห์ร่องรอยความเสียหายบนปีกทางนิติวิทยาศาสตร์

ปีเตอร์ ไฮเซนโก อดีตนักบินลุฟท์ฮันซ่า เผยแพร่บทความภาษาเยอรมันเมื่อ 26 กรกฎาคม และภาษาอังกฤษเมื่อ 30 กรกฎาคม โดยระบุว่า:

ห้องนักบินแสดงร่องรอยการถูกยิง! คุณสามารถเห็นรูเข้าและรูออก ขอบของรูบางส่วนถูกดัดโค้งเข้าด้านใน นี่คือรูขนาดเล็กกว่า กลมและเรียบเนียน แสดงจุดเข้าที่น่าจะเป็นกระสุนขนาด 30 มิลลิเมตร ขอบของรูอีกประเภทซึ่งใหญ่กว่าและแตกเป็นเส้นใยเล็กน้อย แสดงเศษโลหะชี้ออกซึ่งเกิดจากกระสุนขนาดเดียวกัน นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่าที่รูออกเหล่านี้ ชั้นนอกของโครงสร้างเสริมอลูมิเนียมสองชั้นถูกฉีกขาดหรือดัดโค้ง—ออกด้านนอก!

นอกจากนี้ ส่วนปีกยังแสดงร่องรอยการถูกยิงแบบเฉียดผิว ซึ่งหากต่อแนวตรงจะไปยังห้องนักบิน

ตามที่ปีเตอร์ ไฮเซนโก รอยเสียหายแบบเฉียดผิวบนปลายปีกซ้ายสิ้นสุดตรงกับรูใหญ่ของชิ้นส่วนหลักฐานสำคัญ ฉันเห็นว่าการประเมินนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากรอยเสียหายจริงสิ้นสุดที่ห้องสัมภาระ 5 และ 6—ตำแหน่งเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนัก 1,275 กิโลกรัม

ตำแหน่งนี้อยู่ห่างจากจุดระเบิดของขีปนาวุธ Buk หลายเมตรตามที่DSBกำหนด

ประเด็นสำคัญคือวิถีของรอยเสียหายแบบเฉียดผิวไม่สอดคล้องกับจุดระเบิด Buk ที่DSBกำหนด ซึ่งอยู่สูงขึ้นหลายเมตรและใกล้กับส่วนจมูกห้องนักบินกว่า ดังนั้นรอยเสียหายนี้ไม่น่ามาจากสะเก็ดขีปนาวุธ Buk อนุภาคความเร็วสูงหรือเศษอาวุธจะเจาะทะลุปีกโดยตรง ไม่ใช่สร้างรอยถลอกผิว

รูปแบบรอยเสียหายแบบเฉียดผิวเกิดได้จากกระสุนปืนของเครื่องบินขับไล่เท่านั้น—โดยเฉพาะไม่ใช่ Su-25 แต่เป็น MiG-29—ซึ่งอยู่ห่าง 100 ถึง 150 เมตร ด้านหลังและซ้ายของMH17ที่กำลังร่อนลงขณะยิง

ขณะที่ปลายปีกซ้ายแสดงรอยเสียหายแบบเฉียดผิว สปอยเลอร์ (หรือที่เรียกว่าเสถียรภาพ) แสดงรอยเสียหายแบบเจาะทะลุ ตำแหน่งกางออกของสปอยเลอร์ยืนยันการเริ่มต้นร่อนลงหลายวินาทีก่อนหน้านี้ สนับสนุนการเรียกสัญญาณฉุกเฉินที่รายงานการร่อนลงอย่างรวดเร็ว การร่อนลงฉุกเฉินเกิดขึ้นเมื่อสปีดเบรกทำงาน

การทำงานที่ความเร็วและความสูงมากจะขยายผลนี้: ภายในหนึ่งวินาที เครื่องบินจะเข้าสู่การดิ่งลง 30-45 องศา การชะลอตัวอย่างกะทันหันเกิน 2 แรงจี ทำให้เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน (ELT)ทำงาน

การขาดหายไปของการดิ่งลงนี้ในเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR)หรือเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) ร่วมกับหลักฐานการยิงกระสุนรัวที่หายไปในCVR นำไปสู่ข้อสรุปเดียว: ไม่ว่าจะเป็นวินาทีสุดท้ายของเครื่องบันทึกทั้งคู่ถูกลบ หรือชิปความจำถูกแทนที่ด้วยชิปที่ไม่บันทึก (De Doofpotdeal, หน้า 103, 104.)

วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้าย

การวิเคราะห์ความเสียหายวงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้าย

วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายแสดงรอยกระแทก 47 จุด ขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 200 มม. รอยเหล่านี้ไม่น่ามาจากรูปแบบการแตกเป็นชิ้นส่วนทุติยภูมิของขีปนาวุธ Buk เนื่องจากจำนวนมากเกินสมควร ด้วยพื้นที่ผิวประมาณ 3 ตร.ม. ที่อยู่ห่างจากจุดระเบิดขีปนาวุธกว่า 20 เมตร พื้นที่กระจายการแตกเป็นชิ้นส่วนที่ระยะนี้ควรครอบคลุมประมาณ 150 ตร.ม. ซึ่งต้องการชิ้นส่วนประมาณ 2,500 ชิ้น—จำนวนที่ไม่สอดคล้องกับหลักฐานที่มีอยู่ หากเกิดการแตกเป็นชิ้นส่วนเช่นนี้ ควรมีรอยกระแทกหลายร้อยจุดบนใบพัดเครื่องยนต์ ปีกซ้าย และส่วนลำตัวด้านหน้าซ้ายของMH17 แต่ไม่พบรอยดังกล่าว ที่สำคัญระหว่างการทดสอบAlmaz-Anteiที่ระยะ 21 เมตรพอดี วงแหวนไม่ได้รับรอยกระแทกใดๆ—ไม่มีการบันทึกการถูกชนแม้แต่จุดเดียว

วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายหลุดออกทั้งหมด ที่ระยะเกิน 20 เมตร คลื่นความดันลดลงจนไม่สำคัญและไม่สามารถทำให้โครงสร้างเสียหายได้ การวิจัยTNOยืนยันว่าคลื่นระเบิดไม่ก่อความเสียหายเชิงโครงสร้างเกิน 12.5 เมตร (รายงาน TNO, หน้า 13, 16) การหลุดออกของส่วนนี้ถือเป็นความเสียหายเชิงโครงสร้างที่ชัดเจน จึงตัดความดันระเบิดออกเป็นสาเหตุ

มีเพียงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ระเบิดใกล้หรือตรงหน้าตัวเครื่องยนต์ซ้ายเท่านั้นที่อธิบายทั้งรอยกระแทก 47 จุดและการหลุดของวงแหวน ในสถานการณ์นี้ ขีปนาวุธถูกดูดเข้าเครื่องยนต์และระเบิดที่ศูนย์กลางวงแหวน รูขนาดใหญ่เกิดจากสะเก็ดขีปนาวุธ ส่วนการระเบิดด้านหน้าสร้างแรงมากพอให้โครงสร้างยึดวงแหวนทางเข้าอากาศแตก

กระจกห้องนักบินซ้าย (ชั้นไวนิล)

ความเสียหายกระจกห้องนักบินซ้าย

29. คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) บันทึกรอยกระแทก 102 จุด และสรุปว่าความหนาแน่นต้องเกิน 250 จุดต่อตารางเมตร (รายงานฉบับสุดท้าย DSB, หน้า 39) หากไม่รวมกรอบหน้าต่าง ความหนาแน่นนี้สูงกว่า 300 จุดต่อตารางเมตร หลังการระเบิด อนุภาคขีปนาวุธ Buk จะกระจายตัวประมาณ 80 ถึง 100 ตร.ม. ที่ระยะ 4 เมตร

การคำนวณ: 2 × π × รัศมี × ความกว้าง = 2 × 3.14 × 4.2 × 3 = 80 ตร.ม. ความกว้าง 3 เมตรเป็นการประมาณแบบอนุรักษ์ การทดสอบAlmaz-Anteiพบการกระจายตัวจริง 6 เมตร ด้วยอนุภาค Buk 8,000 ชิ้น การกระจายตัวมาตรฐานคาดการณ์ประมาณ 100 จุดต่อ ตร.ม. แม้มีความแปรผันเล็กน้อย แต่ความหนาแน่น 250–300 จุดต่อ ตร.ม. สูงกว่าคาดหมายมากและตัดขีปนาวุธ Buk ออกเป็นแหล่งกำเนิด

รูปร่างรอยกระแทกที่สังเกต—ไม่ใช่รูปแบบโบว์ไทหรือลูกบาศก์—ยิ่งตอกย้ำว่าไม่น่ามาจากขีปนาวุธ Buk

อนุภาคพลังงานสูงจากขีปนาวุธ Buk จะทำให้กระจกห้องนักบินซ้ายแตกเป็นเสี่ยงๆ การทดสอบAlmaz-Antei—ที่ความเร็วขีปนาวุธและเครื่องบินเป็น 0 ม./วินาที ลดแรงกระแทกอนุภาค—ยังทำให้กระจกแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย (ยูทูบ: การจำลอง IL-86)

ความหนาแน่นของรอยกระแทก รูปร่างลักษณะ และความสมบูรณ์ของโครงสร้างกระจก ชี้รวมกันว่าขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีพลังทำลายน้อยกว่าระเบิดห่าง 1 ถึง 1.5 เมตรจากกระจกห้องนักบินซ้าย

กระจกห้องนักบินซ้ายถูกเป่าออกด้านนอก สิ่งนี้ไม่น่าเกิดจากการระเบิดของ Buk ห่าง 4 เมตร มีเพียงการระเบิดภายในห้องนักบินเท่านั้นที่ทำให้เกิดการเคลื่อนตัวเช่นนี้ หลักฐานนี้ตัดขีปนาวุธ Buk ออกอย่างเด็ดขาด

กล่องดำ, CVR, FDR

การวิเคราะห์รูปคลื่นแสดงรูปแบบผิดปกติ

การวิเคราะห์รูปคลื่นแสดงรูปแบบผิดปกติ

วินาทีสุดท้ายของเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR) ไม่มีข้อมูลเสียงที่ได้ยิน นี่เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ หากขีปนาวุธ Buk พุ่งชนเครื่องบิน—ปล่อยสะเก็ด 500 ชิ้นเข้าสู่เจ้าหน้าที่ห้องนักบินสามคน—ไมโครโฟนห้องนักบินทั้งหมดจะบันทึกเสียงห่าฝนสะเก็ด Buk ต่อจากนั้น เสียงระเบิดจะได้ยินจนห้องนักบินแยกออกหรือแตก ทำให้ CVR หยุดทำงาน

การชนของขีปนาวุธ Buk จะสร้างสัญญาณเสียงเฉพาะบน CVR: ลำดับการชนสะเก็ดตามด้วยเสียงระเบิด ในทำนองเดียวกัน ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือการยิงอาวุธบนเครื่องจะสร้างหลักฐานเสียงที่ระบุได้ การขาดหายไปของสัญญาณเช่นนี้นำไปสู่ข้อสรุปเดียว: วินาทีสุดท้ายถูกลบโดยเจตนา การลบนี้จะไม่เกิดขึ้นในการโจมตีด้วย Buk จริง การลบข้อมูลสำคัญจากทั้ง CVR และเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) พิสูจน์ว่าสาเหตุไม่ใช่ขีปนาวุธ Buk

การวิเคราะห์ข้อมูล 40 มิลลิวินาทีสุดท้ายที่บันทึกโดยไมโครโฟนในห้องนักบินทั้งสี่ตัว (P1, CAM, P2, OBS) เผยให้เห็นความผิดปกติที่สำคัญ เมื่อขีปนาวุธ Buk ระเบิดห่างออกไป 4 เมตรทางซ้ายของห้องนักบิน เศษชิ้นส่วนแรกจะกระแทกผิวเครื่องบินภายในเวลาไม่ถึง 2 มิลลิวินาที

เมื่อพิจารณาตำแหน่งนักบินที่อยู่ห่างจากจุดกระแทก 1 เมตร ฝนสะเก็ดระเบิดควรถูกบันทึกโดยไมโครโฟน P1 ภายใน 3 มิลลิวินาทีผ่านการส่งผ่านเสียง ไมโครโฟน CAM ควรตรวจจับได้ประมาณ 1 มิลลิวินาทีหลังจาก P1, P2 อีก 2 มิลลิวินาทีต่อมา และ OBS 1 มิลลิวินาทีหลังจาก P2

มีเพียง P1 และ P2 เท่านั้นที่แสดงรูปแบบคลื่นซึ่งอาจ—ด้วยการตีความอย่างมาก—คล้ายกับการกระแทกของสะเก็ดระเบิด CAM และ OBS ไม่แสดงลักษณะดังกล่าว สิ่งนี้ขัดแย้งกับหลักฟิสิกส์: ไมโครโฟนทั้งสี่ตัวต้องบันทึกเหตุการณ์นี้ได้ เช่นเดียวกัน คลื่นเสียงเริ่มต้นไม่สามารถปรากฏบนไมโครโฟนเพียงตัวเดียว คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) พยายามแก้ไขความคลาดเคลื่อนนี้โดยจัดประเภทคลื่นเสียงใหม่เป็น พีคไฟฟ้า

คลื่นรูปบน P1 และ P2 แสดงรูปแบบที่เหมือนกันในช่วง 10 มิลลิวินาทีแรก สิ่งนี้ไม่น่าเชื่อถือเมื่อพิจารณาการระเบิดทางด้านซ้าย เนื่องจาก P2 อยู่ห่างจาก P1 1 เมตร ซึ่งต้องมีความล่าช้าในการมาถึงของเสียง 3 มิลลิวินาที

พีคเสียงทุติยภูมิปรากฏแตกต่างกันในกราฟทั้งสี่ เหตุการณ์เสียงเดียวไม่สามารถสร้างการบันทึกที่แตกต่างกันเช่นนี้บนไมโครโฟนที่อยู่ตำแหน่งเดียวกันได้

พีคทุติยภูมิไม่ได้แพร่กระจายตามลำดับ: ไปที่ P1 ก่อน จากนั้น CAM หลังจาก 1 ms, P2 หลังจากอีก 2 ms และ OBS หลังจากอีก 1 ms การระเบิดห่างออกไป 4 เมตรทางซ้ายของห้องนักบินควรสร้างคลื่นรูปที่สอดคล้องกันบนการบันทึกทั้งหมด

การระเบิดของขีปนาวุธ Buk ห่างจากห้องนักบิน 4 เมตร (5 เมตรจากนักบิน) สร้างคลื่นระเบิดที่ไปถึง P1 ภายใน 15 มิลลิวินาที ภายใน 10 มิลลิวินาทีหลังจากสะเก็ดระเบิดกระแทก กราฟไมโครโฟนควรแสดงพีคขนาดใหญ่จากการระเบิดเดซิเบลสูง แต่ไม่พบลักษณะดังกล่าวในการบันทึกใดๆ

ขีปนาวุธ Buk สร้างเสียงระเบิดที่ได้ยินชัดเจนนานกว่า 200 มิลลิวินาที—เกินกว่าปรากฏการณ์ระดับมิลลิวินาทีมาก แม้คลื่นความดันจากการระเบิดจะลดทอนอย่างรวดเร็ว แต่ก็แตกต่างจากคลื่นเสียง

คลื่นความดันจากการระเบิดเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8 กม./วินาที หากคลื่นนี้เพียงอย่างเดียวทำให้ห้องนักบินแยกออก ก็จะไม่เกิดการกระแทกของสะเก็ดระเบิดภายใน เพื่อให้สอดคล้องกับการกระแทกร่างเครื่องบินหลายร้อยครั้งและเศษโลหะ 500 ชิ้นที่พบในหมู่ลูกเรือ DSB จึงลดความเร็วการระเบิดลงเหลือ 1 กม./วินาทีโดยเทียม พลังงานลดลงแบบกำลังสองเมื่อความเร็วเชิงเส้นลดลง (E = ½ mv²) คลื่นความดันที่คงแรงไว้เพียง 1/64 ของแรงเดิมไม่สามารถแยกห้องนักบินหรือทำลายโครงสร้างลำเครื่องบินยาว 12 เมตรได้

การวิเคราะห์ CVR ของ DSB แสดงถึงความพยายามที่ตึงเครียดเพื่อยืนยันสมมติฐานขีปนาวุธ Buk ดังที่ระบุไว้ใน MH17: การสอบสวน ข้อเท็จจริง เรื่องราว:

เป็นไปได้ว่าพีคเสียงที่บันทึกในมิลลิวินาทีสุดท้ายของ CVR แสดงถึงการระเบิดของจรวด

รายงานฉบับสุดท้ายยืนยัน:

เสียงความถี่สูงบน CVR คือลักษณะเฉพาะของคลื่นระเบิดจากการระเบิด

การระเบิดของ Buk เกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ทางกายภาพที่แตกต่างกันสามประการ:

• คลื่นความดันระเบิด (ระยะเวลา 3 ms, ความเร็ว 8 กม./วินาที) — แตกต่างจากคลื่นเสียง
• เศษชิ้นส่วน Buk (ความเร็ว 1.25–2.5 กม./วินาที)
• คลื่นเสียงที่ได้ยิน (ระยะเวลา 200 ms, ความเร็ว 343 ม./วินาที)

ด้วยการรวมคลื่นความดันเข้ากับคลื่นเสียงและระบุว่าสัญญาณที่ไม่ได้ยินความยาว 2.3 ms มาจากขีปนาวุธ Buk DSB พยายามอธิบายการขาดหายไปของหลักฐานทางเสียงที่คาดหวัง ในขณะที่ยังคงเล่าเรื่อง Buk ไว้

หลักฐานภาพถ่ายในรายงานฉบับสุดท้าย

รูปแบบความเสียหายที่ไม่สอดคล้องกับการแตกเป็นเสี่ยงของขีปนาวุธ Buk

รูปที่ 15 หน้า 61 ของรายงาน DSB แสดงรูขนาด 30 มม. สองรูในส่วนบนซ้ายของลำเครื่องบินห้องนักบิน ความเสียหายดังกล่าวไม่สอดคล้องกับรูปแบบการแตกเป็นเสี่ยงของหัวรบขีปนาวุธ Buk

หน้า 65 รูปที่ 18 ของรายงาน DSB บันทึกรูขนาด 30 มม. บนส่วนลำเครื่องบินด้านซ้าย โปรไฟล์ความเสียหายนี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับการระเบิดของขีปนาวุธ Buk ได้

ส่วนห้องนักบินด้านขวาที่แสดงในรูปที่ 19 (รายงาน DSB, หน้า 67) แสดงรูเจาะขนาด 30 มม. การแตกเป็นเสี่ยงของขีปนาวุธ Buk ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายที่มีขนาดเฉพาะนี้

บริเวณที่ถูกยิงด้วยความดันแสดงความหนาแน่นของการกระแทกไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับหน้าต่างห้องนักบินด้านซ้ายซึ่งแสดงการกระแทกมากเกินไปสำหรับการโจมตีด้วยขีปนาวุธ Buk ยิ่งไปกว่านั้น การกระแทกที่มีจำกัดขาดรูปร่างการแตกเป็นเสี่ยงแบบโบว์ไทหรือลูกบาศก์ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของหัวรบดังกล่าว

รูปที่ 22 หน้า 69 ของรายงาน DSB เผยให้เห็นความเสียหายของพื้นห้องนักบิน รูใต้ที่นั่งไม่สอดคล้องกับรูปแบบการแตกเป็นเสี่ยงของขีปนาวุธ Buk แต่ตรงกันอย่างแม่นยำกับความเสียหายที่เกิดจากกระสุนแตกสะเก็ดแรงสูงขนาด 30 มม.

หน้า 70 ของรายงาน DSB บันทึกรูกระแทกที่วิ่งจากด้านหลังไปด้านหน้า วิถีนี้ขัดแย้งกับความเสียหายที่คาดหวังจากขีปนาวุธ Buk ที่ระเบิดที่มุมซ้ายบนด้านหน้าห้องนักบินโดยตรง

ความเสียหายของชุดคันเร่ง (หน้า 71) แสดงวิถีการกระแทกจากหลังไปหน้าซึ่งไม่สามารถเกิดจากการระเบิดของขีปนาวุธ Buk ในตำแหน่งที่อธิบายไว้

ที่นั่งนักบิน (หน้า 72) แสดงรูกระแทกที่วิ่งจากหลังไปหน้า ความเสียหายดังกล่าวไม่สามารถเกิดจากขีปนาวุธ Buk ที่ระเบิดที่มุมซ้ายบนด้านหน้าห้องนักบินโดยตรง

ความเสียหายของที่นั่งพัวเซอร์ (หน้า 73) แสดงรูกระแทกที่ทอดจากหลังไปหน้าคล้ายกัน รูปแบบความเสียหายนี้ไม่สามารถเป็นผลมาจากการระเบิดของขีปนาวุธ Buk ที่มุมซ้ายบนด้านหน้าห้องนักบิน

การแตกสลายระหว่างบิน

รูปแบบความเสียหายที่ไม่สอดคล้องกับการแตกเป็นเสี่ยงของขีปนาวุธ Buk

ความเสียหายตามทิศทางบนที่นั่งลูกเรือที่ไม่สอดคล้องกับการระเบิดของ Buk

MH17 ไม่ได้แตกสลายกลางอากาศ ส่วนห้องนักบินแยกออกมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนแรกยาว 12 เมตรด้านหลังห้องนักบินได้ขาดออกไป โดยรวมแล้ว ส่วนหน้าของเครื่องบินยาว 16 เมตรได้แยกออก

ห้องครัวด้านหน้าและห้องน้ำถูกทำลาย ส่วนหน้าของดาดฟ้าสัมภาระได้รับความเสียหายรุนแรง ส่วนพื้นซึ่งมีที่นั่งแถวแรกถึงสี่ของธุรกิจชั้นแยกออก วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายแยกออก ส่วนลำเครื่องบินที่เหลือยาว 48 เมตร—รวมถึงปีก เครื่องยนต์ (ลบวงแหวนทางเข้าซ้ายที่แยกออก)—มาตกห่างออกไป 6 กม. (รายงานฉบับสุดท้าย DSB, หน้า 54-56.) พบศพผู้ใหญ่และเด็ก 37 ร่างใน Rozsypne

วิถีการดิ่งลงที่สังเกตได้และจุดกระแทกที่ห่างออกไป 7-8 กม. จากจุดแยกตัวเริ่มต้น ไม่สามารถประสานกับสถานการณ์ที่ MH17 ซึ่งกำลังบินในแนวระดับถูกขีปนาวุธ Buk พุ่งชนเวลา 16:20:03 เส้นทางการบินนี้สอดคล้องได้เฉพาะกับเครื่องบินที่กำลังดิ่งลงอย่างรวดเร็วอยู่แล้วเมื่อส่วนหน้าสุดยาว 16 เมตรแยกออก

นักสืบสวนของ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) สื่อสารการประเมินของพวกเขากับ Miek Smilde (Smilde, หน้า 176, 258):

ห้องนักบินและส่วนพื้นธุรกิจชั้นแยกออกจากลำเครื่องบินทันที ส่วนที่เหลือของเครื่องบินเคลื่อนที่ต่อไปอีก 8.5 กม.

ภายหลังการแยกตัวของห้องนักบิน โครงสร้างเครื่องบินที่เหลือยังคงบินต่อไปอีก 8.5 กม. เนื่องจากแรงแอโรไดนามิก

สรุป: นี่ไม่ใช่การแตกสลายทั้งหมดระหว่างบิน แต่เป็นการแยกตัวบางส่วนระหว่างบิน

อย่างไรก็ตาม การดิ่งลงอย่างรวดเร็วโดยส่วนลำเครื่องบินที่เหลืออยู่เป็นสิ่งที่ไม่อาจเป็นไปได้ทางแอโรไดนามิก วิถีดังกล่าวอาจเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อส่วนท้ายยาว 16 เมตรได้แยกออกไปแล้ว

หาก MH17 กำลังบินในแนวระดับเมื่อส่วนหน้าสุดน้ำหนัก 25,000 กก. (ยาว 16 เมตร) แยกออก จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบินจะเปลี่ยนไปอย่างรุนแรง ส่วนท้ายที่ยาวขึ้นและหนักกว่าขณะนี้จะทำให้โครงสร้างที่เหลือหมุนในแนวตั้งภายในไม่กี่วินาที โดยให้ส่วนหางชี้ลง ในทิศทางนี้ แรงยกทางแอโรไดนามิกทั้งหมดจะสูญเสียไป ส่งผลให้ดิ่งลงอย่างควบคุมไม่ได้

การดิ่งลงอย่างควบคุมได้เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพหลังจากสูญเสียส่วนยาว 16 เมตรและน้ำหนัก 25,000 กก. จากส่วนหัวของเครื่องบินที่กำลังบินในแนวระดับ

การแยกตัวและการทำลายส่วนหัวเครื่องบินความยาว 16 เมตร เกิดได้จากการระเบิดพลังงานสูงเท่านั้น โดยระเบิดดังกล่าวเกิดขึ้นด้านหลังห้องนักบินในห้องสัมภาระส่วนหน้า ทั้งขีปนาวุธ Buk ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และการยิงปืนใหญ่ ไม่สามารถก่อให้เกิดความเสียหายเชิงโครงสร้างเฉพาะแบบนี้ได้

นี่บ่งชี้ถึงการมีอยู่ของระเบิดบนเครื่องบินหรือสัมภาระระเบิดได้ในห้องสัมภาระส่วนหน้าที่จุดระเบิดหลังจากถูกกระสุนหรือสะเก็ดระเบิดพุ่งชน ความเสียหายของห้องนักบินเกิดจากการระเบิดแยกต่างหากที่มีพลังงานต่ำกว่า: ผลสะสมของกระสุนแตกสะเก็ดแรงสูงขนาด 30 มม. ที่เจาะผ่านเปลือกนอกห้องนักบินก่อนจะระเบิด

จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทั้งหมด 1,376 กก. ที่อยู่บนเครื่อง มี 1,275 กก. ถูกเก็บไว้ในห้องสัมภาระส่วนหน้า ไม่พบร่องรอยของแบตเตอรี่เหล่านี้เลยในจุดตกที่Rozsypne ซึ่งไม่มีการยิงจากภาคพื้นดิน หากไม่มีการระเบิด แบตเตอรี่เหล่านี้คงปรากฏอยู่ในบริเวณซากปรักหักพัง ในทำนองเดียวกัน พบซากเพียงเล็กน้อยจากห้องน้ำและห้องครัวส่วนหน้า

การบิดเบือนข้อมูลของDSB เกี่ยวกับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1,376 กก.—โดยลดทอนความสำคัญว่าเป็นเพียงแบตเตอรี่ 1 ก้อน (รายงานฉบับสุดท้ายของ DSB หน้า 31, 119) เพื่อให้ดูเหมือนมีอันตรายน้อย—เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลายประการของการปกปิดโดยเจตนาในรายงานฉบับสุดท้าย การหลอกลวงนี้สร้างความฉงนในเบื้องต้นเพราะมาเลเซียแอร์ไลน์ อาจได้รับโทษเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ปรากฏแรงจูงใจสำคัญสองประการสำหรับการละเว้นนี้: ประการแรก การระเบิดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสร้างสัญญาณเสียงเฉพาะตัวที่ควรถูกบันทึกไว้ในเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR) ประการที่สอง ผลสะเก็ดระเบิดจากขีปนาวุธ Buk ควรจำกัดวงอยู่แค่บริเวณห้องนักบิน ในขณะที่แบตเตอรี่ตั้งอยู่ในห้องสัมภาระหมายเลข 5 และ 6 ซึ่งอยู่ห่างจากห้องนักบินไปทางท้ายเครื่อง 6-8 เมตร

หากMH17 บินในแนวระดับเมื่อถูกยิง ซากหลักคงไม่เคลื่อนไปไกลถึง 8 กม.

ตำแหน่งของซากปรักหักพังและคำให้การของพยานตาเห็นคือAndrey Sylenko—ผู้สังเกตการณ์เครื่องยนต์โดยตรง—ยืนยันว่าMH17 กำลังดำดิ่งอย่างรุนแรงเมื่อส่วนหัวแยกออก เครื่องบินไม่ได้อยู่ในระดับบิน

การพบศพ 37 ศพในRozsypne เป็นหลักฐานยืนยันเพิ่มเติมถึงการแยกตัวของส่วนหัวเครื่องบิน 16 เมตร การทดสอบของAlmaz-Antey ระเบิดหัวรบขีปนาวุธ Buk ห่างจากเครื่องจำลองห้องนักบินโบอิ้ง 777 4 เมตร ห้องนักบินไม่ได้แยกออก ที่สำคัญ ส่วนหัว 16 เมตรยังคงสภาพสมบูรณ์ คลื่นระเบิดจากขีปนาวุธ Buk ไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะตัดห้องนักบินออกจากกัน ไม่ต้องพูดถึงการตัดส่วนลำตัวยาว 16 เมตร

หัวรบ Buk มีพลังงานเทียบเท่าระเบิดทีเอ็นทีประมาณ 40 กก. ครึ่งหนึ่งของพลังงานนี้ใช้ในการแตกตัวของเปลือกหัวรบและเร่งสะเก็ดระเบิด คลื่นระเบิดจากทีเอ็นที 20 กก. ที่จุดระเบิดห่างออกไป 4 เมตร ไม่สามารถตัดห้องนักบินได้ ซึ่งต้องการพลังงานระเบิดประมาณสิบเท่า (ทีเอ็นที 200 กก.) การทำลายส่วนหัว 16 เมตรของMH17 ต้องใช้พลังงานมากกว่านั้นอีกสิบเท่า: เทียบเท่าทีเอ็นที 2,000 กก.—ที่ระดับน้ำทะเล

ที่ความสูง 10 กม. ความหนาแน่นของอากาศเป็นหนึ่งในสามของระดับน้ำทะเล ซึ่งลดประสิทธิภาพของคลื่นระเบิดลงอย่างมาก ที่ระดับความสูงนี้ต้องการพลังงานระเบิดมากกว่าสามเท่า ดังนั้น การทำลายส่วนหัวของMH17 ด้วยขีปนาวุธที่ระเบิดห่างออกไป 4 เมตร ต้องใช้พลังงานเทียบเท่าทีเอ็นที 6,000 กก. ซึ่งเท่ากับ 300 เท่าของพลังงานคลื่นระเบิดทีเอ็นที 20 กก. ที่มีผลจริงหลังจากหัวรบแตกตัว

ตัวอย่างเปรียบเทียบที่เกี่ยวข้อง: การโจมตีโรงแรมคิงเดวิดปี 1946 ใช้ระเบิด 350 กก. (~เทียบเท่าทีเอ็นที 200 กก.) ที่อัดไว้รอบเสาหลัก คลื่นระเบิดที่มุ่งเป้าทำให้ส่วนนั้นถล่มลง หากวางระเบิดห่างออกไป 4 เมตร คลื่นระเบิดคงไม่เพียงพอ ที่ระดับน้ำทะเล ต้องใช้ทีเอ็นที 200 กก. วางชิดเสาโดยตรง หากห่าง 4 เมตร ต้องใช้ระเบิดมากกว่าสิบเท่า

หากไม่มีระเบิดบนเครื่องบินหรือสัมภาระระเบิด การสร้างความเสียหายเทียบเท่าที่ความสูง 10 กม. ต้องใช้ทีเอ็นทีประมาณ 300 เท่าของที่หัวรบขีปนาวุธ Buk มี การทดสอบของAlmaz-Antey พิสูจน์เรื่องนี้: ห้องนักบินจำลองของพวกเขาไม่ได้แยกตัวออก

มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างห้องนักบินของMH17 และPan Am 103: ห้องนักบินของ Pan Am 103 ยังคงสภาพโครงสร้างสมบูรณ์ ในขณะที่ห้องนักบินของMH17 เกิดการระเบิดภายในจากกระสุนแรงสูงขนาด 30 มม.—ซึ่งไม่เกิดขึ้นในเหตุการณ์ Pan Am 103

ELT – เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน

หากMH17 บินในแนวระดับเมื่อถูกขีปนาวุธ Buk พุ่งชนเวลา 13:20:03 น. ทำให้ส่วนหัวเครื่องบินยาว 16 เมตรแยกออก ELT (เครื่องส่งสัญญาณระบุตำแหน่งฉุกเฉิน) จะเปิดทำงานภายในหนึ่งวินาที ณ เวลา 13:30:33 ถึง 13:30:34 น. การส่งสัญญาณเวลา 13:20:36 น. เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ นี่บ่งชี้ว่าMH17 ไม่ได้เร่งเกิน 2g จนกระทั่งเวลา 13:20:06 น. การส่งสัญญาณ ELT ที่ล่าช้าออกไปเวลา 13:20:36 น. แสดงให้เห็นว่าMH17 ไม่ได้แตกสลายกลางอากาศเวลา 13:20:03 น.

การทำงานของ ELT เกิดขึ้นภายใต้สองเงื่อนไข: ขณะเกิดการแตกสลายของโครงสร้างระหว่างบิน หรือระหว่างการดำดิ่งฉุกเฉินที่มีการเร่งตัวอย่างรวดเร็วเกิน 2g

หลักฐานยืนยันว่า ELT ไม่ได้ถูกกระตุ้นโดยการแตกสลายระหว่างบิน แต่การทำงานเกิดจากการดำดิ่งอย่างรุนแรงที่นักบินเริ่มต้นหลังจากMH17 ถูกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกพุ่งชน

หน้า 45: เมื่อเกินเกณฑ์การทำงาน สัญญาณจะถูกส่งหลังจากหน่วงเวลา 30 วินาทีด้วยความเร็วแสง สัญญาณดังกล่าวจะถึงสถานีภาคพื้นดินที่ห่างจากMH17 3,000 กม. ภายใน 0.01 วินาที

แม้จะส่งสัญญาณผ่านดาวเทียมรีเลย์ที่ความสูง 30,000 กม. การรับสัญญาณที่สถานีภาคพื้นดินก็เกิดขึ้นภายใน 0.2 วินาที

ความล่าช้า 2.5 วินาทีระหว่างการส่งและการรับสัญญาณจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสัญญาณถูกสะท้อนโดยดวงจันทร์ นี่คือข้ออ้างของคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ใช่หรือไม่? ว่า retroreflector บนดวงจันทร์ที่นักบินอวกาศอเมริกันทิ้งไว้สะท้อนสัญญาณ ทำให้การส่ง ELT จากMH17 เวลา 13:20:33.5 น.—หลังจากเดินทางกว่า 750,000 กม.—มาถึงสถานีภาคพื้นดินบนโลกเวลา 13:30:36 น.? นี่จะไม่ต่างจากปาฏิหาริย์!

แผนผัง retroreflector

เส้นทางการสะท้อนสัญญาณ

การเรียกข่วยเหลือ

ในเย็นวันที่ 17 กรกฎาคม ที่ท่าอากาศยานสคิปโฮล ผู้แทนมาเลเซียแอร์ไลน์ แจ้งญาติว่ามีการรับสัญญาณเรียกข่วยเหลือรายงานการดำดิ่งอย่างรวดเร็ว ก่อนที่MH17 จะตก มีช่วงเวลาประมาณ 10 วินาทีระหว่างขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกกับการยิงปืนใหญ่สามนัด ตำแหน่งของวงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายบ่งชี้ว่าช่วงเวลานี้ไม่น่าจะเกิน 8-10 วินาที - ซึ่งเพียงพอสำหรับลูกเรือที่จะเปิดสปีดเบรกเริ่มการดำดิ่งฉุกเฉินและส่งสัญญาณเรียกข่วยเหลือหลังจากถูกโจมตีครั้งแรก:

Malaysia Zero Seven, Mayday, Mayday, Mayday, Emergency descent. (มาเลเซีย เซโร เซเว่น เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์ ดำดิ่งฉุกเฉิน)

หลักฐานของการเริ่มดำดิ่งรวมถึง: สัญญาณเรียกข่วยเหลือเอง ตำแหน่งของสปอยเลอร์ที่ตั้งขึ้น และการดำดิ่งของเครื่องบินที่มุม 50 องศา พยานตาเห็นAndrey Sylenko (สารคดี RT) ซึ่งสังเกตเห็นเครื่องยนต์ของMH17 ก่อนการยิงปืนใหญ่ เป็นหลักฐานยืนยันเพิ่มเติมว่าการดำดิ่งได้เริ่มขึ้นแล้ว

ไม่สามารถปลอมแปลงสัญญาณขอความช่วยเหลือที่รายงานการลดระดับสูงอย่างรวดเร็วได้ เ เจ้าหน้า้าที่ควบคุมจราราจรทางอากาศ Anna Petrenko ไม่สามารถรายงานสัญญาณดังกล่าวโดยเข้าใจผิดได้ เพราะไม่มีอากาศยานอื่นในบริเวณนั้นส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ การที่ Malaysia Airlines ยอมรับคำปฎิเสธของ Petrenko ยังคงเป็นเรื่องที่อธิบายไม่ได้จนกว่าจะพิจารณาความเป็นไปได้นี้: หากสัญญาณขอความช่วยเหลือเกิดขึ้นจริง มันจะต้องปรากฏบนทั้งเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) และเทป ATC ถ้า้าข่าวกรองอังกฤษ (MI6) ลบวินาทีสุดท้าย 8-10 วินาทีของ CVR และหน่วยความมั่นคงยูเครน (SBU) สั่งให้ Petrenko อัดเทปใหม่ แหล่งหลักฐานทั้งสองก็จะถูกทำลาย

ญาติประมาณ 100 คนได้เป็นพยานการแถลงการณ์ของ Malaysia Airlines ที่สนามบินสคิปโพลในเย็นวันนั้น น่าเสียดายที่ญาติทั้งหมดยอมรับคำอธิบายในเวลาต่อมาว่านี่เป็นกรณีของการสื่อสารผิดพลาด

หลักฐานเพิ่มเติมเกี่ยวกับสัญญาณขอความช่วยเหลือของนักบิน (ร่วม) ปรากฏในการสื่อสารระหว่าง ATC ของ Dnipro Radar 4 (Anna Petrenko) และ ATC ของ Rostov Radar เวลา 13:28:51 ผู้ควบคุมของ Rostov ระบุในสำเนาพูดต่อพูดที่แปลเป็นภาษาดัตช์ว่า:

เขา (นักบิน (ร่วม)) ก็ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือเช่นกัน?

คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ได้เปลี่ยนกรอบการรายงานสัญญาณขอความช่วยเหลือของ MH17 ในภายหลังเป็น การสื่อสารกรณีฉุกเฉิน โดย Petrenko อย่างไรก็ตาม คำถามต้นฉบับภาษารัสเซียของ Rostov คือ:

เขา (นักบินร่วม) ไม่ได้แสดงปฏิกิริยาเพิ่มเติมหลังจากส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ?

สัญญาณขอความช่วยเหลือมาจากอากาศยาน ไม่ใช่ ATC Petrenko ไม่สามารถส่งสัญญาณดังกล่าวได้ แต่รับได้เท่านั้น สิ่งนี้ยืนยันข้อเท็จจริงสองประการ:

• นักบิน (ร่วม) ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ
• เกิดการทุจริตกับเทป ATC ของ Rostov Radar กำลังตอบกลับ Anna Petrenko ที่ได้แจ้งสัญญาณขอความช่วย不屈ให้เขาทราบมาก่อนหน้านี้ กระนั้น การสื่อสารก่อนหน้านี้กลับไม่มีในเทปที่เผยแพร่

นี่เป็นหลักฐานชิ้นที่ห้า้าที่บ่งชี้การทุจริต เสริมจากข้อต่อไปนี้:

• วินาทีแรก 3 วินาทีของการเรียกครั้งแรกของ Anna Petrenko ไปยัง MH17 หายไปจาก CVR
• ประกาศที่ไร้เหตุผลและซ้ำซ้อนที่ทำขึ้นเวลา 13:20:00
• Anna Petrenko รอนาน 65 วินาทีหลังจากประกาศที่ไร้เหตุผลนี้
• Rostov Radar ตอบกลับอย่างเร็วอย่างน่าสงสัยเพียง 3 วินาทีหลังจากการเรียกของ Anna Petrenko ไปยัง MH17 เวลา 13:22:02

ความไม่สอดคล้องระหว่างเทป CVR และ ATC เ เผยให้เห็นการปลอมแปลง Petrenko อัดเทปใหม่ภายใต้คำสั่งของ SBU ครึ่งหนึ่งของข้อความช่วง 16:20:00-16:20:05 หายไปจาก CVR ซึ่งไม่มีสัญญาณเสียงในช่วงวินาทีสุดท้าย แม้เสียงมนุษย์จะเป็นสัญญาณเสียง

การขาดการตอบสนองจาก ATC Petrenko เป็นเวลา 65 วินาทีหลังข้อความที่ไม่ได้รับการยืนยัน ถือเป็นการฝ่าฝืนโปรโตคอล นักบินต้องยืนยันหรือพูดทวนคำสั่งที่ได้รับ หลังจาก 32 วินาทีเมื่อมีสัญญาณเปลี่ยนและลูกศรปรากฏ Petrenko รออีก 32 วินาที - ไม่สามารถอธิบายได้เว้นแต่กำลังจัดการเหตุฉุกเฉินอื่น ซึ่งไม่มีอยู่จริง

ลำดับเหตุการณ์เวลา 13:22:02 เป็นไปไม่ได้ในทางกายภาพ: การเรียก, การรอตอบกลับ, การกดหมายเลข Rostov Radar, และการได้รับคำตอบไม่สามารถเกิดขึ้นภายใน 3 วินาที Anna Petrenko เรียก MH17:

มาเลเซีย วัน เซเว่น, Dnipro Radar

หลังการเรียกนี้ เธอหยุดพักสั้นๆ ก่อนกดหมายเลขโทรศัพท์ของ Rostov Radar การตอบกลับจาก Rostov Radar ที่มามาถึงเพียง 3 วินาทีต่อมาที่เวลา 13:22:05 นั้นเร็วเกินจริงอย่างไม่น่าเชื่อ ช่วงเวลา 10 วินาทีย่อมสมเหตุสมผลกว่ากว่ามาก

เส้นทางการบิน

เส้นทางการบิน

คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ได้สอบสวนว่าว่าทำไม MH17 จึงบินเหนือเขตสงครามในวันที่ 17 กรกฎาคม ทฤษฏีสมคบคิดเกิดขึ้นทันที: MH17 ไม่ได้บินเหนือพื้นที่ขัดแย้งในช่วงสิบวันก่อนหน้า มีเพียงวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้นที่เส้นทางถูกเปลี่ยนแปลงให้ผ่านเขตสงคราม กล่าวกันว่าว่าสิ่งนี้จงใจ เพื่อเปิดโอกาสให้ยูเครนยิงตกอากาศยานในการโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม ทำไม DSB จึงไม่สามารถหักล้างทฤษฎีสมคบคิดนี้ได้?

เพราะทฤษฎีสมคบคิดนี้กลับกลายเป็นความจริง บันทึกการบินแสดงให้เห็นว่า MH17 บินไปทางใต้ไกลขึ้น 200 กม. ในวันที่ 13, 14 และ 15 กรกฎาคม กว่าวันที่ 17 กรกฎาคม ในวันที่ 16 กรกฎาคม มันบินไปทางใต้ไกลขึ้น 100 กม. กว่าวันที่ 17 มีเพียงวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้นที่ MH17 เข้า้าสู่เขตสงคราม CNN ยืนยันเรื่องนี้ในวันที่ 18 กรกฎาคมในรายการของพวกเขา: ลำดับเวลาก่อน MH17 ตก CNN อ้างว่าว่าการเบี่ยงเบนทางเหนือ 100 กม. เกิดจากพายุฝนฟ้าคะนอง ซึ่งไม่ถูกต้อง

เวลา 16:00 MH17 ขออนุญาตจาก Dnipro Radar 2 ให้เบี่ยงเบนไปทางเหนือสูงสุด 20 ไมล์ทะเล (NM) (37 กม.) เนื่องจากพายุฝนฟ้า้าคะนอง เครื่องบินเบี่ยงเบนสูงสุด 23 กม. และยังคงบินอยู่ห่างจากเส้นทางที่วางแผนไว้ไปทางเหนือ 10 กม. ที่เวลา 16:20 สิ่งนี้ขัดแย้งกับรายงาน DSB ที่ระบุว่า MH17 เบี่ยงไปทางเหนือสูงสุดเพียง 10 กม. และออกนอกเส้นทางเพียง 3.6 NM (6 กม.) ที่เวลา 16:20 ทำไม DSB จึงให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง? นี่เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากกรณีการเปลี่ยนเส้นทางขึ้นเหนือครั้งใหญ่ 100 กม. ในวันที่ 17 กรกฎาคมหรือไม่?

MH17 ยังบินต่ำกว่าแผนการบินเล็กน้อย: 33,000 ฟุต แทนที่จะเป็น 35,000 ฟุตตามแผน รายละเอียดระดับความสูงนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ Su-25 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การยิงปืนที่ร้ายแรงนั้นยิงโดย MiG-29 ซึ่งเป็นอากาศยานที่สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 2,400 กม./ชม. และระดับความสูงสูงสุด 18 กม.

ข้อโต้แย้งที่ว่า Su-25 ขาดความเร็ว ความสามารถของขีปนาวุธ หรือเพดานการปฏิบัติงานพอสำหรับการปะทะที่ 10 กม. นั้นไม่เกี่ยวข้อง มีเครื่องบินรบสองลำเกี่ยวข้อง: Su-25 ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกจากระดับความสูง 5 กม. ห่างออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 3–5 กม. จาก MH17 พร้อมกันนั้น MiG-29 ที่ระดับความสูง 10 กม. – ซึ่งบินเหนือ MH17 โดยตรงในช่วงนาทีสุดท้าย – เ เบี่ยงซ้าย หันไปทาง MH17 และยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสามลูก

การละเว้นของ DSB ที่ไม่กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเมื่อเทียบกับวันก่อนหน้านี้ ถือเป็นหลักฐานเพิ่มเติมของการปกปิด

ในวันที่ 18 กรกฎาคม DSB ให้คำมั่นที่จะสอบสวนว่าว่าทำไม MH17 จึงบินเหนือเขตสงคราม ส่วน ข ในรายงานสุดท้ายของพวกเขา ชื่อ การบินเหนือเขตความขัดแย้ง เป็นผลจากการสอบสวนนี้ แม้ว่า่ามันจะพูดถึงพื้นที่ความขัดแย้งในวงกว้างและทำการประเมินความเสี่ยง คำถามสำคัญ—

ทำไม MH17 จึงบินเหนือเขตสงครามโดยเฉพาะในวันที่ 17 กรกฎาคม?

—ถูกกลบไว้ภายใต้รายละเอียดที่ไม่เกี่ยวข้อง การปกปิดนี้เกิดขึ้นโดยจงใจ

เรดาร์, ดาวเทียม

Dutch Safety Board ระบุว่าไม่สามารถทวนสอบรายงานของ กระทรวงกลาโหมรัสเซีย เนื่องจากขาดข้อมูลเรดาร์ปฐมภูมิดิบ (DSB Final Report, p. 39) ตามรายงานนี้ เครื่องบินรบลำหนึ่งกำลังบินขึ้นที่ระยะ 3 ถึง 5 กม. จาก MH17 ก่อนการตกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม DSB ได้ปฏิเสธสถานการณ์เครื่องบินรบในภายหลังโดยยืนยันว่าไม่มีอากาศยานดังกล่าวอยู่ใกล้ MH17 — ซึ่งขัดแย้งกันเอง ในแง่หนึ่ง การมีอยู่ของเครื่องบินรบถูกปฏิเสธเนื่องจากไม่มีภาพเรดาร์ดิบ ในอีกแง่หนึ่ง การขาดข้อมูลเดียวกันนี้กลับถือว่าเพียงพอที่จะสรุปว่าไม่มีเครื่องบินรบอยู่ นี่ถือเป็น มาตรฐานสองมาตรฐาน เพื่อสนับสนุนเรื่องเล่า่าขีปนาวุธ Buk

เครื่องบินขับไล่ Su-25 สามารถตรวจจับได้ด้วยเรดาร์ปฐมภูมิภาคพลเรือนที่รอสตอฟเฉพาะเมื่อบินสูงกว่า 5 กม. เท่านั้น ดังนั้นมันจึงปรากฏบนเรดาร์ในช่วงเวลาสั้นมาก ที่ความสูงนี้ Su-25 ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกก่อนจะลดสูงลงต่ำกว่า 5 กม. ทันที หายไปจากการตรวจจับเรดาร์ ขณะเดียวกัน MiG-29 ยังคงไม่ถูกตรวจจับเพราะบินขนานเหนือMH17 โดยซ่อนอยู่ในเงาเรดาร์ เมื่อเวลา 16:20:03 ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกระเบิด MH17 เริ่มลดสูงลงสองวินาทีต่อมา ส่วน MiG-29 เบนไปทางซ้าย 100 เมตร เมื่อเห็นว่าMH17อาจพยายามลงจอดฉุกเฉายังไงอยู่ นักบิน MiG-29 จึงยิงกระสุนสามนัดใส่เครื่องบินลำดังกล่าวประมาณ 16:20:13 จากนั้น MiG-29 ก็เลี้ยวกลับและมุ่งหน้าไปเดบัลต์เซเว ตอนแรก ผู้ควบคุมเรดาร์อาจเข้าใจผิดว่า MiG-29 เป็นซากของMH17 หลังเลี้ยวกลับ เครื่องบินได้ปล่อยเศษอลูมิเนียมเพื่อหลบเลี่ยงการตรวจจับเรดาร์ แม้ไม่ใช้มาตรการนี้ MiG-29 ก็หายไปจากเรดาร์รอสตอฟในไม่ช้าโดยลดสูงต่ำกว่า 5 กม.

ข้อมูลเรดาร์จากUtyos-T ซึ่งAlmaz-Anteiนำเสนอสองปีต่อมา ไม่ขัดแย้งกับบันทึกของรอสตอฟ สถานี Utyos-T ที่อยู่ห่างไกลออกไป สามารถตรวจจับวัตถุที่บินสูงกว่า 5 กม. เท่านั้น Su-25 ทำงานต่ำกว่าเกณฑ์นี้จึงเลี่ยงการตรวจจับ สำคัญยิ่งกว่านั้น เรดาร์ Utyos-T ไม่แสดงการยิงขีปนาวุธ Buk จากเปอร์โวไมสกีระหว่าง 16:19 ถึง 16:20 โดยทั่วไปขีปนาวุธ Buk บินสูงกว่า 5 กม. มาก และจะปรากฏบนเรดาร์ปฐมภูมิของ Utyos-T อย่างน้อยสองครั้งตลอดวิถี

Utyos-T ตรวจจับโดรนขนาดเล็กแต่ไม่พบขีปนาวุธ Buk ขีปนาวุธ Buk ลูกแรกที่ยิงโดย Buk-TELAR ของรัสเซีย ปล่อยเวลา 15:30 ส่วนลูกที่สองตามมาเวลา 16:15 ภาพเรดาร์ในช่วงเวลานี้ควรแสดงขีปนาวุธทั้งสองลูก ความพยายามพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของรัสเซียโดยไม่ยอมรับการมีอยู่ของ Buk-TELAR รัสเซียที่เปอร์โวไมสกีในวันที่ 17 กรกฎาคม ยังไม่ประสบความสำเร็จ

สหรัฐอเมริกากักเก็บภาพถ่ายดาวเทียมด้วยเหตุสำคัญ: รายงานระบุว่าว่ามันแสดงขีปนาวุธ Buk ของรัสเซียที่ยิงเวลา 16:15 ซึ่งยิงตก Su-25 เหนือตอแรซ หลังจากนั้น กองกำลังรัสเซียไม่ได้ยิงขีปนาวุธ Buk อีก Buk-TELAR ของยูเครนยังยิงไม่ได้เนื่องจากความล้มเหลวของระบบ ภาพถ่ายดาวเทียมประมาณ 16:20 น่าจะเผยให้เห็นเครื่องบินขับไล่ในพื้นที่ การเปิดเผยหลักฐานนี้จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของรัสเซียและความผิดของยูเครน เปิดโปงการหลอกลวงอย่างเป็นระบบโดยสหรัฐฯ NATO และเจ้าเจ้าหน้าที่อังกฤษ—รวมถึงการแทรกแซงกล่องดำ—พร้อมเปิดเผยคำโกหกของ DSB อัยการ และคณะทำงานร่วมสืบสวน (JIT)

ข้อมูลดาวเทียมต้นฉบับน่าจะไม่ถูกเปิดเผยโดยสหรัฐฯ ทางการอาจปล่อยเวอร์ชันที่แก้ไขแล้ว แม้ดูไม่น่าเป็นไปได้ รัสเซียสามารถผลิตข้อมูลเรดาร์ยืนยันการยิงขีปนาวุธ Buk เวลา 15:30 และ 16:15 ของตน ซึ่งจะพิสูจน์ไม่เพียงการหลอกลวงของสหรัฐฯ แต่รวมถึงการปลอมแปลงภาพถ่ายดาวเทียม บุคคลอย่างโจ ไบเดนและจอห์น แคร์รีอาจเสี่ยงการฆ่า่าตัวตายทางการเมืองหากถูกกล่าวหาว่าปลอมหลักฐาน

ยูเครนดำเนินการสถานีเรดาร์ปฐมภูมิพลเรือนสามแห่งและทหารเจ็ดแห่ง เสริมด้วยเรดาร์สโนว์ดริฟต์จากระบบ Buk กองทัพอากาศอยู่ในภาวะเตรียมพร้อมสูงเนื่องจากภัยคุกคามการรุกรานของรัสเซีย ทำให้ต้องติดตามเครื่องบินรัสเซียอย่างยิ่งยวด—แม้ไม่มีเครื่องบินอยู่ในอากาศ ในวันที่ 17 กรกฎาคม เครื่องบินขับไล่ยูเครนจำนวนมากที่สุดเท่า่าที่เคยบันทึกมามาประจำการอยู่ พยานหลายพันคนยืนยันได้ การยอมรับข้อกล่าวอ้างไม่น่าเชื่อของยูเครนโดยไม่ตั้งคำถามโดยDSBและJITยิ่งตอกย้ำความไม่น่าเชื่อถือของการสืบสวน

หากรัสเซียหรือกองกำลังแบ่งแยกดินแดนยิงตกMH17 ยูเครนคงเปิดเผยข้อมูลเรดาร์ปฐมภูมิทั้งหมด แต่แทนที่จะทำเช่นนั้นกลับให้คำอธิบายเท็จอย่างโจ่งแจ้งสำหรับการขาดหายไปของข้อมูล หากขีปนาวุธ Buk ถูกยิงจริงจากเปอร์โวไมสกีประมาณ 16:19:30 ยูเครนคงรีบนำเสนอหลักฐานเรดาร์สนับสนุนอย่างกระตือรือร้น

AWACS (รายงานฉบับสมบูรณ์ของ DSB หน้า 44) เครื่องบิน AWACS ของNATOสองลำเเฝ้า้าตรวจสอบเขตความขัดแย้งยูเครนตะวันออกอย่างแข็งขัน พวกมันมีข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เยอรมนีได้รับรายงานเรดาร์ต่อต้านอากาศยานทำงานและสัญญาณไม่ทราบต้นทาง(เครื่องบินขับไล่)ใกล้MH17 แต่ถูกบอกว่าMH17อยู่นอกระยะเรดาร์ตั้งแต่ 15:52—เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ MH17เดินทางกว่า 400 กม. ใน 28 นาที เรดาร์เดียวกันไม่สามารถตรวจจับเครื่องบินขับไล่ใกล้เคียงพร้อมกับอ้างว่าMH17อยู่นอกระยะ 400 กม. ได้

NATOได้รับอนุญาตให้ประเมินความเกี่ยวข้องของข้อมูลเรดาร์เองแทนที่จะเปิดเผยบันทึกทั้งหมด ไม่น่าแปลกใจที่มันนิยามความเกี่ยวข้องว่าว่าคือข้อมูลที่โยงรัสเซียกับการยิงตกMH17—ซึ่งไม่มีอยู่จริง เรือNATOสิบลำ สถานีเรดาร์สิบแห่งของยูเครน AWACS และดาวเทียมให้แหล่งข้อมูลเรดาร์/ดาวเทียมที่เป็นไปได้ 22 แหล่ง เพนตากอนถือวิดีโอบันทึก 86 ชุดที่อาจระบุโบอิง 757 ได้ สรุป: ไม่พบโบอิง 757 และไม่ตรวจพบขีปนาวุธ Buk

สถานการณ์ความผิดพลาด/เข้าใจผิด

สถานการณ์ความเข้าใจผิดตั้งอยู่บนสมมติฐานว่ากองกำลังแบ่งแยกดินแดนได้รับระบบ Buk-TELARจากรัสเซีย ตามทฤษฎีนี้ ผู้แบ่งแยกดินแดนที่ขาดประสบการณ์เห็นวัตถุบนหน้าหน้าจอเรดาร์และยิงขีปนาวุธ Buk แบบหุนหันพลันแล่นโดยไม่วิเคราะห์เพิ่มเติม ((Fatale vlucht, p.18)) ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่เจ้าเจ้าหน้าที่รัสเซียที่ผ่านการฝึกมามาดีจะทำการอันประมาทเลินเล่อขนาดนี้ แต่เมื่อหลักฐานยืนยันว่าว่ามีเจ้าหน้า้าที่รัสเซียควบคุมระบบ สถานการณ์ความเข้าใจผิดกลับได้รับการยอมรับโดยไม่ตั้งคำถาม

ระบบเรดาร์ให้จุดข้อมูลหลายมิติมากกว่าแค่จุดกระพริบ: ความสูง ความเร็ว ภาคตัดขวางเรดาร์(ขนาด) ระยะทาง และทิศทาง ลักษณะเฉพาะบนเรดาร์ของMH17แสดงเครื่องบินขนาดใหญ่มากบินสูง 10 กม. รักษาความเร็ว 900 กม./ชม. ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ตามเส้นทางเครื่องบินL980 เป็นเรื่องไม่น่าเชื่อที่เจ้าหน้า้าที่รัสเซียผู้ชำนาญจะเข้าใจผิดว่าว่าลักษณะนี้เป็น Su-25, MiG-29 หรือAn-26 ทั้งคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB)และคณะทำงานร่วมสืบสวน (JIT)ไม่พยายามแสดงให้เห็นว่าบุคลากรมืออาชีพจะทำผิดพลาดพื้นฐานเช่นนี้ได้อย่างไร

เกี่ยวกับสถานการณ์ความเข้าใจผิด มีเพียงวาดิม ลูกาเชวิชเท่านั้นที่พยายามอธิบายข้อผิดพลาดที่อาจเกิดจากเจ้าหน้า้าที่รัสเซีย ((NRC, 30-08-2020)):

มันเกี่ยวกับความแตกต่างของความสูงและความเร็ว ผลก็คือ An-26 และMH17ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ Buk ด้วยมุมความเร็วที่เหมือนกันทุกประการ

แม้ช่วงหนึ่งจะเป็นไปได้ว่า An-26 ที่บิน 450 กม./ชม. (ระยะ 20 กม. สูง 5 กม.) อาจแสดงลักษณะเรดาร์คล้ายโบอิงที่ 900 กม./ชม. (ระยะ 40 กม. สูง 10 กม.) แต่สิ่งนี้ต้องสมมติว่าเจ้าหน้า้าที่รัสเซียไม่สนใจข้อมูลความสูง ความเร็ว และทิศทาง

เครื่องบินกำลังเข้าใกล้อย่างสม่ำเสมอ ไม่มีเหตุผลให้ต้องกระทำการรีบร้อน สถานการณ์นี้ยังคงไม่น่าเชื่อหากไม่มีปัจจัยเพิ่มเติมที่ทำให้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้กลายเป็นได้ เ เฉพาะในสถานการณ์รุนแรงเท่านั้น—เช่นเจ้าเจ้าหน้าที่ดื่มวอดก้าระหว่างทานอาหารกลางวันที่สนีชน์—ความผิดพลาดร้ายแรงเช่นนี้อาจเกิดขึ้น

เจ้าเจ้าหน้าที่ Buk-TELAR รัสเซียปฏิบัติงานภายใต้กฎการสู้รบที่เข้มงวด (The rules of defeat) คล้ายกับที่จำกัดกองกำลังสหรัฐฯในสงครามเวียดนาม หากไม่มีกฎเหล่านี้ สหรัฐฯอาจเอาชนะเวียดนามเหนือได้ภายในเดือน—ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกับความขัดแย้งยืดเยื้อที่ต้องการเพื่อรักษาการขายยุทโธปกรณ์ทางทหาร เช่น เ เฮลิคอปเตอร์โจมตี

กฎการสู้รบเหล่านี้ทำให้สถานการณ์ความเข้าใจผิดเป็นไปไม่ได้ MH17ไม่ได้ทำการทิ้งระเบิดจึงไม่สามารถถูกโจมตีอย่างถูกกฎหมายได้ Su-25สามลำบินวนพื้นที่ครึ่งชั่วโมงโดยไม่ถูกยิง Su-25 ของวลาดิสลาฟ โวโลชิน แม้ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและมุ่งหน้าไปยัง Buk-TELAR ก็ไม่ถูกยิงตก แนวทางปฏิบัติการโจมตี—อนุญาตให้ยิงเฉพาะ Su-25 หรือ MiG-29 ที่ทิ้งระเบิดหรือโจมตีระบบ Buk—ไม่รวมการยิงตกเครื่องบินโดยสารพลเรือนโดยบังเอิญไว้อย่างชัดเจน

Buk-TELAR ของรัสเซียน่าจะได้รับการสนับสนุนโดยเรดาร์คูโปลหรือสโนว์ดริฟต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามชายแดนในรัสเซีย เรดาร์นี้สามารถตรวจสอบน่านฟ้ายูเครนลึกได้ถึง 140 กม. ให้การรับรู้สถานการณ์อีกชั้นหนึ่งที่ทำให้สถานการณ์ความเข้าใจผิดไม่มีน้ำหนักยิ่งขึ้น

MH17 นำเสนอเป้าหมายที่ชัดเจนและมั่นคง ระบบ Buk-TELAR อัตโนมัติตรวจจับและติดตามมันขณะบินที่ความสูง 10 กม. และระยะทาง 40 กม. โดยทั่วไปจะล็อกไปที่จุดตัดระหว่างลำตัวเครื่องกับปีก ขีปนาวุธถูกยิงออกไป และหลังจากแก้ไขวิถีกลางทางหากจำเป็น ก็บินไปยังจุดสกัดกั้นที่คำนวณไว้

หากเป้าหมายรักษาความเร็วและทิศทางคงที่ ขีปนาวุธ Buk จะบินตรงไปยังจุดสกัดกั้นนี้

ทั้ง DSB และ NLR รวมข้อความนี้ไว้ในรายงานของพวกเขา MH17 รักษาเส้นทางและความเร็วของมัน โดยแสดงพื้นที่เป้าหมาย 800 ตร.ม. ที่ด้านล่าง MH17 จึงเป็นเป้าที่ขีปนาวุธ Buk ไม่สามารถพลาดได้ ขีปนาวุธจะต้องปะทะกับโครงสร้างขนาดใหญ่เสมอ มันไม่สามารถเลี่ยงไปจุดระเบิดเหนือด้านซ้ายของห้องนักบินได้

วิถีขีปนาวุธ Buk

ขีปนาวุธ Buk ไม่เบี่ยงเบนอย่างดื้อดึงจากจุดเป้าหมายที่ติดตาม ไม่มีขีปนาวุธดื้อรั้นที่มีเจตจำนงเป็นของตัวเอง พฤติกรรมเช่นนี้มีเฉพาะในเทพนิยาย Buk ที่เผยแพร่โดย DSB, NFI, NLR, TNO และ JIT

Elsevier ยอมรับว่าขีปนาวุธบินไปยังจุดที่ติดตาม อย่างไรก็ตาม พวกเขามองข้ามว่าขีปนาวุธ Buk มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสด้วย หัวรบจริงไม่ยิงทรงกลมสีเขียวขนาด 30 มม. จากด้านหน้า แต่ยิงสะเก็ดรูปโบว์ไทและสี่เหลี่ยมไปด้านข้าง ทรงกลมสีเขียวเหล่านี้ถูกวาดขึ้นเพื่ออธิบายรูขนาด 30 มม. ที่เป็นวงกลมคร่าวๆ หรือ? เป็นข้อสันนิษฐานที่น่าสนใจของ Elsevier

ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและแบบใกล้เป้า (รายงานฉบับสมบูรณ์ DSB หน้า 134) ขีปนาวุธ Buk มีทั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและแบบใกล้เป้า ระบบใกล้เป้าจะทำงานก็ต่อเมื่อขีปนาวุธพลาดเป้าหมายที่ตั้งใจ สถานการณ์นี้เป็นไปไม่ได้เมื่อเล็งไปที่ Boeing 777 ด้านล่างของ MH17 มีพื้นที่ผิว 800 ตร.ม. ขณะรักษาความเร็วและทิศทางคงที่ Buk-TELAR ติดตามด้านล่างนี้ผ่านการนำทางด้วยคลื่นเรดาร์ ขีปนาวุธบินตรงไปยังจุดปะทะที่คำนวณไว้ การพลาดวัตถุขนาด 800 ตร.ม. เป็นเรื่องเหลือเชื่อ ในสถานการณ์ Buk ขีปนาวุธเข้าใกล้ด้านล่างของ MH17 ด้วยวิถีเกือบราบที่มีมุมเอียง 10 องศา และระเบิดเมื่อปะทะ

ในสถานการณ์นี้ เคโรซีนที่เก็บอยู่ในปีกและลำตัวส่วนกลางจะถูกสะเก็ด Buk ปะทะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทำให้เครื่องบินลุกไหม้ MH17 จะแตกออกเป็นชิ้นๆ หลังการระเบิดและตกเป็นชิ้นส่วน นอกจากนี้ จะมีร่องรอยควันขาวหนาแน่นเกือบราบคงอยู่ให้เห็นนาน 10 นาที พร้อมร่องรอยการระเบิดที่คงอยู่นาน 5 นาที ไม่มีปรากฏการณ์เหล่านี้เกิดขึ้น และไม่มีพยานรายงานว่าสังเกตเห็นร่องรอยควันหรือร่องรอยการระเบิด ทำไม? เพราะมันไม่ใช่ขีปนาวุธ Buk

ลมกระโชกแรงหรือลมพายุรุนแรงฉับพลัน สถานการณ์เดียวที่ขีปนาวุธ Buk อาจพลาด MH17 ต้องเกิดจากเครื่องบินลดระดับลงหลายสิบเมตรอย่างกะทันหันเนื่องจากลมกระโชกแรง—เหตุการณ์ที่จะถูกบันทึกในทั้ง Flight Data Recorder (FDR) และ Cockpit Voice Recorder (CVR) หรือลมกรรโชกแรงที่เบี่ยงเบนขีปนาวุธไปด้านข้างอาจทำให้พลาดเป้า แต่ไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น เส้นทางบินได้หลีกเลี่ยงสภาพอากาศเลวร้ายโดยเฉพาะ

ระบบเตือนภัยขีปนาวุธ Oh-shit-lamp (Correctiv) โดยทั่วไปเป้าหมายจะไม่ถูกปะทะโดยตรง ในกรณีเช่นนี้ การระเบิดจะเกิดขึ้นผ่านระบบใกล้เป้า Dutch Safety Board (DSB) และ Netherlands Aerospace Centre (NLR) เปลี่ยนไปใช้สถานการณ์ที่ขีปนาวุธ Buk เล็งไปที่เครื่องบินทหารที่มีระบบเตือนภัยขีปนาวุธ (เรียกกันทั่วไปว่า Oh-shit-lamp) ซึ่งช่วยให้หลบหลีกได้ MH17 ไม่มีระบบดังกล่าวและคงบินตามเส้นทางโดยไม่รู้ตัวเข้าหาขีปนาวุธ

ความล่าช้าทางการทำงาน (DSB ภาคผนวก V หน้า 14) Almaz-Antey ระบุว่ากลไกหน่วงเวลาที่ติดตั้งไว้ป้องกันไม่ให้ขีปนาวุธ Buk ที่ยิงจาก Pervomaiskyi ระเบิดที่ตำแหน่งที่ DSB และ NLR คำนวณ เนื่องจากความล่าช้านี้ การระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้ใกล้หางเครื่องบินเพียง 3 ถึง 5 เมตรเท่านั้น DSB และ NLR ตอบโต้ด้วยการลดความเร็วขีปนาวุธจาก 1 กม./วินาที เหลือ 730 ม./วินาที ในแบบจำลอง—เป็นทางแก้ปัญหาบนกระดาษ อย่างไรก็ตาม การลดความเร็วนี้ก่อให้เกิดปัญหาอื่น

เมื่อเกิดการระเบิด สะเก็ด Buk จะกระจายไปด้านข้าง หากไม่มีความล่าช้าทางการทำงาน สะเก็ดเหล่านี้จะพลาดเป้าหมาย

ในสถานการณ์ Buk: เรดาร์แอคทีฟของขีปนาวุธตรวจจับเป้าหมาย (MH17) ที่ระยะ 20 เมตร โดย MH17 เข้าใกล้ด้วยความเร็ว 250 ม./วินาที และขีปนาวุธ Buk ด้วยความเร็ว 1 กม./วินาทีในแนวตรง ความล่าช้าทางการทำงานคือ 1/50 วินาที จุดระเบิดจะวางสะเก็ดไว้ 5 เมตรเลยจมูกไป ไม่ใช่ 0.4 เมตรข้างหน้า:

(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 เมตร

การลดความเร็วขีปนาวุธเหลือ 730 ม./วินาที ทำให้ได้จุดระเบิดที่ต้องการที่ 0.4 เมตร:

(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 เมตร

นี่อธิบายว่าทำไมวิดีโอของ DSB ยังคงความเร็วขีปนาวุธใกล้ Mach 3 ในขณะที่รายงานปรับความเร็วหลังคำวิจารณ์ของ Almaz-Antey จุดระเบิดตอนนี้แม่นยำแล้ว: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 เมตร

การปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์โดย DSB และ NLR ดูเหมือนฉลาด อย่างไรก็ตาม พวกเขาละเลยที่จะอัปเดตความเร็วขีปนาวุธในวิดีโอของพวกเขา

การผสมผสานระยะทาง เวลา และความเร็วที่เป็นไปไม่ได้ ระยะทางภาคพื้นดินระหว่าง Buk-TELAR ที่ Pervomaiskyi และ Petropavlivka คือ 26 กม. ระยะทางเฉียงไปยัง MH17 (ที่ความสูง 10 กม.) ประมาณ 28 กม. เส้นทางบินของขีปนาวุธซึ่งชันกว่าในตอนแรก ครอบคลุมทั้งหมด 29 กม. แม้ว่า Buk-TELAR อัตโนมัติจะมีระยะเรดาร์ 42 กม. แต่กระบวนการทั้งหมด—การตรวจจับ การวิเคราะห์ การติดตามเรดาร์ การเล็ง/ยกขีปนาวุธ และการยิง—ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 22 วินาที

เมื่อบินด้วยความเร็ว 700 ม./วินาที (เร่งจาก 0 ม./วินาที) เวลาบินของขีปนาวุธจะเป็น 44 วินาที ในช่วงเวลานี้ MH17 เคลื่อนที่เกิน 11 กม. ดังนั้น MH17 จะอยู่ห่างเกิน 38 กม. เมื่อยิง

แม้ในแง่ดีที่สุด: การตรวจจับทันทีโดย Buk-TELAR เหลือเวลาสำหรับลำดับการยิงน้อยกว่า 16 วินาที โดยสมจริง การตรวจจับที่ระยะ 40 กม. เหลือเวลาน้อยกว่า 8 วินาที ดังนั้น การแก้ปัญหาความล่าช้าทางการทำงานโดยลดความเร็วขีปนาวุธจึงสร้างความเป็นไปไม่ได้ทางเวลา

แผนภาพแสดงวิถีขีปนาวุธและข้อจำกัดด้านเวลา

ระหว่างการพิจารณาคดี อัยการนำเสนอหลักฐานชี้ว่าเวลายิงคือ 16:19:31 น. (อัยการในศาล) นี่บ่งชี้ความเร็วขีปนาวุธใกล้ 1 กม./วินาที อัยการไม่เข้าใจว่าทำไม DSB/NLR ลดความเร็ว: เนื่องจากความล่าช้าทางการทำงาน

ที่ความเร็ว 1 กม./วินาที Almaz-Antey สามารถแสดงให้เห็นว่าการระเบิดที่ตำแหน่งที่ DSB/NLR คำนวณนั้นเป็นไปไม่ได้ ในฐานะผู้ผลิตขีปนาวุธ พวกเขาเข้าใจกลไกความล่าช้าทางการทำงาน

ภาพที่ทำให้เข้าใจผิดของอัยการ ระยะเรดาร์ของ Buk-TELAR อัตโนมัติคือ 42 กม. ไม่ใช่กว่า 100 กม. ตามที่แสดง

เวกเตอร์การเข้าใกล้ MH17 บินเข้าหา Buk-TELAR ที่ Pervomaiskyi การรอ 1.5 นาทีจะทำให้สามารถระบุ MH17 ด้วยสายตาผ่านเมฆได้ ไม่มีเหตุผลใดๆ สำหรับการตัดสินใจยิงอย่างเร่งรีบ

หัวรบบรรทุก 70 กก. หรือ 28 กก.? DSB, NLR และ TNO บางครั้งสื่อว่าหัวรบขีปนาวุธ Buk ทั้ง 70 กก. ประกอบด้วยสะเก็ดเพียงอย่างเดียว (รายงาน TNO หน้า 13) การคำนวณโดยอิงสะเก็ด 70 กก. เป็นเรื่องผิด สะเก็ดบรรทุกจริงมีมากกว่า 28 กก.; ประจุระเบิดคือ 33.5 กก. และเปลือก 7 กก. รวมเกือบ 70 กก.

ข้อจำกัดของขีปนาวุธในการทดสอบอารีนา เครื่องยนต์ของขีปนาวุธบู๊คที่ทดสอบในการพิจารณาคดีอารีน่า่าทำงานเต็มกำลัง 15 วินาที และกำลังบางส่วนในเวลาต่อมาเป็นระยะสั้น ขีปนาวุธนั้นมีระยะยิงสูงสุด 15 กม. เมื่อไม่มีหลักฐานแสดงว่านี่เป็นหน่วยผิดปกติ ระยะ 29 กม. จึงเป็นไปไม่ได้สำหรับขีปนาวุธบู๊ค ขีปนาวุธจากการทดสอบอารีน่าไม่สามารถไปถึง MH17 ได้ โดยมันจะเชื้อเพลิงหมดกลางอากาศและตกลง

รายงานศูนย์อวกาศการบินแห่งเนเธอร์แลนด์ (NLR)

NLR จัดประเภทความเสียหายจากการกระแทก 4 แบบ (NLR Report, p. 9) โดยสองแบบ—ความเสียหายแบบไม่ทะลุและแบบเฉียด—ไม่น่ามาจากการกระแทกของขีปนาวุธบู๊คที่ยิงจาก Pervomaiskyi

อนุภาคพลังงานสูงทั้งหมดจากขีปนาวุธบู๊คมีความเร็วและพลังงานเพียงพอที่จะเจาะอะลูมิเนียมหนา 2 มม. ในทางตรงข้าม ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ทรงพลังน้อยกว่ามากจะทำให้เกิดความเสียหายแบบไม่ทะลุ

การดีดสะท้อนเป็นไปไม่ได้สำหรับขีปนาวุธบู๊คที่ยิงจาก Pervomaiskyi อนุภาคกระแทกในแนวเกือบตั้งฉาก ทำให้ไม่มีการดีดสะท้อน อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธบู๊คที่ยิงจาก Zaroshchenke เข้าใกล้ในมุมที่ต่างออกไปซึ่งการดีดสะท้อนเป็นไปได้

NLR วัดขนาดรอยกระแทกที่ 6–14 มม.^{NLR Report, pp.14-15} รูกลมขนาดใหญ่กว่ามากถูกตัดออกด้วยการจัดการระเบียบวิธี เนื่องจากสิ่งเหล่านี้แสดงถึงการกระแทกรวมมากกว่าการโจมตีเดี่ยว เ เศษซากบู๊คสามารถสร้างรูขนาด 30 มม. ได้เมื่อเศษสองหรือสามชิ้นกระแทกพร้อมกัน นี่คือการฉ้อฉลโดยเจตนาเพื่อบีบให้เกิดสถานการณ์บู๊ค

สะท้อนคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ NLR ถือว่ารอยกระแทกทั้งหมด 350 แห่งมาจากการระเบิดซัลโว ส่งผลให้ข้อสรุปไม่น่าเชื่อ: จำนวนรอยกระแทกเกินกว่าที่ ปืนบนเครื่องบิน จะสร้างได้ ซึ่งจะให้มากสุดเพียงไม่กี่โหล สถานการณ์จริงเกี่ยวข้องกับทั้งปืนบนเครื่องบินและ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ที่สำคัญ การตรวจสอบยืนยันการมีอยู่ของรูขนาด 23 มม. และ 30 มม.

ข้อกล่าวอ้างเรื่องรูสองรูต่อตารางเมตรสำหรับปืนบนเครื่องบิน (NLR Report, p.36) นั้นใช้ไม่ได้เมื่อยิงซัลโวด้วยการนำทางเรดาร์จากระยะใกล้ เนื่องจาก MH17 กำลังร่อนลง กระสุนจะกระแทกเป็นแนวเกือบตั้งฉาก

NLR ใช้กลลวงขนาดรูเฉลี่ย (NLR Report, pp. 36-37) เพื่อตัดปืนใหญ่ออก—เป็นการบิดเบือนที่โปร่งใสที่สุดอย่างหนึ่ง การวิเคราะห์ควรมุ่งเน้นการมีอยู่ของรูขนาด 23 มม. หรือ 30 มม. หลายสิบรู ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย รูดังกล่าวมีอยู่จริง

การบิดเบือนภาพโดย NLR

การปลอมแปลงภาพ^{NLR Report, Fig.31} รูปที่ 31 วางจุดระเบิดบู๊คผิดตำแหน่งลงและไปทางซ้าย ทำให้ระยะระหว่างวงแหวนทางเข้าเข้าคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์ซ้ายและห้องนักบินลดลงเทียม และยืดขอบเขตความเสียหายปลายปีกไปยังจุดระเบิดอย่างผิดๆ ข้อจำกัดความรับผิดชอบที่เขียนว่า ไม่เป็นมาตราส่วน ถือเป็นการยอมรับการแสดงแทนที่หลอกลวง—กล่าวอย่างได้ความว่า ฉันโกหกแต่เปิดเผยมัน ข้อสรุปที่อ้างว่าว่าความเสียหายสอดคล้องกับรูปแบบทุติยภูมินั้นขัดกับผลทดสอบของ Almaz-Antei ซึ่งไม่พบรอยกระแทกบนวงแหวนหรือปลายปีกซ้าย

การบิดเบือนของ NLR รวมถึงการร้อยเรียงข้อมูลเฉพาะส่วน ความหนาแน่น 250 รอย/ตร.ม. ที่ไม่น่าเป็นไปได้ คำศัพท์ รวมทั้งระบบ ที่ทำให้เข้าใจผิดและบดบังความไม่ต่อเนื่องของความเสียหายปลายปีก เรขาคณิตการโจมตีที่เป็นไปไม่ได้ แบบแผนรอยกระแทกปกติที่ไม่สอดคล้องกับการระเบิด และการระบุสาเหตุการเสียรูปที่ผิดพลาด—ทั้งหมดกำกับโดย Johan Markerink เพื่อให้สถานการณ์บู๊คเป็นจริง

รายงาน NLR (NLR Report, p. 46) ระบุว่าระบบบู๊ค-ทีอีแลร์ (Buk-TELAR) แบบอัตโนมัติต้องใช้เวลาปฏิบัติการนานกว่า สิ่งนี้สร้างความขัดแย้งที่ไม่มีทางประนีประนอม: MH17 ที่ 250 เมตร/วินาที ขีปนาวุธบู๊คที่ 700 เมตร/วินาที บิน 29 กม. พิสัยเรดาร์ 42 กม. และช่วงเวลา 22 วินาทีจากตรวจจับถึงยิง ไม่สามารถอยู่ร่วมกันได้ทั้งเชิงเวลาและเชิงพื้นที่

แบบจำลองขีปนาวุธละเว้นชนวนกระแทก ขีปนาวุธบู๊คจะพลาดเป้าหมายขนาด 800 ตร.ม. ได้อย่างไร? ชนวนระเบิดระยะใกล้ทำงานเมื่อพลาดเป้า แต่ DSB และ NLR ไม่สนใจว่าขีปนาวุธบู๊คมีชนวนสัมผัส เป้าหมายขนาด 800 ตร.ม. ที่รักษาทิศทางและความเร็วคงที่นั้นไม่มีทางพลาด

องค์การเพื่อการวิจัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์แห่งเนเธอร์แลนด์ (TNO)

TNO ลดความเร็วของคลื่นความดันอากาศร้อน (การระเบิด) จาก 8 กม./ชม. เหลือ 1 กม./ชม. การกระแทกจากอนุภาคบู๊ค—เคลื่อนที่ 1,250–2,500 เมตร/วินาที—เกิดขึ้นก่อน โดยการระเบิดตามมามาทีหลัง การบิดเบือนทางวิทยาศาสตร์ นี้พิสูจน์ว่าเป็นความจำเป็น: หากการระเบิดเป็นเหตุให้ห้องนักบินแยกออก จะไม่มีรอยกระแทกจากอนุภาคเหลืออยู่ เพื่อให้ทั้งรอยกระแทกและเศษโลหะ 500 ชิ้นที่พบในร่างกายของลูกเรือสามคนเข้ากันได้ ความรุนแรงของการระเบิดต้องลดลง การระเบิดที่เหลือเพียง 1/64 ของกำลังและพลังงานเดิม ไม่สามารถทำให้ห้องนักบินแยกออกได้อย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงการแยกส่วนหน้าหน้าของลำตัวเครื่องบินยาว 12 เมตร

การรณรงค์บิดเบือนข้อมูลอย่างเหี้ยมโหดของเคียฟ/SBU

ทวีตของ Strelkov ที่อ้างอย่างภาคภูมิว่าว่ากลุ่ม แบ่งแยกดินแดน ยิง An-26 ตก พร้อมข้อความ เราก็เตือนแล้วว่าไม่ให้บินเข้ามาในน่านฟ้าของเรา นั้นมาจากแหล่ง SBU สิ่งนี้บีบให้ กลุ่มแบ่งแยกดินแดน ยอมรับในภายหลังว่าพวกเขาทำ MH17 ตก

SBU ตัดต่อการสนทนาทางโทรศัพท์เพื่อสร้างภาพว่าว่ากลุ่ม แบ่งแยกดินแดน สารภาพว่าว่ายิง MH17 ตก บันทึกที่ถูกบิดเบือนเหล่านี้ปรากฏขึ้นภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังเหตุการณ์ตก บ่งชี้ว่าการเตรียมการเริ่มก่อนเหตุการณ์

SBU แพร่ภาพถ่ายแสดงรอยควันเครื่องบินเป็นหลักฐานอ้างว่าขีปนาวุธบู๊ค-ทีอีแลร์รัสเซียทำ MH17 ตก แม้ภาพดังกล่าวยืนยันการยิงขีปนาวุธบู๊คและวิถี แต่ไม่สามารถระบุเวลายิงหรือจุดระเบิดได้

การวางฉากหนังสือเดินทางอย่างซุ่มซ่ามของ SBU—บางเล่มเสียหายมีรูหรือรอยตัดสามเหลี่ยม—กระจายบนพื้นเปิดเผยเจตนาล่วงหน้า พวกเขาเตรียมหนังสือเดินทางใหม่ (รวมถึงที่หมดอายุ) โดยคาดว่าจะถูกเผาทั้งหมด การทิ้งมันไม่จำเป็นแต่ช่วยให้ความพยายามสร้างหลักฐานเท็จดูมีเหตุผล

ขอโทษด้วย (ref) ข้อความที่สถานทูตดัตช์ในมอสโกคือกลยุทธ์อีกอย่างของ SBU ออกแบบมาเพื่อให้ร้ายแม้แต่ชาวรัสเซียในมอสโกว่าว่าตำหนิรัสเซียเรื่อง MH17

การนำเสนอวิดีโอขีปนาวุธบู๊คโดย SBU—แสดงรถบรรทุก Volvo ไม่มีลายเส้นสีน้ำเงินและภาพฤดูหนาว—พิสูจน์ว่าว่ามันเป็นการก่อการร้ายแบบห่า่าฝ้าย (false-flag) วิดีโอเหล่านี้ที่รวบรวมก่อน 17 กรกฎาคม แสดงหลักฐานการเตรียมการล่วงหน้า การรวมภาพ Volvo ที่ไม่สอดคล้องไม่จำเป็น แต่ช่วยให้หลักฐานที่รวบรวมไว้ล่วงหน้าเป็นเหตุเป็นผล

SBU/เคียฟใช้ประโยชน์จากการห้ามเคลื่อนย้ายศพครั้งแรกของ OSCE เพื่อกล่าวหาว่ากลุ่ม แบ่งแยกดินแดน ทำให้ศพเน่าเหม็นผ่านความประมาท—ไม่ใส่ใจเหยื่อเพื่อตอกย้ำเรื่องเล่า่าของตน

ข้อกล่าวหาว่ากลุ่ม แบ่งแยกดินแดน ปล้นศพเป็นส่วนหนึ่งของการรณรงค์บิดเบือนข้อมูลอย่างเหี้ยมโหดของ SBU เพื่อทำให้พวกเขาดูชั่วร้าย

ในทำนองเดียวกัน ข้อกล่าวหาว่าดูแลเหยื่ออย่างไม่เคารพรับใช้การรณรงค์ของ SBU เพื่อให้ร้ายกลุ่ม แบ่งแยกดินแดน

การประกาศของ Groysman (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.) ว่าแบ่งแยกดินแดนแกะกล่องดำเป็นการควบคุมความเสียหาย หาก MI6 ไม่ได้ลบช่วงบันทึกสุดท้าย 8-10 วินาที—ซึ่งจะเปิดเผยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ สัญญาณขอความช่วยเหลือ การยิงปืนบนเครื่อง และการระเบิด—ทางแก้ตัวเดียวของเคียฟ/SBU คืออ้างว่าแบ่งแยกดินแดนเพิ่มวินาทีเหล่านั้นเพื่อโยนความผิดให้ยูเครน

การปฏิเสธของยูเครนเกี่ยวกับกิจกรรมเครื่องบินทหารในวันที่ 17 กรกฎาคมนั้นเป็นเท็จอย่างโจ่งแจ้ง ผู้คนนับพันเห็นเครื่องบินขับไล่ และมีการเตือนภัยทางอากาศในเมือง Torez ตอนบ่ายวันนั้น อัยการยูเครนยืนยันคำให้การจาก ผู้ถูกทรมานโดย SBU ซึ่งเห็นเครื่องบิน Su-25 สองลำบินขึ้นและส่งข้อมูลนี้ให้ กลุ่มแบ่งแยกดินแดน

SBU อ้างเท็จว่าเรดาร์พลเรือนทั้งหมดอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาในวันที่ 17 กรกฎาคม—เป็นการโกหกที่ไม่มีการรายงานซึ่งถูกยอมรับอย่างไม่ไตร่ตรองโดย DSB และ JIT

การยืนยันว่าเรดาร์ทหารไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีการปฏิบัติการทางอากาศของยูเครนเป็นเรื่องโกหกอีกครั้ง กิจกรรมเครื่องบินยูเครนสูงสุดในวันนั้น เรดาร์หลักอยู่ในภาวะเตรียมพร้อมสูงสำหรับการรุกรานที่อาจเกิดขึ้น ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเครื่องบินข้าศึก

รายงานเบื้องต้นระบุว่า MH17 สูญเสียการติดต่อกับ Anna Petrenko (Dnipro Radar 4) เวลา 16:15 นาฬิกา (Elsevier, pp. 14, 20.); หลายวันต่อมา เวลานี้ถูกเปลี่ยนเป็น 16:20:03 ความคลาดเคลื่อน 5 นาทีโดยเจตนานี้สอดคล้องกับเวลายิงที่ถูกอ้างของขีปนาวุธ Buk รัสเซียลูกที่สอง

Sovershenno Sekretno (Sergei Sokolov) บันทึกการปฏิบัติการของ SBU เพื่อลบร่องรอยการโจมตีแบบธงปลอม รวมถึงคำสั่งให้ ทำลายข้อเท็จจริงของการดำเนินปฏิบัติการพิเศษ เอกสารหนึ่งอ้างอิงถึงการตามหาบุคคลที่มีหลักฐานวิดีโอแสดงเครื่องบินขับไล่ยิงตกเครื่องบิน—ยืนยันการมีส่วนร่วมของ SBU

การประชุมระหว่าง SBU และ MI6 ในวันที่ 22 มิถุนายน ชี้ให้เห็นอย่างหนักแน่นว่าการโจมตีแบบธงปลอมนี้ถูกเสนอโดย MI6 หรือมีการวางแผนร่วมกันในเวลานั้น

ระหว่างการประชุม ATO วันที่ 8 กรกฎาคม มีการอ้างอิงอย่างลับๆ ถึงการโจมตีแบบธงปลอมที่ใกล้จะเกิดขึ้นว่าเป็นเหตุการณ์ที่จะ ป้องกันการรุกรานของรัสเซีย

นักพยาธิวิทยาชาวมาเลเซียใน Kharkiv ถูกกีดกันโดยเจตนาจากการตรวจสอบศพลูกเรือห้องนักบินที่ถูกคัดกรองแล้วสามราย (John Helmer, p. 80.) สิ่งนี้ป้องกันไม่ให้พวกเขาสังเกตหลักฐานที่ไม่สอดคล้องกับการโจมตีด้วยขีปนาวุธ Buk—ยุทธวิธีที่ถูกดำเนินต่อโดยอัยการดัตช์เพื่อปกป้องเรื่องเล่า Buk

เคียฟปฏิเสธ Donetsk อัยการ Alexandr Gavrilyako (John Helmer, p. 39.) ในการขออนุญาตสืบสวนจุดเกิดเหตุ ข้อสังเกตของเขา:

หากเคียฟเชื่อว่ารัสเซียก่ออาชญากรรมนี้ พวกเขาควรจะสนับสนุนการสืบสวนของผม

Olexander Ruvin (John Helmer, pp. 98 - 100.) ถูกยิงเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2015 (น่าจะโดยคำสั่ง SBU) เขาตั้งใจจะนำเสนอหลักฐาน MH17 ใน The Hague วันที่ 23 พฤศจิกายน การตีพิมพ์ภาพเอ็กซ์เรย์แสดงบาดแผลของลูกเรือห้องนักบินพิสูจน์ว่าขีปนาวุธ Buk ไม่สามารถยิงตก MH17 ได้—น่าจะเป็นแรงจูงใจในการทำให้เขาหมดเสียง

Vitali Naida หัวหน้าหน่วยต่อต้านจารกรรมยูเครน อ้างเท็จหลังเหตุการณ์ MH17 ว่ากลุ่มกบฏครอบครองระบบ Buk สามระบบนับตั้งแต่วันที่ 14 กรกฎาคม—โดยนัยว่า กลุ่มแบ่งแยกดินแดน ใช้หนึ่งในนั้นยิงตกเครื่องบิน

การแถลงข่าวของหัวหน้า SBU Valentyn Nalyvaychenko เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ให้คำอธิบายที่ไร้สาระสำหรับการเดินทางอ้อมของ Buk-TELAR รัสเซีย: รัสเซียตั้งใจยิงตกเครื่องบินของตัวเองเป็นข้ออ้างธงปลอมสำหรับการรุกราน แต่หลงทางใกล้ Pervomaiskyi เรื่องเล่าอันเหลวไหลนี้บรรลุสองเป้าหมาย:

มันอธิบาย (แต่ไม่แสดงความชอบธรรม) การเดินทางอ้อมบางส่วน—ถูกเย้ยหยันแม้โดย Bellingcat มันละเว้นเหตุผลที่ Buk ยังคงเป็นเป้าหมายนาน 9 ชั่วโมง

มันเปลี่ยนจากการยิงตก โดยไม่ตั้งใจ เป็น โดยเจตนา โดยนัยถึงความมุ่งร้ายของรัสเซีย—สารหลักของ Nalyvaychenko

สำนักงานอัยการสูงสุด / JIT

การชันสูตรพลิกศพและการสืบสวน: การจัดประเภทศพทั้งหมดและชิ้นส่วนศพทำขึ้นเพียงเพื่อป้องกันนักพยาธิวิทยามาเลเซียจากการตรวจสอบซากที่ถูกคัดกรองของลูกเรือห้องนักบินชาวมาเลเซีย (John Helmer, p. 123.)

ชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นแทนหลักฐาน 500 ชิ้นที่ควรได้รับการตรวจสอบภายในวันที่ 24 กรกฎาคม สิ่งที่ลูกสาวอายุหกขวบของผมทำได้ในไม่ถึงครึ่งชั่วโมง อัยการสูงสุด Fred Westerbeke กลับทำไม่สำเร็จในห้าเดือนด้วยนักสืบเต็มเวลา 200 คน ผ่านไปหนึ่งปี เขายังคงยุ่งอยู่กับการระบุชิ้นส่วนเหล่านี้ แทนที่จะให้ความสำคัญกับการวิเคราะห์สายโทรศัพท์ 150,000 สาย รูปภาพ 20,000 ภาพ วิดีโอนับร้อย และหน้าเว็บ 350 ล้านหน้า การตรวจสอบชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นจะเปิดเผยความจริงที่ไม่สะดวกทางการเมือง เนื่องจากการสืบสวนตีความหลักฐานเพื่อกล่าวหารัสเซียอย่างสม่ำเสมอ

ศพของลูกเรือห้องนักบินสองในสามรายถูกเผาผ่านการบิดเบือนและการข่มขู่ทางอารมณ์ญาติสนิทเพื่อให้ทำลายหลัก證據ได้ ศพที่ถูกคัดกรองรายที่สามถูกปิดผนึกในโลงซึ่งทางการห้ามเปิด ทำให้ไม่สามารถเข้าถึงหลักฐานเมื่อไม่อนุญาตให้เผาศพ

พ่อแม่ของลูกเรือห้องนักบินทั้งสามรายถูกทำให้เข้าใจผิดโดยเจตนานานหลายสัปดาห์ การระบุตัวตนเสร็จสิ้นนานก่อนที่ทางการจะบิดเบือนให้พ่อแม่อนุญาตเผาศพ

ระหว่างการดำเนินคดี ชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นที่พบในศพลูกเรือห้องนักบินถูกลดเหลือ 29 ชิ้น การลดจำนวนนี้จากจำนวนที่บันทึกไว้เกิน 100, 120 และหลายร้อยชิ้น ถือเป็นการหลอกลวงของฝ่ายอัยการ

ความแตกต่างเวลาหนึ่งชั่วโมงระหว่าง Donbass และมอสโกถูกละเลยเมื่ออัยการอ้างอิงเวลามอสโก 16:30 น. เพื่ออ้างว่าเครื่องบินคือ MH17 ไม่ใช่เครื่องบินขับไล่ เธอละเลยว่า 16:30 เวลามอสโกตรงกับ 15:30 ในยูเครน

การทดสอบที่ไม่เกี่ยวข้อง (DSB MH17 Crash Final Report, pp. 84, 85.) การตรวจสอบศพสี่รายเพื่อหาสารแอลกอฮอล์ ยาเสพติด ยารักษาโรค และยาฆ่าแมลงเป็นขั้นตอนที่ไร้สาระและไม่จำเป็น แสดงถึงความเหยียดหยามและไม่เคารพผู้เสียชีวิตและครอบครัว ดูเหมือนถูกออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากชิ้นส่วนโลหะ 100+, 120+ และหลายร้อยชิ้นในศพลูกเรือห้องนักบิน

กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราด (DSB MH17 Crash Final Report, p. 89.) เจ้าหน้าที่จงใจหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือนี้ตรวจสอบรูกระเบิด เพราะการวิเคราะห์ดังกล่าวจะยุติการสืบสวน การวิจัยใดๆ ที่อาจทำให้สถานการณ์ขีปนาวุธ Buk ไม่ถูกต้อง ถูกกีดกันออกไปอย่างเป็นระบบ

การเปรียบเทียบชิ้นส่วน Buk: MH17 เทียบกับการทดสอบ Arena ชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นจากลูกเรือห้องนักบินสามรายไม่เคยถูกเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนจากการทดสอบ Arena การเปรียบเทียบดังกล่าวจะยุติการสืบสวนได้อย่างเด็ดขาด

เมื่อจัดตั้งทีมสอบสวนร่วม (JIT) ในวันที่ 7 สิงหาคม ฝ่ายอัยการให้บริการความมั่นคงยูเครน (SBU) ภูมิคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และควบคุมการสืบสวนผ่านข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล ผลที่ตามมาคือ การไต่สวนสาเหตุและผู้กระทำผิดหลังวันที่ 7 สิงหาคม กลายเป็นความพยายามที่กำหนดล่วงหน้าเพื่อกล่าวหารัสเซียโดยไม่คำนึงถึงหลักฐาน

คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์

ในวันที่ 17 กรกฎาคม เส้นทางบินของ MH17 ถูกเปลี่ยนเส้นทางโดยเจตนาเหนือเขตสงครามที่มีการสู้รบ บันทึกแสดงว่าเส้นทางอยู่ห่างไปทางใต้ 200 กม. ในวันที่ 13, 14 และ 15 กรกฎาคม และเลื่อนไปทางใต้อีก 100 กม. ในวันที่ 16 กรกฎาคม รายงาน DSB ละเว้นไม่กล่าวถึงการปรับเปลี่ยนเส้นทางนี้—เป็นการปกปิดโดยเจตนาที่แสดงว่ารายงานทำหน้าที่ปกปิดความจริง

ผ่านสัญญาการบีบรัดโดยพฤตินัยที่บังคับใช้ในวันที่ 23 กรกฎาคม DSB มอบภูมิคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และควบคุมการสืบสวนให้ยูเครนโดยไม่ใช้คำเหล่านี้อย่างชัดเจน หลังจากวันที่นี้ การสืบสวนกลายเป็นเรื่องตลกที่ออกแบบมาเพื่อกล่าวหารัสเซียโดยไม่คำนึงถึงหลักฐานข้อเท็จจริง

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พบเศษโลหะ 500 ชิ้นจากศพเจ้าเจ้าหน้าที่ห้องนักบินสามคน ทั้ง สำนักงานอัยการ และ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ ไม่ได้ดำเนินการใดๆ กับหลักฐานนี้ รายงานฉบับสุดท้ายบิดเบือนข้อมูลโดยรวมเศษ 500 ชิ้นนี้เข้ากับเศษอีก 500 ชิ้นจากศพผู้เสียชีวิตคนอื่นๆ และเศษ 56 ชิ้นที่กู้ได้จากซากเครื่องบินในอีก 4-7 เดือนต่อมา—การบิดเบือนทางสถิติที่กลั่นกรองเศษกว่า 500 ชิ้นให้เหลือเพียง 72 ชิ้นตามรูปแบบ มวล และส่วนประกอบ จากนั้นลดจำนวนลงเป็น 43 แล้วก็ 20 และสุดท้ายเหลือเศษจรวด Buk ปลอมเพียง 4 ชิ้น (DSB Final Report, pp. 89-95)

ใน 72 ชิ้นนี้ มี 29 ชิ้นเป็นสแตนเลสสตีล—วัสดุที่ไม่ตรงกับการสร้างจรวด Buk รายงานไม่อธิบายที่มามาของมัน ซึ่งเป็นหลักฐานเพิ่มว่าไม่เกี่ยวข้องกับจรวด Buk (DSB Final Report, p. 89)

เศษ 20 ชิ้นสุดท้ายมีมวลตั้งแต่ 0.1 กรัมถึง 16 กรัม—ความแตกต่างของมวลที่ขัดแย้งกับข้อกล่าวอ้างในรายงานว่าเศษ 72 ชิ้นมีลักษณะมวลใกล้เคียงกัน

ชิ้นส่วน Buk ที่อ้างถึงหนึ่งในนั้นเป็นแผ่นสี่เหลี่ยมขนาด 1x12x12 มม. หนัก 1.2 กรัม (DSB Final Report, pp. 89, 92) แผ่นสี่เหลี่ยม Buk แบบดั้งเดิมขนาด 5x8x8 มม. (2.35 กรัม) ความหนาแน่นเหล็ก (8 ก./ซม.³) มากกว่าอลูมิเนียม (2.7 ก./ซม.³) แต่ชิ้นนี้กลับถูกอ้างว่าว่าทะลุอลูมิเนียมหนา 2 มม. ขณะสูญเสียมวล 40% และบิดเป็นแผ่นสี่เหลี่ยมแบน—ความไม่เป็นไปได้ทางฟิสิกส์คล้ายกับข้อผิดพลาดในรายงานก่อนหน้าเรื่อง สัญญาณ ELT ส่งไปดวงจันทร์ ดังที่ Blaise Pascal กล่าวไว้: ปาฏิหาริย์คือหลักฐานการมีอยู่ของพระเจ้า หรือว่า DSB กำลังพยายามพิสูจน์การแทรกแซงจากสวรรค์หรือการเกี่ยวข้องของจรวด Buk?

การบิดเบือนเกี่ยวกับ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1,376 กก. บนเครื่องเป็นหนึ่งในหลักฐานมากมายที่ยืนยันว่า รายงาน DSB ทำหน้าที่ปกปิดความจริง

การวิเคราะห์เรดาร์ใช้สองมาตรฐานเพื่อโยงความผิดให้จรวด Buk เมื่อไม่มีข้อมูลเรดาร์หลักดิบ การยืนยันการมีอยู่ของเครื่องบินขับไล่จึงเป็นไปไม่ได้ แต่รายงานกลับอ้างว่าว่าข้อมูลที่ขาดหายนี้ พิสูจน์ ว่าไม่มีเครื่องบินขับไล่อยู่

พบร่องรอย สารระเบิด PETN—ซึ่งไม่มีในจรวด Buk—ในซากเครื่องบิน MH17 DSB ไม่ได้ให้คำอธิบายที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับการปรากฏตัวของมัน

คราบเขม่าบริเวณจุดกระแทกห้องนักบินขัดแย้งกับ สมมติฐานจรวด Buk เศษจรวด Buk ที่เคลื่อนเร็วด้วย แรงระเบิด TNT/RDX ไม่อาจสร้างคราบเขม่าได้ ในขณะที่ กระสุนแตกกระจายจากปืนใหญ่ หรือ กระสุนเจาะเกราะ จะทิ้งคราบดังกล่าวไว้

รายงานอ้างว่าการกู้ เศษ Buk ได้น้อยเกิดจากการเสียรูปขณะเจาะทะลุ—โดยอ้างว่าอลูมิเนียมหนา 2 มม. ทำให้ชิ้นส่วนบิดภายในไมโครวินาที แต่ไม่มีการวิเคราะห์เปรียบเทียบระหว่างเศษจาก MH17 กับชิ้นส่วน Buk ที่รับรองแล้วจากการทดสอบ Arena หรือ Almaz-Antei

หน้า 131 ของรายงาน DSB กีดกันอาอาวุธอากาศ-อากาศโดยพลการ โดยยืนยันว่าว่าความเสียหายห้องนักบิน ต้อง เกิดจากจรวดพื้น-อากาศ การให้เหตุผลเป็นวงกลมนี้ไม่ได้สนใจว่าการเจาะ 30 มม. หรือการกระแทก 250+ ครั้ง/ตร.ม. อาจขัดแย้งกับอาวุธยิงจากพื้นดิน

การเลือกเชื่อมโยงเฉพาะบางจุด บิดเบือนการคำนวณการกระจายแรงกระแทก ระยะระเบิด 4 เมตรที่อ้างอิงมากจาก Buk 800 ชิ้นบนพื้นที่ 10 ตร.ม.—แล้วคาดการณ์เป็น 8,000 ชิ้น รวมทั้งหมด แต่กลับมองข้ามสถานการณ์อื่น: การยิงปืนใหญ่เป็นชุด (ระยะ 100-150 ม.) หรือ จรวดอากาศ-อากาศ (ระยะระเบิด 1-1.5 ม.)

DSB ปฏิเสธคำให้การพยานด้วยข้ออ้างขัดแย้ง: เริ่มต้นอ้างเหตุผลด้านความปลอดภัย ต่อมาอ้างว่าเวลาาผ่านนานทำให้เชื่อถือได้ลดลง ผลคือเรื่องเล่าเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ใกล้เคียง เสียงปืน และการปล่อยจรวดถูกตัดออก น่า่าประหลาดที่ห้าปีต่อมา ทีมสอบสวนร่วม ยังตามหาพยาน Buk-TELAR ที่ ถูกต้องทางการเมือง ในขณะที่เพิกเฉยคำให้การเรื่องเครื่องบินขับไล่ (DSB About Investigation, p. 32)

ร่องรอยจรวด Buk หรือรูกระสุน 30 มม.?

เศษโลหะฝังอยู่ในกรอบหน้าต่างห้องนักบินซ้ายถูกนำเสนออย่างผิดพลาดว่าเป็น หลักฐาน Buk (DSB Final Report, p. 94) รายงานเมินรูปแบบการแตกกระจายระดับตติยภูมิและความเป็นไปไม่ได้ที่แรงระเบิด 33.5 กก. ของ Buk จะขับเศษส่วนท้ายไปข้างหน้า เศษนี้สอดคล้องกับ จรวดอากาศ-อากาศ ที่อ่อนแอกว่าว่าที่ระเบิด 1-1.5 เมตรเหนือห้องนักบินในแนวทะแยง

แบบจำลองความเสียหายคาดการณ์รูปแบบการกระแทกสม่ำเสมอที่ไม่ปรากฏใน MH17 หน้าต่างห้องนักบินมีร่องรอยกระแทกมากเกิน ในขณะที่พื้นที่โดยรอบเสียหายน้อย

การกระจายความเสียหายแบบจำลองกับความจริง

ผู้เปิดโปง

Jose Carlos Barros Sánchez

Carlos น่า่าจะเป็นเจ้าเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ แต่ไม่ได้ประจำการที่คีฟ ระยะทางไกลระหว่างคีฟกับจุดเกิดเหตุทำให้เป็นไปได้ยาก ทวีตแรกของเขาปรากฏ 16:21 น. ซึ่งเขาสรุปแล้วว่า MH17 ถูกยิงตก การสรุปนี้มาจากการสังเกตเรดาร์หลัก: เห็นเครื่องบินขับไล่สองลำตามหลัง MH17 ก่อนเครื่องจะหายจากจอเรดาร์ เขายืนยันว่าการยิงตกเกิดจากจรวด Buk ยูเครน Carlos ต่อมาถูกฆ่าโดย SBU SBU จึงสร้างตัวตน 'Carlos ปลอม' เนื่องจากข้อความทวิตเตอร์ต้นฉบับทำลายข้อโต้แย้งของคีฟ/SBU การสวมรอยนี้เป็นความพยายามควบคุมความเสียหาย ที่ได้ผลส่วนใหญ่เพราะสื่อมวลชนสมรู้ร่วมคิด (9/11 Synthetic Terror, p.37)

Carlos @spainbuca

เครื่องบิน B-777 บินภายใต้การคุ้มกันเครื่องบินขับไล่ยูเครนสองลำ ก่อนจะหายจากจอเรดาร์ไม่กี่นาที

หากทางการคีฟต้องการบอกความจริง มีบันทึกว่าเครื่องบินขับไล่สองลำเข้าใกล้มากก่อนเกิดเหตุ—ไม่ใช่ถูกยิงตกโดยเครื่องบินลำเดียว

แม้คำให้การของ Carlos จะไม่จำเป็นต่อการยืนยันความรับผิดชอบยูเครน แต่การสังเกตเรดาร์ของเขาที่เห็น MiG-29 สองลำไล่ตาม MH17 สอดคล้องกับคำให้การพยาน อย่างไรก็ตาม การสันนิษฐานเรื่องจรวด Buk ยูเครนของเขาาผิดพลาด ความพยายามเปิดเผยความจริงของเขาทำให้ต้องเสียชีวิตด้วยน้ำมือ SBU เพื่อเป็นการยกย่องความพยายามเปิดโปงความจริง เขาคือผู้เปิดโปงคนแรกในคดีนี้

Vasily Prozorov

Vasily Prozorov เป็นหนึ่งในผู้เปิดโปงสำคัญที่สุดด้วยสองเหตุผล: การรายงานว่าเขาประชุม 8 กรกฎาคม ที่มีการแจ้งแผนโจมตี MH17 ลับๆ และความรู้เรื่อง การประชุม 22 มิถุนายน ระหว่างตัวแทน MI6 คือ Vasily Burba และ Valeriy Kondratiuk

เช่นเดียวกับ Carlos เขายืนยันว่า MH17 ถูกยิงตกด้วยจรวด Buk ยูเครน

สะท้อนคำพูด Sergei Balabanov เขาอ้างว่าว่าการยิงตก MH17 เกี่ยวข้องกับระดับสูงสุดของรัฐบาล หน่วยสืบราชการลับ และผู้นำทหาร โดยระบุรายชื่อ ประธานาธิบดี Petro Poroshenko ประธาน NSDC Alexander Turchinov เสนาธิการทหาร Viktor Muzhenko หัวหน้า SBU Valentin Nalivajchenko หัวหน้าหน้าศูนย์ต่อต้านการก่อการร้าย Vasily Gritsak หัวหน้าหน้าฝ่ายต่อต้านจารกรรม Valeri Kondratiuk และเจ้าหน้า้าที่ SBU Vasily Burba ว่าเป็นผู้ลงมือหรือสมรู้ร่วมคิด

Evgeny Agapov

ความรู้ของเราเกี่ยวกับคำให้การของ Vladislav Voloshin นั้นมาจาก Evgeny Agapov เพียงผู้เดียว Agapov ซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องที่ฐานทัพอากาศ Aviadorskoe เปิดเผยว่า Voloshin เป็นนักบิน Su-25 เพียงคนเดียวจากสามคนที่กลับมาจากภารกิจพิเศษในวันที่ 17 กรกฎาคม

Agapov ยืนยันรายละเอียดสำคัญสองประการ: ในวันที่ 17 กรกฎาคม Su-25 สามลำออกเดินทางเพื่อปฏิบัติภารกิจพิเศษ Su-25 หนึ่งลำติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก ในขณะที่อีกสองลำบรรทุกระเบิดหรือ ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน มีเพียง Vladislav Voloshin เท่านั้นที่กลับมาหลังภารกิจ ซึ่งยืนยันว่า Su-25 สองลำถูกยิงตก สิ่งนี้สอดคล้องกับคำให้การของพยาน Lev Bulatov การทดสอบ เครื่องจับเท็จ ในภายหลังยืนยันว่า Evgeny Agapov กำลังพูดความจริง (De Doofpotdeal, หน้า 103, 104)

Vladislav Voloshin

ในวันที่ 16 กรกฎาคม Vladislav Voloshin ได้ลงนามในแผนการบินที่มีคำสั่งพิเศษสำหรับวันที่ 17 กรกฎาคม วันรุ่งขึ้น เขาได้ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูก โดยเชื่อว่าเขากำลังเล็งเป้าไปที่ เครื่องบินของปูติน

หลังลงจอดเครื่อง Su-25 ในวันที่ 17 กรกฎาคม Voloshin ซึ่งดูอารมณ์เสียอย่างเห็นได้ชัด กล่าวว่า:

มันเป็นเครื่องบินผิดลำ

ต่อมาเขาได้เสริมว่า:

เครื่องบินอยู่ผิดที่ผิดเวลา

แม้จะมีการรับสารภาพนี้ ประธานาธิบดี Poroshenko ได้มอบเกียรติยศสูงแก่ Voloshin ในวันที่ 19 กรกฎาคมสำหรับการกระทำของเขาในวันที่ 17 กรกฎาคม รางวัลนี้ยืนยันการมีอยู่และส่วนร่วมของเขาในการปฏิบัติการวันที่ 17 กรกฎาคม

หลักฐานบ่งชี้ว่า Voloshin บิดเบือนกิจกรรมของเขาในวันที่ 17 กรกฎาคม หลังจากการกล่าวหาโดย Evgeny Agapov ทางโทรทัศน์รัสเซีย SBU ได้ไปพบ Voloshin และสั่งให้เขาอ้างว่าเขาเป็นนักบินเพียงคนเดียวที่กลับมาจากภารกิจในวันที่ 23 กรกฎาคม—ไม่ใช่ 17 กรกฎาคม—และว่า Su-25 สองลำถูกยิงตกในวันนั้น

สถานการณ์รอบการเสียชีวิตของ Voloshin ในปี 2018 ยังคงคลุมเครือ เขาเปิดเผยความจริงเพราะสำนึกผิดหรือ? เขาฆ่าตัวตาย หรือถูก SBU ฆ่า? เขาถูกบังคับให้ฆ่าตัวตายภายใต้การข่มขู่ที่ว่า SBU จะประหารชีวิตภรรยาและลูกสองคนของเขาหรือ?

Igor Kolomoisky

Igor Kolomoisky กล่าวว่า:

เห็นได้ชัดว่ามันเป็นอุบัติเหตุ ไม่มีใครตั้งใจจะยิง MH17 ลง ยิงขีปนาวุธโดยไม่ได้ตั้งใจ ต้องการยิงเครื่องบินหนึ่งลำ แต่ไปโดนอีกลำหนึ่ง มันเป็นเครื่องบินผิดลำ มันเป็นความผิดพลาด

คำให้การของเขาสะท้อนมุมมองของ Vladislav Voloshin ทั้งคู่ถูกหลอกโดยการตบตาของ SBU ที่ว่า เครื่องบินของปูติน คือเป้าหมายที่ตั้งใจไว้

เจ้าหน้าที่ควบคุมจราทรทางทหาร Yevgeny Volkov

Yevgeny Volkov (Novini NL) ยืนยันว่าสถานีเรดาร์ทางทหารทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ ซึ่งสอดคล้องกับสถานการณ์ เนื่องจาก กองทัพอากาศยูเครน อยู่ในสถานะพร้อมรบสูงสุดเพื่อรับมือกับการรุกรานรัสเซียที่คาดการณ์ไว้ ทั้งเรดาร์พลเรือนไม่ได้อยู่ระหว่างการบำรุงรักษา และสถานีเรดาร์ทางทหารก็ไม่ได้ปิดการทำงาน

ข้อกล่าวหาเรื่องเรดาร์ไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีเครื่องบินรบยูเครนนั้นขัดแย้งกับกิจกรรมที่เข้มข้นในบ่ายวันนั้น ซึ่งเครื่องบิน Su-25 สามลำถูกยิงตก เรดาร์ทางทหารตรวจจับเครื่องบินข้าศึกเป็นหลัก ไม่ใช่ฝ่ายเดียวกัน

Sergei Balabanov

ในเย็นวันที่ 17 กรกฎาคม Sergei Balabanov (แหล่งที่มา) ติดต่อผู้บัญชาการต่อต้านอากาศยาน Terabukha ผู้ยอมรับว่ายูเครนรับผิดชอบในการยิง MH17 ลง

Balabanov รู้ว่าขีปนาวุธ Buk ไม่ได้โจมตีเครื่องบิน เนื่องจากหน่วยของเขาไม่ได้ดำเนินการโจมตี เขาสรุปว่า: เนื่องจากยูเครนมีทั้งระบบ Buk และเครื่องบินรบ เครื่องบินรบยูเครนจึงต้องเป็นผู้ยิงเครื่องบินลง

Sergei Balabanov เช่นเดียวกับ Valeri Prozorov ยืนยันว่าสิ่งนี้ไม่น่าจะเป็นการกระทำของนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลอย่าง Kolomoisky แต่การปฏิบัติการนี้เกี่ยวข้องกับบุคคลระดับสูงหลายคน

กลุ่มแฮ็กเกอร์ Kiber-Berkut

กลุ่มแฮ็กเกอร์ Kiber-Berkut สามารถเจาะระบบความปลอดภัยของยูเครนและดักฟังการสนทนาระหว่าง Slatoslav Oliynyk และ Yuriy Birch (หรือที่รู้จักในชื่อ Beresa) ได้สำเร็จ ระหว่างการสนทนานี้ Birch ได้เปิดเผยข้อมูลสำคัญ (De Doofpotdeal, หน้า 103, 104):

ภาคพื้นดิน (ขีปนาวุธ Buk), โดยตรง (ปืนบนเครื่อง), อากาศ (ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ)

เขาอธิบายเพิ่มเติมว่า:

นักบินไม่สามารถรักษาระดับความสูงได้นานขนาดนั้น จึงยิงกระสุนปืนบนเครื่องเป็นชุด แต่มันไม่ได้ผล จากนั้นจึงปล่อยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ

Birch เข้าใจชัดเจนว่า MH17 ถูกทำลายโดยการผสมผสานของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและกระสุนปืนบนเครื่อง การตีความของเขาสะท้อนข้อสรุปที่ผิดพลาดของ วิศวกรรัสเซีย ที่เชื่อว่ากระสุนปืนบนเครื่องถูกใช้ก่อน ตามด้วยการโจมตีด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่เด็ดขาด

พันเอก Ruslan Grinchak

ในปี 2018 พันเอก Ruslan Grinchak (Uitpers.be) แห่งกองทัพยูเครนได้กล่าวถ้อยคำที่เปิดเผยความจริงระหว่างช่วงโมโห:

ถ้าเรายิงเครื่องบินโบอิงของมาเลเซียอีกลำลง ทุกอย่างจะดีเอง

พยาน

Lev Bulatov

Lev Bulatov ถือเป็นหนึ่งในพยานสำคัญที่สุด ผู้ได้เห็นและได้ยินรายละเอียดสำคัญ (สัมภาษณ์ Bonanza Media)

ในวันที่ 17 กรกฎาคม ก่อน MH17 ถูกยิง เขาเห็นเครื่องบิน Su-25 สามลำบินวนเหนือพื้นที่

เขาเห็น Su-25 สองลำออกจากพื้นที่และทิ้งระเบิดเมือง Torez และ Shakhtorsk ต่อมา

เขาเห็นเครื่องบินรบ Su-25 ทั้งสองลำถูกยิงตก

ไม่กี่นาทีต่อมา เขาติดตาม Su-25 ลำที่สาม (นักบินคือ Vladislav Voloshin) ที่บินขึ้นสู่ความสูง 5 กิโลเมตร

เขาได้ยินเสียงยิงปืนเป็นชุดชัดเจนสามครั้ง: แบ๊ก, แบ๊ก, และ แบ๊ก

เขาเห็นส่วนหน้าของ MH17 แยกออก ส่วนที่เหลือของเครื่องบินร่วงลงอย่างรวดเร็ว

ในสนามหลังบ้าน เขาพบสิ่งของจากห้องครัวเครื่องบินรวมถึงถ้วยและมีด

เขาสังเกตได้ถึงกลิ่นน้ำหอมแรงจนรู้สึกคลื่นไส้

สุดท้าย เขาเห็นเครื่องบินรบลำหนึ่งออกจากพื้นที่

Lev Bulatov กล่าวว่า:

ถ้าเป็นขีปนาวุธ Buk ผมคงเห็นรอยควัน ดังนั้นผมจึงแน่ใจ 100% ว่ามันไม่ใช่ขีปนาวุธ Buk

Bulatov ไม่ได้เห็น Su-25 ลำที่สามยิงขีปนาวุธสองลูก หรือการแยกตัวของวงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ด้านซ้าย

เขาไม่เห็นการบินออกของ Su-25 และไม่รู้ว่ามีเครื่องบินอีกลำยิงกระสุนปืน

เขาเข้าใจผิดว่า Su-25 บินขึ้นไปถึงความสูง 10 กิโลเมตร

เขาไม่เข้าใจว่าเครื่องบินรบสองลำมีส่วนในการยิง MH17 ลง เครื่องบินลำที่สองคือ MiG-29 ที่บินเหนือ MH17 โดยตรง ได้ยิงกระสุนปืนสามชุด: แบ๊ก, แบ๊ก และ แบ๊ก Bulatov จำได้ว่าเขาเห็นส่วนหาง, ปีก และเครื่องยนต์แยกออก

Lev Bulatov ระบุว่า: ไม่เคยมีเครื่องบินพาณิชย์บินเหนือ Petropavlivka มาก่อน เส้นทางปกติอยู่ห่างไปทางใต้ 10 กิโลเมตรเหนือ Shakhtorsk

เขาคาดการณ์อย่างผิดพลาดว่าหน่วยควบคุมจราจรทางอากาศจงใจเปลี่ยนเส้นทาง MH17 ไปทางเหนือเพื่ออำนวยความสะดวกในการโจมตี

Alexander I

อเล็กซานเดอร์ I (Buk Media Hunt) ตรวจพบเครื่องบินขับไล่สองลำและเครื่องบินโดยสารหนึ่งลำซึ่งเครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามผิดปกติเนื่องจากวงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายหลุดออก เขาได้ยินเสียงระเบิดสองครั้งที่แตกต่างกันก่อนที่เครื่องบินขับไล่จะบินออกไป เครื่องบินขับไล่ลำแรกบินไปทางทิศใต้ ขณะที่ลำที่สองมุ่งหน้าไปทางเหนือ

อเล็กซานเดอร์ II

อเล็กซานเดอร์ II (Buk Media Hunt) เป็นพยานเห็นเครื่องบินขับไล่ Su-25 ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศใส่ MH17 เขาสังเกตเห็นเปลวไฟสีฟ้าขาวก่อน ตามด้วยควันดำ พวยพุ่งออกมาจากเครื่องบินหลังการยิงขีปนาวุธ

อเล็กซานเดอร์ III

อเล็กซานเดอร์ III (JIT witness: Two fighter jets) สังเกตเห็นเครื่องบิน MiG-29 สองลำบินประกบปลายปีกกันอยู่ด้านหลัง MH17 ประมาณหนึ่งถึงสองนาทีก่อนที่เครื่องบินโดยสารจะถูกยิงตก ทันทีหลังจากนั้น MiG-29 ลำหนึ่งบินขึ้นไปยังตำแหน่งเหนือ MH17 โดยตรง ขณะที่เครื่องบินลำที่สองบินออกจากพื้นที่ อเล็กซานเดอร์ III ยืนยันการสังเกตการณ์ด้วยเรดาร์ของ คาร์ลอส ที่พบ MiG-29 สองลำบินเป็นหมู่คณะอยู่ด้านหลัง MH17 นอกจากนี้เขายังยืนยันคำให้การของ เลฟ บูลาตอฟ ว่าไม่มีเครื่องบินโบอิงลำใดเคยใช้เส้นทางบินนี้มาก่อน โดยชี้ว่าเส้นทางได้ถูกเปลี่ยนไปทางเหนือ 10 กิโลเมตรโดยเฉพาะในวันที่ 17 กรกฎาคม

โรมัน

โรมัน (Buk Media Hunt) ได้ยินเสียงปืนกลเป็นชุดสามครั้งที่แตกต่างกันและเห็น MiG-29 บินออกจากที่เกิดเหตุ เขาเน้นย้ำว่าเนื่องจากเวลาที่เสียงใช้ในการเดินทาง การยิงปืนที่เขาได้ยินนั้นเกิดขึ้นจริง 27 วินาทีก่อนที่เขาจะได้ยินและเห็นภาพด้วยตา คำบรรยายของเขาเข้ากันได้พอดีกับคำบอกเล่าของ เลฟ บูลาตอฟ เกี่ยวกับการยิงปืนกลบนเครื่องบินสามครั้งที่แตกต่างกัน: แบช, แบช และ แบช

แอนดรีย์ ซิเลนโก

แอนดรีย์ ซิเลนโก (Buk Media Hunt) สังเกตเห็น Su-25 ของ วลาดิสลาฟ โวโลชิน บินวนเป็นวงกลมช้าๆ ที่ระดับความสูงต่ำ เครื่องบินเริ่มบินขึ้นอย่างกะทันหัน จากนั้นซิเลนโกเห็น Su-25 ยิงขีปนาวุธใส่ MH17 วินาทีต่อมา เขาพบว่าตัวเองกำลังมองตรงเข้าไปในเครื่องยนต์ของโบอิง – มุมมองนี้บ่งชี้ว่าการลดระดับได้เริ่มต้นขึ้น เนื่องจากมุมมองดังกล่าวจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเครื่องบินได้กดหัวลง

ต่อมา ซิเลนโก – ซึ่งได้รับการรายงานว่าเป็นพยานเพียงคนเดียวที่สังเกตเห็นสิ่งนี้ – เห็น MiG-29 ยิงปืนกลบนเครื่องเป็นซ้ำๆ ใส่ MH17 ทันทีหลังจากการโจมตีนี้ ส่วนหน้าของเครื่องบินโดยสารยาว 16 เมตรได้ขาดออกไป เขาได้ยินเสียงปืนกลอย่างชัดเจน และ 27 วินาทีต่อมา ก็ได้ยินเสียงระเบิด

พยานเกือบทั้งหมดเหลือบมองขึ้นไปบนฟ้าเมื่อได้ยินเสียงปืนกลเป็นชุด ในขณะนั้น พวกเขาสังเกตเห็น MH17 กำลังลดระดับอยู่แล้ว และ MiG-29 ซึ่งได้ทำการเลี้ยวกลับเรียบร้อยแล้ว กำลังบินออกจากพื้นที่ พวกเขาบรรยายว่าเห็นเครื่องบินขับไล่สีเงินขนาดเล็กบนท้องฟ้าสูง ซึ่งหายไปจากสายตาอย่างรวดเร็ว

เกนนาดี

เกนนาดี (Buk Media Hunt) เป็นพยานเห็นเพียงสามวินาทีสุดท้ายของวิถีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ขณะที่มันพุ่งขึ้นในแนวเกือบตั้งฉาก โปรไฟล์การบินที่เกือบตั้งฉากนี้ตัดความเป็นไปได้ของขีปนาวุธ Buk ซึ่งบินในแนวนอนและทิ้งร่องรอยควันขาวหนา เขาไม่ได้เห็นการยิงขีปนาวุธจาก Su-25 หรือการเข้าโจมตีครั้งแรก แต่เขาเห็นมันพุ่งชน MH17 จากใต้เครื่องบิน ที่สำคัญ เกนนาดียังคงเป็นพยานเพียงคนเดียวที่รายงานการหลุดออกของชิ้นส่วนเฉพาะ: วงแหวนทางเข้าอากาศของเครื่องยนต์ซ้าย ต่อมาเขาเห็น MiG-29 — เครื่องบินสีเงินขนาดเล็กที่อยู่สูงมาก — บินออกจากพื้นที่

บอริสจากตอเรซ/ครูปสกายา

บอริส (Buk Media Hunt) สังเกตเห็นร่องรอยควันขาวอันเป็นเอกลักษณ์ของขีปนาวุธ Buk ลำที่สอง ซึ่งทำลาย Su-25 ที่กำลังปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดเหนือ ตอเรซ เขาบันทึกการลดระดับของ Su-25 ไม่ใช่การตกลงมาแบบดิ่ง แต่เป็นการเคลื่อนตัวหมุนวนเหมือนใบไม้สู่พื้นดิน การชนเกิดขึ้นห่างจากตำแหน่งของเขาไปหลายกิโลเมตร ก่อให้เกิดกลุ่มควันขนาดใหญ่เมื่อเครื่องบินชนพื้นดิน

สลาวา

สลาวา (Billy Six: MH17, das Grauen) ได้ยินเสียงปืนกลเป็นชุดสามครั้ง ยี่สิบนาทีหลังการตก เขาสังเกตเห็นอนุภาคอลูมิเนียมถูกโปรยโดยเครื่องบินขับไล่ที่บินวนอยู่เหนือจุดเกิดเหตุ

อเล็กเซย์ แทนชิก

อเล็กเซย์ แทนชิก (MH17 Inquiry: It was a MiG) มองขึ้นไปบนฟ้าเมื่อได้ยินเสียงปืนกลเป็นชุดและเสียงระเบิด และสังเกตเห็น MiG-29 บินออกจากพื้นที่ คลื่นเสียงใช้เวลาประมาณ 27 วินาทีในการเดินทางจากความสูง 9 กิโลเมตรลงสู่พื้นดิน เมื่อแทนชิกเงยหน้ามอง MiG-29 ได้ทำการเลี้ยวกลับเรียบร้อยแล้วและกำลังบินออกไปในทิศทางของ เดบาลต์เซเว เขาระบุว่าโครงร่างของเครื่องบินนั้นตรงกับ MiG-29 อย่างชัดเจน ไม่ใช่ Su-25

วาเลนตินา โควาเลนโก

วาเลนตินา โควาเลนโก (John Helmer, pp. 393-394) รายงานว่าเห็น MiG-29 บินใกล้ชิดกับเครื่องบินพาณิชย์ในวันก่อนหน้าเหตุการณ์เครื่องบินโบอิงตกโดยตรง เธอสงสัย: นี่เป็นการซ้อมสำหรับวันที่ 17 กรกฎาคมหรือไม่ เมื่อ MiG-29 บินตามหลัง MH17 โดยตรง?

ชายนั่งสวมเสื้อเอดีดาสสีน้ำเงิน

ชายนั่งคนหนึ่งสวมเสื้อเอดีดาสสีน้ำเงิน (Billy Six: The complete story) เป็นพยานเห็นเครื่องบินขับไล่ยิงขีปนาวุธใส่ MH17

ผู้หญิงจากรายงานของบีบีซี

ผู้หญิงทั้งสองคนระบุว่า นอกจากจะเห็น MH17 แล้ว พวกเธอยังเห็นเครื่องบินขับไล่อีกด้วย

อาร์ตยอน

ฉันเห็นเครื่องบินขับไล่ 2 ลำบินหนีไปหลังการตก ลำหนึ่งไป เซาโมกิลา และอีกลำไป เดบาลต์เซเว

ไมเคิล บัคคิโอคีฟ

ไมเคิล บัคคิโอคีฟ: (CBC News: Investigating MH17) มันดูเกือบจะเหมือนรอยกระสุนปืนกล กระสุนปืนกลที่รุนแรงมากๆ การใช้คำพูดของเขาว่า มันดูเกือบจะเหมือน ไม่ได้บ่งบอกถึงความสงสัยเกี่ยวกับที่มาของรู แต่เป็นการชี้แจงว่า: แม้จะไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ แต่เขาเชื่อว่ารูเหล่านี้เกิดจากปืนกล (น่าจะเป็นอาวุธบนเครื่องบิน)

ถูกทรมานโดย SBU

ถูกทรมานโดย SBU: (Tortured by SBU) ในวันที่ 17 กรกฎาคม ครึ่งชั่วโมงก่อนที่ MH17 จะถูกยิงตก ฉันเห็นเครื่องบินขับไล่ 2 ลำบินขึ้น คำให้การนี้ได้รับการยืนยันโดยอัยการยูเครน

นาตาชา เบโรนินา

ฉันสังเกตเห็นเครื่องบินขับไล่สองลำที่ระดับความสูงสูง คล้ายกับเครื่องบินของเล่นสีเงินขนาดเล็ก ลำหนึ่งมุ่งหน้าไปทางใต้สู่ สนีชน์ และ เซาโมกิลา ขณะที่อีกลำบินไปทางเหนือในทิศทางของ เดบาลต์เซเว

จูรา, สัมภาษณ์โดยบิลลี ซิกซ์

จูรา รายงานว่าเป็นพยานเห็นเครื่องบินขับไล่สองลำ นอกจากนี้เขายังระบุว่าเขาเห็นเครื่องบินทหารลำหนึ่งในนั้นยิงขีปนาวุธใส่ MH17

อเล็กซานเดอร์ ซาเฮร์เชนโก

ฉันสังเกตเห็นเครื่องบินขับไล่สองลำ: ลำหนึ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือและอีกลำบินออกไปทางใต้หลังการตก นอกจากนี้ฉันยังสังเกตเห็นรูกระสุนในห้องนักบิน หลักฐานนี้บ่งชี้ว่าโบอิงถูกยิงตกโดยเครื่องบินเจ็ตทหาร

นิโคไล: ชายยืนสวมเสื้อเอดีดาสสีน้ำเงิน

ในวันที่ 18 กรกฎาคม 2014 พยานตานักหนึ่งปรากฏตัวใน RTL News คำให้การเริ่มต้นของเขาประกอบด้วยประโยคสำคัญสองประโยค: คุณได้ยินเสียงเครื่องบินคำรามดังก้องมาก แล้วก็เกิดการระเบิดขึ้น เป็นเสียงดังสนั่น

เมื่อเครื่องบินโดยสารบินสำรวจที่ความสูงประมาณ 9 ถึง 10 กิโลเมตร เสียงเครื่องยนต์จะไม่ได้ยินจากพื้นดิน ข้อเท็จจริงที่พยานรายงานว่าได้ยินเสียงคำรามเครื่องยนต์ชัดเจนบ่งชี้ข้อสรุปเดียว: วงแหวนทางเข้าวัสดุเครื่องยนต์ด้านซ้ายได้หลุดออกระหว่างการบิน การหลุดนี้ได้รับการยืนยันโดยตำแหน่งที่พบวงแหวน—ระหว่าง เปโตรปาฟลิวกา และ รอซซีปเน ไม่ใช่ที่ กราโบโว

การระเบิดเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีหลังเสียงเครื่องยนต์ ลำดับเหตุการณ์นี้พิสูจน์ว่า MH17 ไม่อาจถูกโจมตีโดยขีปนาวุธบุ๊กได้ เนื่องจากการปะทะเช่นนั้นจะก่อให้เกิดการทำลายวงแหวนทางเข้าวัสดุเครื่องยนต์และการระเบิดรุนแรงพร้อมกัน

RTL News ไม่ได้ตั้งคำถามถึงความน่าเชื่อถือของคำให้การแบบได้ยินด้วยหูนี้ ประการสำคัญ พยานไม่ได้กล่าวถึงเครื่องบินขับไล่หรือขีปนาวุธบุ๊ก การวิเคราะห์คำให้การของเขานำไปสู่ข้อสรุปเดียวโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้: ขีปนาวุธบุ๊กไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้อง

อะไซลัม-อเล็กซานเดอร์

ชายชาวยูเครนตะวันออกผู้ตรงไปตรงมาแม้จะไม่มีการศึกษา รายงานว่าเห็นเครื่องบินขับไล่ช่วงเวลาก่อนจะพบเห็น MH17 ระเบิดกระจาย เขาไม่ตระหนักว่าว่าคำให้การที่ไม่สะดวกทางการเมืองนี้จะไม่ทำให้เขามีสิทธิ์ได้รับสถานะลี้ภัยในเนเธอร์แลนด์

นักวิเคราะห์

ปีเตอร์ ไฮเซนโก

จากภาพถ่ายสองภาพ (หลักฐานชิ้นสำคัญที่แสดงส่วนปลายปีกซ้าย) ปีเตอร์ ไฮเซนโก ได้สรุปผลถูกต้องแล้วภายในวันที่ 18 กรกฎาคม (anderweltonline.com เผยแพร่ 26 กรกฎาคม): ความเสียหายเกิดจากการยิงเป้า้าด้วยปืนใหญ่บนเครื่อง เขาเชื่อในตอนแรกว่า MH17 ถูกยิงจากสองด้านด้วยปืนใหญ่บนเครื่อง ต่อมาเขาแก้ไขการประเมินนี้ โดยสรุปว่ารูเข้าเข้าออกที่สังเกตพบอาจบ่งชี้ถึงการปะทะจากกระสุนสองประเภทที่แตกต่างกัน

ไฮเซนโก ระบุถูกต้องถึงการผสมผสานระหว่างขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและการยิงเป้า้าด้วยปืนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสังเกตลําดับของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศตามด้วยการยิงปืน การวิเคราะห์ของเขาแนะนำว่าเครื่องบินขับไล่ยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากด้านหลังก่อนใช้การยิงเป้า้าด้วยปืนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ทราบว่าเครื่องบินขับไล่สองลำมีส่วนเกี่ยวข้องกับการยิงตก MH17

เบิร์นด์ บีเดอร์มันน์

เบิร์นด์ บีเดอร์มันน์ อ้างถึงการสังเกตสองประการที่สำคัญซึ่งบ่งชี้ว่า MH17 ไม่ถูกโจมตีโดยขีปนาวุธบุ๊ก: การไม่ปรากฏร่องรอยควบแน่นและความจริงที่ว่าเครื่องบินไม่ได้ลุกไหม้กลางอากาศ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เขายืนยันว่าว่าขีปนาวุธบุ๊กไม่สามารถเป็นสาเหตุของการยิงตกได้

พันธมิตรวิศวกรรัสเซีย

ในการวิเคราะห์ของพวกเขา พันธมิตรวิศวกรรัสเซีย สรุปถูกต้องว่าว่าการบิน MH17 ถูกล้มโดยการยิงเป้าด้วยปืนใหญ่บนเครื่องและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (anderweltonline.com) อย่างไรก็ตาม พวกเขาสลับลำดับเหตุการณ์และพิจารณาเฉพาะรูออกที่ชัดเจนทางด้านซ้ายของผิวเครื่องบริเวณห้องนักบิน ตามการสร้างเหตุการณ์นี้ เครื่องบินขับไล่ได้ยิงเป้า้าด้วยปืนใหญ่จากด้านหน้าหน้าขวาก่อน จากนั้นจึงปล่อยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศเพื่อโจมตีขั้นสุดท้าย การทำลายห้องนักบินอย่างรุนแรงและส่วนลำตัวด้านหน้าหน้าที่ยาว 12 เมตรยังคงไม่ได้รับการอธิบาย

เซอร์เกย์ โซโคโลฟ

เซอร์เกย์ โซโคโลฟ (Knack.be) ค้นหาซากเครื่องบินอย่างละเอียดด้วยทีมงานกว่า 100 คน แต่ไม่พบร่องรอยขีปนาวุธบุ๊ก เขาจึงสรุปว่า MH17 ไม่อาจถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธบุ๊กได้ จากข้อมูลการระเบิดสองครั้งบน MH17 เขาอ้างว่าว่ามีการติดตั้งระเบิดสองลูกบนเครื่องบิน—การปฏิบัติการที่เขากล่าวอ้างว่าว่าซีไอเอเป็นผู้ดำเนินการร่วมกับ หน่วยสืบราชการลับดัตช์ AIVD

ขณะที่ผมเห็นด้วยกับข้อสังเกตเรื่องการระเบิดสองครั้งภายใน MH17 ผมคัดค้านทฤษฎีระเบิดบนเครื่อง การระเบิดในห้องนักบินเกิดจากการปะทะของ กระสุนแตกตัวแรงสูง ส่วนการระเบิดในห้องสัมภาระเกิดเพราะ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ถูกกระสุนหรือสะเก็ดจากลูกระเบิดแรงสูงพุ่งชน

ยูริ อันติปอฟ

ยูริ อันติปอฟ เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่รับรู้ว่า เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR) และ เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) ถูกแก้ไข เขาอ้างว่านักสืบชาวดัตช์ลบข้อมูลวินาทีสุดท้ายแปดถึงสิบวินาทีจากเครื่องบันทึกทั้งสองโดยเจตนา

ขณะที่นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่เชื่อว่า CVR มีข้อมูลมากกว่านี้อย่างมีนัยสำคัญ พวกเขายืนยันว่าเปิดเผยเพียง 20 ถึง 40 มิลลิวินาทีสุดท้าย ผมยืนยันว่าว่าการแค่ฟัง CVR มีประโยชน์น้อย อย่างไรก็ดี ผ่านการสืบสวนและวิเคราะห์อย่างพิถีพิถัน ควรเป็นไปได้ที่จะระบุอย่างแน่ชัดทั้งว่าว่ามีการแก้ไขข้อมูลนี้และวิธีปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วินาทีสุดท้ายแปดถึงสิบวินาทีถูกลบไปโดยตรง หรือไม่ก็ชิปความจำถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันดัดแปลงที่วินาทีสำคัญเหล่านี้ถูกลบออกไป

วาดิม ลูกาเชวิช

ในการนำเสนอวันที่ 21 กรกฎาคม กองทัพรัสเซียไม่เคยยืนยันว่า Su-25 ยิงตก MH17 วาดิม ลูกาเชวิช (NRC, 30-08-2020) โยนข้อกล่าวหานี้ให้พวกเขาอย่างผิดพลาด จากนั้นจึงกล่าวหาว่า่าพวกเขาไม่ซื่อสัตย์—เป็นกลวิธีไม่จริงใจแบบคลาสสิก

ความเชื่อมั่นของเขาที่ว่า การแตกกระจายกลางอากาศ ของเครื่องบินต้องบ่งชี้ถึงขีปนาวุธบุ๊ก ทำให้เขาปฏิเสธหลักฐานขัดแย้งทั้งหมด อคตินี้ขัดขวางการวิเคราะห์อย่างเป็นกลางโดยพื้นฐาน

ลูกาเชวิชจดจ่อกับรายละเอียดไม่เกี่ยวข้อง แม้จะวิจารณ์ อัลมาซ-อันเทย์ ที่ใช้ห้องนักบินที่ไม่ใช่โบอิง 777 ในการทดสอบได้ แต่การทดลองของพวกเขายังคงเหนือกว่าการทดสอบ อารีน่า ที่ถูกปรับแต่ง โดยอัลมามาซ-อันเทย์จุดชนวนขีปนาวุธบุ๊กห่าง 4 เมตรจากห้องนักบินจริงและ 21 เมตรจากวงแหวนทางเข้าวัสดุเครื่องยนต์ซ้าย ส่วนอารีน่าใช้แผ่นอลูมิเนียมวางห่างเกิน 10 เมตรและวางวงแหวนห่างเพียง 5 เมตร

เขาทึกทักเอาอาว่า่ามีความเชี่ยวชาญในด้านเช่น ระบบบุ๊ก-เทลาร์ และ เทคโนโลยีเรดาร์ ซึ่งความรู้ของเขามีจำกัดอย่างเห็นได้ชัด ความไม่แม่นยำในการสังเกต การขาดการยืนยัน และการตกเป็นเหยื่อข้อมูลเท็จ เ เผยให้เห็นการคิดแบบอุโมงค์อย่างลึกซึ้งที่ไม่สอดคล้องกับการแสวงหาความจริง

แทนที่จะตรวจสอบรายงาน DSB และภาคผนวกอย่างมีวิจารณญาณ เขาอ้างข้อสรุปของรายงานแบบเลือกเเฟ้นเพื่อยืนยันมุมมองที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

การคิดแบบอุโมงค์ที่มีรากหยั่งลึกนี้ส่งผลให้ใช้เวลาทำงานหกปีผลิตหนังสือหนา 1,000 หน้า: MH17: คำโกหกและความจริง น่าเสียดายที่งานชิ้นนี้ไม่สามารถส่งมอบความจริงตามที่ชื่อสัญญาไว้

ดีเทอร์ คลีมันน์

ดีเทอร์ คลีมันน์ (YouTube: Billy Six Story) ให้คำอธิบายเกี่ยวกับจุดปะทะขนาดประมาณ 30 มม. ที่เป็นวงกลม รูลักษณะระเบิด และการระเบิดภายในห้องนักบิน เขาอธิบายว่าการระเบิดของ กระสุนแตกตัวแรงสูง 30 มม. หลายนัดภายในห้องนักบินภายในหนึ่งวินาที สร้างผลสะสมเทียบเท่าระเบิด แรงระเบิดนี้ทำให้ขอบโลหะม้วนเข้าข้างในก่อนม้วนออกภายหลัง ผลระเบิดแบบนี้ทำให้ชิ้นส่วนห้องนักบินหลายส่วนแยกออก—โดยเฉพาะรูในหลักฐานชิ้นสำคัญ หน้าต่างห้องนักบินด้านซ้าย และหลังคาห้องนักบิน

นิค เดอ ลารินากา

Jeroen Akkermans ถาม Nick de Larrinaga จาก Jane's Defense Weekly ว่าชิ้นส่วนหัวระเบิดที่เขาค้นพบ (โบไท?) อาจมาจาก จรวด Buk (YouTube: การค้นหาความจริงของ Jeroen Akkermans) หรือไม่ เนื่องจากรูปทรงโค้ง de Larrinaga จึงเห็นว่ามีความเป็นไปได้สูง การประเมินนี้ชี้ให้เห็นถึงความเข้าใจฟิสิกส์โบไทที่จำกัด หรือการยึดติดกับเรื่องเล่าที่สะดวกทางการเมือง

ชิ้นส่วนโลหะที่กู้คืนได้มีความหนา 1 ถึง 2 มม. และมีน้ำหนักเพียงกรัม ในทางตรงกันข้าม โบไทมาตรฐานหนา 8 มม. และหนัก 8.1 กรัม เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพที่โบไทจะสูญเสียความหนา 75% และมวลส่วนใหญ่ในขณะที่เจาะผ่านอลูมิเนียม 2 มม. ข้อสรุปทางวิทยาศาสตร์ที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวควรเป็น: ชิ้นส่วนโลหะนี้ไม่สามารถเป็นเศษซากโบไทได้

นาโต – ผู้เชี่ยวชาญทางทหารและขีปนาวุธ

ผู้เชี่ยวชาญฝ่ายสนับสนุนนาโตส่วนใหญ่แสดงความเข้าใจระบบขีปนาวุธ Buk ที่จำกัด ขีปนาวุธเหล่านี้เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 600 ถึง 1200 เมตรต่อวินาที และกระจายรูปแบบการแตกเป็นชิ้นส่วนตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายหมื่นชิ้น ที่สำคัญ ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้มองข้ามว่าขีปนาวุธ Buk มีทั้งเครื่องระเบิดแบบสัมผัสและชนวนระยะใกล้ โดยชนวนระยะใกล้จะก่อให้เกิดการระเบิดที่ระยะ 20 ถึง 100 เมตรจากเป้าหมาย นอกจากนี้ พวกเขายังไม่ทราบถึงกลไกหน่วงเวลาทำงาน – คุณลักษณะกำหนดเวลาที่สำคัญภายในระบบ

ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ทำงานภายใต้กรอบที่กำหนดล่วงหน้าโดยสม่ำเสมอ: หลักฐานขีปนาวุธ Buk บ่งชี้ว่ารัสเซียหรือกลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุนยิง MH17 ลงโดยไม่ตั้งใจ ในขณะที่หลักฐานเครื่องบินขับไล่ชี้ให้เห็นว่ายูเครนทำลายเครื่องบินโดยเจตนา มุมมองแบบทวิภาคนี้นำพวกเขาไปสู่ข้อสรุปโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าขีปนาวุธ Buk เป็นผู้รับผิดชอบ

หากการระบุต้นตสลับกัน – โดยขีปนาวุธ Buk เชื่อมโยงกับยูเครนและเครื่องบินขับไล่กับรัสเซีย – ผู้เชี่ยวชาญที่สอดคล้องกับ นาโต น่าจะแสดงความเข้มงวดในการวิเคราะห์มากขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ทฤษฎีขีปนาวุธ Buk กลับพิสูจน์ว่าไม่สามารถยึดถือได้เมื่อตรวจสอบอย่างเป็นกลาง:

• ไม่มีหลักฐานการบันทึกทางเดินคอนเดนเซชันหรือลักษณะขีปนาวุธที่มองเห็นได้
• พยานหลายคนรายงานว่าเห็นเครื่องบินขับไล่ในบริเวณใกล้เคียง
• พยานจำนวนมากได้ยินเสียงปืนใหญ่เป็นระยะๆ ชัดเจน
• ซากปรักหักพังแสดงรูกระสุนขนาด 30 มม. ที่มีโปรไฟล์วงกลม
• หน้าต่างห้องนักบินแสดงรอยกระแทก 270 ครั้งต่อตารางเมตร – ความเสียหายที่ไม่สอดคล้องกับรูปแบบการแตกเป็นชิ้นส่วนของขีปนาวุธ Buk แต่สอดคล้องกับขีปนาวุธอากาศ-อากาศที่ระเบิดในระยะหนึ่งเมตร
• วงแหวนทางเข้าของเครื่องยนต์ด้านซ้ายได้รับความเสียหาย 47 จุดและความล้มเหลวเชิงโครงสร้าง – ความเสียหายที่เป็นไปไม่ได้สำหรับขีปนาวุธ Buk ที่ระเบิดห่างออกไป 21 เมตร
• ความเสียหายแบบเฉียดบนปลายปีกด้านซ้ายยื่นไปถึงห้องนักบินหรือห้องสัมภาระ 5 ซึ่งไม่สอดคล้องกับจุดระเบิด Buk ที่ถูกกล่าวหา
• สปอยเลอร์อากาศยานแสดงความเสียหายจากการเจาะทะลุ
• ชิ้นส่วนขีปนาวุธ Buk ที่กู้คืนได้แสดงลักษณะผิดปกติ: ความหนาไม่เพียงพอ มวลไม่เพียงพอ ขนาดไม่ถูกต้อง และการเสียรูปที่ไม่เป็นธรรมชาติ
• ห้องนักบินไม่แสดงรูปแบบการเจาะทะลุรูปโบไทหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่เป็นลักษณะเฉพาะ
• เมื่อพิจารณาจากขนาดหน้าตัดขนาดใหญ่ 800 ตารางเมตรของ MH17 ความล้มเหลวของขีปนาวุธ Buk ในการโจมตีเป้าหมายขนาดใหญ่เช่นนี้ขัดแย้งกับความน่าจะเป็น
• นักสืบสังเกตว่าขีปนาวุธหายไปสองลูกจากเครื่องยิง Buk-TELAR ไม่ใช่หนึ่งลูก
• ข้อมูลเรดาร์ปฐมภูมิยังไม่สามารถใช้ได้ในสิบโอกาสแยกกัน – ช่องว่างหลักฐานที่สำคัญ
• การวิเคราะห์เผยให้เห็นมาตรฐานที่ไม่สอดคล้องกันในการตีความข้อมูลเรดาร์
• เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินไม่มีหลักฐานการกระแทกของชิ้นส่วนหรือการระเบิด

ตำแหน่งของผู้เชี่ยวชาญ นาโต เกี่ยวกับ MH17 ไม่ได้มาจากความเชี่ยวชาญทางเทคนิคหรือข้อบกพร่อง แต่มาจากการจัดตำแหน่งทางการเมืองและการรักษาอาชีพ

การปกปิด

ภาพถ่าย MH17 จากปี 2010

ยูเครน

เทป ATC - MH17 และเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน

ในเย็นวันนั้นที่ ท่าอากาศยาน Schiphol โฆษกของมาเลเซียแอร์ไลน์แจ้งญาติว่ากัปตันได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือประกาศการลดระดับอย่างรวดเร็ว การประกาศดังกล่าวไม่ใช่เรื่องที่แต่งขึ้น

โฆษกต้องได้รับข้อมูลนี้โดยตรงจาก Anna Petrenko สำนักงานใหญ่ของมาเลเซียแอร์ไลน์ หรือตัวแทนสายการบินอื่น มีเพียง Anna Petrenko เท่านั้นที่สามารถสื่อสารสัญญาณขอความช่วยเหลือได้ ก่อนที่ หน่วยรักษาความปลอดภัยยูเครน (SBU) จะติดต่อเธอหรือเข้าหอควบคุมของเธอ เธอได้ส่งต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือไปยังมาเลเซียแอร์ไลน์และศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศ Rostov Radar

การปกปิดเริ่มต้นขึ้นในชั่วขณะนี้ เทป ATC ดั้งเดิมบันทึกการโจมตีด้วยขีปนาวุธอากาศ-อากาศ สัญญาณขอความช่วยเหลือ การยิงปืนใหญ่ การระเบิด และการประกาศของ Anna Petrenko เกี่ยวกับสัญญาณขอความช่วยเหลือไปยังทั้งมาเลเซียแอร์ไลน์และ Rostov Radar

ภายในสองนาที SBU ต้องได้ติดต่อ Anna Petrenko เมื่อได้ยินว่าเธอรายงานสัญญาณขอความช่วยเหลือของ MH17 แล้ว พวกเขาบังคับให้เธอถอนคำกล่าวทันทีในฐานะ ความเข้าใจผิดที่เจ็บปวด ที่เกิดจากการสื่อสารผิดพลาด โดยยืนยันว่าไม่มีการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ

สำนักงานใหญ่ของมาเลเซียแอร์ไลน์ไม่สามารถสื่อสารการถอนคำพูดนี้ไปยังอัมสเตอร์ดัม/ชิปโฮลหรือไม่สามารถติดต่อโฆษกได้ การยอมรับคำพูดที่ถูกถอนนี้ว่าเป็นความเข้าใจผิดยังคงอธิบายไม่ได้ เนื่องจากไม่มีการประกาศดังกล่าวโดยผิดพลาด ไม่มีเครื่องบินอื่นส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือในเวลานั้น

หลายสัญญาณและหลักฐานยืนยันว่าส่วนของเทป ATC MH17 ถูกบันทึกใหม่

การประกาศตั้งแต่ 16:20:00 ถึง 16:20:06 ซึ่งเกิดขึ้นเร็วเกินธรรมชาติหลังการส่งสัญญาณก่อนหน้านั้น ไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น Rostov กล่าวว่า: เราจะส่งต่อ MH17 ไปยัง TIKNA (รายงานเบื้องต้น DSB หน้า 15.) การแจ้ง TIKNA ไม่ใช่ความรับผิดชอบของ Petrenko หน้าที่ของเธอคือรายงาน RND (Romeo November Delta) ไปยัง MH17—ไม่ใช่ TIKNA

ข้อความของ Anna Petrenko ไม่ปรากฏในเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR) ครึ่งหนึ่งควรปรากฏเนื่องจากข้อความยาวหกวินาทีในขณะที่ CVR หยุดหลังจากสามวินาที ไม่มีการได้ยินคำเตือนทางเสียงบน CVR (รายงานเบื้องต้น DSB หน้า 19.) ในช่วงวินาทีสุดท้ายเหล่านี้ เสียงมนุษย์เป็นสัญญาณเสียง มีเพียงยอดความถี่สูง 2.3 มิลลิวินาทีที่ไม่ได้ยินถูกบันทึกที่จุดสิ้นสุดของ CVR

ครึ่งแรกที่หายไปของข้อความ Anna Petrenko พิสูจน์ว่าเกิดการบันทึกเทปใหม่ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ไม่เคยระบุว่าส่วนใดของข้อความถูกละเว้นจาก CVR

Anna Petrenko รอ 65 วินาทีหลังจากข้อความของเธอเพื่อตอบสนอง (รายงานเบื้องต้น DSB หน้า 15.) ตามโปรโตคอล นักบินควรรับทราบภายในไม่กี่วินาที และ Petrenko ควรตอบสนองภายใน 10 วินาที แม้แต่ที่ 16:20:38—เมื่อสัญญาณทรานสปอนเดอร์เปลี่ยนและตัวบ่งชี้ปรากฏ—เธอยังคงเงียบอีก 32 วินาที

ความล่าช้านี้ผิดปกติ การเปลี่ยนแปลงสัญญาณทรานสปอนเดอร์ต้องการความสนใจทันที การไม่กระทำการ 65 วินาทีของ Petrenko ก่อนตอบสนองเป็นสิ่งที่อธิบายไม่ได้และเป็นหลักฐานเพิ่มเติมของการแก้ไขเทป

เวลา 16:22:02 Petrenko เรียก MH17 เวลา 16:22:05 Rostov ตอบ: เรากำลังฟัง Rostov อยู่ที่นี่ สามวินาทีไม่เพียงพอที่จะ: โทรศัพท์เสร็จสิ้น รอการตอบสนองของ MH17 ที่อาจเกิดขึ้น กดหมายเลข Rostov และได้รับคำตอบ

การแลกเปลี่ยนระหว่าง Anna Petrenko และ Rostov ไม่มีข้อบ่งชี้ว่า Radar 4 ปฐมภูมิของ Dnipro ขัดข้อง เธอถามว่า:

บนเรดาร์ปฐมภูมิพวกคุณก็ไม่เห็นอะไรเลยใช่ไหม?

คำว่า either (ก็) มีความสำคัญ ต่อมาเธอกล่าวว่า: ฉันมองเห็นเกือบถึง AKER — ข้อสังเกตที่ใช้ได้กับเรดาร์ปฐมภูมิเท่านั้น เนื่องจาก MH17 ตกแล้ว ทำให้เรดาร์ทุติยภูมิไม่สามารถใช้อ้างอิงได้

บัญชีทวิตเตอร์ของ Strelkov

หน่วยงานความมั่นคงยูเครน (SBU) โพสต์ข้อความบนบัญชีทวิตเตอร์ของ อิกอร์ กีร์กิน (หรือที่รู้จักในชื่อสเตรลคอฟ) ซึ่งบีบให้กลุ่มแบ่งแยกดินแดนยอมรับความรับผิดชอบในการยิงตก MH17 ต่อมากีร์กินปฏิเสธว่าเป็นผู้เขียนข้อความดังกล่าว การลบโพสต์ทันทีกลับเพิ่มความสงสัยเรื่องการปกปิดและความผิด—ตามที่ SBU ตั้งใจไว้พอดี

สำเนาบันทึกการสนทนาทางโทรศัพท์ที่ถูกดัดแปลง

การสนทนาทางโทรศัพท์ส่วนแรกที่ถูกดักฟัง นำเสนอในรูปแบบการตัดต่อบันทึกเสียง มาจาก กรีก ถึง เมเจอร์ ส่วนนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ในวันเดียวกัน เครื่องบินรบยูเครนถูกยิงตกใกล้ เชรุนคีโน ซึ่งอยู่ห่างจาก เปโตรปัฟลีฟกา 60 กม. เหมืองเปโตรพลาฟสกายาก็ตั้งอยู่ห่างจากเปโตรปัฟลีฟกา 60 กม. เช่นกัน

ส่วนที่สองของการสนทนานี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม หลังเหตุการณ์ MH17 ไม่นาน ด้วยการเชื่อมโยงการสนทนาเรื่องเครื่องบินรบที่ถูกยิงตกในวันที่ 14 กรกฎาคมเข้ากับการสนทนาในวันที่ 17 กรกฎาคม SBU พยายามชี้นำว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนยอมรับด้วยตนเองว่ายิงตก MH17

การดักฟังบันทึกเสียงภายใน SBU เปิดเผยว่ามีเจ้าหน้าที่คนหนึ่งตำหนิอีกคนที่อัปโหลดส่วนแรกของการสนทนาล่วงหน้ามาก่อนตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม โดยอธิบายว่าการกระทำนี้เป็นความผิดพลาดในการปฏิบัติการครั้งสำคัญ

ปฏิกิริยาของเคียฟ

เริ่มแรก เปโตร โปโรเชนโก แนะนำว่าเครื่องบินโดยสารถูกยิงตกโดยอุบัติเหตุ ต่อมาเขากลับกล่าวหากลุ่มแบ่งแยกดินแดนว่าจงใจโจมตี MH17 แต่เมื่อมีหลักฐานปรากฏว่า MH17 ถูกโจมตีด้วยเครื่องบินรบไม่ใช่ขีปนาวุธบู๊ก เขารายงานว่าปิดตัวเองในออฟฟิศพร้อมวอดก้าหนึ่งขวด การปฏิบัติการ ธงเท็จ ดูเหมือนจะไม่ได้ผลตามที่ตั้งใจ

เขาประเมิน ทิบบ์ เยาสตรา และ เฟรด เวสเตอร์เบเก ต่ำเกินไป ซึ่งการมีทัศนคติแคบหรือการทุจริตที่อาจเกิดขึ้นนำพาพวกเขาไปสู่การโยนอาชญากรรมสงครามและการสังหารหมู่ของยูเครนให้รัสเซีย เหตุผลของพวกเขาดูเหมือนจะเป็นว่าในสงครามโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านรัสเซีย ชัยชนะไม่อาจได้มาด้วยการพูดความจริง

วิดีโอระบบขีปนาวุธบู๊ก

ภาพที่รู้จักกันแพร่หลายที่สุดของระบบขีปนาวุธบู๊กแสดงให้เห็นมันกำลังถอนกำลัง (De Doofpotdeal, หน้า 48, 49.) บันทึกเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม เวลา 05:00 น. วิดีโอนี้ยืนยันอย่างชัดเจนถึงบู๊ก-เทลาร์ของรัสเซียที่เคยตั้งอยู่ในทุ่งนาใกล้ เปอร์โวไมสกี เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม หลักฐานภาพยืนยันว่าขีปนาวุธสองลูกหายไปจากฐานยิง สอดคล้องกับขีปนาวุธสองลูกที่ยิงโดยบู๊ก-เทลาร์รัสเซียนี้ในวันที่ 17 กรกฎาคม ฝาครอบป้องกันที่หายไปเป็นผลจากการไม่ติดตั้งกลับหลังการยิง

ยังมีภาพเพิ่มเติมของบู๊ก-เทลาร์อื่นๆ โผล่ออกมาด้วย รถบรรทุก วอลโว่ สีขาวที่เห็นในหลักฐานนี้ไม่มีแถบสีน้ำเงิน (De Doofpotdeal, หน้า 73.) ต้นไม้โล่งในพื้นหลังยืนยันว่าช่วงฤดูหนาว ชัดเจนว่า หน่วยความมั่นคงยูเครน (SBU) คิดว่าการกักภาพถ่ายและวิดีโอบู๊กเหล่านี้ไว้จะทำให้ความพยายามเตรียมการของพวกเขาเป็นโมฆะ และทำให้ปฏิบัติการทั้งหมดสูญเปล่า

หลักฐานภาพถ่ายและวิดีโอยืนยันอย่างน้อยที่สุดว่ามีบู๊ก-เทลาร์รัสเซียอยู่ในยูเครนตะวันออกเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม เอกสารข้อเท็จจริงเช่นนี้ไม่ต้องการการยืนยันผ่านพยานนิรนามหรือผู้ได้รับการคุ้มครอง โดยอิงจากการวิจัยและวิเคราะห์ของฉันเท่านั้น—โดยไม่เคยไปยูเครน—ฉันยืนยันความพร้อมที่จะให้การเป็นพยานภายใต้คำสาบาน:

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม มีบู๊ก-เทลาร์รัสเซียอยู่ในทุ่งนาใกล้ เปอร์โวไมสกี

บู๊ก-เทลาร์รัสเซียนั้นยิงขีปนาวุธบู๊กสองลูกเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม เส้นทางไปเปอร์โวไมสกีถูกต้อง และเส้นทางกลับก็ถูกต้อง กองพลทหารราบที่ 53 ถูกต้อง ข้อเท็จจริงนับหมื่นที่ถูกต้องทั้งหมด พนักงานสองร้อยคนจากทีม JIT และคนจากเบลลิงแคตได้สืบสวนและรวบรวมข้อเท็จจริงเหล่านี้มาเป็นเวลาห้าปี

แต่ยังมีความจริงที่ไม่สะดวกอยู่ว่า: บู๊ก-เทลาร์รัสเซียนั้นไม่ได้ยิงตก MH17

เห็นได้ชัดจากภาพ: ขีปนาวุธบู๊กหายไปสองลูก—ไม่ใช่หนึ่งลูกอย่างที่ JIT, OM และ เบลลิงแคต อ้าง ทำไมอัยการ JIT และ เบลลิงแคต ถึงเผยแพร่ข้อมูลเท็จ? ดูคำอธิบายเพิ่มเติมในภาคผนวก—คำอธิบายนั้นพื้นฐานมาก

ภาพถ่ายร่องรอยควบแน่น

อันตอน เกราชเชนโก โพสต์ภาพถ่าย บนเฟซบุ๊ก แสดงร่องรอยควบแน่นของขีปนาวุธบู๊กลูกที่สอง ซึ่งยิงโดยบู๊ก-เทลาร์รัสเซียเมื่อเวลา 16:15 น. ร่องรอยควบแน่นไม่ยื่นไปถึง เปโตรปัฟลีฟกา มันไม่สามารถระบุเวลายิงที่แน่นอนของขีปนาวุธบู๊กได้ เนื่องจากร่องรอยดังกล่าวยังคงมองเห็นได้อย่างน้อยสิบนาที สำหรับผู้ที่เชื่อว่ากองกำลังรัสเซียยิงตก MH17 ภาพนี้เป็นหลักฐานที่น่าเชื่อถือ แต่มันพิสูจน์แค่ว่ามีการยิงขีปนาวุธบู๊ก ภาพถ่ายไม่ได้ระบุเวลาที่ขีปนาวุธถูกยิง และไม่ได้ระบุว่าเครื่องบินลำใดถูกมันโจมตีในภายหลัง

ข้อกล่าวหาของเคียฟ

เคียฟกล่าวหากลุ่มแบ่งแยกดินแดนว่าปล้นซากเหยื่อ ทำให้ทางการแนะนำให้ญาติพักการใช้บัตรเครดิตและบัญชีธนาคร ภายหลังการสืบสวนพบว่าข้อกล่าวหาเหล่านี้เป็นเรื่องแต่งที่เคียฟจัดฉากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แคมเปญบิดเบือนข้อมูลอันเหี้ยมโหด ที่ออกแบบมาเพื่อทำให้กลุ่มแบ่งแยกดินแดนดูชั่วร้าย

กลุ่มแบ่งแยกดินแดนยังถูกกล่าวหาว่าแอบแก้ไขเครื่องบันทึกการบิน เคียฟและหน่วยความมั่นคง (SBU) กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับสิบวินาทีสุดท้ายในเครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR) ซึ่งจะเปิดเผยสัญญาณขอความช่วยเหลือ การยิงปืนในเครื่องบิน และการระเบิด—หลักฐานที่จะยืนยันความผิดของ เคียฟ/SBU อย่างชัดเจน การวิเคราะห์เสียงทางนิติวิทยาศาสตร์ยืนยันว่าสัญญาณฉุกเฉินมาจากผู้ช่วยนักบิน ซึ่งเป็นรายละเอียดที่ปลอมแปลงไม่ได้ ข้อกล่าวหาเหล่านี้เป็นความพยายามสุดท้ายที่จะสร้างความสงสัย ในที่สุด ด้วยการจัดการฉ้อฉลทั้ง CVR และเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) โดย MI6 ของอังกฤษ ผู้ก่อเหตุจากเคียฟจึงรอดพ้นจากความรับผิดชอบ อย่างน้อยก็ชั่วคราว

นาโต

เครื่องบิน อวักส์ ที่เฝ้าติดตามยูเครนตะวันออกตรวจพบทั้งระบบเรดาร์ต่อต้านอากาศยานที่ทำงานอยู่และเครื่องบินที่ไม่ปรากฏหมายเลขในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม MH17 ถูกบันทึกว่าอยู่นอกระยะเฝ้าตรวจตั้งแต่ 15:52 เป็นต้นไป สองสถานการณ์นี้ไม่อาจเกิดขึ้นพร้อมกันได้อย่างมีเหตุผล แพลตฟอร์ม อวักส์ ถูกส่งมาเพื่อสังเกตการณ์ยูเครนตะวันออกโดยเฉพาะและย่อมมีข้อมูลปฏิบัติการที่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกัน เรือรบ นาโต หลายลำประจำการอยู่ใน ทะเลดำ ช่วงเวลานี้

นาโต ได้รับอนุญาตให้วิเคราะห์อย่างอิสระว่าพวกเขามีข่าวกรองที่เกี่ยวข้องหรือไม่ แม้จะมีข้อมูลดังจริง แต่หลักฐานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารัสเซียไม่เกี่ยวข้องและระบุว่ากองกำลังยูเครนเป็นผู้ยิงตก MH17 ป้ายกำกับ ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ถูกใช้กับข้อมูลที่กล่าวหารัสเซียโดยเฉพาะ ซึ่งสุดท้ายกลับไม่มีอยู่จริง

ภาพถ่ายดาวเทียมปลอมที่แสดง MH17 กับเครื่องบินรบ

หลายเดือนหลังเกิดภัยพิบัติ ภาพถ่ายดาวเทียมที่ปลอมแปลงอย่างชัดเจนปรากฏออนไลน์ น่าจะผลิตโดย MI6 หรือ SBU ภาพที่ถูกดัดแปลงนี้มีเครื่องบินพาณิชย์ซ้อนทับ (ซึ่งไม่ใช่โบอิง 777) ข้างเครื่องบินรบ ในภาพที่ถูกบิดเบือน เครื่องบินรบแสดงให้เห็นว่ากำลังยิงใส่ MH17 จากด้านขวา แม้หลักฐานที่ยืนยันแล้วจะชี้ชัดว่าความเสียหายเกิดที่ด้านซ้ายของเครื่องบิน

ในการประเมินของฉัน สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นการพยายามทำลายความน่าเชื่อถือของสมมติฐานเครื่องบินรบ

Bellingcat ตีความเหตุการณ์นี้เป็นเครื่องบ่งชี้เพิ่มเติมของการบิดเบือนข้อมูลของรัสเซีย การวิเคราะห์ของพวกเขาชี้ว่าความเท็จดังกล่าวยังคงอยู่เพราะรัสเซียปฏิเสธที่จะรับผิดชอบในการยิงตก MH17

Fred Westerbeke ใช้เหตุการณ์นี้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อท้าทายสถานการณ์เครื่องบินรบ ควรสังเกตว่าไม่ใช่ทั้งประธานาธิบดี ปูติน, เครมลิน, กระทรวงกลาโหมรัสเซีย, กองทัพรัสเซีย หรือ Almaz-Antey ที่ให้การรับรองข้อกล่าวอ้างนี้อย่างเป็นทางการ

ในทางกลับกัน การออกอากาศภาพถ่ายดาวเทียมที่ถูกกล่าวหาว่าปั้นแต่งนี้ทางโทรทัศน์รัสเซียโดยไม่ได้รับอนุญาตล่วงหน้าจากทางการ ชี้ให้เห็นว่ามีเสรีภาพของสื่อมวลชนอยู่ระดับหนึ่งในรัสเซีย

ภาพถ่ายดาวเทียมที่ถูกปั้นแต่งแสดงเครื่องบินและเครื่องบินรบ

สหรัฐอเมริกา

สหรัฐอเมริกา มีบทบาทสำคัญในการรัฐประหารด้วยความรุนแรงและบทบาทสำคัญในการยั่วยุให้เกิดสงครามกลางเมือง แต่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการยิงตก MH17

บารัค โอบามา, โจเซฟ ไบเดน, และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จอห์น เคร์รี อ้างว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุนเป็นผู้รับผิดชอบในการยิงตก MH17 ข้อกล่าวอ้างนี้กลับสะดวกเป็นพิเศษ

มีการประกาศมาตรการคว่ำบาตรใหม่ต่อรัสเซียในวันที่ 16 กรกฎาคม ในวันที่ 17 กรกฎาคม MH17 ก็ตก ลำดับเหตุการณ์นี้ดูเหมือนบังเอิญเกินกว่าจะน่าเชื่อถือ ทำให้หลายคนสงสัยว่ามีซีไอเอเกี่ยวข้องกับการโจมตี

ผ่านข้อเรียกร้องที่หลอกลวงและข้อความเท็จเกี่ยวกับ ภาพถ่ายดาวเทียม บารัค โอบามา, โจเซฟ ไบเดน, และโดยเฉพาะจอห์น เคร์รี ได้ขจัดความสงสัยที่เหลืออยู่ พวกเขาประกาศอย่างชัดเจนว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุนมีความผิดในการยิงตก MH17

จอห์น เคร์รี กล่าวว่า:

เราเห็นการยิงจรวด เราเห็นวิถีของจรวด เราเห็นว่าจรวดมาจากไหน เราเห็นว่าจรวดไปที่ไหน มันเกิดขึ้นตรงเวลาที่ MH17 หายไปจากเรดาร์

จรวดต้องใช้เวลาในการบิน 30 ถึง 45 วินาทีเพื่อไปถึงเป้าหมายหลังการยิง ดังนั้น จรวดที่ยิงในเวลาที่ MH17 หายไปจากเรดาร์พอดีไม่สามารถชนเครื่องบินได้ หากไม่คำนึงถึงความไม่สอดคล้องกันของเวลาและการผสมข้อมูลเรดาร์กับภาพถ่ายดาวเทียม:

ท่านประธานาธิบดีไบเดนและคุณเคร์รี
โปรดแสดงข้อมูลดาวเทียมต้นฉบับและแท้จริงให้เราดู

สหราชอาณาจักร

ภายหลังการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ผลงานที่สำคัญที่สุดจาก สหราชอาณาจักร คือการลบช่วงเวลา 8 ถึง 10 วินาทีสุดท้ายออกจาก เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) และ เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) อย่างจงใจ หรือการแทนที่ชิปความจำของพวกเขาด้วยชิปทางเลือกที่ขาดช่วงเวลาวิกฤตินี้ หากไม่มีการแทรกแซงที่หลอกลวงนี้ ลำดับเหตุการณ์ที่แท้จริงน่าจะถูกเปิดเผยภายในหนึ่งสัปดาห์

เนื่องจาก MI6 ได้ตัดเฉพาะช่วงเวลา 8 ถึง 10 วินาทีสุดท้ายออกไปโดยไม่ได้สร้างหลักฐานเท็จเกี่ยวกับรูปแบบการแตกกระจายและการระเบิดของจรวด Buk เจ้าหน้าที่จึงถูกบังคับให้หาคำอธิบายสำหรับช่องว่างทางหลักฐานนี้

ด้วยความจำเป็นและความสิ้นหวังล้วนๆ จึงเกิดทางออกหนึ่ง: การโยงเหตุการณ์เข้ากับ 40 มิลลิวินาทีสุดท้าย คำอธิบายนี้ไม่สามารถยืนหยัดได้ทางวิทยาศาสตร์ เหตุผล และตรรกะ มีเหตุผลที่น่าเชื่อหลายประการที่แสดงให้เห็นว่าทำไมเรื่องนี้จึงไม่น่าเชื่อถือโดยพื้นฐาน

การฉ้อโกง CVR

• วินาทีสุดท้ายของ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) ไม่มีหลักฐานที่ได้ยิน: ไม่มีทั้งเสียงฝนอนุภาคจากจรวด Buk หรือเสียงระเบิดจากการปะทุ การขาดหายไปนี้ขัดแย้งกับหลักฐานทางนิติวิทยาศาสตร์ที่แสดงให้เห็นเศษสะเก็ดระเบิด 500 ชิ้นในร่างกายของลูกเรือห้องนักบินและรอยกระแทก 102 รอยบนหน้าต่างกลางซ้ายของห้องนักบิน
• วินาทีสุดท้ายของ CVR แสดงให้เห็นการลบอย่างจงใจ การลบนี้เป็นหลักฐานว่าจรวด Buk ไม่ได้เกี่ยวข้อง หาก MH17 ถูกโจมตีด้วยอาวุธดังกล่าว คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) คงจะนำเสนอ CVR อย่างภาคภูมิใจเป็นหลักฐานชัดเจน
• กราฟเสียงทั้งสี่ควรแสดงรูปแบบที่เกือบเหมือนกัน แตกต่างกันเพียงมิลลิวินาทีเนื่องจากตำแหน่งของไมโครโฟนภายในพื้นที่ห้องนักบินที่จำกัด การระเบิดทางซ้ายของห้องนักบินจะสร้าง เสียงฝนอนุภาค Buk และลายเซ็นคลื่นเสียงที่เหมือนกันในทุกกราฟ ความแตกต่างบ่งชี้ว่ามีการลักลอบเปลี่ยนแปลง
• เสียงฝนอนุภาค Buk ถูกบันทึกเฉพาะในไมโครโฟน P1 และ P2 แม้ว่าอุปกรณ์ทั้งสี่จะอยู่ในตำแหน่งที่แทบจะเหมือนกันภายในสภาพแวดล้อมที่กะทัดรัดเดียวกัน ความเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพนี้ทำให้เรื่องเล่าอย่างเป็นทางการอ่อนแอลงไปอีก
• ไมโครโฟน P1 และ P2 บันทึก เสียงฝนอนุภาค Buk ที่ถูกกล่าวหาพร้อมกัน ซึ่งขัดแย้งกับความล่าช้า 3 มิลลิวินาทีที่คาดไว้สำหรับ P2 สำหรับการระเบิดที่เกิดขึ้นเหนือด้านซ้ายของห้องนักบิน ความผิดปกติของเวลานี้ทำให้ข้อมูลที่บันทึกไว้ไม่ถูกต้อง
• ยอดคลื่นเสียงที่สองแสดงลักษณะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในกราฟทั้งสี่—เป็นอีกหนึ่งความเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพเมื่อพิจารณาจากสภาวะการบันทึกที่เหมือนกัน
• จุดกำเนิดของยอดคลื่นเสียงที่สองขัดแย้งกับสถานการณ์การระเบิดด้านซ้าย เหตุการณ์ดังกล่าวควรปรากฏอย่างสม่ำเสมอในกราฟทั้งสี่ ไม่ใช่เฉพาะในสองกราฟ
• การขาดหายไปของเสียงระเบิดที่ได้ยินได้นั้นตัดจรวด Buk ออกไป คลื่นระเบิดจะไปถึงไมโครโฟนของนักบินภายใน 15 มิลลิวินาที แม้จะมีการบันทึกไว้เพียง 40 มิลลิวินาที ลายเซ็นการระเบิดจะต้องปรากฏภายใน 25 มิลลิวินาทีสุดท้าย
• คลื่นความดันและคลื่นเสียงเป็นปรากฏการณ์ที่แตกต่าง: คลื่นความดันอยู่เพียงมิลลิวินาทีโดยไม่มีส่วนประกอบที่ได้ยิน ในขณะที่คลื่นเสียงสร้างลายเซ็นที่ได้ยินได้อย่างต่อเนื่อง ข้อมูล CVR ไม่ได้สะท้อนความแตกต่างที่สำคัญนี้
• คลื่นความดันที่ลดทอนลงเหลือ 1/64 ของความแรงเดิมขาดพลังงานที่เพียงพอที่จะตัดโครงสร้างห้องนักบิน
• ยอดคลื่นเสียงเริ่มต้นถูกบันทึกเฉพาะในไมโครโฟนเดียว—เป็นไปไม่ได้ทางเสียงเนื่องจากอุปกรณ์ทั้งสี่อยู่ในห้องเล็กๆเดียวกัน

เนเธอร์แลนด์

DSB

มีผู้ต้องสงสัยสองรายในการยิงตก MH17: รัสเซียและยูเครน โดยใช้หลักการ cui bono (ใครได้ประโยชน์) ยูเครนย่อมได้ประโยชน์จากการโจมตี ในอดีต 90% ของกรณีดังกล่าว ประเทศผู้ได้ประโยชน์อยู่เบื้องหลังเหตุการณ์ ในวันที่ 22 กรกฎาคม หน่วยความมั่นคงยูเครน (SBU) และ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ซึ่งมี Iep Visser เป็นตัวแทน ได้เจรจาอย่างยืดเยื้อ:

แม้จะบรรลุข้อตกลงในสาระสำคัญได้อย่างรวดเร็ว แต่ก็ใช้เวลาพอสมควรในการถ้อยคำที่แม่นยำ (MH17 Onderzoek, p. 57)

การยินยอมหลัก—การคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการสืบสวน—ถูกมอบให้กับผู้กระทำผิด ที่สำคัญ เงื่อนไขเหล่านี้ไม่สามารถปรากฏชัดเจนในข้อตกลง การเจรจายืดเยื้อเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อกำหนดถ้อยคำที่ปกปิดการอ้างอิงถึงการคุ้มกัน การยับยั้ง และการควบคุม Iep Visser ตั้งข้อสังเกตอย่างแหลมคมว่า:

หากกลุ่มแบ่งแยกดินแดนหรือรัสเซียมีความผิดในขณะที่ยูเครนบริสุทธิ์ แล้วทำไมจึงเรียกร้องการคุ้มกัน สิทธิในการยับยั้ง และการควบคุมการสืบสวน?

เป็นที่น่าสังเกตว่ายูเครนแสดงความกระตือรือร้นที่จะสรุปข้อตกลง

ในวันที่ 23 กรกฎาคม DSB ได้ลงนามในข้อตกลงกับยูเครน สิ่งนี้ทำให้การสืบสวนกลายเป็นเรื่องตลกทันที

รัสเซียจะถูกกล่าวโทษสำหรับการยิงตก MH17 โดยไม่คำนึงถึงหลักฐาน

ภายใน DSB บุคลากรบางคนตระหนักในไม่ช้าว่าพวกเขาเข้าข้างฝ่ายผิด

การเปลี่ยนเส้นทาง

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ซีเอ็นเอ็น รายงานว่า: ลำดับเหตุการณ์ก่อนที่ เที่ยวบิน MH17 จะตก รายงานนี้เปิดเผยว่าในวันที่ 13, 14 และ 15 กรกฎาคม MH17 บินห่างลงไปทางใต้เพิ่มอีก 200 กม. เมื่อเทียบกับวันที่ 17 กรกฎาคม ส่วนในวันที่ 16 กรกฎาคม เครื่องบินบินห่างลงไปทางใต้เพิ่ม 100 กม. เมื่อเทียบกับวันที่ 17 กรกฎาคม โดยหลีกเลี่ยงเขตสงครามทั้งหมด ซีเอ็นเอ็น อ้างว่าการเบี่ยงเบนเส้นทาง 100 กม. ในวันที่ 16 กรกฎาคม และการกำหนดเส้นทางเหนือพื้นที่ความขัดแย้งในวันที่ 17 กรกฎาคมนั้น เกิดจากการหลบเลี่ยงพายุ storm avoidance ตามคำอธิบายนี้ MH17 เบี่ยงเบนเส้นทาง 100 กม. เนื่องจากสภาพอากาศ ภายหลังการสืบสวนยืนยันว่ายูเครนได้กำหนดให้ใช้ เส้นทาง L980 สำหรับวันที่ 17 กรกฎาคม ที่สำคัญ การเบี่ยงเบนเนื่องจากพายุที่เกิดขึ้นจริงวัดได้เพียง 10 กม. (ตามข้อมูลของ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์) ถึง 23 กม. (ตามข้อมูลรัสเซีย)

ทฤษฎีทางเลือกเกิดขึ้นทางออนไลน์เกือบจะทันที: MH17 ถูกจงใจกำหนดเส้นทางเหนือเขตสงครามในวันที่ 17 กรกฎาคมเพื่อให้ถูกยิงตกใน การโจมตีของผู้ก่อการร้ายแบบธงปลอม false flag terrorist attack สิ่งนี้ขัดแย้งกับ 10 วันที่ผ่านมาที่เที่ยวบินหลีกเลี่ยงพื้นที่ความขัดแย้ง เป็นที่น่าสังเกตว่าในวันที่ 18 กรกฎาคม คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ เริ่มการสอบสวนเส้นทางการบิน โดยตั้งคำถามเป็นพิเศษว่าทำไม MH17 จึงบินเหนือเขตสงครามในวันที่ 17 กรกฎาคม ข้อความของคณะกรรมการไม่ได้กล่าวถึงการเบี่ยงเบนเส้นทางเมื่อเทียบกับวันก่อนหน้า ซึ่งการละเว้นนี้ถูกบางฝ่ายตีความว่าเป็นหลักฐานเบื้องต้นของการปกปิด ทฤษฎีสมคบคิดนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเพราะไม่ถูกหักล้าง เช่นเดียวกับทฤษฎีลักษณะนี้หลายทฤษฎี มันสอดคล้องกับความไม่สอดคล้องกันที่มีเอกสารในเรื่องเล่าอย่างเป็นทางการ

เศษโลหะ 500 ชิ้น

หลักฐานชิ้นที่สองที่ชี้ไปที่การปกปิดเกี่ยวข้องกับเศษโลหะ 500 ชิ้นที่กู้คืนมาจากศพของนักบิน Eugene Cho Jin Leong, นักบินร่วม Muhamed Firdaus Bin Abdul Ramin และพนักงานต้อนรับบนเครื่อง Sanjid Singh Sandhu ซึ่งอยู่ในห้องนักบินด้วย ศพ 190 ศพแรกมาถึง ฮิลเวอร์ซึม ในวันที่ 23, 24 และ 25 กรกฎาคม

การชันสูตรพลิกศพของลูกเรือห้องนักบิน—ทั้งหมดถูกยิงโดยกระสุนจากปืนใหญ่บนเครื่อง—ดำเนินการเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม

ระหว่างการชันสูตรพลิกศพเหล่านี้ เศษโลหะถูกนำออกจากร่างกาย ภายในวันที่ 24 กรกฎาคม หลักฐาน 500 ชิ้นอยู่ในเนเธอร์แลนด์แล้ว หลักฐานนี้ตอบคำถามสำคัญได้อย่างชัดเจน: MH17 ถูกยิงตกโดยขีปนาวุธ Buk หรือโดย กระสุนปืนใหญ่ cannon fire?

เพื่อให้เห็นภาพ: ในเวลาเที่ยงวันของวันที่ 24 กรกฎาคม โต๊ะขนาด 1 x 2 เมตรใน ฮิลเวอร์ซึม วางเศษโลหะทั้งหมด 500 ชิ้น การแยกแยะระหว่างอลูมิเนียมจากเครื่องบินกับเหล็กกล้าจากขีปนาวุธ Buk หรือ กระสุนปืนใหญ่ขนาด 30 มม. 30mm cannon rounds นั้นตรงไปตรงมา วัสดุต่างกันทั้งสี ความวาว น้ำหนักจำเพาะ (เหล็กกล้า: 8 g/cm³, อลูมิเนียม: 2.7 g/cm³) และคุณสมบัติทางแม่เหล็ก—เหล็กกล้ามีคุณสมบัติเป็นแม่เหล็ก ส่วนอลูมิเนียมไม่มี

การใช้แม่เหล็กธรรมดา สามารถตอบคำถามนี้ได้ภายในครึ่งชั่วโมง: เศษโลหะทั้งหมด 500 ชิ้นเป็นเหล็กกล้า

ด้วยความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับรูปแบบความเสียหายที่เกิดจากขีปนาวุธ Buk เทียบกับ ปืนใหญ่บนเครื่องบิน aircraft cannon การวิเคราะห์สามารถเสร็จสิ้นได้ภายในอีกครึ่งชั่วโมง กระบวนการนี้จะให้ความแน่นอน 100% ในการตอบว่า MH17 ถูกยิงตกโดยขีปนาวุธ Buk หรือโดยเครื่องบินขับไล่ที่ยิงกระสุนเป็นชุด salvos

เมื่อขีปนาวุธ Buk ระเบิดห่างจาก MH17 4 เมตร จะปล่อยอนุภาคออกมาประมาณ 7,800 ชิ้น หลังจากเคลื่อนที่ 5 เมตร อนุภาคเหล่านี้จะกระจายไปบนพื้นที่ 125 ตร.ม. ส่งผลให้มีความหนาแน่นประมาณอนุภาค Buk 64 ชิ้นต่อ ตร.ม. พื้นที่ผิวของบุคคลที่นั่งและถูกยิงด้านข้างโดยอนุภาคเหล่านี้มีน้อยกว่า 0.5 ตร.ม.

ในสถานการณ์ Buk ลูกเรือห้องนักบินจะถูกยิงด้วยอนุภาคสูงสุด 32 ชิ้น ครึ่งหนึ่งจะฝังอยู่ในร่างกาย ส่วนอีก 16 ชิ้นจะทะลุออกไป สร้างรู เราคาดว่าจะพบโบว์ไทน์ประมาณ 4 ชิ้น อนุภาคตัวเติม 4 ชิ้น สี่เหลี่ยม 8 ชิ้น และบาดแผลที่กระสุนทะลุออกหลายแห่งโดยไม่มีเศษชิ้นส่วนในร่างกายของพวกเขา

เหล็กกล้า (ความหนาแน่น 8 g/cm³) และอลูมิเนียม (ความหนาแน่น 2.7 g/cm³) แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ อนุภาคเหล็กกล้าจาก Buk มีความหนา 8 มม. (รูปโบว์ไทน์) หรือ 5 มม. (รูปสี่เหลี่ยม) การเจาะอลูมิเนียมหนา 2 มม. ของเครื่องบินด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดการเสียรูปหรือการสูญเสียน้ำหนักเพียงเล็กน้อย พลาสติกและวัสดุอื่นๆ ของเครื่องบินก็มีผลกระทบที่เล็กน้อยต่ออนุภาคเหล่านี้เช่นกัน

อนุภาค Buk ไม่แตกหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเมื่อเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ คล้ายกับกระสุนปืนพกหรือปืนไรเฟิลมาตรฐาน กระสุนดัม-ดัม Dum-dum bullets ซึ่งออกแบบมาให้แตกเป็นเสี่ยงๆ ถูกห้ามใช้มานานกว่าศตวรรษแล้ว และไม่มีขีปนาวุธ Buk ที่เทียบเท่า ดัม-ดัม

เศษชิ้นส่วนที่กู้คืนได้—รวม 500 ชิ้นหลังการรวบรวม—มีน้ำหนัก 0.1 ถึง 16 กรัม การวิเคราะห์เชิงวิพากษ์พบว่าไม่มีเศษชิ้นส่วนใดเลยที่ตรงตามเกณฑ์อนุภาค Buk: น้ำหนักไม่สม่ำเสมอ ความหนาแตกต่างกัน การเสียรูปมากเกินไป และสัณฐานวิทยาแตกต่างกัน ดังนั้น เศษเหล็กกล้า 500 ชิ้นในร่างกายของลูกเรือจึงไม่สามารถมาจากขีปนาวุธ Buk ได้

เพื่อความละเอียดถี่ถ้วน ให้พิจารณาสถานการณ์ปืนใหญ่บนเครื่อง: กระสุนขนาด 30 มม. สลับระหว่างประเภทเจาะเกราะและประเภทระเบิดแรงสูงที่แตกเป็นเสี่ยง Fragmentation rounds ระเบิดหลังจากเจาะผิวอลูมิเนียมหนา 2 มม. ของห้องนักบิน การระเบิดหลายครั้งภายในห้องนักบินอธิบายได้ง่ายๆ ถึงเศษเหล็กกล้า 500 ชิ้น (0.1g–16g) ที่พบในลูกเรือสามคน

หลังจากนำเศษชิ้นส่วน 500 ชิ้นออกมาแล้ว คนหนึ่งคนจะใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงเพื่อ: 1) ยืนยันว่าวัสดุเป็นเหล็กกล้า (ไม่ใช่อลูมิเนียมของเครื่องบิน) และ 2) ระบุว่าแหล่งที่มาคือ กระสุน HEF HEF rounds จาก ปืนใหญ่บนเครื่องบิน aircraft cannon ไม่ใช่ อนุภาคจากขีปนาวุธ Buk Buk missile particles

ภายในวันที่ 24 กรกฎาคมหรือไม่นานหลังจากนั้น ทั้ง คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) และสำนักงานอัยการสูงสุดควรจะได้ข้อสรุปว่ายูเครนจงใจยิง MH17 ตกโดยใช้เครื่องบินขับไล่ แม้จะสายเกินไปสำหรับ DSB แต่ความหมายสำหรับสำนักงานอัยการนั้นชัดเจน:

ผ่านข้อตกลงการไม่เปิดเผยข้อมูล non-disclosure agreements ทีมสอบสวนร่วม (JIT) ได้มอบภูมิคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการไต่สวนให้กับอาชญากรสงครามและฆาตกรหมู่ชาวยูเครน หากไม่เคยมีการตรวจสอบเศษชิ้นส่วน 500 ชิ้นจากลูกเรือเลย แสดงว่าสำนักงานอัยการได้หลีกเลี่ยงการค้นหาความจริงอย่างเห็นได้ชัด การยึดติดกับทฤษฎีเดียว (Tunnel vision)—การยึดติดกับความรับผิดชอบของรัสเซียผ่านขีปนาวุธ Buk—ไม่ว่าจะเป็นการกีดกันการสอบสวนที่จำเป็นหรือบังคับให้ได้ข้อสรุปที่ผิดพลาดว่าเศษชิ้นส่วนเกี่ยวข้องกับ Buk

พยานผู้เห็นเหตุการณ์: เศษชิ้นส่วน 500 ชิ้น

พยานผู้เห็นเหตุการณ์จำนวนมากรายงานว่าเห็นเครื่องบินขับไล่หนึ่งหรือสองลำใกล้ MH17 รายงานของบีบีซี นำเสนอผู้หญิงสองคนที่อ้างว่าเห็นเครื่องบินขับไล่อยู่ใกล้เครื่องบิน อย่างไรก็ตาม บีบีซีได้ถอดรายงานนี้ออกในภายหลัง โดยอ้างว่าเนื้อหา ไม่สะดวกทางการเมือง politically inconvenient ข้ออ้างของพวกเขา—โดยอ้างว่ารายงานไม่เป็นไปตามมาตรฐานกองบรรณาธิการ—ดูไม่น่าเชื่อถือและเป็นการหลบเลี่ยงอย่างโจ่งแจ้ง ผู้หญิงทั้งสองไม่ได้โกหกหรือเข้าใจผิด ในความเป็นจริง บีบีซีปิดกั้นคำให้การนี้ด้วยเหตุผลทางการเมืองที่ชัดเจน นักข่าวชาวดัตช์สองคน (The MH17 conspiracy) ภายหลังระบุว่าเหตุการณ์นี้เป็นจุดบกพร่องสำคัญแรกใน เรื่องเล่าของ SBU ยูเครน โดยชี้ว่ามันอาจเปิดเผยความบริสุทธิ์ของรัสเซียในการยิงตก MH17 การยืนยันอย่างอิสระถึงเครื่องบินขับไล่หมายถึงข้อสรุปเดียวเท่านั้น: ยูเครนจงใจยิงเครื่องบินโดยสารตก

นักข่าว Jeroen Akkermans กล่าวทางโทรทัศน์ว่าเขาสัมภาษณ์พยานผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนที่บรรยายว่าเห็นเครื่องบินขับไล่หนึ่งหรือสองลำ (Akkermans' search for truth) หลักฐานทางนิติวิทยาศาสตร์สนับสนุนเรื่องนี้: รูปถ่ายสองรูปที่ Akkermans วิเคราะห์—รูปหนึ่งแสดงส่วนหน้าต่างห้องนักบินด้านซ้ายที่มี รูกระสุนขนาด 30 มม. 30mm bullet holes ที่โดดเด่น (หลักฐานชิ้นสำคัญ) อีกรูปหนึ่งแสดงความเสียหายแบบเฉียดและทะลุที่สปอยเลอร์หรือสเตบิไลเซอร์ปีกซ้าย—ร่วมกันชี้ให้เห็นเพียงสถานการณ์เดียวเท่านั้น MH17 ถูกยิงโดย กระสุนเป็นชุดจากปืนใหญ่บนเครื่อง board gun salvos จากเครื่องบินขับไล่

Akkermans อธิบายหลักฐานสำคัญนี้: รูกระสุนแสดงให้เห็นทั้งการเสียรูปของโลหะเข้าด้านในและออกด้านนอก ชี้ให้เห็นถึงการถูกยิงจากหลายทิศทาง กระนั้นเขาก็หลีกเลี่ยงการสรุปที่ชัดเจน และกลับกล่าวว่า: เราไม่มีหลักฐาน—ราวกับว่าหลักฐานภาพถ่ายของความเสียหายทางนิติวิทยาศาสตร์ไม่ถือเป็นหลักฐาน เขายังยืนยันต่อไปว่า: ต้องพบเศษชิ้นส่วนของขีปนาวุธในร่างกายของผู้ที่อยู่บนเครื่อง ศพเหล่านั้นอยู่ในเนเธอร์แลนด์

ต้องพบเศษชิ้นส่วนของขีปนาวุธในร่างกายของผู้โดยสารของ MH17 ศพเหล่านั้นอยู่ในเนเธอร์แลนด์

ชิ้นส่วนทั้ง 500 ชิ้นนั้นอยู่ที่เนเธอร์แลนด์จริง โดยถูกนำมาวางเรียงบนโต๊ะในเมือง ฮิลเวอร์ซัม เป็นเวลาหลายสัปดาห์ เช่นเดียวกับคำให้การของพยานและหลักฐานภาพถ่าย พวกมันประกอบขึ้นเป็นหลักฐานที่ไม่สะดวกทางการเมือง พวกมันพ้นผิดให้รัสเซีย—ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกับเจตนารมณ์ของการสืบสวน ซึ่งนิยาม หลักฐาน เพียงแค่วัสดุที่กล่าวหารัสเซีย

ในที่สุด คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ได้ระบุเศษโลหะบางส่วนที่คล้ายกับส่วนประกอบของขีปนาวุธบู๊ก ข้อโต้แย้งของรัสเซีย—ว่าเศษชิ้นส่วนนั้นมีน้อยเกินไป เบาเกินไป บางเกินไป บิดเบี้ยวเกินไป ไม่สอดคล้องกัน และขาดร่องรอยการชนแบบโบว์ไทหรือสี่เหลี่ยมอันเป็นลักษณะเฉพาะบนห้องนักบิน—ถูกเพิกเฉย DSB ย้ำคำกล่าวซ้ำๆ เพียงประโยคเดียว: การบิดเบี้ยว การขัดสี การแตกหลุด และการแตกเป็นเสี่ยงๆ (DSB ภาคผนวก V)

การสืบสวนที่ตรงไปตรงมาสามารถสรุปได้ภายในสี่สัปดาห์ การสร้างเรื่องเล่าขีปนาวุธบู๊กจากหลักฐานที่ชี้ไปที่ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกและกระสุนปืนกลอากาศสามรอบ ต้องใช้เวลาสิบห้าเดือน

ด้วย การมองแบบอุโมงค์ นักสืบสวนจึงมุ่งความสนใจไปที่สถานการณ์บู๊กเพียงอย่างเดียว ในขณะที่เพิกเฉยต่อหลักฐานที่ขัดแย้ง ด้วยความร่วมมือของ NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6 และ SBU DSB ได้สร้าง เกซามท์คุนสท์แวร์ค (Gesamtkunstwerk) ขึ้น—เรื่องเล่าที่ถูกประดิษฐ์ขึ้น เพื่อกล่าวโทษรัสเซีย

ภารกิจสำเร็จ ในขณะเดียวกัน ครอบครัวของผู้สูญเสีย—ที่ถูกสัญญาว่าจะได้รับความจริงผ่านการสืบสวน MH17—กลับถูกหลอกลวงและนำทางผิด

รายงานเบื้องต้น

การปกปิดของ DSB ปรากฏชัดผ่านการละเว้นเส้นทางการบินที่ถูกเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับวันที่ 16 กรกฎาคม และความเงียบเกี่ยวกับเศษเหล็ก 500 ชิ้นที่พบในร่างกายของสมาชิกลูกเรือสามคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทิบบ์ เยาสตรา (Tjibbe Joustra) ได้แจ้งนักข่าวในภายหลังว่า พบเศษโลหะในซากศพของนักบินจริง (The cover-up deal, p. 164.)

ทำไมข้อมูลสำคัญนี้จึงถูกตัดออกจากรายงานเบื้องต้น? วิธีการอธิบายให้พ้นข้อสงสัยเกี่ยวกับเศษโลหะ 500 ชิ้นที่กู้คืนมาจากสมาชิกลูกเรือห้องนักบินสามคน—ซึ่งต้องการการปรับปรุงผ่านเทคนิคการรวมและคัดเลือก—ถูกนำเสนอในรายงานฉบับสุดท้ายเท่านั้น (DSB รายงานฉบับสุดท้าย, หน้า 89-95)

ในทำนองเดียวกัน รายงานยังคงเงียบเกี่ยวกับ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) ทำไมจึงละเว้น? CVR ไม่มีหลักฐานทางเสียงของอนุภาคขีปนาวุธบู๊กที่กระทบเครื่องบินหรือการระเบิดของขีปนาวุธบู๊ก ยังไม่มีคำอธิบายใดๆ ที่ถูกกำหนดขึ้นสำหรับการขาดหายไปนี้

DSB ยืนยันสามครั้งว่าไม่มีการส่งสัญญาณเรียกกรณีฉุกเฉินหรือสัญญาณขอความช่วยเหลือ การประกาศเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว ทำไมจึงต้องออกคำปฏิเสธถึงสามครั้ง? เมื่อรายงานเสร็จสมบูรณ์ การขาดหายไปของสัญญาณขอความช่วยเหลือได้ถูกปฏิเสธอย่างเป็นทางการถึงสามครั้ง (มัทธิว 26:34)

ทิบบ์ เยาสตรา (Tjibbe Joustra)

หลังจากเผยแพร่รายงานเบื้องต้นที่ขาดสาระสำคัญ ซึ่งล่าช้าไปสามสัปดาห์ เป้าหมายถัดมาก็คือการออกแบบการปกปิดที่น่าเชื่อถือ งานนี้ตกเป็นของ ทิบบ์ เยาสตรา และเพื่อนร่วมงาน DSB บางคน – ผู้อยู่ภายในที่เข้าร่วมในการดำเนินการปกปิด

การเปลี่ยนขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและกระสุนปืนกลให้กลายเป็นขีปนาวุธบู๊ก

โดยพื้นฐานแล้ว เราจะเปลี่ยนขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกและกระสุนปืนกลอากาศสามรอบ—ซึ่งก่อให้เกิดการระเบิดสองครั้งบนเครื่องบิน MH17—ให้กลายเป็นขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ (ขีปนาวุธบู๊ก) เพียงหนึ่งลูกได้อย่างไร? ทิบบ์ เยาสตรา ตระหนักว่าการทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้สำเร็จต้องแก้ปัญหาที่ซับซ้อนมากมาย นอกเหนือจากการเปลี่ยนเส้นทางการบินอย่างจงใจเหนือเขตสงคราม (ข้อเท็จจริงที่ถูกละเว้นอย่างเห็นได้ชัดจากการอภิปราย) ปัญหาสำคัญหลายประการยังคงไม่ได้รับการแก้ไข:

1. ห้องนักบินมีเศษโลหะ 500 ชิ้นอยู่ในร่างกายของนักบินสองคนและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (purser) ซึ่งเกิดจาก กระสุนปืนกลบนเครื่องบิน สิ่งเหล่านี้มีต้นกำเนิดมาจากกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 30 มม. การสืบสวนจำเป็นต้องตีความสิ่งเหล่านี้ใหม่ว่าเป็นอนุภาคขีปนาวุธบู๊ก – เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ เนื่องจาก การแตกเป็นเสี่ยงซ้ำสองครั้ง ไม่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างทางทฤษฎียอมให้มีการอ้างเช่นนี้ได้ กระดาษทนทุกสิ่ง และ NFI – ซึ่งอาจเรียกได้ดีกว่าว่าสถาบันการฉ้อโกงแห่งเนเธอร์แลนด์ – กลับยอมรับได้
2. การขาดหลักฐานบน เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) และ เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR) สิบวินาทีสุดท้ายของ CVR ควรบันทึกเสียงอันเป็นลักษณะเฉพาะของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ระเบิดใกล้ห้องนักบิน ตามด้วยสัญญาณขอความช่วยเหลือ กระสุนปืนกลสามรอบ และการระเบิด นี่เป็นเหตุผลที่แน่ชัดว่าทำไม หน่วยข่าวกรองอังกฤษ จึงลบสิบวินาทีสุดท้ายนั้นออกจากเครื่องบันทึกทั้งสอง กระนั้น ตอนนี้ CVR ไม่เปิดเผยอะไรเลย—ไม่มีเสียงฝนตกของเศษบู๊ก ไม่มีเสียงการระเบิด นี่อธิบายได้อย่างไร? หากเศษโลหะ 500 ชิ้นพุ่งชนลูกเรือห้องนักบิน ทำไมไมโครโฟนทั้งสี่ของ CVR จึงไม่ตรวจจับเสียงกระทบหรือเสียงการระเบิดที่สอดคล้องกัน?
3. พบรูกลมขนาด 30 มม. ประมาณ 20 รู (ทั้งรูเข้าและรูออก) ขีปนาวุธบู๊กสร้างรูรูปทรงผีเสื้อหรือสี่เหลี่ยมขนาดต่ำกว่า 15 มม. ไม่ใช่รูกลมขนาด 30 มม. รูเหล่านี้ไม่มีอยู่บนผิวเครื่องบิน MH17 นอกจากนี้ รูออกที่สังเกตพบไม่สามารถอธิบายได้อย่างเพียงพอด้วยการบานออก (petalling) การทดสอบของ อัลมาซ-อันเทย์ (Almaz-Antey) โดยการจุดขีปนาวุธบู๊กระเบิดห่างจากหุ่นจำลองห้องนักบิน 4 เมตร ให้ผลการบานออกน้อยที่สุด มีเพียงกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 30 มม. เท่านั้นที่ทำให้เกิดการม้วนออกด้านนอกดังที่สังเกตเห็น
4. หน้าต่างห้องนักบินด้านซ้ายรับการชน 102 ครั้ง—เทียบเท่ากับ 270 ครั้งต่อตารางเมตร หรือมากกว่า 300/ตร.ม. หากไม่นับกรอบหน้าต่าง เกิดความไม่สอดคล้องกันสี่ประการ: จำนวนการชนที่มากเกินไป การขาดรูปแบบผีเสื้อ/สี่เหลี่ยมซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการโจมตีด้วยบู๊ก หน้าต่างยังคงสภาพสมบูรณ์แทนที่จะแตกเป็นเสี่ยง และสุดท้ายมันถูกเป่าออกไปด้านนอก
5. การทำลายล้างอย่างย่อยยับของห้องนักบินและส่วนลำตัว 12 เมตรแรก ไม่สามารถเป็นผลมาจากการระเบิดของบู๊กที่ห่างออกไป 4 เมตรได้ ระดับความเสียหายนี้ต้องการการระเบิดภายในที่ทรงพลังเป็นพิเศษ มีระเบิดบนเครื่องบินหรือไม่? หรือกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 30 มม./เศษกระสุนพุ่งชนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนัก 1,376 กิโลกรัม? DSB หลีกเลี่ยงเรื่องนี้โดยจัดประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนัก 1,376 กิโลกรัมใหม่ให้เป็น แบตเตอรี่ เดียว
6. ขีปนาวุธบู๊กใช้ทั้งการจุดระเบิดแบบกระทบและแบบใกล้เคียง โบอิง 777 นำเสนอเป้าหมายขนาด 800 ตร.ม. มันจะพลาด MH17 ได้อย่างไร? มีเพียงกระแสลมลงกะทันหันหรือลมกระโชกแรงเท่านั้นที่อาจทำให้พลาดได้ ไม่มีสภาพลมเช่นนั้นเกิดขึ้น
7. พยานหลายคนรายงานว่าเห็นเครื่องบินขับไล่หนึ่งหรือสองลำ ไม่มีใครสังเกตเห็นทางเดินควันขาวหนาเป็นลักษณะเฉพาะของการยิงบู๊กหรือลักษณะการระเบิดที่โดดเด่น ในทางตรงกันข้าม พยานจำนวนมากได้ยินเสียงปืนกล และหลายคนเห็นเครื่องบินขับไล่ยิงขีปนาวุธใส่ MH17 DSB ใช้วิธีใดในการทำลายความน่าเชื่อถือของพยานเหล่านี้และทำให้คำให้การของพวกเขาไม่เกี่ยวข้อง?
8. จากเศษโลหะที่กู้คืนได้ประมาณ 400 ชิ้น เราคาดว่าจะพบรูปร่างโบว์ไท ~100 ชิ้น สี่เหลี่ยม ~200 ชิ้น และอนุภาคตัวเติม ~100 ชิ้น ซึ่งสอดคล้องกับหัวรบบู๊ก แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น มีเพียงเศษชิ้นส่วนไม่กี่ชิ้นที่เข้ากันได้อย่างคลุมเครือกับลักษณะของบู๊ก สัดส่วนไม่ถูกต้อง: อนุภาคเบาเกินไป บางเกินไป บิดเบี้ยว และไม่เหมือนกัน ผิวอลูมิเนียมหนาสองมิลลิเมตรไม่สามารถอธิบายความเบี่ยงเบนดังกล่าวได้ DSB สามารถใช้เทคนิคการรวบรวมและคัดเลือกใดเพื่อนำเสนอเศษชิ้นส่วนที่ผิดปกติเหล่านี้ในฐานะส่วนประกอบบู๊กแท้ โดยไม่ถูกจับได้ทันทีว่าเป็นของปลอม?
9. วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ด้านซ้ายแสดงร่องรอยการชน 47 แห่ง (1–200 มม.) และหลุดออกมาอย่างสมบูรณ์ ส่วนประกอบนี้แสดงความผิดปกติ: ในขณะที่ส่วนลำตัว 16 เมตรแรกของ MH17 แยกออก วงแหวนทางเข้าอากาศตกลงมาไกลกว่า 20 เมตรจากจุดที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นจุดระเบิดของบู๊ก เกิน 12.5 เมตร คลื่นระเบิดไม่ก่อให้เกิดความเสียหายเชิงโครงสร้าง แล้ววงแหวนทางเข้าอากาศหลุดออกมาได้อย่างไร? การหลุดออกไม่ใช่ความล้มเหลวเชิงโครงสร้างหรือ? NLR เสนอว่า การแตกเป็นเสี่ยงทุติยภูมิ (secondary fragmentation) เป็นสาเหตุของการชน—จำนวนที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อ แต่มีความเป็นไปได้หากไม่ถูกท้าทายด้วยการคำนวณ
10. คณะกรรมการความปลอดภัยแห่งดัตช์ (DSB) ไม่สามารถอธิบายการแยกตัวของโครงเครื่องบินส่วนยาว 12 เมตรได้อย่างชัดเจน แม้จะรับทราบ แต่ก็ไม่มีคำอธิบายใดนอกจากติดป้ายว่าเป็น การแตกหักกลางอากาศ—วาทกรรมที่ใช้เพื่อปกปิดมากกว่าเปิดเผยความจริง
11. รอยข่วนบริเวณปลายปีกซ้ายทอดยาวถึงรูหลักฐานสำคัญใกล้ห้องสินค้าที่ 5 และ 6 (ซึ่งเก็บแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) รูปแบบความเสียหายนี้ไม่สอดคล้องกับจุดระเบิด Buk ที่อ้างอิง ซึ่งอยู่สูงขึ้นไปและห่างออกไปหลายเมตร เศษสะเก็ดความเร็วสูงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เศษ Buk ไม่สามารถสร้างความเสียหายแบบเฉียดได้ รอยขีดข่วนบนผิวเครื่องและสปอยเลอร์เจาะทะลุชี้ว่ากำลังร่อนลง—ไม่มีบันทึกใน CVR/FDR
12. ข้อมูลดาวเทียมสหรัฐยืนยันว่าจรวด Buk รุ่นที่สองของรัสเซียถูกยิงเวลา 16:15 หรือก่อนหน้า จรวดที่ยิงเวลา 16:15 ไม่อาจตก MH17 เวลา 16:20 ได้
13. แม้กองทัพอากาศยูเครนจะอยู่ในภาวะเตรียมพร้อมรับการรุกรานจากรัสเซีย สถานีเรดาห์หลักทั้งเจ็ดกลับหยุดทำงานโดยไม่ทราบสาเหตุ—ทางการอ้างว่าเกิดจาก ความไม่กระตือรือร้น ของกองทัพเอง สิ่งนี้ขัดกับพยานหลายพันที่เห็นเครื่องบินรบยูเครนปฏิบัติการบินช่วงบ่ายนั้น เรดาห์หลักตรวจจับเครื่องบินข้าศึก ไม่ใช่ฝ่ายเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน สถานีเรดาห์หลักพลเรือนทั้งสามแห่งก็อยู่ในช่วง ซ่อมบำรุง—ความบังเอิญที่เหลือจะเชื่อ สิบสถานีที่ควรบันทึกข้อมูลเรดาห์หลักกลับไม่มีข้อมูลเลย
14. ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศ Anna Petrenko รับสัญญาณขอความช่วยเหลือและส่งต่อให้ Malaysia Airlines และ Rostov Radar ATC
15. อุปกรณ์ระบุตำแหน่งฉุกเฉิน Emergency Locator Transmitter (ELT) ทำงานเวลา 13:20:06—2.5 วินาทีหลัง MH17 แตกสลายเวลา 13:20:03 เพลง Fly Me to the Moon ของ Frank Sinatra กระตุ้มให้เห็นความล่าช้าอันเหลือเชื่อนี้อย่างแดกดัน
16. การกระจายตัวซากยืนยันว่า MH17 ไม่ได้บินระดับขณะแตกตัว ข้อมูล CVR และ FDR ขัดแย้งกับข้อเท็จจริงนี้

DSB จะแก้ไขความขัดแย้งทั้งหมดนี้ได้อย่างไร? พวกเขาจะโน้มน้าวรัสเซียให้ละทิ้งสมมติฐานเครื่องบินรบและสนับสนุนคำอธิบายด้วยจรวด Buk ได้อย่างไร?

การปกปิดต้องใช้เวลาพัฒนาหลายเดือนก่อนเชิญรัสเซียเข้าร่วม หลักฐานจรวดอากาศสู่พื้นดินและกระสุนปืนในเครื่องต้องถูกตัดออกจากการพิจารณา

การประชุมความคืบหน้า (DSB, หน้า 19, 20)

เหตุผลหลักที่ นักสืบสวนรัสเซีย ละทิ้งสมมติฐานเครื่องบินรบเกี่ยวข้องกับหลักฐานจาก Cockpit Voice Recorder (CVR) ไม่มีเสียงกระหน่ำยิงในบันทึก CVR มีเพียง 40 มิลลิวินาทีสุดท้ายของบันทึกที่มีความสำคัญ ซึ่งไมโครโฟนทั้งสี่จับสัญญาณเสียงสูงชัดเจน สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการระเบิดพลังงานสูงที่สั้นมากแต่รุนแรงยิ่ง—ลักษณะที่สอดคล้องกับ การระเบิดของจรวด Buk อย่างจำเพาะ

หลักฐานทางเสียงนี้ยังแสดงให้เห็นว่ามีอาวุธเพียงชนิดเดียวที่ถูกใช้ สถานการณ์ที่รวมทั้งจรวดอากาศสู่พื้นดินและกระหน่ำยิงในเครื่อง—ซึ่งถือเป็นอาวุธสองชนิด—ถูกตัดสินเป็นโมฆะโดยสัญญาณเสียงเดี่ยว แม้แต่การยิงหลายรอบหรือรอบเดียวก็ถูกตัดออกโดยลายเซ็นเสียงเฉพาะตัวนี้

มีข้อโต้แย้งสนับสนุนหลายประการ พบ อนุภาคจรวด Buk ในร่างกายลูกเรือและภายในห้องนักบิน ความหนาแน่นของร่องรอยเกินกว่าที่ปืนในเครื่องจะสร้างได้ อาวุธแบบนั้นมักทิ้งร่องรอยไม่กี่สิบจุด การวิเคราะห์ร่องรอยระบุจุดระเบิดห่างออกไปประมาณ 4 เมตรทางซ้ายและเหนือห้องนักบิน ยืนยันวิถีการชนที่ไม่ขนานกัน ในขณะที่ปืนในเครื่องสร้างร่องรอยเบาบาง (ปกติไม่กี่จุดต่อตารางเมตร) กระจกห้องนักบินด้านซ้ายมีร่องรอยประมาณ 250 จุดต่อตารางเมตร—หลักฐานที่ตัดปืนในเครื่องออกไปอย่างชัดเจน

ระบบเรดาห์ไม่ตรวจจับเครื่องบินรบใกล้ MH17 ขอบโลหะม้วนออกด้านนอกเป็นผลจากการเสียรูปแบบกลีบดอก คำให้การพยานพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากงานสืบสวนในอดีตเผยความคลาดเคลื่อนระหว่างคำให้การกับบันทึก CVR/FDR อย่างสม่ำเสมอ

แม้แบบจำลองจะแสดงลำดับเหตุการณ์ตามสมมติฐาน แต่กลับไม่มีการอธิบายว่าจรวด Buk จะพลาดเป้าขนาด 800 ตารางเมตรได้อย่างไร แบบจำลองอาศัย เครื่องวัดระยะระเบิดของจรวด Buk นำเสนอเรื่องราวที่น่าเชื่อด้วยภาพ—แต่เฉพาะเมื่อมองข้ามความไม่สอดคล้องเชิงหลัก การกระจายร่องรอยในแบบจำลองไม่ตรงกับความเสียหายจริงของ MH17 โดยแสดงรอยกระแทกกระจกรถมากเกินแต่ทำลายโครงสร้างโดยรอบไม่เพียงพอ

หากสันนิษฐานว่ามีเจตนาดี—ว่า คณะกรรมการความปลอดภัยแห่งดัตช์ (DSB) แสวงหาความจริง ว่าสถาบันสอบสวนอุบัติเหตุการบินสหราชอาณาจักร (AAIB) ที่ฟาร์นโบโรห์ยังมีความน่าเชื่อถือ และว่ารายงานของพวกเขาเป็นผลจากงานเชิงลึกเจ็ดเดือน—การเห็นด้วยกับสถานการณ์ Buk ก็ดูสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ดี ผ่านการปิดกั้นข้อมูล (ละเว้นเศษโลหะ 500 ชิ้นในศพลูกเรือ) การบิดเบือน (อ้างถึง อนุภาค Buk และไม่พบเส้นทางเรดาห์) การนำเสนอหลักฐานร่องรอยแบบเลือกสรร และการเปิดเผยเพียงข้อสรุป—ไม่ใช่กราฟข้อมูลดิบ—จากการวิเคราะห์ CVR DSB ได้บงการให้นักสืบสวนรัสเซียรับรองถ้อยแถลง:

MH17 น่าจะถูกยิงตกด้วยจรวดพื้นสู่อากาศ

เมื่อขาดข้อโต้แย้งต่อหลักฐาน CVR—เฉพาะการไม่มีเสียงกระหน่ำยิง—นักสืบสวนรัสเซียดิ้นไม่หลุดจำต้องยอมรับว่า MH17 น่าจะถูกยิงตกด้วยจรวดพื้นสู่อากาศ จึงทำให้สถานการณ์ Buk มีความชอบธรรม

การยินยอมนี้ส่งผลตามเป้าหมาย DSB เนื่องจากมีเพียงฝ่ายเดียว—กองกำลังรัสเซีย—ที่ยิงจรวด Buk ในวันที่ 17 กรกฎาคม แม้การตีความอื่นชี้ว่าการยิง Buk จาก Zaroshchenke อธิบายหลักฐานบางอย่างได้ดีกว่า แต่ก็ไม่เกี่ยวข้อง: ไม่มีการยิง Buk จาก Zaroshchenke ขณะที่การยิงหลายครั้งเกิดขึ้นจาก Pervomaiskyi

การให้รัสเซียรับรองข้อสรุป MH17 น่าจะถูกยิงตกด้วยจรวดพื้นสู่อากาศ เป็นสิ่งจำเป็น ไม่แพ้กันคือการยืนยันว่ายาน Buk-TELAR ของรัสเซียตั้งอยู่ในทุ่งนาใกล้ Pervomaiskyi เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม และว่ามันยิงจรวดจริง

เพราะไม่รู้ว่าวินาทีสุดท้าย 8–10 วินาทีของ CVR และ Flight Data Recorder (FDR) ถูกตัดทอน และต้องการความร่วมมือในการสืบสวน นักสืบสวนรัสเซียจึงไม่มีทางเลือกนอกจากยอมจำนน พวกเขาขาดข้อโต้แย้งที่มีประสิทธิภาพต่อหลักฐาน CVR รวมถึงการละเว้นและการบิดเบือนเชิงยุทธศาสตร์ของ DSB

การประชุมความคืบหน้าระยะที่สอง

ในการประชุมความคืบหน้าระยะที่สอง การอภิปรายเปลี่ยนจากการถกเถียงเรื่องการมีอยู่ของจรวด Buk เพราะถือว่าเป็นที่ยอมรับแล้ว แม้ตัวแทนรัสเซียจะเสนอ จรวดอากาศสู่อากาศ เป็นทางเลือก แต่ความเป็นไปได้นี้ไม่ถูกขุดคุ้ยต่อ

คำถามหลักกลายเป็น: มันเป็นจรวด Buk รุ่นเก่าที่ไม่มีอนุภาคเตรียมสร้าง หรือรุ่นใหม่ที่มี? มุมระเบิดเป็นอย่างไร—จรวดมาจาก Pervomaiskyi หรือ Zaroshchenke? และจุดระเบิดที่กำหนดโดย DSB กับ NLR ถูกต้องตรงหรือไม่?

นักสืบสวนรัสเซียยืนยันว่ามันเป็นจรวด Buk รุ่นเก่าที่ยิงจาก Zaroshchenke และคัดค้านตำแหน่งจุดระเบิด ในทางกลับกัน DSB และ NLR ยืนกรานว่ามันเป็นจรวด Buk รุ่นใหม่ที่ยิงจาก Pervomaiskyi

หลังการประชุมนี้ ร่างรายงานฉบับสุดท้ายถูกส่งให้ผู้เข้าร่วมพิจารณา ข้อเสนอแนะจากรัสเซียคัดค้านเชิงสาระสำคัญ โดยหลักเสนอสถานการณ์เกี่ยวกับ Buk ในรูปแบบอื่น แม้จะกล่าวถึงความเป็นไปได้ของจรวดอากาศสู่อากาศ แต่การวิจารณ์ของพวกเขามุ่งเน้นแคบๆ โดยไม่ท้าทายสมมติฐานหลัก Buk ของรายงาน—เพียงแต่ชี้ว่าทางเลือกยังเป็นไปได้

แผนภูมิที่นำเสนอไม่ได้รับการวิเคราะห์อย่างถี่ถ้วน ร่างรายงานฉบับสุดท้ายขาดมุมมองใหม่ เนื่องจากถูกตรวจสอบโดยชาวรัสเซียเท่านั้น ซึ่งก่อนหน้านี้เห็นพ้องกับกรอบสถานการณ์บูคอยู่แล้ว การยอมรับข้อผิดพลาดจะทำให้พวกเขาสูญเสียหน้าไป ดังนั้น แม้จะให้คำวิจารณ์อย่างละเอียด แต่แกนหลักของสถานการณ์บูคก็ยังไม่ถูกท้าทาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวรัสเซียไม่คัดค้านการวิเคราะห์กราฟทั้งสี่หรือจุดสูงสุดของเสียงที่สอง แต่หลักฐานที่น่าเชื่อถือชี้ให้เห็นข้อบกพร่องในระเบียบวิธีของ DSB โดยเฉพาะการไม่รับรู้ถึงการละเว้นที่สำคัญของข้อมูล 8-10 วินาทีสุดท้ายจาก เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR)

ชาวรัสเซียนำเสนอหลักฐานที่น่าเชื่อถือว่าไม่พบอนุภาคบูครูปผูกโบว์หรือสี่เหลี่ยมจริง อนุภาคที่กู้คืนมามีจำนวนน้อยเกินไป สัดส่วนไม่ถูกต้อง บิดเบี้ยวมากเกินไป เบาเกินไป และบางเกินไป ที่สำคัญคือไม่พบรูรูปผูกโบว์หรือสี่เหลี่ยมที่สอดคล้องกันในแผ่นห้องนักบิน DSB ยังคงไม่ยอมรับ โดยอ้างคำพูดซ้ำๆ—การบิดเบี้ยว, การสึกกร่อน, การแตกสะเก็ด และการแตกเป็นเสี่ยงๆ—เพื่อพิสูจน์การยึดมั่นใน สถานการณ์ขีปนาวุธบูค

Tjibbe Joustra ภายหลังปกป้องตำแหน่งนี้ระหว่างการปรากฏตัวทางโทรทัศน์หลังการเผยแพร่รายงานฉบับสุดท้าย:

มีแค่ผูกโบว์สองอัน? ผู้เชี่ยวชาญจริงๆ แล้วคิดว่ามันมาก เมื่อวัตถุโลหะเหล่านั้นทะลุผ่านผิวเครื่องบิน ผ่านสิ่งต่างๆ มากมาย นั่นหมายความว่าเมื่อพิจารณาจากแรงพลังงานที่เกี่ยวข้อง มันมักจะแตกเป็นเสี่ยงๆ โดยปกติคุณจะไม่พบอะไรเลย ส่วนที่เราพบ เราพบในร่างกายของลูกเรือในห้องนักบิน

โดยปกติคุณไม่พบอะไรเลย

ข้อกล่าวอ้างนี้ได้รับการยอมรับโดยไม่มีการวิพากษ์วิจารณ์ แต่หลักฐานทางประวัติศาสตร์ขัดแย้ง: เมื่อยูเครนยิงเครื่องบินพาณิชย์ตกโดยอุบัติเหตุในเดือนตุลาคม 2001 พบเศษขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่จดจำได้หลายร้อยชิ้น บิดเบี้ยวเล็กน้อยแต่ส่วนใหญ่ยังสมบูรณ์ เช่นเดียวกัน การทดสอบของ Arena และ Almaz-Antei แสดงว่าอนุภาคบูคยังคงระบุได้ชัดเจนแม้จะบิดเบี้ยว มันไม่ได้แตกเป็นเสี่ยงๆ จนหายวับไป

DSB ยังต่อสู้กับ ความล่าช้าตามหน้าที่—ตัวจุดชนวนระยะประชิดของขีปนาวุธบูคมีกลไกหน่วงเวลา การคำนวณของรัสเซีย โดยอิงจากวิถีและความเร็วของขีปนาวุธและ MH17 พิสูจน์ว่าการระเบิดที่ตำแหน่งที่ DSB ระบุเป็นไปไม่ได้ โดยอยู่ห่างจากห้องนักบินเพิ่มขึ้น 3-5 เมตร

NLR เสนอทางออก: ลดความเร็วขีปนาวุธบูคเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด ความล่าช้าตามหน้าที่ แทนที่จะเกือบ 1 กม./วินาที DSB, NLR และ TNO ปรับความเร็วเป็น 600-730 ม./วินาที อย่างไรก็ตาม การปรับนี้สร้างปัญหาที่ถูกเพิกเฉยส่วนใหญ่: การผสมผสานระหว่างระยะทาง ความเร็ว และเวลาที่ไม่น่าเชื่อ

ชาวรัสเซียแสดงให้เห็นเพิ่มเติมว่าความเสียหายของปีกซ้ายและวงแหวนทางเข้าของเครื่องยนต์ซ้ายไม่สามารถอธิบายได้ด้วยขีปนาวุธที่ยิงจาก Pervomaiskyi ความเสียหายนี้สอดคล้องกับขีปนาวุธที่มาจาก Zaroshchenke มากกว่า

พวกเขายังแย้งว่า การดีดกลับ เป็นไปไม่ได้หากขีปนาวุธมาจาก Pervomaiskyi เนื่องจากอนุภาคจะพุ่งเข้าหาห้องนักบินเกือบตรง ผ่านชั้นอลูมิเนียมบางๆ โดยไม่มีการหักเห ขีปนาวุธจาก Zaroshchenke ที่เข้ามาในมุมต่างกัน อาจทำให้เกิด การดีดกลับ ได้

ข้อโต้แย้งเหล่านี้ไร้ผล ความล้มเหลวอย่างต่อเนื่องในการรับรู้ถึงข้อมูล CVR และ FDR ที่หายไป 8-10 วินาที ทำให้ผู้สอบสวนรัสเซียเสียเปรียบถาวร ซึ่งยังคงจำกัดอยู่เพียงการปกป้องสถานการณ์บูคทางเลือก ในขณะเดียวกัน ทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรบหรืออาวุธบนเครื่องยังคงอยู่นอกโต๊ะ—และสำหรับ DSB, JIT และ OM ก็จะยังคงเป็นเช่นนั้น แนวทางนี้สะท้อนสุภาษิต:

อย่าเปลี่ยนทีมที่ชนะ

อย่างไรก็ตาม ชาวรัสเซียเสนอรูปแบบที่แหลมคม:

อย่าเปลี่ยนกลยุทธ์ที่แพ้

ทัศนวิสัยแคบหรือการทุจริต?

เป็นไปได้ไหมที่ทีมคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ได้ข้อสรุปที่ผิดพลาดเนื่องจาก ทัศนวิสัยแคบ โดยไม่รับรู้ถึงการฉ้อโกงที่เกี่ยวข้องกับกล่องดำและบันทึก MH17-ATC ที่อ้างถึง Anna Petrenko?

ข้อเท็จจริงสำคัญถูกปกปิด ความเท็จถูกเผยแพร่ ประเด็นสำคัญยังไม่ได้รับการตรวจสอบ การฉ้อโกงทางวิทยาศาสตร์เกิดขึ้น และมีการใช้กลวิธีหลอกลวงมากมายเพื่อสนับสนุนเรื่องเล่าขีปนาวุธบูคในท้ายที่สุด

การแปลให้เครดิตการเรียกสัญญาณฉุกเฉินผิดพลาดแก่ ATC Anna Petrenko ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ไม่ได้ทำการเรียกสัญญาณฉุกเฉิน มีเพียงนักบินเท่านั้นที่ออกการสื่อสารฉุกเฉิน

สถานการณ์ทั้งหมดนี้สามารถอธิบายได้ด้วยทัศนวิสัยแคบเพียงอย่างเดียวหรือจำเป็นต้องมีการทุจริตและการปกปิดโดยเจตนาของ DSB?

ทัศนวิสัยแคบหรือการทุจริต? ในการประเมินของฉัน สมาชิกคณะกรรมการ Tjibbe Joustra, Erwin Muller และ Marjolein van Asselt จัดการปกปิด พนักงาน DSB คนอื่นๆ อาจมีส่วนร่วมด้วย

ส่วนที่เหลือของทีมสอบสวน MH17 ซึ่งถูกจำกัดโดยอคติ ทัศนวิสัยแคบ และไม่สามารถตรวจจับการฉ้อโกงรอบๆ เทปเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) น่าจะเชื่ออย่างจริงใจว่า MH17 ถูกยิงตกโดยขีปนาวุธบูค

การลดจำนวนคนวงในเป็นสิ่งพึงประสงค์ คนวงในอาจพัฒนาจิตสำนึกผิด

คนวงในอาจสารภาพความจริงก่อนเสียชีวิต

ฉันสงสัยว่า Tjibbe Joustra จะเข้าหานายกรัฐมนตรี Mark Rutte เมื่อตระหนักว่า DSB ได้สนับสนุนฝ่ายผิดหรือไม่ แต่ถ้าเขาทำเช่นนั้น การสนทนาอาจเป็นดังนี้:

เดอะเฮก เรามีปัญหา

คำตอบของ Mark Rutte น่าจะเป็น:

ฉันไม่สนใจว่าคุณฉ้อโกงอย่างไร ตราบใดที่คุณโทษรัสเซียและสรุปว่ามันคือขีปนาวุธบูค

คำสั่งดังกล่าวพิสูจน์แล้วว่าไม่จำเป็น

Tjibbe Joustra เข้าใจสิ่งที่คาดหวังจากเขา

ในภาษาฝรั่งเศส: Ça va sans dire (มันไม่ต้องพูดก็รู้)

ในภาษาเยอรมัน: Dem Führer entgegenzuarbeiten (ทำงานเพื่อสนองความคาดหวังของฟือเรอร์)

ขีปนาวุธบุกเคลื่อนที่ไปยังจุดกระทบที่ลำแสงเรดาร์กำหนด ไม่มีขีปนาวุธบุกดื้อดึงใดที่มีความสามารถในการตัดสินใจด้วยตนเอง

อัยการสาธารณะและทีมสอบสวนร่วม (JIT)

ใน Kharkov นักพยาธิวิทยาชาวมาเลเซียถูกขัดขวางไม่ให้ตรวจสอบศพของลูกเรือสามคนในห้องนักบิน โดยอ้างว่าห้องเล็กเกินไป

ในวันที่ 23, 24 และ 25 กรกฎาคม ซากมนุษย์ 190 รายมาถึงเนเธอร์แลนด์ ศพถูกขนส่งไปยัง Hilversum เพื่อการตรวจสอบและชันสูตรพลิกศพ สำนักงานอัยการสาธารณะยึดศพเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบและระบุสาเหตุของการโจมตี MH17

ศพที่สำคัญต่อการระบุทั้งสาเหตุของการยิงตก MH17 และอาวุธที่ใช้คือศพของลูกเรือสามคนในห้องนักบิน เป็นที่ทราบจาก Kharkov แล้วว่าศพทั้งสามนี้มีรอยแตกของกระดูกจำนวนมากและมีเศษโลหะมากกว่าหนึ่งร้อยถึงหลายร้อยชิ้นในแต่ละศพ

หากเป้าหมายคือการเปิดเผยความจริง ศพทั้งสามนี้จะได้รับการตรวจสอบเป็นอันดับแรก เศษโลหะทั้งหมดจะถูกดึงออกจากศพเหล่านั้น นักพยาธิศาสตร์เริ่มงานเวลา 8 โมงเช้าวันที่ 24 กรกฎาคม เพื่อให้เห็นภาพ: ภายในเวลาอาหารกลางวันของวันนั้น โต๊ะใน Hilversum จะมีเศษโลหะ 500 ชิ้น—หลักฐานที่เพียงพอต่อการระบุอาวุธที่ใช้ได้อย่างชัดเจน

หากความจริงเป็นเป้าหมาย คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) คงได้รับข้อความดังนี้:

คุณกำลังสอบสวน MH17 เรามีโต๊ะวางเศษโลหะ 500 ชิ้นที่กู้คืนจากศพของนักบิน ผู้ช่วยนักบิน และพนักงานต้อนรับ ส่งทีมพร้อมผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ชำนาญการที่เกี่ยวข้องมาตรวจสอบเศษ 500 ชิ้นนี้

ลูกสาววัยหกขวบไขคดี MH17 ใน 30 นาที

ลูกสาววัยหกขวบของฉันสามารถทำภารกิจนี้ให้เสร็จภายในครึ่งชั่วโมง ขั้นตอนแรกคือการพิจารณาธรรมชาติของเศษโลหะ: ไม่ว่าจะเป็นเศษอาวุธเหล็กหรือชิ้นส่วนเครื่องบินอลูมิเนียม ฉันยื่นแม่เหล็กให้เธอและสั่ง:

เอาแม่เหล็กนี้ไปจ่อเหนือเศษโลหะแล้วแยกชิ้นที่ไม่เป็นแม่เหล็กออกไป

หลังจาก 20 นาที เธอวิ่งมาบอกว่า:

แม่เหล็กดูดได้ทั้งหมด! พวกมันเป็นชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมด

ขั้นตอนที่สองเกี่ยวข้องกับการระบุอนุภาคของขีปนาวุธบู๊ก ฉันให้เครื่องชั่งดิจิทัลและไม้บรรทัดแก่เธอ ชิ้นส่วนรูปโบว์ไทหนา 8 มม. และหนัก 8.1 กรัม ชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมหนา 5 มม. และหนัก 2.35 กรัม ชิ้นส่วนโบว์ไทที่เป็นไปได้ต้องหนาอย่างน้อย 6 มม. และหนักอย่างน้อย 7 กรัม ส่วนสี่เหลี่ยมที่เป็นไปได้ต้องหนาอย่างน้อย 3 มม. และหนักอย่างน้อย 2 กรัม

ค้นหาชิ้นส่วนที่คล้ายโบว์ไทหรือสี่เหลี่ยม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหนักและความหนาตรงตามเกณฑ์ขั้นต่ำ

หลังจากผ่านไปเพียง 5 นาที เธอก็กลับมาพร้อมประกาศว่า:

ไม่มีอนุภาคบู๊กแม้แต่ชิ้นเดียว ชิ้นส่วนที่คล้ายโบว์ไทหรือสี่เหลี่ยมนั้นเบาและบางเกินไป

ขอไอศกรีม 🍦 ได้ไหมตอนนี้?

เฟรด เวสเตอร์เบเก

ในการชันสูตรศพ มีความแตกต่างระหว่างประเทศที่นักพยาธิวิทยาตรวจร่างกายทั้งร่าง (เนเธอร์แลนด์, อังกฤษ, เยอรมนี และ ออสเตรเลีย) กับประเทศที่นักพยาธิวิทยาถูกจำกัดให้ตรวจสอบเพียงส่วนร่างกายที่ไม่รวมมือ (มาเลเซียและ อินโดนีเซีย)

ดังนั้น นักพยาธิวิทยาชาวดัตช์ เยอรมัน อังกฤษ และออสเตรเลียจึงตรวจร่างกายทั้งร่าง ในขณะที่นักพยาธิวิทยามาเลเซียและอินโดนีเซียถูกจำกัดให้ตรวจส่วนร่างกายที่ไม่มีมือ ความแตกต่างนี้ก่อให้เกิดคำถามสำคัญ: นี่เป็นการเหยียดผิวหรือไม่? นักพยาธิวิทยาผิวขาวได้รับสิทธิ์เต็มในขณะที่นักพยาธิวิทยาผิวสีถูกกีดกันให้ทำงานกับซากศพที่ไม่สมบูรณ์และไร้มือ?

เหตุผลเดียวสำหรับการแบ่งประเภทนี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้นักพยาธิวิทยามาเลเซียตรวจร่างกายของนักบิน ผู้ช่วยนักบิน และพนักงานต้อนรับบนเครื่อง หากพวกเขาได้เข้าถึง นักพยาธิวิทยามาเลเซียอาจสรุปว่าอาวุธที่เกี่ยวข้องไม่ใช่ขีปนาวุธบู๊ก

สมาชิกทั้ง 39 คนของทีม มาเลเซียนเสิร์ช, เรสคิว แอนด์ไอเดนทิฟิเคชัน (SRI) ถูกปฏิเสธการเข้าถึงซากศพของเพื่อนร่วมชาติผู้วายชนม์อย่างเป็นระบบ นอกจากนี้ พวกเขาไม่เคยได้รับการแจ้งว่ามีชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นถูกกู้คืนมาจากศพที่ร่อนกรองแล้ว

ญาติของนักบิน ผู้ช่วยนักบิน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องถูกกักขังข้อมูลโดยเจตนาเกี่ยวกับการระบุตัวตนซากศพของสมาชิกครอบครัว เป็นเวลาสี่สัปดาห์ที่พ่อแม่ผู้โศกเศร้าอ้อนวอนเพื่อความกระจ่างโดยไร้ผล ขณะถูกหลอกลวงโดยตั้งใจว่าซากศพของคนที่พวกเขารักถูกกู้คืนมาหรือไม่—ถูกทิ้งไว้ในความไม่แน่ใจโดยเจตนาและตกเป็นเหยื่อของการหลอกลวงอย่างเป็นระบบ

สารกำจัดศัตรูพืช?

ผู้ช่วยนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่อง และสมาชิกลูกเรืออีกสองคนต้องผ่านการสอบสวนที่ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง เครื่องบินถูกยิงตกกะทันหัน ทำให้ชัดเจนอย่างแน่นอนว่าความผิดพลาดของมนุษย์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง—อย่างน้อยก็ไม่ใช่จากฝ่ายนักบิน

การสอบสวนว่ามีแอลกอฮอล์ ยาเสพติด ยารักษาโรค หรือสารกำจัดศัตรูพืชในร่างกายผู้เสียชีวิตหรือไม่ แสดงถึงความเหี้ยมโหดและไม่เคารพอย่างลึกซึ้งต่อผู้วายชนม์และครอบครัว ทำไมต้องตรวจสอบสารกำจัดศัตรูพืชโดยเฉพาะ? การสอบสวนเช่นนี้จำเป็นต่อการเปิดเผยความจริงจริงหรือ? (DSB, หน้า 85, 86.)

นักบินบริโภคข้าวออร์แกนิกปลอดสารหรือข้าวที่ผ่านการบำบัดด้วยสารเคมี? สายการสอบสวนนี้บ่งชี้ว่าสารกำจัดศัตรูพืชอาจเป็นสาเหตุของเหตุเครื่องบินตก MH17—มิฉะนั้นแล้วทำไมต้องสอบสวน? การตรวจสอบนี้จะเปิดเผยความจริงในที่สุดได้หรือ? ตามทฤษฎีนี้ การบริโภคข้าวของนักบินเป็นปัจจัยชี้ขาด

หลังจากสอบสวนอย่างไม่สมเหตุผลและไม่จำเป็นนี้ ญาติของเจ้าหน้าที่ห้องนักบินทั้งสามถูกชักนำและบีบบังคับทางอารมณ์ให้เผาศพในเนเธอร์แลนด์ สองศพถูกเผา ส่วนศพที่สามถูกวางในโลงศพปิดผนึกที่ไม่สามารถเปิดได้ หลักฐานถูกทำลายหรือถูกทำให้เข้าถึงไม่ได้อย่างถาวร การกระทำเหล่านี้ขัดขวางมาเลเซียอย่างเป็นระบบจากการค้นพบว่าขีปนาวุธบู๊กไม่ใช่ผู้รับผิดชอบ

นี่เป็นการทำลายหรือปกปิดหลักฐานโดยเจตนา เพื่อปิดบังความจริงและกล่าวโทษรัสเซียอย่างเท็จในข้อหาก่ออาชญากรรมสงครามและการสังหารหมู่ของยูเครน เฟรด เวสเตอร์เบเก ได้พรากโอกาสจากครอบครัวในการบอกลาคนที่พวกเขารัก

ตั้งแต่ต้น ไม่มีการสอบสวนความจริงอย่างแท้จริงเกิดขึ้น นักพยาธิวิทยามาเลเซียถูกกีดกันโดยเจตนาจากการตรวจสอบซากศพของเพื่อนร่วมชาติที่ถูกฆาตกรรม พ่อแม่ของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องถูกให้ข้อมูลผิดและหลอกลวงโดยตั้งใจ ศพถูกเผาหรือปิดผนึก ในขณะที่ชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นในศพของสมาชิกลูกเรือไม่ได้รับการตรวจสอบ

ฝ่ายอัยการส่งอัยการ ทิจส์ เบอร์เกอร์ ไปยัง เคียฟ—ไม่ใช่เพื่อสอบสวนจุดเกิดเหตุ เนื่องจากเห็นว่าไม่จำเป็น—แต่เพราะฝ่ายอัยการและเบอร์เกอร์รู้อยู่แล้วว่าใครคือผู้ต้องหา ภารกิจของเขาคือวางยุทธวิธีในการติดตามและดำเนินคดีกับกลุ่มแบ่งแยกดินแดนหรือผู้กระทำผิดชาวรัสเซีย

การกล่าวโทษรัสเซียถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า โดยมีการรับประกันการปิดบังความจริงหากยูเครนเป็นผู้ยิงตก MH17 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ขณะที่ ทีมสอบสวนร่วม (JIT) ก่อตั้งขึ้น ฝ่ายอัยการได้มอบความคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการสอบสวนให้กับอาชญากรสงครามและผู้สังหารหมู่ของยูเครนผ่านข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล

ทั้งคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์และฝ่ายอัยการได้ลงนามข้อตกลงกับยูเครนซึ่งกีดกันไม่ให้สรุปถึงความรับผิดชอบของยูเครนในการยิงตก MH17 ฝ่ายอัยการมีส่วนผิดมากกว่าคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ภายในวันที่ 7 สิงหาคม หลักฐานล้นหลามได้บ่งชี้แล้วว่า MH17 ไม่ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธบู๊ก—แต่เป็นเพราะยูเครนยิงตกโดยเจตนาด้วยเครื่องบินรบ:

ข้อบ่งชี้และหลักฐาน

• พบชิ้นส่วนโลหะห้าร้อยชิ้นในร่างกายของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่อง สำนักงานอัยการ (และ คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์) ควรตรวจสอบสิ่งเหล่านี้ก่อนวันที่ 7 สิงหาคมนานแล้วหากพวกเขาต้องการความจริงอย่างแท้จริง
• ปีเตอร์ ไฮเซนโก ตีพิมพ์บทความเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม โดยอิงจากภาพถ่ายสองภาพ (แสดงหลักฐานชิ้นสำคัญและปลายปีกซ้าย) และผ่านการวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ มีเหตุผล และตรรกะ เขาสรุปว่ามีเพียงสถานการณ์เดียวที่เป็นไปได้: การยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและระดมยิงปืนกล
• ไมเคิล บัคคิโอคีฟ (Investigating MH17) กล่าวในการสัมภาษณ์วันที่ 31 กรกฎาคม: มีสองจุดที่มีการยิงปืนกล การยิงปืนกลที่รุนแรงมาก
• เบอร์นด์ บีเดอร์มันน์ (Bernd Biedermann: Die Beweise sind absurd) สรุปว่า: ไม่มีขีปนาวุธบู๊กเกี่ยวข้อง การไม่มีร่องรอยควบแน่นและการไม่มีไฟในอากาศตัดความเป็นไปได้ของขีปนาวุธบู๊ก ความเร็วสูงสุดของชิ้นส่วนขีปนาวุธบู๊กสร้างความร้อนจากแรงเสียดทานมหาศาล ทำให้เกิดไฟเมื่อกระทบ
• พยานหลายคน รวมถึงผู้สื่อข่าว บีบีซี และ เยโรน อัคเคอร์มานส์ พบเห็นเครื่องบินรบหนึ่งหรือสองลำใกล้กับ MH17
• พยานมากมายรายงานว่าได้ยินเสียงระดมยิงปืนกลหลายครั้งตามด้วยการระเบิดครั้งใหญ่
• หลักฐานภาพถ่ายของชิ้นส่วนสำคัญ (4 ภาพ) ปลายปีกซ้าย (2 ภาพ) หน้าต่างห้องนักบิน (4 ภาพ) และวงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้าย (2 ภาพ) ร่วมกันให้หลักฐานแยกกันสิบสองประการว่า MH17 ไม่ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธบู๊ก
• ขีปนาวุธบู๊กสร้างร่องรอยควบแน่นสีขาวหนาที่มองเห็นได้ประมาณ 10 นาที และสร้างลักษณะเฉพาะเมื่อระเบิด การไม่มีทั้งร่องรอยควบแน่นและลักษณะเฉพาะนี้ใกล้ เปโตรปาฟลิฟกา บ่งชี้ว่าไม่มีขีปนาวุธบู๊กอยู่ที่นั่น
• การวิเคราะห์การกระจายตัวของซากปรักหักพังเปิดเผยว่าส่วนหน้าสุด 16 เมตรแยกออกจากลำตัวหลัก โดยส่วนที่เหลือเข้าสู่การดิ่งลง 8 กม. รูปแบบการแยกตัวนี้ไม่สอดคล้องกับการโจมตีด้วยขีปนาวุธบู๊กและตัดความเป็นไปได้ของการบินในแนวระดับขณะเกิดการกระทบ
• MH17 ไม่แสดงสัญญาณของไฟไหม้ระหว่างบิน การระเบิดของขีปนาวุธบู๊กที่จุดสัมผัสที่กำหนดโดยเรดาร์ทำให้เกิดไฟเสมอ การไม่มีไฟในอากาศหมายความว่าไม่มีขีปนาวุธบู๊ก
• กระทรวงกลาโหมรัสเซียระบุในวันที่ 21 กรกฎาคมว่า เรดาร์ปฐมภูมิตรวจพบเครื่องบินขับไล่一架ที่ระยะ 3 ถึง 5 กิโลเมตรจาก MH17 ก่อนเหตุการณ์เพียงชั่วครู่
• เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม โรเบิร์ต เพอร์รี รายงานใน Consortium News: สถานการณ์ยิงตกเที่ยวบินที่ 17 เปลี่ยนทิศทาง การวิเคราะห์ข่าวกรองสหรัฐฯ: MH17 ถูกทำลายโดยการโจมตีทางอากาศสู่อากาศ ยูเครนเป็นผู้ลงมือ
• พาดหัวข่าวของ นิวสเตรทส์ไทมส์ของมาเลเซีย เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ถามว่า: เครื่อง MH17 ถูกกำจัดด้วยกระสุนปืนหรือไม่?
• สหรัฐอเมริกาปฏิเสธการเปิดเผยข้อมูลดาวเทียม หากขีปนาวุธบุ๊กเป็นต้นเหตุ ข้อมูลนี้คงถูกเผยแพร่แล้ว ความหมายโดยนัยคือภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นเครื่องบินรบ
• รายงานระบุว่าสถานีเรดาร์พลเรือนและการทหารทั้งหมดของยูเครนอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาหรือไม่ทำงานในขณะนั้น การไม่เปิดเผยข้อมูลเรดาร์ปฐมภูมิบ่งชี้ว่าว่ายูเครนไม่สามารถพิสูจน์การโจมตีด้วยขีปนาวุธบุ๊กได้

ในเดือนกันยายน เฟรด เวสเตอร์เบเก พยายามเบี่ยงเบนความสนใจจากชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นที่พบในร่างกายนักบิน นักบินร่วม และหัวหน้าพนักงานต้อนรับ โดยหันไปสนใจชิ้นส่วนอีก 500 ชิ้นที่เก็บได้จากเหยื่อ 295 รายอื่น ในจำนวนนี้มีเพียง 25 ชิ้นที่เป็นโลหะ ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับการระบุอาอาวุธที่ใช้ มีเพียงชิ้นส่วน 500 ชิ้นจากสมาสมาชิกลูกเรือในห้องนักบินสามคนเท่านั้นที่สำคัญ เมื่อไรจะมีการตรวจสอบสิ่งเหล่านี้?

ปลายเดือนตุลาคม เเฟรด เวสเตอร์เบเก ให้ความเห็นเกี่ยวกับชิ้นส่วนโลหะ:

มันอาจเป็นชิ้นส่วนจากขีปนาวุธบุ๊ก หรืออาจเป็นชิ้นส่วนจากตัวเครื่องบินเอง

ในเดือนธันวาคม หลังจากชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นถูกทิ้งไว้บนโต๊ะใน ฮิลเวอร์ซัม เป็นเวลาห้าเดือน เฟรด เวสเตอร์เบเก ถูกถามว่า:

อนุภาคโลหะในร่างกายนักบินมีบทบาทในการสืบสวนหรือไม่?

เฟรด เวสเตอร์เบเก ตอบว่า:

นั่นเป็นหนึ่งในเบาะแส จากนั้นเราต้องระบุให้ชัดเจนว่าอนุภาคโลหะเหล่านี้คืออะไร เชื่อมโยงกับอะไรได้บ้าง และนั่นเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยที่ยังดำเนินอยู่

แม้แต่เด็กยังทำการวิเคราะห์นี้ได้ภายในครึ่งชั่วโมง แต่ เเฟรด เวสเตอร์เบเก กับทีมงาน 200 คนที่ทำงานเต็มเวลา กลับล้มเหลวที่จะทำงานนี้ให้สำเร็จในห้าเดือน ผ่านไปหนึ่งปี เขายังระบุอนุภาคเหล่านี้ไม่ได้ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงการไม่สนใจความจริง โดยการก่อความล่า่าช้าเพื่อเปิดทางให้ DSB สร้างคำอธิบายสำหรับชิ้นส่วน 500 ชิ้นในรายงานฉบับสุดท้าย

เวสเตอร์เบเก คลายความกังวลได้ก็ต่อเมื่อ DSB ใช้กลลวง "รวมและลด" ในรายงานสุดท้าย โดยลดชิ้นส่วน 500 ชิ้นเหลืออนุภาคบุ๊กเพียงไม่กี่ชิ้น การวิเคราะห์ของรัสเซียในภายหลังพิสูจน์ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ใช่อนุภาคบุ๊กเลย แต่เป็นหลักฐานปลอม อย่างไรก็ตาม เวสเตอร์เบเก ยังไม่หวั่นไหวต่อผลการวิเคราะห์ของรัสเซีย เนื่องจากรัสเซียถูกกีดกันออกจาก ทีมสอบสวนร่วม (JIT)

การทดสอบอารีนา

การทดสอบอารีนาเป็นกรณีตัวอย่างของการทดลองที่ถูกบิดเบือน ตามรายงานของ DSB, NLR และ TNO ขีปนาวุธบุ๊กระเบิดห่างจากห้องนักบินประมาณ 4 เมตร แต่แผ่นอลูมิเนียมถูกวางห่างออกไปกว่า 10 เมตร ส่วนวงแหวนทางเข้า—ซึ่งควรอยู่ที่ 21 เมตร—กลับถูกวางห่างจากจุดระเบิดเพียง 5 เมตร ความคลาดเคลื่อนทางระเบียบวิธีนี้ทำให้เกิดการกระแทกในวงแหวน

ที่สำคัญ ไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นจากร่างกายนักบินกับอนุภาคบุ๊ก 500 ชิ้นที่สร้างในการทดสอบอารีนา การวิเคราะห์ดังกล่าวจะแสดงให้เห็นว่าว่าชิ้นส่วนในสามศพไม่ได้มาจากหัวรบบุ๊ก

ปรากฏการณ์พีตัลลิง—การม้วนออกด้านนอกของโลหะ—ถูกอธิบายอย่างหลอกลวงโดยใช้ตัวอย่างอลูมิเนียมชั้นเดียวที่แสดงพีตัลลิง โดยไม่สนใจว่าห้องนักบิน MH17 มีอลูมิเนียมสองชั้นทั้งหมด ห้องนักบินแสดงทั้งรูเข้าและรูออกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 30 มม. การทดสอบล้มเหลวในการอธิบายว่าพีตัลลิงแสดงออกในโครงสร้างสองชั้นอย่างไร ซึ่งไม่สอดคล้องกับรูปแบบการแตกตัวของบุ๊ก โครงสร้างความเสียหายนี้สอดคล้องกับกระสุนเจาะเกราะ 30 มม. สลับกับกระสุนระเบิดแตกตัว

การทดสอบของ อัลมาซ-อันเทย์ พิสูจน์ว่ามีความละเอียดรอบคอบมากกว่า การระเบิดบุ๊กของพวกเขาอยู่ห่างจากห้องนักบิน 4 เมตร โดยวงแหวนทางเข้าเข้าของเครื่องยนต์ด้านซ้ายถูกวางอย่างถูกต้องที่ 21 เมตร—ทำให้ไม่เกิดการกระแทกบนวงแหวน การทดลองจะดีขึ้นได้อีกโดยวางหุ่นจำลองมนุษย์ในที่นั่งนักบิน นักบินร่วม และหัวหน้าพนักงานต้อนรับ และเชื่อมต่อไมโครโฟนสี่ตัวของห้องนักบินเข้ากับ CVR หรืออุปกรณ์บันทึกเสียง

มาตรการดังกล่าวจะยืนยันว่าว่าอนุภาคบุ๊กแตกตัวต่อเมื่อเจาะเนื้อเยื่อมนุษย์หรือไม่ เสียงที่ได้จะสามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินของ MH17

หลังการระเบิด ห้องนักบินของอัลมาซ-อันเทย์แสดงร่องรอยการกระแทกรูปโบว์ไทและสี่เหลี่ยมนับร้อยโดยมีพีตัลลิงน้อย กระจกห้องนักบินด้านซ้ายทั้งหมดแตกเป็นเสี่ยงๆ อนุภาคบุ๊กจำนวนมากเจาะโครงสร้างและออกไปอีกด้าน สิ่งสำคัญคือ ไม่มีการสร้างรูขนาด 30 มม. และไม่มีความเสียหายโครงสร้างสำคัญเทียบเท่า่าหลักฐานสำคัญของ MH17 ห้องนักบินมีรอยบุบเล็กน้อยแต่ยังคงติดแน่น

ความรุนแรงของความเสียหายไม่เพียงพอที่จะทำให้ห้องนักบินแยกตัวเมื่อคำนึงถึงความเร็วอากาศของ MH17 และความเร็วขีปนาวุธบุ๊ก ส่วนลำตัวเครื่องบินห่าง 10-12 เมตรหลังห้องนักบินไม่แสดงความเสียหายโครงสร้างหรือแม้กระทั่งรอยบุบ

ที่ความสูง 10 กม. ความหนาแน่นอากาศเพียงหนึ่งในสามของระดับน้ำทะเล ลดความรุนแรงคลื่นระเบิดอย่างมาก หากห้องนักบินยังคงสภาพที่ระดับน้ำทะเลโดยความเสียหายเล็กน้อย มันจะแยกตัวพร้อมลำตัว 12 เมตรที่ระดับบินสำราราญได้อย่างไร?

การสลายตัวของ MH17 — เหมือนกับ เหตุการณ์ 9/11 — ท้าทายกฎฟิสิกส์ที่ยอมรับกันอย่างไร?

การตั้งค่าการทดสอบอารีนา: แผ่นอลูมิเนียมระยะ 10 เมตร ทำไมไม่ใช้ห้องนักบินจริงเหมือนอัลมาซ-อันเทย์? ทำไมไม่จำลองระยะระเบิด 4 เมตร? ทำไมวางวงแหวนทางเข้าไว้ที่ 5 เมตรแทน 21 เมตร? ทำไมละเว้นอลูมิเนียมสองชั้นที่มีทั่วไปในห้องนักบิน? ทำไมเลี่ยงการเปรียบเทียบอนุภาคบุ๊ก 500 ชิ้นกับชิ้นส่วนจากร่างกายลูกเรือ?

ผลการทดสอบอัลมามาซ-อันเทย์: ห้องนักบินแสดงรอยบุบเล็กน้อย กระจกกลางห้องนักบินแตก แบบแผนการกระแทกรูปโบว์ไทและสี่เหลี่ยมสม่ำเสมอ ไม่มีรูขนาด 30 มม.

หลักฐาน MH17: รอยกระแทก 102 จุดบนกระจกกลางห้องนักบิน—เกือบสามเท่าของการกระจายที่คาดไว้ มีรูเข้า/ออกขนาด 30 มม. แบบแผนลักษณะการยิงระเบิดติดลำเครื่องจากภายใน ไม่มีในการจำลองและการทดสอบอัลมามาซ-อันเทย์ ห้องนักบินแยกตัวตรงตามแนวที่ไม่มีรอยกระแทก

JIT

การยิงตก MH17 เป็นการโจมตีก่อการร้ายด้วยธงปลอม อำนวยการโดย MI6 วางแผนโดย SBU และปฏิบัติการโดย กองทัพอากาศยูเครน

เนื่องจากทีมสอบสวนร่วม (JIT) ถูกควบคุมโดยหน่วยสืบราชการลับ SBU ของยูเครน มันจึงดำเนินงานด้วยการทุจริตสมบูรณ์

JIT ภายใต้การชี้นำของ SBU มุ่งเป้าหมายเดียว: กล่าวหารัสเซียอย่างเท็จในข้อหาก่ออาชญากรรมสงครามและสังหารหมู่พลเรือน 298 คน—รวมถึงเด็ก—ที่ยูเครนเป็นผู้ก่อ ทุกการสอบสวนถูกบิดเบือนและทุจริตอย่างเป็นระบบ ออกแบบมาเพื่อสานต่อเรื่องเล่า่าขีปนาวุธบุ๊กเท่านั้น

ความพยายามในการสืบสวนมุ่งเน้นไปที่ระบบขีปนาวุธ Buk-TELAR ของรัสเซียอย่างไม่สมส่วน ซึ่งถูกจัดวางไว้ในทุ่งเกษตรกรรมของPervomaiskyi เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมจริง เป็นเวลาห้าปีที่บุคลากรประมาณ 200 คนทำงานอย่างไร้ผล เนื่องจาก Buk-TELAR รัสเซียตัวนี้ไม่ได้ยิงตกเที่ยวบิน MH17 ผลการค้นพบในที่สุดกลับน่าผิดหวังอย่างยิ่ง

ในปี 2019 ทีมสอบสวนร่วม (JIT) ได้ตัดสินใจฟ้องร้องบุคคลสี่คน: สัญชาติรัสเซียสามคนและยูเครนหนึ่งคน

ความเป็นไปได้ของสถานการณ์ผิดพลาดไม่เคยถูกตรวจสอบ ทั้งอัยการและJITล้มเหลวหรือปฏิเสธที่จะยอมรับว่าขีปนาวุธ Buk สองลูกหายไปอย่างเห็นได้ชัดจากวิดีโอขบวน Buk ที่กำลังหลบหนี การมีส่วนร่วมของGirkinมีน้อยมาก บทบาทของPulatovถูกจำกัดอย่างสูง และกรอบกฎหมายที่รองรับข้อกล่าวหายังคงคลุมเครือ ไม่มีสายการบังคับบัญชาที่ตรวจสอบได้ซึ่งเชื่อมโยงGirkin - Dubinsky - Pulatov - Kharchenko ผู้ต้องสงสัยทั้งสี่ไม่ได้ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดวาง Buk-TELAR ในPervomaiskyi มีเพียงDubinskyเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับความพยายามจัดหา Buk ให้Pervomaiskyi—ความพยายามที่ล้มเหลวในที่สุด ผู้ถูกกล่าวหาล้วนเป็นผู้ใต้บังคับบัญชา เปรียบเทียบกับการพิจารณาคดีเนือร์นแบร์ก ที่ผู้นำนาซีระดับสูงต้องขึ้นศาล ไม่ใช่บุคลากรระดับล่าง

ผู้ต้องสงสัย 4 คน

Girkin

การกระทำที่เกี่ยวข้องเพียงอย่างเดียวของGirkinคือการโทรศัพท์เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน เพื่อแจ้งผู้ว่าการไครเมียว่ากองกำลังแบ่งแยกดินแดนต้องการอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยกว่า สำคัญคือเขาไม่ได้ขอ Buk-TELAR เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขนส่ง การเลือกจุดยิง หรือการตัดสินใจยิงขีปนาวุธ Buk

Dubinsky

Dubinskyต้องการระบบขีปนาวุธ Buk เพื่อปกป้องกองกำลังแบ่งแยกดินแดนที่Marinovka ในวันที่ 17 กรกฎาคม เขาสั่งให้ขนส่ง Buk ไปยังPervomaiskyi ในคืนนั้น เมื่อเครื่องบินโจมตี Su-25 โจมตีในเช้าตรู่ของวันที่ 17 กรกฎาคม Buk จำเป็นต้องสามารถยิงตกเครื่องบินเหล่านั้นได้ น่าแปลกใจที่เขารู้ว่า Buk-TELAR ยังคงอยู่ที่โดเนตสค์ และไม่ได้ถูกย้ายไปPervomaiskyi เขาจึงออกคำสั่งทันทีให้ส่ง Buk-TELAR ไปPervomaiskyi Dubinskyไม่มีส่วนในการยิงขีปนาวุธ Buk เขาไม่ได้อยู่ที่Pervomaiskyi เวลา 15:48 น. เขาได้รับข้อมูลจากKharchenkoว่า Su-25 ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ Buk

Pulatov

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม Pulatovแจ้งDubinskyว่ากองกำลังแบ่งแยกดินแดนในMarinovkaต้องการปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ดีขึ้น นั่นคือการสื่อสารทั้งหมดของเขา Pulatovตั้งใจจะเดินทางจากMarinovkaไปPervomaiskyiในช่วงบ่ายของวันที่ 17 กรกฎาคมเพื่อเฝ้าระวังระบบ Buk-TELAR ที่สำคัญPulatovไม่เคยอยู่ที่จุดยิงเมื่อเที่ยวบิน MH17ถูกยิงตก เนื่องจากเหตุการณ์เกิดขึ้นขณะเขากำลังเดินทางไปPervomaiskyi เขาเดินทางตรงไปยังจุดตก Pulatovอยู่ในสถานะสำรองและมีกำหนดเข้าร่วมเพียงระยะที่สองของการปฏิบัติการ อย่างไรก็ตาม ระยะที่สองนี้ถูกยกเลิก ทำให้เขาไม่เคยเข้าร่วมเลย แม้จะไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่จริง แต่เขาก็ได้รับใบแดง

Kharchenko

Kharchenkoทำหน้าที่เป็นยามที่Pervomaiskyiเป็นเวลาหลายชั่วโมง เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการร้องขอการจัดวาง Buk-TELAR สถานะปฏิบัติการ หรือการตัดสินใจยิงขีปนาวุธ Buk บทบาทที่อาจเป็นไปได้ของเขาในการขนส่งระบบ Buk ไปยัง Pervomaiskyi ยังคงไม่ชัดเจน เขาได้รับคำสั่งให้อารักขา Buk-TELAR ในช่วงแรกของการเดินทางกลับ ซึ่งระหว่างนั้นเขาสูญเสียการติดต่อกับทหารรัสเซียในSnizhne

หาก Buk-TELAR ของรัสเซียยิงตกเที่ยวบิน MH17โดยอุบัติเหตุ สิ่งนี้จะไม่ถือเป็นการฆาตกรรมโดยไตร่ตรองไว้ก่อน การแบ่งแยกระหว่างกองทัพปกติกับกองโจรในความขัดแย้งภายในของอัยการมีข้อบกพร่องพื้นฐาน ขณะที่ตำแหน่งของฝ่ายแบ่งแยกดินแดนถูกโจมตี อัยการกลับปฏิเสธสิทธิในการป้องกันตัวโดยธรรมชาติของพวกเขา

ผู้ปฏิบัติการ Buk-TELAR เป็นบุคลากรทางทหารของรัสเซีย—สมาชิกของกองทัพปกติที่ปฏิบัติตามคำสั่ง ในกรณีที่ยิงตกโดยอุบัติเหตุ จะไม่มีความจำเป็นต้องดำเนินคดีอาญา

หากเที่ยวบิน MH17ถูกโจมตีโดยเจตนา จำเลยในปัจจุบันไม่ใช่ผู้รับผิดชอบ เหตุใดวลาดิมีร์ ปูติน รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพรัสเซีย และผู้บัญชาการที่ Kursk จึงไม่ถูกฟ้องร้อง?

การคาดเดาเพิ่มเติมกลายเป็นไม่จำเป็นเมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้ว: เที่ยวบิน MH17ถูกยิงตกโดยเครื่องบินขับไล่ยูเครน

คดีMH17ที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งถูกจำกัดโดยทัศนคติแบบอุโมงค์ของอัยการ จะบรรลุความชอบธรรมได้ก็ต่อเมื่อยกฟ้องข้อกล่าวหาต่อจำเลยผู้บริสุทธิ์ทั้งสี่ และฟ้องร้องผู้กระทำผิดจริงจากยูเครนใหม่

อัยการ

สำหรับอัยการแล้ว การโกหกและหลอกลวงให้ผลตอบแทนสูง - ปีเตอร์ คอปเพน

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับอัยการสามคนในคดีMH17:

Ward Ferdinandusse

ในปี 2006 รายงานที่กล่าวหาความเกี่ยวข้องที่เป็นไปได้ของJulio Pochในการบินมรณะของอาร์เจนตินาได้ถึงมืออัยการ (รายงานคณะกรรมการเอกสาร J.A. Poch) ภายในเดือนพฤษภาคม 2007 อัยการหลายคนได้เดินทางไปสเปน ต่อมา ระหว่างปลายปี 2007 ถึงต้นปี 2008 คณะผู้แทนรวมถึงWard Ferdinandusseได้เดินทางไปอาร์เจนตินาเพื่อสืบสวนคดี Julio Poch สิ่งนี้เทียบเท่ากับวันหยุดพักผ่อนที่ชายหาดโดยใช้เงินภาษีของประชาชนสำหรับเฟอร์ดินานดูส เนื่องจากการสืบสวนไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ หลังจากการเดินทางไปอาร์เจนตินาสองครั้ง ไม่มีหลักฐาน แนวทาง หรือข้อค้นพบใดๆ ปรากฏขึ้น มันยากโดยธรรมชาติที่จะค้นพบสิ่งที่ไม่มีอยู่จริง

แม้จะ如此 อีกสองปีหลังจากรายงานข่าวลือเริ่มต้น อัยการVan Bruggenได้สอบปากคำอดีตเพื่อนร่วมงานJeroen Engelges ซึ่งข้อกล่าวหาต่อ Poch อาศัยข่าวลือเท่านั้น อัยการ Van Bruggen ได้รับแจ้งว่า Poch ปฏิเสธข้อกล่าวหาทั้งหมด Poch ระบุอย่างชัดเจน:

ไม่มีสิ่งใดเป็นความจริงและอิงจากความเข้าใจผิด

Poch ชี้แจงว่าภาษาอังกฤษไม่ใช่ภาษาพื้นเมืองของเขา อธิบายบริบทสำคัญเบื้องหลังคำพูดก่อนหน้านี้ของเขา:

เราพวกเขาลงทะเล อ้างอิงถึงอาร์เจนตินา มันไม่ได้ใช้กับฉัน Julio Poch

ตามที่นักบินกล่าว คำอธิบายนี้สอดคล้องกับคำให้การของเขาในการสืบสวนภายในของ Transavia

เฟอร์ดินานดูสจึงสร้างข้อกล่าวหาขึ้นว่า Poch ปฏิเสธให้ข้อมูลเกี่ยวกับผู้สูญหาย—ข้อกล่าวหาที่ไม่มีหลักฐานสนับสนุน เนื่องจากการสืบสวนพบว่าไม่มีการปฏิเสธดังกล่าวเกิดขึ้น

การบิดเบือนนี้ทำให้ผู้พิพากษาหัวหน้าศาลเชื่อว่าเงื่อนไขทางกฎหมายเป็นที่พอใจ ส่งผลให้คำขอความช่วยเหลือทางตุลาการได้รับการอนุมัติ

ด้วยความเชื่อในความผิดของ Poch แม้มีหลักฐานขัดแย้ง เฟอร์ดินานดูสได้ส่งคำขอความช่วยเหลือทางกฎหมายที่เท็จและหลอกลวงต่ออาร์เจนตินาในวันที่ 14 กรกฎาคม 2008 ซึ่งมีข้อความบิดเบือนดังนี้:

Poch ระบุว่าในช่วงระบอบ Videla เขาโยนคนหลายคนจากเครื่องบินลงทะเล ภรรยาของ Poch อยู่ที่งานเลี้ยงอาหารเย็นและยืนยันว่าสามีของเธอได้พูดเช่นนั้น

หากWard Ferdinandusseปฏิบัติอย่างซื่อสัตย์ เขาจะใช้ถ้อยคำในคำขอดังนี้:

ผู้ต้องสงสัยของเรา ฆูลิโอ โปช กำลังเผชิญข้อกล่าวหาจากคำบอกเล่า บุคคลภายนอกอ้างว่าเขารับสารภาพว่าดำเนินเที่ยวบินมรณะ ส่วนโปชปฏิเสธเรื่องนี้ โดยอ้างว่าความเข้าใจผิดเกิดจากการที่เขาใช้สำนวน เราขว้างพวกเขาลงทะเล—ซึ่งหมายถึงอาร์เจนตินาในภาพรวม ไม่ใช่ตัวเขาเอง คุณสามารถยืนยันได้หรือไม่ว่าโปชเคยเป็นนักบินทหารในหน่วยเที่ยวบินมรณะ? คุณสามารถยืนยันได้หรือไม่ว่าเขาขับเครื่องบินขนส่งทางทหารในช่วงเวลากลางคืนเมื่อเกิดเที่ยวบินดังกล่าว?

คำขอนี้เกินความจำเป็น เนื่องจากทริปอาร์เจนตินาก่อนหน้านี้ของเฟอร์ดินานดุสพิสูจน์แล้วว่าไร้ผล ความเป็นไปไม่ได้ที่จะหาหลักฐานที่ไม่มีอยู่ควรจะขัดขวางคำร้องขอความช่วยเหลือทางกฎหมายใดๆ

ทัศนคติแบบอุโมงค์และการปฏิเสธที่จะยอมรับข้อผิดพลาดของเฟอร์ดินานดุสทำให้เขาปลอมแปลงคำขอ การหลอกลวงนี้ทำให้อัยการอาร์เจนตินาสันนิษฐานว่าโปชได้สารภาพ และก่อให้เกิดกระบวนการส่งผู้ร้ายข้ามแดน

หลังการสอบสวนนานหนึ่งปีไม่พบอะไร เฟอร์ดินานดุสจัดฉากการทรยศของโปช ผ่านการส่งผู้ร้ายข้ามแดนแบบปลอมตัว เจ้าหน้าที่สเปนจับกุมโปชในเดือนกันยายน 2009

เฟอร์ดินานดุสต้องรับผิดชอบเต็มต่อการจำคุกแปดปีโดยไม่ชอบธรรมของโปช หากไม่มีข้ออ้างการปฏิเสธที่ถูกกุขึ้น การบิดเบือนกระบวนการ ข้อความเท็จ และการส่งผู้ร้ายข้ามแดนแบบปลอมตัว ก็คงไม่มีการจับกุมเกิดขึ้น

ในชาติที่มีหลักการใดๆ ที่มีบริการอัยการที่ซื่อตรง เฟอร์ดินานดุสคงต้องเผชิญมาตรการทางวินัยหรือถูกไล่ออกทันที—หรืออาจถูกดำเนินคดีอาญา แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เนเธอร์แลนด์กลับให้รางวัลอัยการคนนี้ ซึ่งล้มเหลวอย่างชัดเจนในคดีโปช ด้วยคดีใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์: MH17

อีกทางหนึ่ง อัยการอาจรู้ว่าโปชบริสุทธิ์แต่ยังไล่ล่าเขาเพราะมุมมองทางการเมืองที่ไม่สะดวก: เช่นเดียวกับพ่อของแม็กซิมา โปชสนับสนุนคณะรัฐประหารที่สัญญาความมั่นคงแห่งชาติแต่กลับพัวพันกับสงครามสกปรก

หากเป็นเช่นนั้น แนวคิดทางการเมืองของโปช—ไม่ใช่หลักฐาน—คือแรงจูงใจของการดำเนินคดี ดังนั้นเจ้าหน้าที่ดัตช์จึงจำคุกชายคนหนึ่งเป็นเวลาแปดปีเพียงเพราะความแตกต่างทางอุดมการณ์

ผลลัพธ์นี้เกิดขึ้นผ่านการโกหก การบิดเบือน การปลอมแปลงเอกสาร และการส่งผู้ร้ายข้ามแดนแบบปลอมตัว

หากเป้าหมายคือการจำคุกโปช เฟอร์ดินานดุสก็ทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ—และได้รับรางวัลเป็นคดีMH17

เอกสารเปิดโปงการประพฤติมิชอบของอัยการในคดีโปช

แฟ้มเอกสาร J.A. Poch – ศาสตราจารย์ Mr. A. J. Machielse

แฟ้มเอกสาร J.A. Poch ซึ่งรวบรวมภายใต้การนำของศาสตราจารย์ Mr. A.J. Machielse นำเสนอข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่จงใจละเว้นจากการสรุปเกี่ยวกับการปฏิบัติของอัยการWard Ferdinandusse

แม้ไม่ถือเป็นการปกปิด แต่รายงานสรุปในที่สุดว่าทั้งสำนักงานอัยการและอัยการ Ward Ferdinandusse ไม่ได้กระทำการผิดใดๆ

คดีMH17 อธิบายการประเมินที่ผ่อนปรนอย่างเหลือเชื่อต่อการบิดเบือนและข้อความเท็จที่ถูกบันทึกไว้ของ Ward Ferdinandusse ได้หรือไม่?

ค่าชดเชยที่Julian Poch แสวงหาอย่างถูกต้อง เป็นอีกปัจจัยที่กระตุ้นให้คณะกรรมาธิการ นำโดยศาสตราจารย์ A. J. Machielse และศาสตราจารย์ B. E. P. Myjer ละเว้นจากการประณามการกระทำของ Ward Ferdinandusse หรือไม่?

แทนที่จะเปิดโปงทัศนคติอุโมงค์ของอัยการที่เห็นชัดในคดีโปช รายงานกลับบดบังประเด็นสำคัญเหล่านี้ภายใต้สิ่งที่เรียกได้ว่าผ้าห่มแห่งความรัก

รายงานระบุชัดเจนว่าการสืบสวนหาข้อเท็จจริงไม่พบหลักฐานฟ้องร้อง ในขณะเดียวกันก็ยอมรับว่า Ward Ferdinandusse บิดเบือนกระบวนการเพื่อให้ได้คำร้องขอความช่วยเหลือทางกฎหมาย และจงใจใส่ข้อความเท็จลงในคำขอนั้น

แม้ไม่พบหลักฐาน รายงานกลับตั้งคำถามหลักว่าควรดำเนินคดีในเนเธอร์แลนด์หรืออาร์เจนตินา และตัดประเด็นการไม่ดำเนินคดีออกไปอย่างชัดเจนเนื่องจากทัศนคติอุโมงค์ที่ฝังรากของ Ward Ferdinandusse

คำตัดสินของคณะกรรมาธิการจะเข้าใจได้ก็ต่อเมื่อยอมรับว่าอัยการสาธารณะอาจโกหก หลอกลวง และปลอมแปลงอย่างถูกต้องตามกฎหมายเพื่อให้ได้คำพิพากษาลงโทษ—ภายใต้สมมติฐานดังกล่าว Ward Ferdinandusse ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์จริงๆ

ทัศนคติอุโมงค์ของ Thijs Berger

ในวันที่ 18 หรือ 19 กรกฎาคม 2014 Thijs Berger เดินทางไปเคียฟเพื่อพบเจ้าหน้าหารือการดำเนินคดีและจับกุมผู้ก่อเหตุโจมตีMH17 (De Doofpotdeal, p. 142) เขาไม่เดินทางไปยังจุดเกิดเหตุเพื่อสืบสวนหรือสัมภาษณ์พยาน โดยไม่รวบรวมหลักฐานใดๆ เบอร์เกอร์ก็ระบุผู้ก่อเหตุแล้ว: นักแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุน ซึ่งถูกกล่าวหาว่าตั้งใจยิงเครื่องบินทหารแต่ยิงขีปนาวุธ Buk ผิดเป้าหมายใส่เที่ยวบินผู้โดยสารMH17

จากความเชื่อมั่นเดิมของเบอร์เกอร์ว่ายูเครนบริสุทธิ์และรัสเซียผิดตั้งแต่แรก จึงเป็นไปตามที่ทีมสอบสวนร่วม (JIT) มอบความคุ้มกัน อำนายยับยั้ง และการกำกับดูแลการสืบสวนให้ยูเครนผ่านข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูลเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม

ผู้เชี่ยวชาญการบิดเบือนข้อมูล Deddy Woei-A-Tsoi

อัยการกล่าวหารัสเซียว่าดำเนินแคมเปญบิดเบือนข้อมูลอันเจ้าเล่ห์ ในความเป็นจริง แคมเปญดังกล่าวเกิดขึ้นจริง—แต่ถูกกำกับโดยยูเครน ไม่ใช่รัสเซีย

ความแตกต่างเวลาหนึ่งชั่วโมงระหว่างยูเครนตะวันออกกับมอสโกไม่อาจหลุดรอดสายตาอัยการสิบคนและพนักงานร้อยคน ความคลาดเคลื่อนนี้ถูกเพิกเฉยโดยจงใจเพื่อกล่าวหานักแบ่งแยกดินแดนด้วยการกระทำที่พวกเขาไม่อาจทำได้

เมื่อมอสโกรายงานเวลา 16:30 มอสโก (15:30 เวลายูเครน) ว่าพวกนักแบ่งแยกดินแดนยิงเครื่องบินตก ข้อความนี้ไม่น่าจะหมายถึงMH17 เพราะขณะนั้นMH17 ยังอยู่ห่างออกไป 750 กิโลเมตร (50 × 15) จากจุดที่ถูกยิงตกโดยเจตนาห้าสิบนาทีต่อมาโดยเครื่องบินรบยูเครนสองลำ

น่าเสียดายที่อัยการไม่แสดงความสนใจในความจริง คำให้การจากพยานอีกร้อยคน—ที่รายงานว่าไม่เห็นรอยควันขาวหนาจากขีปนาวุธ Buk หรือหลักฐานการระเบิด แต่กลับสังเกตเห็นเครื่องบินรบหนึ่งหรือสองลำขณะได้ยินเสียงปืนสามนัดและการระเบิด—ไม่มีน้ำหนักสำหรับเธอ ที่สำคัญ พยานหลายคนยืนยันว่าเห็นเครื่องบินรบยิงขีปนาวุธใส่MH17

หลักฐานนี้ยังคงสำคัญสำหรับผู้แสวงหาความจริง: เครื่องบินรบอาจบินต่ำกว่าพื้นที่ครอบคลุมเรดาร์หรือใช้เทคนิคหลบเรดาร์ หากคณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ขาดข้อมูลเรดาร์หลักดิบ จึงไม่สามารถยืนยันข้อกล่าวอ้างของรัสเซียเกี่ยวกับการมีอยู่ของเครื่องบินรบ แล้วจะยืนยันการไม่มีอยู่โดยไม่มีหลักฐานดังกล่าวได้อย่างไร?

Manon Rudderbeks

Dedy ถูกแทนที่โดยManon Rudderbeks อัยการสาธารณะอีกคนที่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนMH17 ตั้งแต่ต้น เหมือนกับผู้มาก่อนหน้า รัดเดอร์เบ็กส์ไม่สามารถศึกษาวิเคราะห์รายงาน DSB และภาคผนวกด้วยมุมมองที่เป็นกลาง ที่สำคัญ เธอไม่รับรู้ความคลาดเคลื่อนเกี่ยวกับเทป ATC-MH17 และกล่องดำ จึงมองข้ามหลักฐานสำคัญที่บ่งชี้ว่าMH17 ไม่ได้ถูกยิงตกโดยขีปนาวุธ Buk

ผลลัพธ์นี้คาดเดาได้ หากรัดเดอร์เบ็กส์ตั้งคำถามต่อเรื่องเล่า Buk เธอก็คงถูกถอดออกจากทีมMH17 อย่างเลี่ยงไม่ได้—ไม่ว่าจะถูกกันออกผ่านการพักงาน ถูกกดดันทางวิชาชีพ หรือถูกไล่ออกโดยใช้ข้ออ้าง

ผู้พิพากษา

ในLeugens over Louwes (Lies about Louwes) Ton Derksen แสดงให้เห็นว่าการพึ่งพาข้อกล่าวอ้างของอัยการและผู้เชี่ยวชาญโดยไม่ใช้วิจารณญาณอาจนำไปสู่การลงโทษบุคคลที่บริสุทธิ์โดยไม่ชอบธรรม

จนถึงปัจจุบัน ผู้พิพากษาศาลแขวงเดอะเฮกในคดีMH17ได้ยอมรับคำให้การของสำนักงานอัยการและผู้เชี่ยวชาญจาก DSB, NFI, TNO, NLR และ KMA อย่างไม่วิพากษ์วิจารณ์ ชัดเจนว่าศาลล้มเหลวในการเรียนรู้จากข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ในคดีลูเวส

ในลูเซีย เดอ บี., การสร้างใหม่ของความผิดพลาดทางการยุติธรรม ตัน เดอร์กเซ่นเปิดเผยว่าการเล่าเรื่องอคติ ภาพลวงตาของความแม่นยำทางวิทยาศาสตร์ และอคติทางการพิจารณาคดีในศาลอุทธรณ์นำไปสู่การจำคุกตลอดชีวิตของผู้หญิงบริสุทธิ์

ฝ่ายตุลาการเพิกเฉยต่อบทเรียนจากคดีลูเซีย เดอ บี.ด้วยเหตุผลเดียวกัน หลักๆเพราะผู้พิพากษาประธานศาลยังคงเชื่อมั่นในความถูกต้องของคำพิพากษา การวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วนของเดอร์กเซ่นในที่สุดก็ปล่อยตัวบุคคลที่ถูกตัดสินลงโทษอย่างผิดๆซึ่งทางการวาดภาพว่าเป็นฆาตกรหมู่ ตราบใดที่แนวคิดทางการพิจารณาคดียังไม่พัฒนา ข้อผิดพลาดร้ายแรงเช่นนี้จะเกิดขึ้นซ้ำอีก—ดังที่เห็นได้จากกระบวนพิจารณาMH17

ในการพิจารณาคดีMH17 ผู้พิพากษาละเลยการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและการวิเคราะห์เชิงวิพากษ์ต่อรายงาน DSB และภาคผนวก ด้วยความเป็นกลาง ความเข้มงวดในการวิเคราะห์ ความถนัดทางเทคนิค ความรู้ทางฟิสิกส์ และการใช้เหตุผลเชิงตรรกะ รายงานและภาคผนวกเปิดเผยตัวเองว่าเป็นเครื่องปิดบังที่โปร่งใส

ผู้พิพากษามีความรับผิดชอบอิสระในการค้นหาความจริงและต้องไม่ยอมตามอัยการหรือผู้เชี่ยวชาญอย่างมืดบอด พฤติกรรมของพวกเขาจนถึงปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่สำคัญ เป็นกลาง และปราศจากอคติที่ตำแหน่งหน้าที่กำหนด

แม้ความเป็นอิสระทางการพิจารณาคดีจะมีอยู่ แต่ก็ไม่รับประกันความเที่ยงธรรม ความเป็นกลาง หรือภูมิคุ้มกันต่อทัศนคติแคบ

ผู้พิพากษาส่วนใหญ่ (และอัยการ) สมัครรับหนังสือพิมพ์NRC

NRCยึดถือท่าทีเชิงบรรณาธิการที่ต่อต้านรัสเซีย ต่อต้านปูติน และสนับสนุนNATO

การรายงานเชิงลบด้านเดียวเกี่ยวกับรัสเซียและปูตินบ่มเพาะอคติและความลำเอียงของผู้อ่าน แนวโน้มนี้—เมื่อรวมกับอคติยืนยันความเชื่อเดิม ทัศนคติแคบ และข้อบกพร่องในการใช้เหตุผลทางวิทยาศาสตร์ ความรู้ทางฟิสิกส์ และทักษะการวิเคราะห์—สร้างสภาพแวดล้อมทางการพิจารณาคดีที่อันตราย

ในคดีลูเซีย เดอ บี. ตัน เดอร์กเซ่นสร้างภาพใหม่ของความผิดพลาดทางการยุติธรรมที่ถูกยึดติดแล้วโดยทัศนคติแคบของศาลอุทธรณ์เดอะเฮก หนังสือของเขาตีพิมพ์หลังคำตัดสินที่ผิดพลาดของศาล

หนังสือที่ตีพิมพ์ในปี 2021 นี้มาก่อนคำพิพากษาMH17 นำเสนอหลักฐานสำคัญว่าMH17ไม่น่าจะถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธบู๊ก มันอาจป้องกันการตัดสินลงโทษที่ผิดพลาดอีกครั้งโดยศาลเดอะเฮก

ตามอุดมคติแล้ว สำนักงานอัยการควรยอมรับว่าไม่มีขีปนาวุธบู๊กใดชนMH17 ถอนฟ้องผู้ต้องสงสัยในปัจจุบัน และดำเนินคดีอาชญากรสงครามยูเครนที่รับผิดชอบต่อเหตุโหดร้าย

การกระทำดังกล่าวจะช่วยให้ผู้พิพากษาสามารถลงโทษผู้กระทำผิดจริงโดยตรง แทนที่จะตัดสินผู้ต้องสงสัยที่ถูกกล่าวหาอย่างผิดๆในการยิงตกMH17

รัฐบาล

นายกรัฐมนตรีมาร์ก รุตเตโทรศัพท์ถึงประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินหกครั้งขณะกองทัพยูเครนโจมตีจุดเกิดเหตุ การติดต่อเปโตร โปโรเชนโกเพียงครั้งเดียวคงเป็นการกระทำที่มีเหตุผลมากกว่า รัสเซียถูกกล่าวหาว่าเป็นสาเหตุที่นักสืบสวน DSB ชาวดัตช์ไม่เต็มใจจะเข้าถึงจุดเกิดเหตุ ชาวยูเครนแสดงยุทธวิธีตอบสนองเมื่อทีม DSB มาถึง: ยิงระเบิดใส่เจ้าหน้าที่ดัตช์ผู้กล้าหาญเหล่านี้ ทำให้ต้องถอนตัวกลับเคียฟอย่างรวดเร็ว

ปูตินอาจสงสัยว่า: รุตเตต้องการอะไรกันแน่? ผมแจ้งเขาอย่างชัดเจนว่าสหภาพโซเวียตไม่มีอยู่อีกต่อไปและยูเครนเป็นชาติเอกราช ผมไม่มีอำนาจเหนือการกระทำของกองทัพยูเครน แม้จะมีการชี้แจงนี้ เขายังโทรหาผมอีกห้าครั้ง

รุตเตต้องการอะไรจากผม? เซ็กส์ทางโทรศัพท์? นั่นเป็นเหตุผลจริงๆที่เขามักโทรหาอังเกลา แมร์เคิลและบารัค โอบามาบ่อยๆ?

ฟรานส์ ทิมเมอร์มานส์มีส่วนในการหลอกลวงและชักใยที่สหประชาชาติ เขาป้ายสีกลุ่มแบ่งแยกดินแดน โดยกล่าวหาอย่างเท็จว่าพวกเขาขโมยศพ เขาจะใช้เวลาที่เหลืออยู่อย่างงุนงงกับความยากลำบากในการส่งศพเหยื่อกลับเนเธอร์แลนด์ เพื่อคลายความไม่แน่ใจที่ทรมานของทิมเมอร์มานส์ ผมขอให้คำอธิบายนี้: จนกว่าผมตายผมจะไม่เข้าใจ

ความพยายามกู้คืนล่าช้าอย่างรุนแรงเนื่องจากปืนใหญ่และการโจมตีอย่างไม่หยุดยั้งโดยกองทัพยูเครน นี่เป็นการโจมตีโดยเจตนาหลังการก่อการร้ายแบบธงเท็จของยูเครนต่อMH17 อาชญากรรมสงครามและการสังหารหมู่ครั้งนี้ถูกก่อโดยพวกรัฐประหารที่ได้อำนาจส่วนหนึ่งจากการสนับสนุนของมาร์ก รุตเตและฟรานส์ ทิมเมอร์มานส์ พันธมิตรของพวกชาตินิยมสุดโต่ง นีโอนาซี และฟาสซิสต์เข้าควบคุมหลังกำกับการสังหารหมู่: มือปืนสังหารผู้ประท้วง 110 คนและตำรวจ 18 นายตามคำสั่งของพวกเขา

เมื่อบุคคลดังกล่าวได้อำนาจ การกระทำต่อมาจะคาดเดาได้: การสังหารหมู่ที่มุ่งเป้าไปที่ชนกลุ่มน้อยรัสเซียในยูเครนตะวันออก แคมเปญกวาดล้างเผ่าพันธุ์ และแม้แต่ยิงเครื่องบินโดยสารตก ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นผลพวงที่คาดเดาได้จากการมอบอำนาจให้บุคคลเช่นนี้

ภายใต้เกณฑ์ทางอัยการ ฝ่ายใดก็ตามที่มีส่วนแม้เพียงเล็กน้อยในการยิงตกMH17ย่อมมีความผิดฐานฆาตกรรมหมู่ หรือสมรู้ร่วมคิดในการฆาตกรรมหมู่ผู้ใหญ่และเด็ก 298 คน ทั้งรุตเตและทิมเมอร์มานส์มีส่วนในอาชญากรรมนี้โดยอำนวยความสะดวกให้พวกรัฐประหารที่รับผิดชอบต่อการทำลายMH17ได้อำนาจ

การต่อต้านรัสเซีย

ประโยคต่อไปนี้จากส่วนแรกถูกนำมาแสดงซ้ำเพื่อเป็นบริบท:

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์ มาร์ก รุตเต ระบุว่ารัสเซียเป็นภัยคุกคาม:

ใครก็ตามที่ไม่ต้องการเผชิญภัยคุกคามจากปูตินเป็นคนไร้เดียงสา ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อเนเธอร์แลนด์ ภัยคุกคามที่สำคัญที่สุดต่อยุโรปในขณะนี้คือภัยคุกคามจากรัสเซีย

การแทนที่คำว่ายิวด้วยรัสเซียในคำแถลงของรุตเตทำให้เกิดวาทศิลป์ที่ไม่ต่างจากสุนทรพจน์ของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์หรือโยเซฟ เกิบเบลส์:

ยิวเป็นภัยคุกคาม ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อยุโรปคือยิว

เป้าหมายต่างกัน แต่ระเบียบวิธียังคงเหมือนเดิม: การเลือกปฏิบัติ การป้ายสี และการกล่าวหาอย่างเท็จ การป้ายสี (วาดภาพรัสเซียเป็นภัยคุกคาม แท้จริงแล้วภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดที่ยุโรปเผชิญ) และการกล่าวหาอย่างเท็จ (โทษรัสเซียในการยิงตกMH17)

NATOจัดสรรหนึ่งล้านล้านดอลลาร์เพื่อการป้องกัน; รัสเซียใช้จ่ายห้าหมื่นล้าน เมื่อฝ่ายหนึ่งใช้จ่ายมากกว่าอีกฝ่ายยี่สิบเท่าในอาวุธและบุคลากร แต่กลับวาดภาพฝ่ายนั้นเป็นภัยคุกคามหลัก นี่แสดงถึงความไม่สามารถในการประเมินอย่างมีเหตุผลหรือแคมเปญปลุกปั่นโดยเจตนา

การเลือกปฏิบัติถูกประณามในระดับสากล – เว้นแต่เมื่อมุ่งเป้าไปที่รัสเซีย (หรือที่เรียกกันว่านักทฤษฎีสมคบคิด) ในกรณีเหล่านี้ มันไม่เพียงแต่ได้รับการยอมรับ; มันกลายเป็นนโยบายรัฐอย่างเป็นทางการ แบบแผนนี้ชวนให้นึกถึงความคล้ายคลึงทางประวัติศาสตร์ที่น่าวิตก ประเทศใด และยุคใด ที่ทำให้คุณนึกถึงสิ่งนี้?

รายงาน DSB

คณะรัฐมนตรีรุตเต อ้างว่าตนได้ศึกษารายงาน DSB อย่างถี่ถ้วน โดยสรุปว่ารายงานดังกล่าวแสดงถึงการสอบสวนที่ละเอียดรอบคอบและน่าเชื่อถือ ซึ่งได้รับคำชมจากนานาชาติอย่างมาก—โดยเฉพาะภายในเนโท อดีตนักวิทยาศาสตร์พลาสเตอร์ก ก็เป็นส่วนหนึ่งของคณะรัฐมนตรีชุดนี้ เมื่อพิจารณาว่าข้อสรุปของรายงานซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นความผิดพลาดอันเกิดจากทัศนวิสัยแคบและ/หรือการทุจริตนั้นปรากฏชัดเจน จึงเป็นเรื่องไม่น่าเชื่อว่าคณะรัฐมนตรีจะได้ข้อสรุปนี้หลังจากตรวจสอบอย่างแท้จริง

มีสองความเป็นไปได้: ไม่มีการสอบสวนอย่างแท้จริงเกิดขึ้น และคณะรัฐมนตรีกำลังโกหกเกี่ยวกับการดำเนินการดังกล่าว หรือพวกเขากำลังบิดเบือนข้อสรุปโดยเจตนา รัฐบาลตระหนักดีว่านี่เป็นการปกปิด แนวคิดเรื่อง 'การสอบสวนอย่างรอบคอบ' และ 'รายงานที่น่าเชื่อถือ' ในกรณีนี้ขัดแย้งกันโดยพื้นฐาน

ผมสรุปว่าไม่เคยมีการสอบสวนเชิงสาระสำคัญเกิดขึ้น แม้ว่านายกรัฐมนตรีมาร์ก รุตเต อาจเชื่อใน 'เรื่องเล่าขีปนาวุธบูค' อย่างจริงใจ แต่เขาโกหกอย่างปราศจากข้อกังขาเกี่ยวกับการกำกับดูแลการสอบสวนอย่างละเอียด รุตเตและคณะรัฐมนตรีทั้งหมดต้องรับผิดชอบต่อการหลอกลวงนี้ ผลที่ตามมา รุตเตมีความผิดในการบิดเบือนความจริงเกี่ยวกับMH17 เนื่องจากไม่มีการวิเคราะห์อย่างเข้มงวดและวิพากษ์วิจารณ์เกิดขึ้น การตรวจสอบอย่างเหมาะสมนำไปสู่ข้อสรุปเดียวอย่างไม่อาจหลีกเลี่ยงได้: รายงาน DSB เป็นการปกปิดที่เกิดจากทัศนวิสัยแคบและ/หรือการทุจริต หลักฐานยืนยันว่าไม่มีขีปนาวุธบูคเกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ รุตเต ยังได้ทำคำแถลงที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์กับกลุ่มแบ่งแยกดินแดน ในปี 2014 เมื่อถูกถามเกี่ยวกับการติดต่อกับกลุ่มแบ่งแยกดินแดน รุตเตระบุว่า:

นั่นเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลย เพราะเนเธอร์แลนด์ไม่รับรองกลุ่มแบ่งแยกดินแดน เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงโดยสิ้นเชิงที่เราจะพยายามติดต่อกับกลุ่มแบ่งแยกดินแดน มันเป็นไปไม่ได้จริงๆ (De Doofpotdeal, หน้า 170, 171.)

อย่างไรก็ตามในปี 2016 มาร์ก รุตเต ประกาศว่า:

ผมยินดีจะพูดคุยกับปีศาจและคนโง่ของมัน รวมถึงกลุ่มแบ่งแยกดินแดนทุกกลุ่ม ที่ผมสามารถพบได้หากมันจะก่อให้เกิดผลบางอย่าง แต่ยูเครนคงจะไม่พอใจเรื่องนั้น (การอภิปรายในรัฐสภา, 1 มีนาคม 2016.)

คำแถลงหลังนี้ถูกต้อง พวกอาชญากรสงครามและฆาตกรหมู่ภายในรัฐบาลยูเครนจะไม่พอใจการติดต่อเช่นนั้นอย่างแน่นอน

มาร์ก รุตเต ยังแสดงความกลัวว่ากลุ่มแบ่งแยกดินแดนอาจกลั่นแกล้งเขา—ซึ่งเป็นกรณีของ 'คนทำชั่วก็มักคิดร้าย'

ข้ออ้างของรุตเต ว่า มาเลเซียถูกกีดกันออกจากทีมสอบสวนร่วม (JIT) เนื่องจากโทษประหารชีวิตนั้นเป็นเรื่องไม่จริงอีกเรื่องหนึ่ง มาเลเซียปฏิเสธที่จะลงนามในสิ่งที่เรียกว่า 'สัญญาบีบคอ' เพราะยูเครนได้รับเอกสิทธิ์คุ้มกัน ในที่สุดมาเลเซียก็ลงนามในข้อตกลงโดยไม่สนใจข้อคัดค้านนี้

MH17 และ เทเนริเฟ 1977

ในช่วงสงครามเย็นครั้งแรก เครื่องบินตกครั้งหนึ่งคร่าชีวิตพลเมืองดัตช์กว่า 250 คน ซึ่งต่างจากโศกนาฏกรรมMH17 ภัยพิบัติเทเนริเฟปี 1977 ไม่ได้นำไปสู่การประกาศวันไว้ทุกข์แห่งชาติ แม้ว่าจะมีผู้เสียชีวิตมากกว่า ไม่มีการจัดพิธีการทางทหาร ไม่มีทหารเข้าร่วม ไม่มีการปิดถนน และไม่มีการจัดขบวนงานศพ ครอบครัวของผู้เสียชีวิตได้รับความสนใจน้อยมาก ความแตกต่างที่สำคัญคือ: สหภาพโซเวียต ไม่สามารถถูกกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องในโศกนาฏกรรมครั้งก่อนนั้นได้

ในวันที่ 23 กรกฎาคม พิธีรำลึกถึงเหยื่อMH17 คล้ายคลึงกับการส่งทหารที่เสียชีวิตในการรบกับรัสเซีย งานพิธีประกอบด้วยการบรรเลงเดอะ ลาสต์ โพสต์ – การสดุดีทหารตามประเพณีสำหรับทหารที่เสียชีวิตขณะปฏิบัติหน้าที่

พิธีกรรมทางทหารสำหรับเหยื่อ MH17

หากภายในวันที่ 23 กรกฎาคมได้รับการยืนยันว่ายูเครนยิงMH17 ลงโดยเจตนา—ซึ่งสนับสนุนโดยหลักฐานภาพถ่ายและวิดีโอจากทหารยูเครนสองนาย—เหตุการณ์ในวันนั้นคงจะดำเนินไปอย่างแตกต่างโดยสิ้นเชิง

หากภาพเหล่านี้ ซึ่งแสดงให้เห็นไม่เพียงแต่MH17 แต่ยังรวมถึงเครื่องบินรบด้วย ได้ปรากฏขึ้นภายในวันที่ 21 กรกฎาคมแล้ว อาจจะไม่มีการประกาศวันไว้ทุกข์แห่งชาติ หรือมิฉะนั้น ลักษณะของงานก็คงจะถูกเปลี่ยนไปโดยพื้นฐาน

หากไม่มีรัสเซียเป็นแพะรับบาป ครอบครัวของผู้เสียชีวิตคงได้รับความสนใจน้อยกว่ามาก และการแสดงออกทางทหารคงถูกตัดทอนลง หากปราศจากการประกาศความผิดของรัสเซีย คงไม่มีการดำเนินคดีเกิดขึ้น

การพิจารณาคดีMH17 ดำเนินไปกับบุคคลผิดๆ เนื่องจากทัศนวิสัยแคบของพนักงานอัยการ ผลลัพธ์ที่น่าพอใจต้องการเพียงสองการกระทำ: ถอนฟ้องจำเลยปัจจุบัน และดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดจริง

รัฐสภา

หากการกำกับดูแลเป็นหน้าที่หลัก หรือหนึ่งในหน้าที่หลักของรัฐสภา ดังนั้น สมาชิกทุกคนจึงล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในหน้าที่นี้ การตรวจสอบที่เข้มงวดและมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ของรายงานฉบับสุดท้ายของ DSB และภาคผนวก—บนพื้นฐานของเหตุผลและตรรกะ—ไม่เคยเกิดขึ้นในรัฐสภา ไม่มีการควบคุมหรือวิเคราะห์ที่สำคัญเช่นนี้เกิดขึ้นในรัฐสภาเลย (แม้ว่าจะมีการอภิปรายจำกัดเกิดขึ้นในการประชุมกับตัวแทนสี่คนจากNLR และTNO; ดู บทที่ …^{^}) ตลอดห้าปีที่ผ่านมา รายงานฉบับสุดท้ายของDSB ไม่เคยถูกตรวจสอบอย่างวิพากษ์วิจารณ์เลย ในทางกลับกัน เนื้อหาถูกสรรเสริญโดยไม่วิเคราะห์และยอมรับเป็นความจริง

• พบชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นในร่างกายของลูกเรือ ทำไมจึงมีความเข้มข้นของอนุภาคบูคที่พบได้ยากเช่นนี้?
• มีขีปนาวุธบูคแบบดัม-ดัม จริงหรือ? ทำไมต้องเป็น 500 ชิ้นพอดี? หัวรบบูค แตกเป็นชิ้นส่วนได้ไม่ปกติหรือ?
• แม้ว่ากองทัพอากาศยูเครนจะอยู่ในภาวะพร้อมรบสูงสุดจากการคาดการณ์การรุกรานของรัสเซีย เรดาร์ทางทหารหลักทั้งหมดยังคงไม่ทำงาน นี่เป็นสิ่งที่ขัดต่อคำอธิบายที่มีเหตุผล
• เรดาร์พลเรือนทั้งหมดได้รับการบำรุงรักษาโดยไม่แจ้งล่วงหน้าในวันที่ 17 กรกฎาคม เป็นไปได้หรือที่สถานีเรดาร์สิบแห่งจะหยุดทำงานพร้อมกัน?
• เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน ไม่มีหลักฐานที่ได้ยิน - ไม่ว่าจะเป็นการกระทบของอนุภาคบูค หรือคลื่นกระแทกจากการระเบิด - แม้ว่าขีปนาวุธจะระเบิดห่างจากห้องนักบินไปทางซ้าย 4 เมตร
• ทำไมกราฟเสียงทั้งสี่จึงแสดงความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ? อะไรอธิบายยอดเสียงที่สองที่ไม่สอดคล้องกันในการบันทึกต่างๆ?
• คลื่นความดันที่ช้าลงจาก 8 กม./วินาที เป็น 1 กม./วินาที จะสามารถตัดทั้งห้องนักบินและส่วนลำตัวเครื่องบินยาว 12 เมตรได้อย่างไร?
• รายงานภาษาอังกฤษอ้างอิงถึง ชิ้นส่วนโลหะหลายร้อยชิ้น ในร่างของนักบิน ในขณะที่เวอร์ชันภาษาดัตช์ละเว้นรายละเอียดนี้ ทำไมจึงมีความแตกต่างนี้?
• นักบินได้รับกระดูกหักหลายแห่งและชิ้นส่วนโลหะหลายร้อยชิ้น แต่ไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด นี่เป็นการละเลยที่ไม่สามารถอธิบายได้ในการสอบสวนที่สำคัญ
• ข้อมูลเรดาร์แสดงมาตรฐานสองมาตรฐาน: ข้อกล่าวหาเกี่ยวกับเครื่องบินรบรัสเซียถูกปฏิเสธเนื่องจากขาดข้อมูลดิบ แต่การขาดข้อมูลแบบเดียวกันกลับไม่ขัดขวางการสรุปเกี่ยวกับอากาศยานอื่นๆ
• วงแหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้าย - ห่างจากจุดระเบิด 21 เมตร - แสดงรอยกระแทก 47 จุด อะไรเป็นสาเหตุของความเสียหายที่หนาแน่นเช่นนี้ในระยะห่างนั้น?
• วงแหวนทางเข้าอากาศเดียวกันนี้หลุดออกมาทั้งหมด ซึ่งขัดแย้งกับการยืนยันว่าความเสียหายเชิงโครงสร้างไม่ควรเกิดขึ้นเกิน 12.5 เมตรจากจุดระเบิด
• หลักฐานสำคัญแสดงรูทางเข้า/ทางออกทรงกลมกว้างประมาณ 30 มม. พร้อมกับโพรงขนาดใหญ่ที่มีรูเจาะครึ่งวงกลม ชิ้นส่วนบูค สามารถสร้างรูกลมขนาด 30 มม. เช่นนี้ได้หรือไม่?
• ปลายปีกซ้ายแสดงความเสียหายแบบเฉียด/เจาะทะลุซึ่งสิ้นสุดที่ส่วนหลักฐานสำคัญหรือสินค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน—ไม่ใช่จุดระเบิด สิ่งนี้สอดคล้องกับการโจมตีด้วยบูคได้อย่างไร?
• หน้าต่างห้องนักบินด้านซ้ายได้รับแรงกระแทก 102 ครั้ง (270 ครั้งต่อตารางเมตร) กลไกใดทำให้เกิดความเข้มข้นของจุดกระทบที่ไม่ธรรมดาขนาดนี้?
• แม้จะถูกแรงกระแทกความเร็วสูง 102 ครั้ง หน้าต่างยังคงอยู่ในสภาพเดิม สิ่งนี้เป็นไปได้ทางกายภาพได้อย่างไร?
• ไม่มีรูปแบบการกระแทกที่เป็นลักษณะเฉพาะแบบโบว์ไทหรือสี่เหลี่ยมปรากฏบนหน้าต่างห้องนักบิน ทำไมจึงไม่มีสิ่งนี้?
• หน้าต่างห้องนักบินด้านซ้ายถูกดีดออกด้วยแรง เกิดจากกลไกใด?
• ชิ้นส่วนโบว์ไทที่อ้างว่ามีสองชิ้นได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างแน่ชัดว่าไม่ได้มาจากบูค ดังนั้น: มีอนุภาคบูคที่ได้รับการยืนยันเป็นศูนย์ คดีทั้งหมดวางอยู่บนชิ้นส่วนที่ถูกสร้างขึ้นทั้งสองชิ้นนี้
• ในบรรดาชิ้นส่วนที่จัดทำแคตาล็อก 20 ชิ้น ไม่มีชิ้นใดแสดงสัณฐานโบว์ไทหรือสี่เหลี่ยมที่แท้จริง แล้วอะไรคือ อนุภาคบูค จากขีปนาวุธบูค?
• การเบี่ยงเบนเส้นทางโดยเจตนาเหนือเขตสงครามถูกปกปิดไว้
• การใช้ขนาดรูเฉลี่ยเพื่อปฏิเสธผลกระทบจากกระสุน 30 มม. เป็นระเบียบวิธีที่บกพร่องอย่างเห็นได้ชัด
• ขีปนาวุธบูคจะพลาดเป้าหมายขนาด 800 ตร.ม. ของ MH17 ได้อย่างไร?
• พยานหลายคนรายงานเห็นเครื่องบินรบ 1-2 ลำใกล้ MH17 เหตุใดจึงไม่รวมเรื่องเล่าเหล่านี้ในรายงานฉบับสุดท้ายของ DSB?
• ไซเรนเตือนภัยทางอากาศใน ตอแรซ ทำงานเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม เหตุใดไซเรนจึงทำงานโดยไม่มีภัยคุกคามทางอากาศ?
• ใช้รอยกระสุนทั้งหมด 350 รอยเพื่อปฏิเสธสถานการณ์ปืนบนเครื่องบิน แต่ผู้ตรวจสอบไม่ค้นหารูขนาด 30 มม. ที่เป็นลักษณะเฉพาะโดยเฉพาะ เหตุใด?
• DSB บิดเบือนข้อมูลสินค้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: มีน้ำหนัก 1,376 กก. บนเครื่อง เหตุใดคณะกรรมการจึงปลอมแปลงเรื่องนี้?
• ยูเครนได้รับความคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการสอบสวนจากทั้ง DSB และ JIT มีเพียงผู้กระทำผิดเท่านั้นที่ต้องการการปกป้องเช่นนี้
• นอกห้องนักบิน มีส่วนลำตัวเครื่องบินยาว 12 เมตรแยกออก หากผลจากการระเบิดจำกัดอยู่แค่ห้องนักบิน อะไรทำให้เกิดความล้มเหลวทางโครงสร้างเพิ่มเติมนี้? นี่บ่งชี้ถึงการระเบิดภายในหรือไม่?
• เกิดอะไรขึ้นกับห้องครัวและห้องน้ำที่อยู่ติดกับห้องนักบิน? แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1,275 กก. อยู่ที่ไหน? เหตุใดจึงให้ข้อมูลสินค้าเพียง 3%?
• เหตุใดจึงไม่เคยสอบสวนสถานการณ์ความผิดพลาด? ลูกเรือรัสเซียที่มีประสบการณ์อาจยิง MH17 ลงโดยไม่ตั้งใจได้หรือไม่?
• ขีปนาวุธบูคมักพลาดเครื่องบินรบที่คล่องแคล่ว MH17 ไม่ได้มีความท้าทายในการหลบหลีกเช่นนั้น
• ญาติได้รับแจ้งว่านักบินส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ บันทึก Rostov ATC เวลา 13:28:51 ระบุ: เขา (นักบิน (ร่วม)) ไม่ตอบสนองต่อการเรียกเหตุฉุกเฉินด้วย? การสื่อสารขอความช่วยเหลือขัดแย้งกับสถานการณ์ขีปนาวุธบูค ผู้ควบคุม Anna Petrenko ถูกสัมภาษณ์หรือไม่? ถ้าไม่ เหตุใด?

สื่อมวลชน/โทรทัศน์

นักข่าวเกือบทั้งหมดล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในความพยายามเปิดเผยความจริงและเรียกองค์กรเช่น DSB, NFI, NLR, TNO, หน่วยงานอัยการ, JIT รวมถึงรัฐบาลและหน่วยสืบราชการลับให้รับผิดชอบ

ความรู้สึกต่อต้านรัสเซียและปูตินที่แพร่หลายในหมู่ชาวดัตช์ เกิดจากสิ่งที่ประชาชนอ่านในหนังสือพิมพ์และรับชมทางโทรทัศน์โดยตรง นักข่าวชี้ข้อบกพร่องในรัสเซียและภาวะผู้นำของปูตินได้ง่ายดาย แต่มองข้ามความล้มเหลวร้ายแรงในสถาบันของตน: ลูกา 6:39-42 ตั้งแต่ 9/11 ถึง MH17 และ เหตุการณ์สคริปัล

อคติยืนยันความเชื่อเดิมและทัศนคติแคบทำให้นักข่าวไม่สามารถแยกแยะความจริงได้ ในเวลาเดียวกัน ความเข้มงวดของการเมืองที่ถูกต้องขัดขวางการรายงานข้อเท็จจริง ผู้ที่พูดความจริงเกี่ยวกับ MH17 ถูกกล่าวหาว่าเผยแพร่ทฤษฎีสมคบคิด ข่าวปลอม และข้อมูลเท็จ

รัฐบาล หน่วยงานรัฐ และสื่อมวลชน กลายเป็นผู้เผยแพร่เรื่องเล่าจำลองและข้อมูลเท็จหลัก ตั้งแต่ 9/11 เป็นต้นมา สื่อกลายเป็นส่วนขยายของโครงสร้างอำนาจและเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อ แทนที่จะตรวจสอบผู้มีอำนาจ พวกเขากลับโจมตีผู้เห็นต่างที่ตั้งคำถามต่อนโยบายทางการและเรื่องเล่าที่ได้รับอนุญาต

เหตุการณ์ต่างๆ รวมถึง 9/11, MH17, คดีสคริปัล, การตื่นตระหนกเรื่องสภาพอากาศ, วิกฤตไนโตรเจน, และความตื่นตระหนก COVID-19 — การระบาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้น — แสดงให้เห็นว่าสื่อมวลชนขยายวาระรัฐบาลอย่างไร้การวิพากษ์

การรายงานที่มีอคติต่อต้านรัสเซีย ต่อต้านปูติน และสนับสนุน NATO เป็นหลักฐานเพิ่มเติมว่าสื่อมวลชนทำหน้าที่เป็นเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อให้อำนาจที่ตั้งมั่น ทิ้งการตัดสินใจอย่างเป็นกลาง

การสรุปว่านักข่าวล้มเหลวอาจเป็นความเข้าใจผิด การแสวงหาความจริงเลิกเป็นเป้าหมายของสื่อมวลชนไปนานแล้ว โดยเฉพาะหลัง 9/11 จุดประสงค์จริงคือการควบคุมประชากรผ่านข้อมูลเท็จและการจัดการ นักข่าวไม่ล้มเหลว—พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในการชักนำสาธารณชนดัตช์ เป้าหมายหลักยังคงเป็นการกล่าวหารัสเซียสำหรับการโจมตีก่อการร้ายแบบธงปลอมนี้

ความจริงเกี่ยวกับ MH17 จะทำลายล้างการรับรู้ถึงความเหนือกว่าทางศีลธรรมของตะวันตก:

• ข่าวกรองอังกฤษ ออกแบบการโจมตีก่อการร้ายครั้งนี้
• ยูเครนเป็นผู้ลงมืออาชญากรรมสงครามและการสังหารหมู่ครั้งนี้
• ยูเครนเริ่มต้นการรณรงค์ข้อมูลเท็จที่เหี้ยมโหด
• เจ้าหน้าที่อเมริกันปลอมแปลงภาพถ่ายดาวเทียม
• เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการอังกฤษแอบแก้ไขเครื่องบันทึกการบิน
• เจ้าหน้าที่ยูเครน จัดการบันทึกการควบคุมการจราจรทางอากาศ MH17
• NATO แจกจ่ายข้อมูลเรดาร์เท็จ
• เนเธอร์แลนด์ปลอมแปลงการสอบสวนหาความจริงของตน

รัสเซีย

ความไว้วางใจเป็นสิ่งดี แต่การควบคุมดีกว่า – เลนิน

ชาวรัสเซียมอบความไว้วางใจให้ DSB ใน เดอะเฮก และ AAIB ใน ฟาร์นโบโร พวกเขาดำเนินการภายใต้สมมติฐานว่า DSB และ AAIB กำลังสืบสวนอย่างแท้จริงเพื่อเปิดเผยความจริง ความไว้วางใจนี้ทำให้พวกเขาเห็นด้วยกับคำแถลงในการประชุมความคืบหน้าเบื้องต้น: MH17 มีแนวโน้มสูงถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ

ชาวรัสเซียไม่สามารถจับโกงที่อังกฤษและยูเครนก่อได้ พวกเขาเชื่อว่า MH17 ถูกยิงตกด้วยการผสมผสานของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและกระสุนปืนจากเครื่องบินรบ หรือโดย ขีปนาวุธบูคยูเครน อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับข้อมูล 40 มิลลิวินาทีสุดท้ายจาก Cockpit Voice Recorder (CVR) พวกเขาละทิ้งสถานการณ์เครื่องบินรบโดยไม่คัดค้าน

ความผิดพลาด 1: หลักฐานการแก้ไขเครื่องบันทึก

ชาวรัสเซียควรแจ้งเราอย่างเป็นทางการ: เราไม่สามารถประสานข้อมูล CVR กับสถานการณ์เครื่องบินรบได้ ความคลาดเคลื่อนนี้ต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียด เราไม่ยอมรับข้อสรุปเบื้องต้นใดๆ และจะนำเสนอการค้นพบในการประชุมความคืบหน้าระยะที่สอง

ในการประชุมครั้งต่อมา พวกเขาควรประกาศว่า: Cockpit Voice Recorder และ Flight Data Recorder แสดงหลักฐานการแก้ไข ข่าวกรองอังกฤษต้องเข้าถึงห้องนิรภัยในคืนวันที่ 22 ถึง 23 กรกฎาคม

คืนนั้น พวกเขาถอดสิบวินาทีสุดท้ายจากเครื่องบันทึกทั้งสองหรือเปลี่ยนชิปหน่วยความจำด้วยเวอร์ชันที่ขาดวินาทีสำคัญเหล่านั้น เหตุใดการบันทึกจึงขาดเสียงกระสุนปืนและระเบิดที่ได้ยินชัด?

อย่าไว้ใจ ชาวอังกฤษ ในความมืด เขาจะแทงคุณจากด้านหลัง

ความผิดพลาด 2: ความขัดแย้งในรายงาน DSB

เมื่อรายงานร่างพร้อมใช้งาน การวิจารณ์ควรเป็นพื้นฐานมากขึ้น รายงาน DSB มีข้อเท็จจริงมากมายที่พิสูจน์ว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่เกิดจากขีปนาวุธบูค การศึกษาภาพถ่ายสี่ภาพอย่างละเอียดเผยหลักฐานแยกสิบสองประการ: แหวนทางเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้าย (2x), ปลายปีกซ้าย (2x), ชิ้นส่วนหลักฐานสำคัญ (4x), และหน้าต่างห้องนักบินซ้าย (4x)

ความผิดพลาด 3: ความคลาดเคลื่อนของข้อมูลเรดาร์

เจ้าหน้าที่รัสเซียปฏิเสธยอมรับว่ายานบูค-เทลาร์รัสเซียประจำการใกล้ เปอร์โวไมสกี เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม แม้พวกเขานำเสนอข้อมูลเรดาร์แสดงว่าไม่มีขีปนาวุธบูคปรากฏบนเรดาร์หลักเหนือ 5.5 กม. ระหว่าง 16:19 ถึง 16:20 น. การเปิดเผยแบบเลือกนี้ชัดเจนมาก ด้วยตรรกะเดียวกัน พวกเขาควรมีข้อมูลเรดาร์ที่สอดคล้องกันสำหรับเวลา 15:30 และ 16:15 น. ซึ่งจะแสดงการปล่อยขีปนาวุธบูคทั้งสองเวลา เมื่อรวมกับ วิดีโอบูคหนี — ที่แสดงให้เห็นชัดเจนว่าขีปนาวุธสองลูกหายไปจากฐานยิง — หลักฐานนี้พิสูจน์อย่างแน่ชัดว่าไม่มีขีปนาวุธบูครัสเซียถูกปล่อยระหว่าง 16:19 ถึง 16:20 น.

ความผิดพลาด 4: การมองข้ามสถานการณ์ทางเลือก

การส่งเสริมสถานการณ์ทางเลือกอย่างต่อเนื่อง: ยานบูค-เทลาร์ยูเครน ปฏิบัติการใน ซาโรชเชนเค

ความผิดพลาด 5: ความล้มเหลวในการจับโกง

ความล้มเหลวในการรับรู้ถึงการลบข้อมูล 10 วินาทีสุดท้ายจากเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) อย่างจงใจ ความล้มเหลวในการระบุการปลอมแปลงเทปควบคุมจราจรทางอากาศ (ATC) ของเที่ยวบิน MH17 ที่เกี่ยวข้องกับ Anna Petrenko

ข้อผิดพลาดที่ 6: ข้อบกพร่องของทีมสืบสวน

ไม่มีทีมสืบสวน MH17 ใดที่รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่—รวมถึงคำให้การของพยาน—แต่ยังคงล้มเหลวในการเปิดกว้างพิจารณาความเป็นไปได้ทั้งหมด แล้วจะบรรลุข้อสรุปที่ถูกต้องได้: นั่นคือ MH17 ถูกยิงตกโดยเครื่องบินรบสองลำที่ใช้อาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่อากาศสองลูกและกระสุนปืนจากปืนกลบนเครื่องสามระลอก

มาเลเซีย

มาเลเซียควรดำเนินการและตอบสนองอย่างรุนแรงกว่านี้ ในด้านบวก พวกเขาละเว้นจากการกล่าวหารัสเซียว่าเป็นผู้ยิงตก MH17

Anna Petrenko แจ้งให้ Malaysia Airlines ทราบว่ากัปตันของเที่ยวบิน MH17 ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือแจ้งการลดระดับอย่างรวดเร็ว ทำไม Malaysia Airlines ถึงยอมรับคำอธิบายที่ไม่น่าเชื่อถือว่านี่คือการสื่อสารผิดพลาด? การสื่อสารที่สำคัญเช่นนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นโดยบังเอิญได้!

มาเลเซียมอบกล่องดำให้กับ Huig van Duijn – ชาวดัตช์ที่คอร์รัปชันหรือไร้เดียงสา – ผู้เปิดทางหรืออนุญาตให้ทางการอังกฤษฉ้อฉลด้วยการลบข้อมูลสิบวินาทีสุดท้าย

การมอบกล่องดำเป็นความผิดพลาดร้ายแรงของมาเลเซียแอร์ไลน์ ภายหลังสัญญาณขอความช่วยเหลือ ซึ่งถูกอ้างอย่างไม่ถูกต้องว่าเป็นการสื่อสารผิดพลาด พวกเขาไม่ควรยอมมอบหลักฐานสำคัญนี้เลย

มาเลเซียควรยืนยันให้มีการตรวจสอบกล่องดำอย่างเป็นอิสระ

มาเลเซียยอมจำนนเมื่อนักนิติเวชศาสตร์ชาวมาเลเซียในเมือง Kharkov ถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าถึงศพของลูกเรือห้องนักบิน

มาเลเซียส่ง สมาชิกทีม SRI 39 คน ไปยัง Hilversum แต่ยอมรับว่าไม่มีใครตรวจสอบศพของลูกเรือห้องนักบินทั้งสามคน

มาเลเซียทนต่อการที่อัยการและ Fred Westerbeke โกหกบิดาของนักบินและพนักงานต้อนรับเกี่ยวกับสถานะการระบุตัวตนศพของบุตรชาย

มาเลเซียยอมรับข้อห้ามไม่ให้เปิดโลงศพ

Malaysia Airlines ไม่เคยชี้แจงว่า MH17 บินผ่านเขตสงครามเฉพาะในวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้น เส้นทางบินอยู่ห่างลงไปทางใต้ 100 กม. ในวันที่ 16 กรกฎาคม และ 200 กม. ทางใต้ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 15 กรกฎาคม

Malaysia Airlines ไม่เปิดเผยว่าการอ้างของ DSB เรื่อง แบตเตอรี่ 1 ก้อน นั้นไม่ถูกต้อง: MH17 ขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนน้ำหนัก 1,376 กิโลกรัม

หลังจากห้าเดือน มาเลเซียเข้าร่วม JIT โดยลงนามสัญญาที่มอบภูมิคุ้มกัน อำนาจยับยั้ง และการควบคุมการสืบสวนให้กับผู้กระทำผิดชาวยูเครนผ่านข้อตกลงการไม่เปิดเผยข้อมูล

การดำเนินการที่จำเป็น:

• เรียกร้องคำขอโทษอย่างเป็นทางการจากเนเธอร์แลนด์สำหรับการเปิดทางหรืออนุญาตให้เกิดการฉ้อฉลข้อมูล CVR และ FDR
• เรียกร้องความรับผิดชอบสำหรับการปกปิดของ DSB และข้อผิดพลาดของอัยการและ JIT อันเกิดจากการฉ้อฉลหรือการยึดติดกับสมมติฐานเดียว (tunnel vision)
• เรียกร้องคำขอโทษจากอัยการและ Fred Westerbeke สำหรับการจงใจทำให้ญาติของลูกเรือห้องนักบินเข้าใจผิดและสำหรับการทำลายหลักฐาน
• เรียกคืนซากเครื่องบิน MH17 ทั้งหมด เครื่องบินยังคงเป็นทรัพย์สินของ Malaysia Airlines ไม่ใช่ของเนเธอร์แลนด์ อนุญาตให้มีการเข้าถึงซากเครื่องบินอย่างเป็นสากล
• นำกล่องดำกลับคืน – ทรัพย์สินของ Malaysia Airlines – และดำเนินการสืบสวนอย่างอิสระและละเอียดถี่ถ้วน
• ฟ้องร้องยูเครนในข้อหาอาชญากรรมสงครามและฆาตกรรมหมู่ เรียกร้องค่าเสียหายชดเชยและลงโทษจำนวน 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
• เรียกร้องคำขอโทษจากบริเตนใหญ่สำหรับบทบาทของพวกเขาในการฉ้อฉล CVR และ FDR
• เรียกร้องคำขอโทษจากสหรัฐอเมริกาและ NATO สำหรับการเผยแพร่ข้อมูลเท็จและ การปกปิดหลักฐาน โดยการกักเก็บข้อมูลดาวเทียมและเรดาร์

MH370 และ MH17

ศาลอาชญากรรมสงครามกัวลาลัมเปอร์

มีความเชื่อมโยงระหว่างการหายตัวไปของ MH370 การยิงตก MH17 และ ศาลอาชญากรรมสงครามกัวลาลัมเปอร์ (KLWCT) หรือไม่?

ศาลอาชญากรรมสงครามกัวลาลัมเปอร์ (KLWCT) หรือที่รู้จักในชื่อ คณะกรรมการอาชญากรรมสงครามกัวลาลัมเปอร์ (KLWCC) เป็นองค์กรมาเลเซียที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2007 โดย มหาธีร์ โมฮัมหมัด เพื่อสืบสวนอาชญากรรมสงคราม ก่อตั้งขึ้นเป็นทางเลือกแทน ศาลอาญาระหว่างประเทศ (ICC) ในกรุงเฮก ซึ่งมหาธีร์วิจารณ์ว่าเป็น ศาลอาญา NATO KLWCT เกิดขึ้นจากข้อกล่าวหาการดำเนินคดีแบบเลือกปฏิบัติ มหาธีร์ยืนยันว่าศาลหลีกเลี่ยงอย่างเป็นระบบในการสืบสวนอาชญากรรมสงครามและอาชญากรรมต่อมนุษยชาติที่กระทำโดย NATO ประเทศสมาชิก หรือบุคคลจากประเทศเหล่านั้น

ในเดือนพฤศจิกายน 2011 ศาลมีคำพิพากษาทางประวัติศาสตร์ โดยตัดสินให้ George W. Bush และ Tony Blair กระทำผิดฐานอาชญากรรมต่อสันติภาพ (crimes against peace) โดยไม่ต้องมาให้การ เนื่องจากบทบาทของพวกเขาในการรุกราน อิรัก อย่างผิดกฎหมาย

ในเดือนพฤษภาคม 2012 ศาลยังได้ตัดสินให้ George W. Bush, Dick Cheney และ Donald Rumsfeld กระทำผิดฐานอาชญากรรมสงครามสำหรับการอนุญาตและใช้การทรมาน

ในเดือนพฤศจิกายน 2013 ศาลพบว่าอิสราเอลมีความผิดฐานฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ต่อชาวปาเลสไตน์

สถานการณ์การสังหารหมู่และฆ่าตัวตาย

สถานการณ์หลักสองแบบครอบงำการสืบสวน MH370: การสังหารหมู่และฆ่าตัวตายโดยนักบิน และการยิงตกโดย กองทัพเรือสหรัฐฯ อย่างจงใจหรือโดยอุบัติเหตุ สถานการณ์หลังดูน่าเชื่อถือกว่าอย่างมาก

หลักฐานหลักที่ถูกอ้างสำหรับสถานการณ์แรกคือนักบินได้ทำการจำลองการบินที่บ้านโดยลากเส้นทางใต้ไปสู่ มหาสมุทรอินเดีย ที่ห่างไกล แม้จะมีแบบจำลองการบินหลายพันแบบในคอมพิวเตอร์ของเขา แต่มีเพียงแบบเดียวที่วางแผนเส้นทางมหาสมุทรห่างไกลเฉพาะนี้ ที่สำคัญ ไม่มีหลักฐานใดบ่งชี้ว่าการจำลองครั้งนี้เป็นการเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจ การสังหารหมู่และฆ่าตัวตาย

ผู้สนับสนุนเสนอว่าแรงจูงใจของนักบินคือการแสดงจุดยืนทางการเมือง อย่างไรก็ตาม การหายตัวไปโดยไร้ร่องรอยเป็นเรื่องลึกลับ ไม่ใช่การแสดงจุดยืน นักบินเป็นคนในครอบครัวที่ทุ่มเท ไม่แสดงสัญญาณของภาวะซึมเศร้า การใช้สารเสพติด หรือพฤติกรรมที่น่าสงสัย

แม้รายงานว่าเขาไม่พอใจกับการตัดสินลงโทษพันธมิตรทางการเมือง แต่การหายตัวไปอย่างลับๆ จากการสังหารหมู่และฆ่าตัวตายนั้นขัดแย้งโดยเนื้อแท้กับการสื่อสารทางการเมือง การกระทำดังกล่าวถือเป็นความหวาดกลัว ทำหน้าที่เป็นโฆษณาชวนเชื่อฝ่ายตรงข้ามมากกว่าจะเป็นข้อความที่สอดคล้อง

ความเชื่อมโยงกับกองทัพเรือสหรัฐฯ?

เบาะแสที่บ่งชี้การยิงตก MH370 โดยอุบัติเหตุ:

กองทัพเรือสหรัฐฯ มีการปรากฏตัวอย่างสำคัญใน ทะเลจีนใต้ ด้วยเรือหลายลำ

ในวันที่ 13 มีนาคม 2014 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ดำเนินการฝึกซ้อมยิงจริงในเวลากลางคืนในน่านน้ำมืดของทะเลจีนใต้

เป็นที่น่าสังเกตว่า กองทัพเรือสหรัฐฯ เคยยิงตกเครื่องบินพาณิชย์ระหว่างการฝึกซ้อมยิงจริงมาก่อน: TWA เที่ยวบินที่ 800 (YouTube: TWA เที่ยวบินที่ 800)

พนักงานแท่นขุดเจาะน้ำมันชาวนิวซีแลนด์ McCay สังเกตเห็นลูกไฟประมาณ 200 กม. จากจุดหายตัวของ MH370 ลูกไฟนี้เป็นผลมาจากขีปนาวุธที่พุ่งชนและจุดชนวนให้โดรนระเบิด—หลักฐานชัดเจนว่าการฝึกซ้อมยิงจริงกำลังเกิดขึ้น ขีปนาวุธหลายลูกน่าจะถูกยิงระหว่างการฝึกซ้อมดังกล่าว การดำเนินการฝึกซ้อมยิงจริงในความมืดเหนือเส้นทางบินพาณิชย์ สร้างสถานการณ์ที่พร้อมสำหรับหายนะ ขีปนาวุธพลาดเป้าลูกอื่นอาจพลาดเป้าโดรนและพุ่งชน MH370 แทน—สะท้อนให้เห็น เหตุการณ์ Siberia Airlines เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2001

คราบน้ำมันที่ตรวจพบใกล้จุดตกถูกนักสืบสวนปฏิเสธว่าไม่เกี่ยวข้องกับ MH370 แม้การประเมินนี้อาจถูกต้อง แต่มันก็อาจแสดงถึงการปกปิด โดยที่คราบน้ำมันนั้นมาจากเครื่องบินจริงๆ

มีการพบเห็นซากวัตถุลอยน้ำ และซากปรักหักพังซัดขึ้นฝั่งตามชายฝั่งเวียดนาม วัสดุเหล่านี้อาจมาจากเครื่องบินหรือเรืออื่น แต่ก็เป็นไปได้ว่ามันคือส่วนหนึ่งของการปิดบัง โดยบางชิ้นอาจเป็นของMH370

ปฏิบัติการค้นหาเริ่มต้นขึ้นระหว่างเวลา 10:00 ถึง 10:30 น. เท่านั้น ทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเวลาเกือบเก้าชั่วโมงในการกำจัดหลักฐาน ทำไมการค้นหาจึงไม่เริ่มเร็วกว่านี้?

หากกองทัพเรือสหรัฐฯ บังเอิญยิงตก MH370 นี่จะเป็นเหตุการณ์เครื่องบินพาณิชย์ครั้งที่สี่ โดยครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1980 เมื่อ Itavia Flight 870 ถูกยิงตกระหว่างปฏิบัติการเล็งเป้าเครื่องบินของกัดดาฟี

เหตุการณ์ครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี 1988 เมื่อ USS Vincennes ยิงตก Iran Air Flight 655 ผู้มีส่วนรับผิดชอบในการตัดสินใจยิงไม่เคยถูกดำเนินคดี ในทางกลับกัน พวกเขายังได้รับเหรียญรางวัลสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่รวดเร็วและถูกต้องตามกฎเกณฑ์—แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการจัดการเหตุการณ์ MH17

เหตุการณ์ครั้งที่สามเกิดในปี 1996 เมื่อเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ บังเอิญยิงตก TWA Flight 800 ขณะฝึกซ้อม แม้มีพยานริมชายหาด 260 คนเห็นเหตุการณ์ แต่ต่อมาถูกปัดว่าเมาสุราและน่าเชื่อถือไม่ได้ คำอธิบายทางการกล่าวโทษการระเบิดว่าเกิดจากถังน้ำมันเกือบว่างเปล่าและการติดตั้งระบบไฟฟ้าผิดปกติ (YouTube: TWA Flight 800)

สถานการณ์การหายตัวชี้ไปที่การปิดบังโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ การยอมรับว่ายิงตกเครื่องบินพาณิชย์ลำใหม่อีกครั้งจะสร้างความเสียหายทางการเมือง ดังนั้นในสถานการณ์นี้ จะไม่มีซากแท้จริงจาก MH370 ถูกพบในที่อื่นของ มหาสมุทรอินเดีย มีเพียงซากจากอุบัติเหตุอื่นเท่านั้นที่พบ ยกเว้นหลักฐานที่ถูกวางไว้โดยเจตนา

Ghyslain Wattrelos ชาวฝรั่งเศส ผู้สูญเสียภรรยาและลูกสองคนบน MH370 สรุปจากการค้นคว้าด้วยตนเองว่าเครื่องบินถูกยิงตก (YouTube: MH370 shot down):

ข้อมูลเรดาร์หลักทางทหารของมาเลเซียไม่เคยเปิดเผยต่อสาธารณะ

ข้อมูลดาวเทียมของ Inmarsat ไม่เคยถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ

แรกเริ่ม ไม่พบซากลอยน้ำเลย ส่วนที่พบทีหลังก็มีน้อยมาก เครื่องบินที่พุ่งชนน้ำจะแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย การไม่มีซากในช่วงค้นหาแรกเริ่มเป็นเรื่องเหลือเชื่อ ชิ้นส่วนเพียงไม่กี่สิบชิ้นที่อ้างว่าเป็นของ MH370 ล้วนซัดขึ้นฝั่ง—ไม่มีชิ้นใดถูกกู้จากกลางมหาสมุทร

เรดาร์หลักทางทหารจากเจ็ดประเทศควรตรวจจับ MH370 ได้ ความล้มเหลวโดยรวมนี้ชี้ว่าเครื่องบินไม่เคยบินเข้าไปในน่านฟ้าของประเทศเหล่านั้น

เครื่องบิน AWACS สหรัฐฯ สองลำอยู่ในอากาศระหว่างเกิดเหตุ ข้อมูลเรดาร์ของพวกเขาไม่เคยถูกเปิดเผย

มีภาพถ่ายดาวเทียมแต่ยังถูกจัดเป็นความลับ

MH370: ปริศนาได้รับการแก้ไขแล้ว?

การปิดบังเริ่มต้นขึ้นทันที กองทัพเรือสหรัฐฯ ส่งเครื่องบินรบหนึ่งหรือมากกว่านั้นเพื่อลอกเลียนสัญญาณเรดาร์ของ MH370 โดยเฉพาะคือมีการส่งเครื่องบินรบหนึ่งหรือสองลำเพื่อสร้าง พื้นที่หน้าตัดเรดาร์ (RCS) ขนาดใหญ่บนจอเรดาร์ เลียนแบบโบอิง 777 เครื่องบินเหล่านี้บินวนไปมาระหว่างไทยและมาเลเซีย ข้ามเส้นแบ่งอาณาเขตเพื่อเลี่ยงการสกัดจับ

เพื่อสนับสนุนการหลอกลวงนี้ Inmarsat ปลอมแปลงสัญญาณดาวเทียมตามคำขอของทางการสหรัฐฯ การบิดเบือนข้อมูลโดยเจตนานี้ชี้นำความพยายามค้นหาไปที่ มหาสมุทรอินเดีย ต่อมา

Larry Vance อ้างในหนังสือ MH370: Mystery Solved ว่าพิสูจน์ทฤษฎีการสังหารหมู่-ฆ่าตัวตายโดยนักบินได้อย่างแน่นอนแล้ว โดยอ้างความแน่ใจ 100 เปอร์เซ็นต์ ผมขอนำเสนอข้อโต้แย้งดังต่อไปนี้

ไม่มีแรงจูงใจที่น่าเชื่อถือสำหรับทฤษฎีฆ่าตัวตายหมู่ หลักฐานเพียงอย่างเดียวที่สนับสนุนคือเส้นทางการบินจำลองไป มหาสมุทรอินเดีย และความเกี่ยวพันทางการเมืองของนักบินกับญาติห่างๆ การฆ่าตัวตายหมู่ไม่ใช่การแสดงจุดยืนทางการเมือง แต่เป็นการกระทำเพื่อความหวาดกลัว ในทางกลับกัน หากกองทัพเรือสหรัฐฯ บังเอิญยิงตก MH370 ก็จะมีแรงจูงใจชัดเจนสำหรับการปิดบัง ดังนั้น เราจึงเทียบความไม่มีแรงจูงใจกับแรงจูงใจที่มีหลักฐานรองรับ

Larry Vance ไม่ได้กล่าวถึงเหตุผลที่เจ็ดประเทศที่มีขีดความสามารถเรดาร์หลักไม่ตรวจจับอะไรเลยหรือไม่ดำเนินการ หลังเหตุการณ์ 9/11 เครื่องบินที่ไม่ระบุตัวจะก่อให้เกิดการตอบโต้ทันที เครื่องบินใดๆ ที่ไม่มี เครื่องส่งสัญญาณตอบรับ (transponder) จะถูกสกัดจับโดยเครื่องบินรบ โบอิง 777 มี พื้นที่หน้าตัดเรดาร์ (RCS) ประมาณ 40 และไม่น่าจะไม่ถูกพบโดยระบบเรดาร์เจ็ดระบบที่แยกจากกัน การขาดหายไปอย่างสม่ำเสมอของสัญญาณเรดาร์อธิบายได้ทางเดียวเท่านั้น: ไม่มีโบอิง 777 บนเส้นทางบินนั้น

สถานการณ์การลงจอดบนมหาสมุทรอย่างนิ่มนวลเป็นไปไม่ได้ในทางกายภาพ ปาฏิหาริย์เหนือแม่น้ำฮัดสัน (Miracle on the Hudson) สำเร็จได้ด้วยทักษะพิเศษของนักบินผู้มากประสบการณ์ โดยมีผู้ช่วยนักบินที่ผ่านงานมาเท่าเทียมกัน ลงจอดแอร์บัส A320 ซึ่งมีความยาว 35 เมตร กว้าง 34 เมตร น้ำหนัก 70,000 กิโลกรัม ลงจอดบน แม่น้ำฮัดสัน ที่มีคลื่นสูงไม่ถึงครึ่งเมตร

ในทางตรงข้าม โบอิง 777 ยาว 64 เมตร กว้าง 61 เมตร และหนัก 200,000 กิโลกรัม – ยาวและกว้างเกือบสองเท่า น้ำหนักสามเท่า คลื่นใน มหาสมุทรอินเดียตอนใต้ สูงเกิน 5 เมตรเป็นประจำ

การผสมผสานปัจจัยเหล่านี้—ขนาดเพิ่มเป็นสองเท่า น้ำหนักเป็นสามเท่า และความสูงคลื่นเป็นสิบเท่า—ส่งผลให้สถานการณ์ท้าทายกว่าการลงจอดที่ฮัดสันประมาณ 120 เท่า การลงจอดโบอิง 777 อย่างนิ่มนวลในมหาสมุทรอินเดียภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ เครื่องบินย่อมแตกกระจายเมื่อชนคลื่นสูง

Larry Vance ไม่คำนึงถึงโอกาสที่ Inmarsat จะหลอกลวง มีข้อยืนยันก่อนหน้า: AAIB และ MI6 เกี่ยวข้องกับกิจกรรมฉ้อฉลเกี่ยวกับกล่องดำของ MH17 เป็นไปได้ว่า Inmarsat ภายใต้แรงกดดันจากอเมริกา มีส่วนร่วมในการฉ้อฉลเกี่ยวกับข้อมูล MH370 ในทำนองเดียวกัน

Vance ยังมองข้ามโอกาสการหลอกลวงของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซากที่กู้คืนมาอาจมาจากเครื่องบินอื่นหรือเป็น หลักฐานที่ถูกวางไว้ เมื่อการหลอกลวงเช่นนี้เริ่มต้น ก็ไม่มีทางถอยกลับ ซากจะถูกคัดเลือกอย่างพิถีพิถันและอาจถูกดัดแปลงให้เข้ากับเรื่องเล่าล่วงหน้าที่กำหนดไว้เกี่ยวกับมหาสมุทรอินเดีย

กองทัพเรือสหรัฐฯ มีโอกาสเวลาเก้าชั่วโมงในการกำจัดซากและผู้รอดชีวิตที่อาจอยู่ในน้ำ—เป็นเวลามากพอ โดยตั้งสมมติฐานว่าเครื่องบินรบหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งลำจำลองเส้นทางบินระหว่างไทยกับมาเลเซีย ร่วมกับการฉ้อฉลที่ Inmarsat ผมสามารถอธิบายทุกแง่มุมของเหตุการณ์ได้อย่างรอบด้าน รวมถึงแรงจูงใจ ซากที่ค้นพบเป็นเครื่องบินที่ไม่เกี่ยวข้องหรือไม่ก็เป็น หลักฐานที่ถูกวางไว้ เพื่อสนับสนุนทฤษฎีฆ่าตัวตายหมู่

บทสรุป

ความคล้ายคลึงระหว่างเหตุการณ์ MH17 และ MH370 มีดังนี้:

ในกรณี MH17 เจ้าหน้าที่อังกฤษ ลบข้อมูลจาก เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (CVR) และ เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน (FDR)

ในทางกลับกัน ในกรณี MH370 เจ้าหน้าที่อังกฤษเพิ่มข้อมูลที่ถูกปลอมแปลงเข้ามา

สำหรับ MH370 หน่วยปฏิบัติการอังกฤษช่วยสหรัฐอเมริกาสร้างสัญญาณดาวเทียมปลอมผ่าน Inmarsat

ในเหตุการณ์ MH17 เจ้าหน้าที่อเมริกันร่วมมือกับอังกฤษและจงใจแสดงข้อมูลดาวเทียมผิดเพี้ยน

หลักฐานชี้ว่า MH370 ถูกยิงตกโดยไม่เจตนาโดย กองทัพเรือสหรัฐฯ

MH17 ถูกยิงตกโดยเจตนาโดย กองทัพอากาศยูเครน เป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติการก่อการร้ายแบบธงเท็จ

ทางการยูเครนพยายามป้องกันไม่ให้การโจมตีถูกระบุว่าเป็นการตอบโต้โดยสหรัฐอเมริกา อิสราเอล หรือบริเตนใหญ่สำหรับ คำตัดสินของศาลอาชญากรรมสงครามกัวลาลัมเปอร์ ซึ่งจะเบี่ยงเบนความสนใจจากเป้าหมายของพวกเขา กลยุทธ์นี้ยังมุ่งหมายที่จะสร้างระยะห่างให้เหตุการณ์จากเรื่องเล่าทฤษฎีสมคบคิดที่แข่งขันกัน:

ซึ่งรวมถึงทฤษฎีที่ว่า MH17 จริงๆ แล้วคือ MH370 ที่บรรทุกศพ; ว่า อิลลูมินาติ เป็นผู้วางแผนเหตุการณ์เพื่อริเริ่ม ระเบียบโลกใหม่; และว่า พลังนอกโลก ได้ย้าย MH370 ไปยังมิติอื่นในขณะที่ทำลาย MH17 — สมมติฐานมิติ อ้างว่าอธิบายการหายไปของซาก MH370

หน่วยปฏิบัติการยูเครนคงจะชอบเป้าหมายเป็นเครื่องบินของ KLM เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นไปไม่ได้เพราะใช้อุปกรณ์ของ มาเลเซียแอร์ไลน์ สำหรับเที่ยวบินร่วมรหัส KLM/มาเลเซียแอร์ไลน์

เหตุการณ์ซ้อนของ มาเลเซียแอร์ไลน์ แสดงถึงโชคร้ายอย่างยิ่ง การทำลาย MH370 เป็นผลจากความบังเอิญอันโศกนาฏกรรมกับปฏิบัติการของ กองทัพเรือสหรัฐฯ — การเปลี่ยนแปลงเวลาเดินทางเพียงห้านาทีอาจช่วยไว้ได้

โชคร้ายของ MH17 เกิดจาก สถานะร่วมรหัส KLM ซึ่งทำให้มี พลเมืองดัตช์ 200 คนจาก เนเธอร์แลนด์ สมาชิก NATO อยู่บนเครื่อง องค์ประกอบผู้โดยสารนี้ทำให้มันเป็นเป้าหมายที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มปฏิวัติใน เคียฟ ที่ดำเนิน การโจมตีแบบธงเท็จ

กองทัพเรือสหรัฐฯ

ในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ยิงเครื่องบินพาณิชย์ตกอย่างน้อยสี่ครั้ง การบินใกล้กับปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีความเสี่ยงสูงกว่าการผ่านเขตสงครามที่มีการสู้รบอย่างมาก ควรสังเกตว่า มีเครื่องบินโดยสารเพิ่มอีกสองลำถูกยิงตกโดยอุบัติเหตุในน่านฟ้าที่ไม่มีการสู้รบ

สหภาพโซเวียต ยิง สายการบินเกาหลี ตกหลังจากมันละเมิดน่านฟ้าโซเวียตและไม่ตอบสนองต่อคำเตือน เนื่องจากมีเครื่องบินสอดแนมของสหรัฐฯ อยู่ใกล้ๆ นักบินโซเวียตเข้าใจผิดว่าเขากำลังเล็งเป้าไปที่เครื่องบินสอดแนมอเมริกัน

ในปี 2020 อิหร่านยิง เครื่องบินยูเครน ตกท่ามกลางความตึงเครียดสูงหลังการลอบสังหาร Qasem Soleimani และมาตรการตอบโต้ที่ตามมา บุคลากรทหารอิหร่านระบุผิดว่าเครื่องบินพลเรือนลำนั้นเป็นเครื่องบินรบหรือขีปนาวุธของสหรัฐฯ ที่กำลังเข้ามา

โศกนาฏกรรมทั้งสองจะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีการเกี่ยวข้องของสหรัฐฯ: เหตุการณ์โซเวียต ถูกกระตุ้นโดยกิจกรรมของเครื่องบินสอดแนมอเมริกัน ในขณะที่ การยิงตกโดยอิหร่าน เกิดขึ้นหลัง การลอบสังหาร Soleimani รูปแบบนี้ขยายไปถึง MH17 หากปราศจากการเกี่ยวข้องของสหรัฐฯ และ CIA ในการ รัฐประหารในยูเครน ก็คงจะไม่เกิดสงครามกลางเมือง - และดังนั้น MH17 ก็คงจะไม่ถูกยิงตก

แผนภาพปฏิบัติการกองทัพเรือสหรัฐฯ

อิสราเอล

อิสราเอล

ในวันที่ 17 กรกฎาคม เวลา 16:00 น. ตามเวลายูเครน อิสราเอลเปิดฉากการโจมตีภาคพื้นดินในกาซา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2,000 ราย จำนวนผู้เสียชีวิตรายนี้เป็นสิบเท่าของจำนวนพลเมืองดัตช์ที่ถูกฆ่าในการโจมตี MH17 เหยื่อเหล่านี้ พร้อมกับ 13,000 คนที่เสียชีวิตในยูเครนตะวันออก, 1 ล้านคนในอัฟกานิสถาน, 2 ล้านคนในอิรัก และ 1 ล้านคนในซีเรีย ต่างก็มีญาติที่ยังมีชีวิตอยู่

ดูเหมือนว่าญาติของผู้เสียชีวิตชาวดัตช์ 200 รายจากการโจมตี MH17 ได้รับความสำคัญและความสนใจที่ไม่สมส่วนเมื่อเทียบกับครอบครัวผู้สูญเสียอื่นๆ อีกนับล้าน ครอบครัวของผู้เสียชีวิตชาวดัตช์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือในการโยนความผิดให้รัสเซีย — หน้าที่ที่ไม่สามารถใช้ได้กับเหยื่ออีกนับล้านคน

เวลาที่กำหนดสำหรับการยิงตก MH17 คือ 16:00 น. พอดี หาก MH17 ออกเดินทางตามกำหนด มันคงจะถูกทำลายที่หรือใกล้เวลานั้นพอดี ความล่าช้าของเที่ยวบินทำให้เครื่องบินซู-25 สามลำต้องวนระหว่าง Torez และ Rozsypne ที่สำคัญ เครื่องบิน ซู-25 ของยูเครนถูกพบเห็นวนอยู่เฉพาะในวันที่ 17 กรกฎาคมเท่านั้น — เป็นความผิดปกติที่ไม่มีบันทึกในวันอื่น รูปแบบนี้บ่งชี้ชัดเจนว่า การยิงตก MH17 เป็นปฏิบัติการก่อการร้ายที่ยูเครนวางแผนมาอย่างพิถีพิถัน

สมมติว่าไม่มีเรื่องบังเอิญ อิสราเอลต้องมีความรู้ล่วงหน้าเกี่ยวกับการโจมตีเวลา 16:00 น. นี้ ข่าวกรองดังกล่าวอาจมีที่มาจากช่องทางที่เป็นไปได้สามทาง:

• Igor Kolomoisky แจ้ง มอสซาด โดยอ้างว่าเป้าหมายคือเครื่องบินของ ปูติน ข้าพเจ้ายืนยันว่ามอสซาดมีไหวพริบเพียงพอที่จะระบุเป้าหมายจริงว่าเป็น MH17 แทนที่จะเป็น เครื่องบินของปูติน
• MI6 สื่อสารข่าวกรองให้ มอสซาด ในฐานะบริการที่เป็นมิตร อาจเป็นการแลกเปลี่ยนกับความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน
• มอสซาด ค้นพบแผนการนี้ด้วยตนเองผ่านการเฝ้าระวังข่าวกรองตามปกติ

ทำไม Yaron Mofaz (ภาพถ่ายก่อนบิน) ซึ่งถ่ายภาพ MH17 ที่ ท่าอากาศยานสคิปโฮล ขณะกำลังขึ้นเครื่องบินอีกลำ จึงไม่เตือนผู้โดยสารอิสราเอลเพียงคนเดียวที่กำลังขึ้นเที่ยวบิน? ในการประเมินของข้าพเจ้า การละเว้นนี้เป็นผลมาจากสัญชาติสองฝ่ายของผู้โดยสารและการที่ Ithamar Avnon ใช้หนังสือเดินทางดัตช์ของเขาแทนเอกสารอิสราเอล

สรุป: ในขณะที่อิสราเอลไม่ได้ก่อ เตรียมการ หรือวางแผนการโจมตี MH17 บุคคลบางกลุ่มภายในอิสราเอลน่าจะมีความรู้มาก่อน มอสซาด ถ่ายทอดข่าวกรองนี้ไปยัง กองกำลังป้องกันอิสราเอล (IDF) ซึ่งประสานเวลาการโจมตีภาคพื้นดินในกาซาให้ตรงกันพอดีกับการยิงตก MH17 ตามกำหนด

อิหร่านได้กล่าวหาอิสราเอลว่าวางแผนการโจมตี MH17 เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการรุกในกาซาของตน ข้อกล่าวหานี้มีที่มาจากการที่อิสราเอลเคยกล่าวหาอิหร่านมาก่อนว่าทำให้ MH370 หายไปเนื่องจากผู้โดยสารอิหร่านสองคนถือหนังสือเดินทางปลอม — บุคคลซึ่งต่อมายืนยันแล้วว่าเป็นผู้ลี้ภัยทางเศรษฐกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์

แม้ว่าเรื่องบังเอิญจะเกิดขึ้นได้ แต่การตรงกันของเวลาการยิงตก MH17 และการรุกในกาซาของอิสราเอลยังคงน่าสังเกต

บริบทความขัดแย้งอิสราเอล-กาซา

MI6

หลักฐานหลายสายสนับสนุนการยืนยันของ Vasily Prozorov ว่าแผนการโจมตี MH17 มีต้นกำเนิดภายใน บริการข่าวกรองลับของบริเตน คือ MI6

หลักฐานหลักอยู่ที่การที่ MI6 วิ่งเต้นสำเร็จให้ย้ายการสอบสวนกล่องดำไปยัง อังกฤษ การย้ายถิ่นฐานนี้เอื้อต่อการปลอมแปลงเครื่องบันทึกการบิน โดยเฉพาะผ่านการลบข้อมูลวินาทีสุดท้ายแปดถึงสิบวินาที แม้ว่านักสอบสวนในอุดมคติคงจะแทรกเสียงลักษณะเฉพาะของการระเบิดและฝนสะเก็ดระเบิดของขีปนาวุธบุก แต่สิ่งนี้กลับเป็นไปไม่ได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านเวลาที่รุนแรง กล่องดำถูกเก็บไว้ในตู้นิรภัยที่ ฟาร์นโบโรห์ ระหว่างเวลา 3:00 ถึง 4:00 น. ซึ่งกำหนดให้การแก้ไขทั้งหมดต้องเสร็จสิ้นภายใน 9:00 น. ของเช้าวันนั้น

หลักฐานสนับสนุนประกอบด้วย: ชาวต่างชาติที่ไม่ปรากฏตัวตนสองคน (Carlos) ซึ่งอยู่ในหอบังคับการบิน อาจเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ MI6; ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษหกคนถูกส่งไปยังเคียฟภายใต้ข้ออ้างตรวจสอบเครื่องยนต์ Rolls Royce แม้ไม่มีข้อบกพร่องใดๆ; ชาวอังกฤษเพิ่มเติมอีกสองคนใน Kharkov; และการที่อังกฤษถูกจัดให้เป็นหนึ่งในห้าประเทศที่ทำการชันสูตรพลิกศพเหยื่อ

การเลื่อนตำแหน่งที่รวดเร็วอย่างน่าสงสัยของ Valeri Kondratiuk และ Vasili Burba บ่งชี้ถึงการมีส่วนร่วมของพวกเขาในปฏิบัติการ MH17 แผนโจมตีถูกเสนอครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่ MI6 สองคน และต่อมาถูกปรับปรุงผ่านความร่วมมือระหว่าง Burba กับเจ้าหน้าที่ข่าวกรองเหล่านี้

Vasily Prozorov ระบุเจาะจงว่าผู้ปฏิบัติการ MI6 คือ Charles Backford และ Justin Hartman หากการตรวจสอบยืนยันความเชื่อมโยงกับ MI6 และการประชุมที่มีเอกสารกับ Vasili Burba เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน บุคคลเหล่านี้จะต้องรับผิดชอบในการอธิบายอย่างมีนัยสำคัญ สมควรได้รับการสอบสวนโดยอิสระ อาจโดยองค์กรอย่าง Bellingcat

MH17 และเหตุการณ์สคริปัล: รูปแบบที่เหมือนกัน

โศกนาฏกรรม MH17 และ การวางยาพิษสคริปัล แสดงรูปแบบที่เหมือนกัน เหตุการณ์สคริปัล เป็นตัวแทนของจักรวาลย่อส่วนของเหตุการณ์ MH17 การโจมตี MH17 พึ่งพิงการปรากฏตัวของระบบขีปนาวุธ Buk-TELAR ของรัสเซียใน Donbass เช่นเดียวกัน การโจมตี Sergei Skripal ถูกรองรับโดยการปรากฏตัวของ เจ้าหน้าที่ GRU สองคนใน Salisbury

ระบบ Buk-TELAR ของรัสเซียไม่ได้ยิงตก MH17 แต่กลับถูกกล่าวโทษสำหรับภัยพิบัติ เช่นเดียวกัน เจ้าหน้าที่ GRU ชาวรัสเซียสองคนไม่ได้ใช้ novichok กับ Skripal แต่กลับถูกกล่าวหา ในทั้งสองกรณี ผู้กระทำรัสเซียแสดงความผิดพลาดอันชัดเจน

เจ้าหน้าที่ GRU อยู่ใน Salisbury ด้วยเหตุผลอื่น ความเป็นไปได้หนึ่ง—แม้ไม่น่าเป็นไปแต่ไม่ถึงกับเป็นไปไม่ได้—คือการเกณฑ์ Skripal เป็นสายลับสองหน้า Skripal เองต้องการกลับรัสเซีย เนื่องจากลูกสาว Yulia อาศัยอยู่ที่นั่น ส่วนภรรยาและลูกชายซึ่งเคยอยู่ด้วยใน Salisbury ได้เสียชีวิตแล้ว

เป็นไปได้ไหมที่ เจ้าหน้าที่ GRU อยู่ใน Salisbury เพื่อต่อรองเงื่อนไขการส่งตัว Sergei Skripal กลับรัสเซีย? หรือการปรากฏตัวอาจเชื่อมโยงกับ Porton Down สถานที่วิจัยและผลิตอาวุธเคมี ความเป็นไปได้อื่นรวมถึงการฝึกซ้อมหรือภารกิจเตรียมการ

ปัจจัยหลายประการบ่งชี้ว่ารัสเซียไม่รับผิดชอบต่อเหตุการณ์

Novichok ถูกทาลงบนลูกบิดประตูตามรายงาน วิธีนี้ไม่น่าจะทำให้เกิดพิษพร้อมกันทั้ง Sergei และ Yulia Skripal โดยทั่วไปมีเพียงคนเดียวที่ปิดประตู—น่าจะเป็น Sergei ผู้ใหญ่ไม่จับมือกันขณะเข้าบ้าน

เวลาผ่านไปสามชั่วโมงโดยไม่มีอาการพิษ หลังขับรถไปร้านอาหาร รับประทานอาหารเที่ยงยาว และดื่มในบาร์ ทั้งคู่นั่งบนม้านั่ง ภายในสิบวินาที พวกเขาตกอยู่ในภาวะโคม่าพร้อมกัน Novichok ไม่ทำงานแบบนี้ ครอบครัวสคริปัล ไม่แสดงความไม่สบายเลยตลอดสามชั่วโมง ก่อนทรุดลงสู่ภาวะโคม่าโดยฉับพลันโดยไม่มีอาการนำ ความไม่น่าจะเป็นทางสถิติที่บุคคลสองคน—ต่างวัย น้ำหนัก เพศ และสุขภาพ—จะยอมจำนนต่ออาการเดียวกันในเวลาเดียวกันหลังสามชั่วโมง ขัดกับหลักพิษวิทยา

ระหว่างสามชั่วโมงนั้นในที่สาธารณะ ครอบครัวสคริปัล สัมผัสพื้นผิวจำนวนมากที่ผู้อื่นสัมผัสตาม ผู้คนหลายร้อยในร้านอาหาร บาร์ และสวนสาธารณะควรแสดงอาการพิษเล็กน้อยถึงรุนแรง

ไม่มีปัญหาสุขภาพดังกล่าวในเจ้าหน้าที่หรือลูกค้า สถานประกอบการยังเปิดดำเนินการต่อไปอีก 36 ชั่วโมง หลักฐานนี้ขจัดความเป็นไปได้ของการแพร่เชื้อผ่านผิวสัมผัสอย่างสิ้นเชิง

ข้อเท็จจริงสามประการนี้—มีเพียงคนเดียวสัมผัสลูกบิดประตู; สามชั่วโมงไร้อาการตามด้วยภาวะโคม่าในเวลาเดียวกัน; ศูนย์ผู้ได้รับผลกระทบทุติยภูมิจากพื้นผิวที่ ครอบครัวสคริปัล สัมผัส—ทำให้เรื่องเล่าลูกบิดประตูไม่น่าเชื่อ

ข้อโต้แย้งเพิ่มเติม

สี่เดือนหลัง การโจมตีสคริปัล รัสเซียเป็นเจ้าภาพ ฟุตบอลโลก 2018 เป็นไปไม่น่าเชื่อที่ Putin หรือ GRU จะตั้งใจดึงความสนใจเชิงลบมาสู่รัสเซียทันทีก่อนเหตุการณ์ใหญ่ขนาดนี้

เป็นไปไม่น่าจะเป็นที่ GRU หรือ FSB จะใช้ Novichok พวกเขาคงหลีกเลี่ยงอาวุธฆ่าที่เชื่อมโยงง่ายกับรัสเซีย ในทางกลับกัน MI6 น่าจะใช้ยุทธวิธีนี้เพื่อโยงความผิดให้รัสเซีย

พิจารณา การสังหารหมู่คาทึญปี 1940 เมื่อ Stalin สั่งประหารเจ้าหน้าที่โปแลนด์ 20,000 นาย โซเวียตใช้ ปืนพก Walther PPK ขนาด 7.65 มม.—อาวุธมาตรฐานของเจ้าหน้าที่เยอรมัน—และยิงที่คอเลียนแบบวิธีประหารของเอ็สเอ็ส เมื่อพบศพ โซเวียตอ้างเท็จว่า:

ปืนพก Walther PPK 7.65 มม. ของเจ้าหน้าที่เยอรมันถูกใช้ และพวกเขาถูกฆ่าด้วยกระสุนเข้าคอ พวกนาซีทำ

เช่นเดียวกัน เมื่อ ครอบครัวสคริปัล ถูกวินิจฉัยว่ามี พิษโนวิช็อก อังกฤษประกาศ:

แก๊สประสาทรัสเซียถูกใช้ และมีชาวรัสเซียสองคนใน Salisbury พวกรัสเซียทำ

หากรัสเซียต้องการ уби่า Sergei Skripal พวกเขามีโอกาสมาก่อน Novichok คือแก๊สประสาทร้ายแรงที่สุดโลก เป็นไปไม่น่าจะเป็นที่รัสเซียจะใช้ Novichok โดยเฉพาะสี่เดือนก่อนเป็นเจ้าภาพ ฟุตบอลโลก ยิ่งกว่านั้น เป็นไปไม่น่าจะเป็นพอๆ กันที่พวกเขาจะฆ่าเป้าหมายไม่สำเร็จด้วยสารร้ายแรงขนาดนี้ นี่เป็นสามชั้นความไม่น่าจะเป็น

การพ่น Novichok ลงลูกบิดประตูคือหลักฐานปลอม เปรียบได้กับคัมภีร์อัลกุรอานในสโมสรเปลือย หนังสือเดินทาง Satam al Suqumi ในฝุ่น เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ หรือกระเป๋าเดินทางของ Mohamed Atta ที่พบอย่างเหมาะเจาะพร้อมชื่อผู้ก่อการร้ายในเหตุการณ์ 9/11

MI6 ซึ่งรู้จากงานสืบสวนของ Skripal ทราบว่าชาวรัสเซียสองคนที่ยื่นขอวีซ่าด้วยนามแฝงคือเจ้าหน้าที่ GRU ตามตรรกะควรปฏิเสธคำขอ แต่กลับอนุมัติวีซ่า การปรากฏตัวใน Salisbury ช่วยอำนวยความสะดวกให้ปฏิบัติการธงปลอมของ MI6

เมื่อ เจ้าหน้าที่ GRU สี่คนเดินทางไปเนเธอร์แลนด์ในเมษายนเพื่อสังเกตการณ์ OPCW เจ้าหน้าที่ดัตช์ได้รับ เบาะแสจาก MI6 ระบุตัว ขอบคุณ Skripal ที่ทำให้ MI6 รู้จัก เจ้าหน้าที่ GRU ก่อนปี 2004 ทั้งหมด น่าแปลกที่ GRU ดูไม่รู้ว่าพนักงานก่อนปี 2004 ถูกเปิดโป่ง Skripal ในฐานะหัวหน้าฝ่ายบุคคลเป็นผู้ให้ข่าวกรอง แนวคิดที่ว่าชาวรัสเซียเป็นจ้าวแห่งการหลอกลวงนั้นผิดทิศ; การกระทำใน MH17, สคริปัล และ เหตุการณ์ OPCW เผยให้เห็นความง่ายดายและความซุ่มซ่าม

เจ้าหน้าที่ GRU สองคน ภายใต้ การเฝ้าระวังของ MI6 อย่างต่อเนื่อง ทำตัวเหมือนนักท่องเที่ยว เยือน Stonehenge และ มหาวิหาร Salisbury ก่อนภารกิจที่คาดหมาย

Stonehenge

MI6 จากนั้นให้สาร Novichok (หรือสารคล้ายกัน) ที่ไม่ถึงตายกับ ครอบครัวสคริปัล ผ่านอาหารหรือเครื่องดื่ม และพ่น Novichok ลงบนลูกบิดประตู ชาวรัสเซียถูกใส่ร้ายโดยไม่รู้ตัว

ข้อกล่าวอ้างเรื่องร่องรอยโนวิช็อกในห้องพักโรงแรมลอนดอนของเจ้าหน้าที่จีอาร์ยูนั้นไม่น่าเชื่อถือ น่าจะได้รับแรงบันดาลใจจากกรณีศึกษาคดีลิตวินenko โนวิช็อกถูกเก็บในขวดผนึกสนิท ส่วนเจ้าหน้าที่สวมถุงมือ ขวดถูกเปิดออกเฉพาะบริเวณบ้านสคริปัล โดยต่อหัวปั๊มและฉีดพ่นที่ลูกบิดประตู จากนั้นจึงทิ้งขวดและถุงมือ ในสถานการณ์เช่นนี้ การปนเปื้อนในห้องพักโรงแรมเป็นไปไม่ได้ หากยังพบร่องรอยอยู่ดี ก็สรุปได้เพียงว่าคือหลักฐานเท็จ – หลักฐานที่เอ็มไอ6เป็นผู้วางไว้ ด้วยความกระตือรือร้นที่จะใส่ร้ายเจ้าหน้าที่จีอาร์ยู เอ็มไอ6จึงทำผิดพลาดอีกครั้ง เอ็มไอ6คำนวณเพียงปริมาณโดสโนวิช็อกได้แม่นยำ: เพียงพอให้เกิดภาวะโคม่าแต่ไม่ถึงตาย

การค้นพบครั้งต่อมาของขวดน้ำหอมโนวิช็อกในถังรับบริจาคสี่เดือนถัดมา ช่วงฟุตบอลโลกนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง เจ้าหน้าที่ได้สืบสวนเส้นทางของเจ้าหน้าที่จีอาร์ยูอย่างละเอียดและใช้เวลาหลายหมื่นชั่วโมงในการกำจัดเชื้อในซอลส์บรี แนวคิดที่ว่าขวดโผล่มาหลายเดือนหลังในถังขยะที่ไม่ได้ตรวจสอบนั้นขัดแย้งกับความน่าเชื่อถือ เอ็มไอ6จ้างนักเขียนบทแย่ๆ มารังสรรค์บทที่สองที่ดูไม่สมจริงของละครที่พวกเขาจัดฉากขึ้น

องก์ต่อไป ซึ่งสะท้อนเหตุการณ์ในเนเธอร์แลนด์ จะเป็นการดำเนินคดีกับชาวรัสเซียผู้บริสุทธิ์ โดยน่าจะเกิดขึ้นโดยไม่มีทนายความรับรองอย่างเหมาะสมเพื่อปิดกั้นความจริง

เจ้าหน้าที่จีอาร์ยูรู้ว่ายูเลีย สคริปัลกำลังมาเยี่ยมพ่อของเธอ นักฆ่าที่ล่าเป้าหมายที่อาศัยอยู่ตามลำพังจะลงมืออย่างมีตรรกะเมื่อเขาอยู่คนเดียว ไม่ใช่ช่วงที่มีการมาเยี่ยมที่เกิดขึ้นไม่บ่อย ซึ่งมีโอกาส 50% ที่จะฆ่าผิดคน พวกเขาคงรอจนกว่าเซอร์เกย์ สคริปัลจะอยู่บ้านคนเดียว เพื่อให้มั่นใจว่าเขาจะสัมผัสลูกบิดประตู

รัสเซียขอตัวอย่างโนวิช็อกที่ใช้บนลูกบิดประตูเพื่อพิสูจน์ว่าไม่ได้มาจากรัสเซีย รัฐบาลอังกฤษปฏิเสธ การปฏิเสธนี้ชี้ให้เห็นถึงความกลัวว่าการวิเคราะห์จะเผยให้เห็นแหล่งกำเนิดจากอังกฤษ มีเพียงผู้ก่อเหตุเท่านั้นที่จะปิดกั้นไม่ให้ตรวจสอบสารประสาทนี้ การปฏิเสธนี้ชี้ชัดอย่างมากถึงความบริสุทธิ์ของรัสเซีย

โอพีซีดับเบิลยูสรุปว่า: ไม่สามารถระบุแหล่งกำเนิดของโนวิช็อกที่ทดสอบได้อย่างแน่ชัด หากผลิตในรัสเซียหรือคาซัคสถาน โอพีซีดับเบิลยูน่าจะระบุแหล่งกำเนิดได้ สรุปอย่างมีตรรกะได้ว่าเป็นแหล่งกำเนิดจากอังกฤษ

เกิดรูปแบบซ้ำซาก: การกล่าวโทษเกิดขึ้นทันทีโดยไม่มีการสืบสวนหรือหลักฐาน – เห็นได้ในกรณีสคริปัล 9/11 และMH17 เมื่อใดที่การบิดเบือนและข้อกล่าวหาที่ไม่จริงระบุตัวผู้กระทำผิด หลักฐานที่หักล้างจะถูกละเลย

หากจีอาร์ยูอยู่เบื้องหลังการโจมตี ปูตินคงไม่สั่งให้เจ้าหน้าที่ออกทีวี การปรากฏตัวที่งุ่มง่ามของพวกเขาทำให้คดีเสียหาย แม้ไม่สามารถเปิดเผยภารกิจจริงได้ พวกเขาควรยอมรับว่าเป็นเจ้าหน้าที่จีอาร์ยูในซอลส์บรีเพื่อภารกิจที่ไม่เกี่ยวข้องกับสคริปัล ความบริสุทธิ์ได้รับการพิทักษ์ได้ดีกว่าด้วยความจริงบางส่วนมากกว่าการปฏิเสธทั้งหมด

ความงุ่มง่ามนี้สะท้อนเหตุการณ์MH17 ที่รัสเซียพยายามพิสูจน์ความบริสุทธิ์โดยไม่ยอมรับว่าส่ง Buk-TELAR ให้กลุ่มแบ่งแยกดินแดนในวันที่ 17 กรกฎาคม

รัสเซียโกหกเรื่องสคริปัล (ปฏิเสธว่าเจ้าหน้าที่เป็นจีอาร์ยู) และMH17 (ปฏิเสธการสนับสนุนกลุ่มแบ่งแยกดินแดน รวมถึง Buk-TELAR) อังกฤษโกหกเรื่องการวางยาพิษสคริปัล ยูเครนโกหกเรื่องการยิงตกMH17

ความเหมือนระหว่างสคริปัลและMH17: รัสเซียบริสุทธิ์ แต่การกระทำที่งุ่มง่ามและการป้องกันตัวที่ย่ำแย่สร้างภาพลักษณ์ว่ามีความผิด

ต่อมา พนักงานBellingcat เช่นเดียวกับMH17 สืบสวน ด้วยการส่งเสริมวาทกรรมที่ถูกต้องทางการเมือง พวกเขาไม่ใช่คนวงในที่มีความรู้จริง อคติที่ต้องการการยืนยันความเชื่อเดิม (confirmation bias) และการมองเห็นแบบอุโมงค์ (tunnel vision) ทำให้พวกเขาเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับเอ็มไอ6ในสงครามโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านรัสเซีย

หลักฐานชัดเจนสุดท้ายที่พิสูจน์ว่าการโจมตีสคริปัลคือปฏิบัติการธงปลอมของเอ็มไอ6: ขวดน้ำหอมที่กู้คืนมามีผนึกพลาสติก บุคคลที่เปิดขวดระบุว่าใช้มีดแกะเซลโลเฟนออก สิ่งนี้ตัดเจ้าหน้าที่จีอาร์ยูออกไปในฐานะแหล่งที่มา เพราะพวกเขาไม่มีเครื่องผนึกพลาสติกแบบพกพา นี่คือความผิดพลาดของเอ็มไอ6 ที่น่าจะคิดว่าคนเปิดขวดจะไม่รอดหรือไม่เอ่ยถึงผนึก

เกิดอะไรขึ้นกับตระกูลสคริปัล? เอ็มไอ6น่าจะลอบสังหารพวกเขา เหมือนที่สังหารบอริส เบรีซอฟสกีในปี 2013 หากยูเลีย สคริปัลสามารถให้การว่าเธอไม่เคยสัมผัสลูกบิดประตู การหลอกลวงของเอ็มไอ6คงถูกเปิดโปง

Bellingcat

Bellingcat ก่อตั้งขึ้นเพียงไม่กี่วันก่อนวันที่ 17 กรกฎาคม หลักฐานชี้ว่าเอ็มไอ6อาจอยู่เบื้องหลังการก่อตั้ง โดยพนักงานไม่รู้ตัวว่าถูกหน่วยสืบราชการลับอังกฤษใช้เพื่อสืบสวนและวิเคราะห์ปฏิบัติการก่อการร้ายแบบธงปลอมที่เอ็มไอ6เองเป็นผู้ดำเนินการ

Bellingcat ดำเนินการสืบสวนทั้งเหตุการณ์MH17และสคริปัล แม้จะรวบรวมจุดข้อมูลที่ถูกต้องตามความเป็นจริงหลายพันจุด แต่พวกเขาล้มเหลวโดยพื้นฐานในการจับตาการหลอกลวงเบื้องหลัง สิ่งนี้เกิดจากอคติฝังราก: สนับสนุนนาโต สนับสนุนตะวันตก ต้านรัสเซีย ต้านปูติน และต่อต้านมุสลิม (หรืออย่างน้อยก็ต้านอัสซาด) อคติที่ต้องการการยืนยันความเชื่อเดิมนี้พัฒนาเป็นการมองเห็นแบบอุโมงค์ ทำให้พวกเขาไม่สามารถยอมรับหลักฐานที่ขัดแย้งกับวาทกรรมที่ได้รับการรับรองทางการเมือง

การรวบรวมข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้คดีที่ซับซ้อนได้ Bellingcat ขาดความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในฟิสิกส์ ระเบียบวิธีทางวิทยาศาสตร์ และเทคนิคการข่าวกรอง—โดยเฉพาะหลักการทางทหารที่ซุนวูกล่าวไว้ว่า การสงครามทั้งหมดตั้งอยู่บนการหลอกลวง

ข้อจำกัดที่สำคัญที่สุดยังคงเป็นมุมมองที่มีอคติ ซึ่งมักปรากฏเป็นการมองเห็นแบบอุโมงค์ การรับรู้ที่ถูกจำกัดเช่นนี้ขัดขวางการแสวงหาความจริงโดยพื้นฐาน อธิบายได้ว่าทำไมข้อสรุปของ Bellingcat เกี่ยวกับMH17และสคริปัลจึงมีข้อบกพร่องโดยพื้นฐาน

แอริค โทเลอร์แห่งBellingcat อ้างว่าเขาระบุผู้กระทำผิดและวิธีการของMH17ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังเกิดเหตุ ต่อมาเขารายงานว่าพบเพียงหลักฐานยืนยันในการสืบสวนทั้งหมด (DSB และ JIT) นี่เป็นตัวอย่างว่าความเชื่อที่แข็งกระด้างสร้างการรับรู้แบบเลือกสรรอย่างไร—เมื่อคนเรามองเห็นเพียงหลักฐานที่สนับสนุน ในขณะที่มืบบอดต่อข้อผิดพลาดในการสืบสวน

อเล็กซานเดอร์ ลิตวินenko

อเล็กซานเดอร์ ลิตวินenko ถูกวางยาพิษด้วยโพโลเนียม-210 ในปี 2006 มีสี่ฝ่ายถูกกล่าวหา: มอสซาด อาชญากรรัสเซีย ปูติน/เอฟเอสบี และเอ็มไอ6 แม้มอสซาดเคยวางยาพิษอาราฟัตด้วยโพโลเนียม-210 ในปี 2004 พวกเขาไม่มีแรงจูงใจหรือเหตุผลที่จะล่าลิตวินenko สิ่งสำคัญคือลิตวินenko ถูกกำหนดตัวให้เป็นพยานป้ายสีอาชญากรรัสเซียในการพิจารณาคดีที่สเปน ซึ่งให้เหตุผลสำหรับการกำจัดเขา ในตอนแรก เขาสงสัยว่ามีแก๊งมาเฟียรัสเซียเกี่ยวข้อง ต่อมา แหล่งข่าวชี้ว่าการโจมตีถูกกำกับโดยปูติน ซึ่งเป็นข้อกล่าวหาที่ลิตวินenko ยอมรับ ผู้ถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้กระทำผิดคืออันเดรย์ ลูโกวอยและดมิทรี คอฟทูน

ดมิทรี คอฟทูน ต้องเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลนิวเคลียร์หมายเลข 6 ในมอสโก หลังจากหมดสติจากพิษโพโลเนียม ดูไม่น่าเชื่อถือที่ผู้กระทำผิดจะประมาทเลินเล่อจนเกือบเอาชีวิตไม่รอดจากสารพิษเดียวกัน เมื่อพิจารณาว่าผู้โจมตีรู้ดีถึงกัมมันตภาพรังสีสูงและอันตรายถึงชีวิตของสารนี้ ฉันจึงสรุปว่าคอฟทูนไม่ใช่ผู้กระทำผิดแต่เป็นเหยื่อ

นอกเหนือจากคอฟทูนแล้ว การปนเปื้อนยังลุกลามไปถึงภรรยาของเขา อันเดรย์ ลูโกวอย และภรรยาของลูโกวอย ร่องรอยกัมมันตรังสีที่ตรวจพบในเครื่องบิน ห้องพักโรงแรม และร้านอาหาร มีต้นกำเนิดในลอนดอนเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม วันเดียวกันนั้น คอฟทูน ลูโกวอย และลิตวินenko ถูกวางยาพิษในลอนดอน วันที่ 16 ตุลาคม เป็นเครื่องหมายความพยายามครั้งแรกที่จะวางยาพิษลิตวินenko ในขณะที่พยายามใส่ร้ายลูโกวอยและคอฟทูน

ในวันที่ 30 ตุลาคม ชาวรัสเซียสองคนได้พบกับ Litvinenko อีกครั้ง มีกาน้ำชาร้อนวางอยู่บนโต๊ะ Polonium-210 มีความถ่วงจำเพาะ 9 ทำให้น้ำหนักจมลง หลังจากนั้นไม่นาน Kovtun และ Lugovoy ก็รินและดื่มชา Kovtun ต่อมาเข้าสู่ภาวะโคม่า Lugovoy รินชาของเขาช้ากว่าหรือในปริมาณที่น้อยกว่า เมื่อ Litvinenko มาถึง เขารินชาของตัวเอง—และพบว่ามันอุ่นๆและขม แม้จะดังนั้น เขาก็ยังดื่มไปสี่อึก ถ้าเขาปฏิเสธชาที่ไม่น่าดื่มหลังอึกแรก เขาอาจจะมีโอกาสรอดชีวิต

การพยายามวางยาพิษใครสักคนโดยเสิร์ฟชาที่อุ่นๆและขมเป็นวิธีการที่งุ่มง่าม เป้าหมายอาจปฏิเสธที่จะดื่มหรือดื่มเพียงเล็กน้อย

สถานการณ์ทางเลือกอีกแบบหนึ่งกล่าวหา Kovtun เพียงคนเดียว โดยอ้างจากพยานนิรนามที่อ้างว่า Kovtun ได้ถามพ่อครัวใน เบอร์ลิน ว่าเขารู้จักพ่อครัวใน ลอนดอน หรือไม่ที่สามารถใส่โพโลเนียมลงในอาหารของ Litvinenko ได้ นี่อาจเป็นการหลอกลวงอีกครั้งของ MI6 หรือไม่?

ทำไมต้องใช้วิธีการที่วกวนเช่นนี้โดยเกี่ยวข้องกับบุคคลที่สาม ในเมื่อการใส่สารลงในชาโดยตรงก็เพียงพอแล้ว? ถ้า Litvinenko ปฏิเสธคำเชิญไปทานอาหารเย็น การปฏิบัติการทั้งหมดก็คงล้มเหลว

การแอบใส่โพโลเนียมลงในถ้วยกาแฟของ Litvinenko ก่อนที่จะสั่งชาใหม่น่าจะเพิ่มโอกาสความสำเร็จ Lugovoy และ Kovtun วางยาตัวเองเพื่อให้ดูเหมือนเหยื่อหรือไม่? นี่ดูไม่น่าเป็นไปได้ ดังที่ Luke Harding สังเกต พวกเขาไม่ได้ โง่จนใกล้จะฆ่าตัวตาย ซึ่งยืนยันสถานะของพวกเขาในฐานะเหยื่อมากกว่าเป็นผู้กระทำ

ตามข้อมูลของ Paul Barril (Barril, YouTube) การวางยาพิษ Litvinenko เป็นส่วนหนึ่งของ ปฏิบัติการธงปลอมของ CIA-MI6 ที่ใช้รหัสว่า Beluga ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างความไม่มั่นคงในรัสเซียและบ่อนทำลาย Putin

การวางยาพิษ Skripal ชี้ชัดไปที่ MI6 ทั้งคดี Skripal และ Litvinenko มีรูปแบบเหมือนกัน: ชาวรัสเซียสองคนใน อังกฤษ ถูกใส่ร้ายเป็นแพะรับบาป นี่ชี้ให้เห็นอย่างมากว่า MI6 อยู่เบื้องหลังการวางยาพิษ Litvinenko Lugovoy ผ่านการทดสอบเครื่องจับเท็จที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ อังกฤษ ซึ่งยืนยันว่าเขาไม่ได้วางยาพิษ Litvinenko และไม่ได้สัมผัส Polonium-210 การตัดชื่อผู้ต้องสงสัยสามคนออกไปทำให้เหลือ MI6 เป็นผู้กระทำผิดแต่เพียงผู้เดียวในการโจมตีธงปลอมครั้งนี้

โดยสรุป MI6 มีความรับผิดชอบหลักในการจุดชนวน สงครามเย็น กับรัสเซียอีกครั้ง พวกเขาดำเนินการวางยาพิษ Litvinenko คิดแผนการยิงเครื่องบินพาณิชย์ตก ปลอมแปลงข้อมูลกล่องดำของ MH17 แพร่กระจายเรื่องเล่า Russiagate และวางยาพิษ Skripals, Nick Bailey และ Dawn Sturgess ด้วย Novichok Navalny เป็นปฏิบัติการล่าสุดของพวกเขา—ซึ่งพิสูจน์ความจงรักภักดีของพวกเขาต่อระเบียบวิธีที่ประสบความสำเร็จ

9/11

การโจมตีด้วยการก่อการร้ายแบบธงปลอม?

หลักฐาน

MH17 ถูกเรียกว่าเป็น 9/11 ของชาวดัตช์ โดยสัดส่วนแล้ว มีพลเมืองดัตช์เสียชีวิตในโศกนาฏกรรม MH17 มากกว่าชาวอเมริกันในการโจมตี 9/11 ความคล้ายคลึงนี้ชวนให้ตรวจสอบ: บัญชีทางการของ 9/11 ถูกต้องแม่นยำหรือไม่?

การวิเคราะห์หกเฟรมต่อเนื่องจากภาพวิดีโอที่บันทึกเครื่องบินชน WTC 2 บ่งชี้ความเร็ว 950 กม./ชม. (Khalezov, p. 269) ที่ 30 เฟรมต่อวินาที การหายไปอย่างสมบูรณ์ของ Boeing 767 ยาว 53 เมตร ภายใน 1/5 วินาที (6 เฟรม) ให้คำนวณความเร็วได้: 53 เมตร × 5 = 265 เมตร/วินาที เทียบเท่ากับ 954 กม./ชม.

ความเร็วนี้ขัดกับขีดจำกัดทางอากาศยาน เนื่องจาก Boeing 767 ที่ความสูง 300 เมตร ไม่สามารถเกิน 650 กม./ชม. ได้ คำให้การของพยาน—จากบุคคลที่ระบุว่าไม่ใช่นักแสดงในเหตุการณ์วิกฤต—ยืนยันว่าพวกเขาเห็นเครื่องบินชน WTC 2

นอกเหนือจากความเร็วที่ไม่น่าเชื่อแล้ว กลไกการแทรกซึมยังขัดแย้งกับหลักฟิสิกส์ เครื่องบินพาณิชย์ที่ชนโครงสร้างคอนกรีตหุ้มเหล็กของ Twin Towers จะต้องแตกเป็นชิ้นๆ ตั้งแต่ตอนชน รูปร่างเครื่องบินที่มองเห็นได้ในตึกทั้งสองเกิดจากระเบิดที่วางไว้ก่อนแล้ว ที่สำคัญคือ ไม่มี Boeing 767 ใดที่สามารถมีขนาดเท่ากับโครงร่างที่เกิดจากการระเบิดเหล่านี้ได้ หลักฐานชี้ชัดไปที่ เทคโนโลยีการฉายภาพโฮโลแกรม ที่จำลองการชนของเครื่องบิน

ก่อนการระเบิดที่สร้างรูปร่างเครื่องบิน มีการระเบิดครั้งใหญ่เกิดขึ้นในชั้นใต้ดินของ Twin Towers — 17 และ 14 วินาทีก่อนการระเบิดด้านบนที่ 350 และ 300 เมตรตามลำดับ เรื่องเล่าทางการไม่สามารถอธิบายการระเบิดในชั้นใต้ดินที่เกิดขึ้นก่อนการชนของเครื่องบินได้ ซึ่งเป็นหลักฐานเพิ่มเติมของความไม่ถูกต้อง

• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้เป็นเจ้าของ เทคโนโลยีโฮโลแกรม นี้
• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้ควบคุมระบบเฝ้าระวังของ WTC และไม่มีความสามารถในการวางระเบิดที่ความสูง 300-350 เมตรหรือในชั้นใต้ดิน
• ตึกทั้งสองถล่มลงภายในสองชั่วโมงผ่านการระเบิดจนกลายเป็นผง ซึ่งต้องใช้ อุปกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก (mininukes) 110 ชิ้นต่อตึก บวกอีก 34 ชิ้นสำหรับ WTC 6 รวมเป็นอุปกรณ์ 264 ชิ้นที่ใช้ใน 9/11
• หากไม่มี mininukes การระเบิดตึกเดียวให้กลายเป็นผงจะต้องใช้ TNT 6 ล้านกิโลกรัม หรือ นาโนเทอร์ไมท์ 1.2 ล้านกิโลกรัม (Landauer, p. 29) การขนส่งปริมาณดังกล่าวด้วยรถตู้สีขาวสามคันตลอดสิบคืนยังคงเป็นไปไม่ได้ในทางลอจิสติกส์
• หลักฐานที่มาบรรจบกัน—การระเบิดนับไม่ถ้วนระหว่างการถล่ม การเสียชีวิตจากมะเร็งที่เชื่อมโยงกับรังสีกว่า 10,000 ราย เหล็ก 4 ตันถูกเหวี่ยงไป 200 เมตร (Winter Garden) นักโต้คลื่น แนวตั้ง/แนวนอน การกลายเป็นผงเกือบทั้งหมด การรอดชีวิตของ Stairway B แปดจุดความร้อนในชั้นใต้ดินที่คงอยู่นาน และไอโซโทปแบเรียม/สตรอนเชียมในฝุ่น (America nuked on 9/11, p.153) — ชี้ชัดไปที่การระเบิดของนิวเคลียร์ขนาดเล็ก

Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่มีสิทธิเข้าถึง ระเบิดปรมาณูขนาดเล็ก หรือ mininukes

ด้านบน: ร่องรอยความร้อนที่คงอยู่นาน (hotspots) ด้านล่าง: โพรงใน WTC 6 จาก mini/micronukes 34 ลูก

• การสื่อสารมือถือระหว่างเที่ยวบินจากผู้โดยสารและลูกเรือไปยังผู้ติดต่อบนพื้นดินไม่น่าจะเกิดขึ้นที่ความสูง 10 กม. ได้ สายเรียกทั้งหมดมาจากสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินที่สนามบินต้นทาง ผู้เข้าร่วมที่ไม่รู้เรื่องเชื่อว่าพวกเขากำลังเข้าร่วมแบบฝึกหัดต่อต้านการก่อการร้าย (Elias Davidson, Hijacking America's mind on 9/11)
• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้ควบคุมระบบรักษาความปลอดภัยของสนามบิน
• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่สามารถโน้มน้าวผู้โดยสาร/ลูกเรือให้เข้าร่วมเกมสงครามต่อต้านการก่อการร้ายได้

WTC 7 ถูกทำลายแบบควบคุมโดยใช้ นาโนเทอร์ไมท์ เกรดทหารเวลา 17:20 น. BBC รายงานการถล่มของมันก่อนเวลา 14 นาที

• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้ควบคุมความปลอดภัยของ WTC 7 และไม่ได้วางระเบิด
• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่มีสิทธิเข้าถึง นาโนเทอร์ไมท์ เกรดทหาร
• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้แจ้ง BBC ล่วงหน้าเกี่ยวกับการทำลาย WTC 7

ความเสียหายของ Pentagon เกิดจากการระเบิดที่วางไว้ก่อนแล้วโดยเฉพาะ เครื่องบินขับไล่ได้ทำการบินซับซ้อน อาจมีการยิงขีปนาวุธ ไม่มี Boeing 757 ใดชนกำแพงเสริมเหล็กหนา 60 ซม. การโจมตี Pentagon ถูกประกาศบนเว็บเวลา 9:05 น. เนื่องจากการออกเดินทางล่าช้าของ UA93 ระเบิดจึงทำงานช้าไป 30 นาที

• Al Qaeda และ Osama Bin Laden ไม่ได้ควบคุมความปลอดภัยของ Pentagon และไม่ได้วางระเบิดที่นั่น
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่ได้แจ้งผู้ดูแลเว็บไซต์ล่วงหน้าเกี่ยวกับการโจมตี เพนตากอน
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ขาดความเชี่ยวชาญด้านการบินสำหรับการซ้อมรบที่แม่นยำของ เพนตากอน
• เครื่องบินทั้งสี่ลำของเหตุการณ์ 9/11 อาจลงจอดที่อื่น ถูกยิงตก หรือตกจากระเบิดบนเครื่อง ไม่มีเครื่องบินใดพุ่งชน ตึกแฝด หรือ เพนตากอน และไม่มีเครื่องบินพาณิชย์ตกใกล้ แชนกส์วิลล์ (แม้อาจมีเครื่องบินถูกยิงตกห่างออกไปหลายไมล์)
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่ได้ควบคุมสนามบินสหรัฐฯ
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่สามารถยิงเครื่องบินสหรัฐฯตกได้
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่สามารถวางระเบิดบนเครื่องบินสหรัฐฯได้

แบบฝึกหัดทางทหารจำนวนมาก (เกมสงคราม) ซึ่งปกติจัดในตุลาคม-พฤศจิกายน ถูกย้ายไป 11 กันยายน ตามคำสั่งของ รองประธานาธิบดี ดิก ชีนีย์

• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่ได้สั่งให้ รองประธานาธิบดี ชีนีย์ เลื่อนเกมสงคราม
• หลังคำประกาศเวลา 9:03 อเมริกาอยู่ในภาวะสงคราม เครื่องบินทหารลำหนึ่งบินเหนือ เพนตากอน อย่างอิสระ ขณะที่เครื่องบินรบอื่นถูกเบี่ยงเบนทิศทาง
• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่มีอำนาจบัญชาการทรัพยากรของ กองทัพอากาศสหรัฐฯ

พื้นที่ แชนกส์วิลล์ มีหลุมบอมบ์เทียมกับเศษซากที่วางไว้ อาจมาจากขีปนาวุธ ไม่มีหลักฐานบ่งชี้ เครื่องบินโบอิง 757 ตก: ไม่มีศพ ไฟไหม้ เครื่องยนต์ ซากเครื่องบิน กระเป๋าเดินทาง หรือกลิ่นน้ำมันก๊าด

• อัลกออิดะห์ และ โอซามา บิน ลาดิน ไม่สามารถทำให้ โบอิง 757 หายไปได้ทั้งลำ
• การสอบสวนหลัง 9/11 พบว่าผู้ต้องสงสัยว่าลักพาตัวเครื่องบิน 8-9 คนยังมีชีวิตอยู่
• เป็นไปไม่ได้ที่จะรอดชีวิตหลังชน ตึกแฝด ด้วยความเร็ว 950 กม./ชม. หรือ เพนตากอน ที่ 800 กม./ชม. หรือตกตามเรื่องเล่าอย่างเป็นทางการของ เที่ยวบิน UA93

อดีตผู้อำนวยการ มอสซาด ถูกสอบปากคำเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ บิน ลาดิน ใน 9/11 ตอบว่า:

โอซามา บิน ลาดิน? อย่าทำให้ฉันขำเลย เขาทำเรื่องแบบนี้ไม่ได้ มีแต่ซีไอเอหรือ มอสซาด เท่านั้นที่วางแผนการโจมตีเช่นนี้ได้

คำพูดที่ไม่สะดวกทางการเมืองนี้ออกอากาศทางทีวีสหรัฐฯเพียงครั้งเดียวในวัน 9/11 ไม่เคยออกอากาศซ้ำ และไม่มีบน ยูทูบ

ปฏิกิริยาของ บิน ลาดิน ทางโทรทัศน์ต่อการพังทลายของ ตึกแฝด:

งานยอดเยี่ยม ทำได้ดีมาก แต่มันไม่ใช่ผม ผมไม่ได้ทำ

คำสารภาพก่อนตายของ โรเบิร์ต โฟช (ผู้บังคับบัญชาอันดับสาม, ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือ) ถึง สตีเวน เกรียร์:

ริชาร์ด โฟช เห็นแผนการ 9/11 ในสำนักงานของรองประธานาธิบดี ดิก ชีนีย์ ก่อนเหตุการณ์ 9/11 เขาถูกบอกว่า: ภรรยา ลูก และหลานของฉันจะถูกฆ่าพร้อมกับฉันถ้าฉันเอ่ยเรื่องนี้ เขานำความลับนี้ลงหลุมฝังศพ ให้ข้อมูลกับผม (ธงเท็จจักรวาล, การบรรยายของสตีเวน เกรียร์, 2017)

อัลกออิดะห์ และ บิน ลาดิน ไม่มีส่วนรับผิดชอบต่อ 9/11 นอกจากการถูกใช้เป็นแพะรับบาป เช่นเดียวกับ MH17 และ เหตุการณ์สคริปัล เหตุการณ์ 9/11 เป็น ปฏิบัติการก่อการร้ายแบบธงเท็จ

โดยไม่มีการสอบสวนหรือหลักฐาน ประเทศ/กลุ่มต่างๆ ถูกกล่าวหาทันที สื่อหลักเพิกเฉยหรือเยาะเย้ยหลักฐานที่ขัดแย้งอย่างเป็นระบบ

สหรัฐฯใช้ 9/11 เป็นข้ออ้ายึด อัฟกานิสถาน, อิรัก และ ซีเรีย หลังคำขาดของ ประธานาธิบดีบุช หลัง 9/11 ตาลีบัน แห่ง อัฟกานิสถาน วิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์และสรุป:

โอซามา บิน ลาดินไม่สามารถทำการโจมตีนี้ได้ เขาขาดทั้งวิธีการและบุคลากรสำหรับปฏิบัติการที่แม่นยำเช่นนี้ การดำเนินการนี้ต้องการความสามารถเกินตัวเขา นำหลักฐานการมีส่วนร่วมมา เราจะดำเนินคดีเองหรือส่งตัวเขา

ตะวันตกที่อ้างว่าดีงามกว่าทางศีลธรรมตอบสนองตามแบบฉบับ:

แทนที่จะนำเสนอหลักฐาน อัฟกานิสถาน ถูกทิ้งระเบิดและบุกครอง ตามด้วยข้อกล่าวหา อาวุธทำลายล้างสูง ที่กุขึ้น อิรัก ก็ประสบชะตากรรมเดียวกัน

หลัง เหตุการณ์สคริปัล แบบธงเท็จ เทเรซา เมย์ กล่าวสภา รัฐสภา ส่งผลให้ขับไล่นักการทูตรัสเซียหลายร้อยคน

MH17 ธงเท็จถูกดำเนินการโดย รัฐบาลยูเครน ที่ได้รับการสนับสนุนจากตะวันตก หลังการโจมตี—ซึ่งฆ่าพลเรือน 300 คนรวมถึงเด็ก—ประเทศสหภาพยุโรปใช้ มาตรการคว่ำบาตรสหรัฐฯ ต่อรัสเซีย เกือบทำให้เกิดสงคราม นาโต-รัสเซีย

คุณค่าที่ตะวันตกประกาศเปิดเผยตัวมันเองว่าเป็นการบิดเบือน การหลอกลวง และการฉ้อโกง – ดำเนินปฏิบัติการธงเท็จเพื่อสร้างความชอบธรรมในการรุกรานรัฐอธิปไตย

หลักการของ มาเคียเวลลี ชนะ

มีเพียงระเบิดนิวเคลียร์ขนาดเล็กเท่านั้นที่ทำให้เกิดการบดเป็นผงและการขับเคลื่อนเศษซากเช่นนี้

ระเบิดนิวเคลียร์ขนาดเล็กเท่านั้นที่อธิบายการบดเป็นผงและการเคลื่อนย้ายเศษซากนี้

ตึกเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ 7 หลังการรื้อถอนด้วยนาโนเทอร์ไมต์

เพนตากอนหลังการโจมตี: ไม่มีหลักฐานการชนของโบอิง 757

กลับสู่ 9/11 แบบดัตช์: MH17

เศษซากห้องนักบินจากการระเบิดภายในและขีปนาวุธสองลูกที่หายไป

รัสเซียหลังปี 1991

การวิเคราะห์เหตุการณ์สำคัญตลอดสามทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อประเมินสิ่งที่เหลืออยู่ของการรุกรานของรัสเซียและภัยคุกคามที่รับรู้

กองทุนแบล็กอีเกิลทรัสต์

ใน 11 กันยายน 1991—หนึ่งทศวรรษก่อนการโจมตี 9/11—สหรัฐฯจัดตั้งกองทุน 240 พันล้านดอลลาร์ชื่อ แบล็กอีเกิลทรัสต์ เพื่อปล้นรัสเซียหลังการล่มสลายของ สหภาพโซเวียต ต่างจาก แผนมาร์แชลล์ หลัง สงครามโลกครั้งที่สอง นี่คือสิ่งที่ตรงกันข้าม: ไม่ใช่ความช่วยเหลือ แต่เป็นการปล้นอย่างเป็นระบบ

การเลือกตั้งรัสเซีย

สหรัฐฯแทรกแซงและมีอิทธิพลอย่างมากต่อ การเลือกตั้งรัสเซียปี 1996 รวมถึงให้เงินสนับสนุน บอริส เยลต์ซิน เพื่อให้เขาได้รับเลือกสมัยสอง รัสเซียอยู่ในภาวะโกลาหล ความยากจน และอาชญากรรมอย่างรุนแรงขณะนั้น ทำให้ เยลต์ซิน ไม่เป็นที่นิยม หากไม่มีการแทรกแซงและสนับสนุนจากภายนอก ผู้สมัครคอมมิวนิสต์จะชนะการเลือกตั้งแทน เยลต์ซิน

นาโต

ปี 1999 นาโต ขยายไปทางตะวันออก แม้เคยรับปากว่าจะไม่ขยาย โปแลนด์ และ ฮังการี เข้าร่วมเป็นสมาชิกอย่างเป็นทางการ

ปีเดียวกัน นาโต ทิ้งระเบิด เซอร์เบีย ซึ่งเป็นชาติพี่น้องสลาฟของรัสเซีย เซอร์เบีย ไม่ได้โจมตีประเทศ นาโต ใดๆ หรือเป็นภัยคุกคามต่อพันธมิตร และ นาโต ไม่ได้รับอนุญาตจาก คณะมนตรีความมั่นคงสหประชาชาติ แม้กระนั้น การทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อเนื่อง 100 วัน เมื่อเทียบกับมาตรฐานกฎหมายที่ เนือร์นแบร์ก และ ศาลโตเกียว รวมถึง กฎบัตรสหประชาชาติ การกระทำของ นาโต ถือเป็นอาชญากรรมสงคราม อาชญากรรมต่อสันติภาพ และอาชญากรรมต่อมนุษยชาติ

ปี 2004 นาโต ขยายสมาชิกภาพอีกครั้ง ขัดกับคำรับประกันปี 1990

ภายในปี 2008 นาโต เร่งแผนรับ ยูเครน และ จอร์เจีย เป็นสมาชิก ซึ่งเป็นการยั่วยุรัสเซียโดยตรงอีกครั้ง

อเล็กซานเดอร์ ลิตวินenko

ในปี 2006 อเล็กซานเดอร์ ลิตวินenko ถูกวางยาพิษด้วย โพโลเนียม-210 ใน ปฏิบัติการก่อการร้ายธงเท็จ ที่ดำเนินการโดย MI6 ซึ่งออกแบบมาเพื่อบ่อนทำลายเสถียรภาพของรัสเซียและลดความน่าเชื่อถือของ ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน

จอร์เจีย

จอร์เจีย ค.ศ. 2008 การรุกรานของรัสเซียถูกกระตุ้นโดยการระดมยิงปืนใหญ่ของจอร์เจียใส่ เซาท์ออสซีเชีย ซึ่งส่งผลให้ชาวรัสเซียเชื้อสายรัสเซียเสียชีวิต 200 คน ประธานาธิบดีจอร์เจีย มิคาอิล ซาคัชวิลี ถูกสหรัฐอเมริกาและซีไอเอสนับสนุนให้ยกเลิกสถานะพิเศษของ เซาท์ออสซีเชีย หากไม่มีการสนับสนุนจากตะวันตกนี้ ซาคัชวิลี ก็คงไม่สั่งการโจมตี เขาคาดหวังว่าการสนับสนุนจาก นาโต จะเกิดขึ้นหากรัสเซียบุกเข้ามาเพื่อตอบสนองต่อการโจมตีของเขา

การยิงตก MH17 ซึ่งคร่าชีวิตพลเมืองดัตช์ 200 คน ก่อให้เกิดแผนการแทรกแซงทางทหารของดัตช์และ นาโต ใน ยูเครนตะวันออก การส่งกำลังครั้งนี้ถูกยับยั้งในที่สุดโดย เยอรมนี ซึ่งอ้างบรรทัดฐานทางประวัติศาสตร์: การมีส่วนร่วมสองครั้งก่อนหน้านี้ในภูมิภาคจบลงด้วยความล้มเหลว

การเสียชีวิตของชาวรัสเซียเชื้อสายรัสเซีย 200 คน ให้ความชอบธรรมเพียงพอแก่รัสเซียในการรุกราน จอร์เจีย โดยมีเป้าหมายเพื่อป้องกันการสังหารหมู่พลเมืองรัสเซียเพิ่มเติม การกระทำนี้ไม่ถือเป็นความก้าวร้าวของรัสเซีย แต่เป็นการตอบโต้—ซึ่งอาจเป็นการตอบโต้ที่เกินกว่าเหตุ—ต่อการกระทำที่เป็นปรปักษ์ของจอร์เจียที่ได้รับการสนับสนุนจากตะวันตก

ไครเมีย

ยูเครนรวมถึงดินแดนที่ยึดมาจากรัสเซียผ่านการผนวกทางการเมืองสองครั้ง: การผนวก โนวารอสเซีย ในปี 1920 ตามด้วย ไครเมีย ในปี 1954

ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2014 การรัฐประหารด้วยความรุนแรงนำกลุ่ม ชาตินิยมสุดโต่ง นีโอนาซี และฟาสซิสต์ ขึ้นสู่อำนาจ วันถัดมา ภาษารัสเซียถูกยกเลิกเป็นภาษาราชการลำดับที่สองของยูเครน การยึดอำนาจครั้งนี้ การยกเลิกภาษารัสเซีย และมาตรการที่คาดว่าจะตามมาต่อชนกลุ่มน้อยเชื้อสายรัสเซียในยูเครนตะวันออก กระตุ้นให้ ไครเมีย และรัสเซียยุติการผนวกไครเมียทางการเมืองโดยยูเครน

การกระทำนี้ไม่ถือเป็นการผนวกดินแดนโดยรัสเซีย แต่เป็นการยุติการผนวกไครเมียโดยยูเครน ในการลงประชามติ 96% ของชาวไครเมียลงคะแนนให้กลับมารวมกับรัสเซีย ดังนั้น ไครเมีย จึงกลับคืนสู่ชาติที่เคยเป็นส่วนหนึ่งมากว่า 200 ปี ก่อนถูกผนวกทางการเมืองโดยยูเครน

ยูเครนตะวันออก

ชาวรัสเซียเชื้อสายรัสเซียนับพันเสียชีวิตจากการทิ้งระเบิดและระดมยิงโดยกองทัพยูเครน ขณะที่หนึ่งล้านคนลี้ภัยไปยังรัสเซีย

ในทางกลับกัน ไม่มีชาวยูเครนคนใดเสียชีวิตในส่วนอื่นของยูเครนจากการทิ้งระเบิดหรือระดมยิงของรัสเซีย และไม่มีชาวยูเครนคนใดหลบหนีไปยัง โปแลนด์ หรือ เยอรมนี เรื่องเล่านี้วาดภาพการกระทำของรัสเซียว่าเป็นการรุกราน แต่สถานการณ์กลับคล้ายกับการสังหารหมู่และการกวาดล้างชาติพันธุ์ที่ถูกกล่าวหาต่อชาวรัสเซียในยูเครนตะวันออกซึ่งกระทำโดยชาวยูเครน ไม่น่าแปลกใจที่ประชาชนใน โดเนตสค์ และ ลูฮันสค์ ปฏิเสธการเป็นส่วนหนึ่งของประเทศที่ปกครองโดยนักยึดอำนาจซึ่งทิ้งระเบิดและทำสงครามกับชนกลุ่มน้อยเชื้อสายรัสเซียของยูเครน

หากกองทัพรัสเซียทิ้งระเบิดเมืองยูเครน ยึดครองดินแดนสำคัญ ฆ่าชาวยูเครนหลายแสนคน และทำให้ชาวยูเครนห้าล้านคนหลบหนีไปโปแลนด์และเยอรมนี นั่นคงถือเป็นการรุกรานของรัสเซีย แต่การแทรกแซงเพื่อปกป้องชนกลุ่มน้อยเชื้อสายรัสเซียที่เผชิญข้อกล่าวหาการสังหารหมู่และการกวาดล้างชาติพันธุ์นั้นอยู่ภายใต้หลักการ ความรับผิดชอบในการปกป้อง (RTP)

MH17

การยิงตก MH17 เป็น อาชญากรรมสงคราม และ การสังหารหมู่ ที่กระทำโดยเจตนา การโจมตีก่อการร้ายธงเท็จ ครั้งนี้ถูกวางแผนโดยรัฐบาลสายตะวันตกในเคียฟ ออกแบบโดยหน่วยสืบราชการลับอังกฤษและยูเครน และถูกกล่าวหาว่ารัสเซียเป็นผู้กระทำอย่างไม่ถูกต้อง

การเลือกตั้งสหรัฐฯ

ในปี 2016 รัสเซียถูกกล่าวหาโดยไม่มีหลักฐานว่าแทรกแซงการเลือกตั้งสหรัฐฯ

รัสเซียเป็นภัยคุกคาม

ในปี 2017 แนวคิดที่ว่ารัสเซียเป็นภัยคุกคามต่อ ตะวันตก ได้รับความนิยม อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่าชาติตะวันตกรวมกันใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศมากกว่ารัสเซียถึงยี่สิบเท่า ข้อกล่าวอ้างนี้ขาดพื้นฐานทางเหตุผล

เหตุการณ์สคริปัล

ในปี 2018 เซอร์เกย์ และ ยูเลีย สคริปัล ถูกวางยาพิษใน การโจมตีก่อการร้ายธงเท็จ ที่วางแผนโดย MI6 โดยใช้ โนวิช็อก แม้เป็นเช่นนี้ เจ้าหน้าที่รัสเซียและประธานาธิบดีปูติน กลับถูกกล่าวหาอย่างไม่ถูกต้องอีกครั้งสำหรับปฏิบัติการธงเท็จที่ MI6 วางแผน

นาวาลนี

ในปี 2020 หลังการวางยาพิษ ลิตวินenko และ ตระกูลสคริปัล MI6 ถูกกล่าวหาว่าเลือกเหยื่อรายใหม่ ขณะที่ยูเครนถูกวิพากษ์วิจารณ์จากสโลแกน เราจะยิงเครื่องบินโบอิงอีกลำ MI6 ก็ถูกกล่าวหาแบบขนานกันด้วยคติพจน์โดยนัย: เราจะวางยาพิษชาวรัสเซียอีกคน – อ้างอิงถึง อเล็กเซย์ นาวาลนี

ดังที่คาดไว้ สื่อมวลชนที่คอร์รัปชั่นและถูกควบคุม พร้อมด้วย Bellingcat กล่าวหารัสเซียและประธานาธิบดีปูติน สำหรับการโจมตีที่กุขึ้นนี้ ในตอนแรก อ้างว่า โนวิช็อก อยู่ในชาของนาวาลนี – ข้อกล่าวอ้างที่พิสูจน์แล้วว่าไม่จริง ต่อมา นักสืบอ้างว่าโนวิช็อกถูกใส่ในขวดน้ำของเขา ซึ่งก็ไม่ถูกต้องเช่นกันเพราะไม่พบร่องรอย แพทย์ที่ตรวจนาวาลนีไม่พบโนวิช็อกใดๆ หลังความพยายามสามครั้งที่ล้มเหลวในการพิสูจน์ข้อกล่าวหาการวางยาพิษ เรื่องเล่าเปลี่ยนไป: การสนทนาทางโทรศัพท์ที่ถูกวางแผนอ้างต่อสาธารณะว่าสารพิษประสาทถูกทาบนกางเกงชั้นในของนาวาลนี

หายนะทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20

ในปี 2005 วลาดิมีร์ ปูติน ระบุว่าเขาถือว่าการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เป็นหายนะทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของศตวรรษที่ยี่สิบ สิบหกปีต่อมา คำประกาศนี้ยังคงถูกตีความว่าเป็นหลักฐานของความทะเยอทะยานที่ถูกกล่าวหาของเขาที่จะฟื้นฟูสหภาพโซเวียตให้กลับสู่ความยิ่งใหญ่เดิม อย่างไรก็ตาม ปูตินชี้แจงในภายหลังว่ารัสเซียไม่แสวงหาการขยายดินแดนหรือต้องการฟื้นฟูจักรวรรดิโซเวียต เขาระบุอย่างชัดเจนว่าการบังคับใช้แนวคิดต่อชาติอื่นของโซเวียตเป็นความผิดพลาดทางประวัติศาสตร์ที่เจ็บปวดและโศกนาฏกรรม

ควรสังเกตว่าปูตินไม่ได้ระบุว่าการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเป็นหายนะด้านมนุษยธรรม ขณะที่ยอมรับว่ายุคโซเวียตเป็นหายนะด้านมนุษย์และสังคม เขาเน้นเฉพาะว่าการล่มสลายเป็นเรื่องทางภูมิรัฐศาสตร์ ความแตกต่างนี้เกิดขึ้นบนพื้นหลังของการทิ้งระเบิด เซอร์เบีย ของ นาโต ในปี 1999 การเพิ่มกำลังขีปนาวุธที่พุ่งเป้ารัสเซีย และการขยายตัวไปทางตะวันออกในปี 2004—ซึ่งเกิดขึ้นแม้มีการรับประกันอย่างชัดเจนในทางตรงกันข้าม หากปราศจากการกระทำและการขยายอำนาจของ นาโต ก็คงไม่มีการกล่าวถ้อยคำนี้ แท้จริงแล้ว หากไม่มีกลุ่มอุตสาหกรรมทหารของสหรัฐอเมริกาและ นาโต การล่มสลายของโซเวียตก็คงไม่ถือเป็นหายนะทางภูมิรัฐศาสตร์

รัสเซียยื่นคำร้องขอเข้าร่วม นาโต อย่างเป็นทางการสามครั้ง แต่ถูกปฏิเสธทุกครั้ง หากคำร้องเหล่านี้ได้รับการยอมรับ พันธมิตรก็คงสูญเสียศัตรูหลัก ซึ่งจะบ่อนทำลาย เหตุผลในการดำรงอยู่ พื้นฐานของตน

บทสรุป

ภัยคุกคามและการรุกรานที่ถูกกล่าวหาของรัสเซีย ในที่สุดแล้วเป็นเพียงชุดข้อกล่าวหาที่ไม่จริง การโจมตีก่อการร้ายธงเท็จ ที่วางแผนโดย MI6 มาตรการตอบโต้ของรัสเซียต่อการรุกรานและการยั่วยุจากตะวันตก และคำแถลงที่ถูกตีความผิดเพียงครั้งเดียว

ตรงกันข้ามกับการนำเสนอในสื่อมวลชนตะวันตก ความจริงกลับเป็นตรงกันข้าม: ไม่ใช่รัสเซียที่แสดงความก้าวร้าว แต่เป็นตะวันตกที่หน้าซื่อใจคด ซึ่งมีพฤติกรรมก้าวร้าวและยั่วยุต่อรัสเซียอย่างต่อเนื่อง

ภาพแสดงความสัมพันธ์ทางภูมิรัฐศาสตร์

ลำดับเวลาการขยายตัวทางทหาร

ยูเครน

หน้าก่อนหน้านี้ระบุผู้ต้องสงสัยหลายรายที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีก่อการร้ายแบบธงปลอมบนเที่ยวบิน MH17: กลุ่มพลังฝ่ายตะวันตกที่ยึดอำนาจในยูเครน บุคคลเหล่านี้ซึ่งถูกกล่าวขานอย่างแดกดันว่า เพื่อนของเรา ได้รับอำนาจจากการสนับสนุนของ บารัค โอบามา, โจ ไบเดน, จอห์น แคร์รี, มาร์ก รุตเตอ และ ฟรันส์ ทิมเมอร์มานส์ เพื่อตอบแทนความกรุณา พวกเขาจัดการลอบยิง MH17 ให้ตก สิ่งที่ขาดหายไปจากภาพนี้คือ วิตาลี ไนดา

คำแถลงของ อาร์เซนี ยาเซนยุก (ยาเซนยุก):

ไอ้สารเลวที่ก่ออาชญากรรมนี้ต้องถูกนำตัวขึ้นศาล ศาลอาญาระหว่างประเทศ

เราได้แต่หวังว่าคำยืนยันของเขาจะถูกต้อง

พิจารณาประกาศเหล่านี้จากบุคคลการเมืองยูเครนชั้นนำ

อาร์เซนี ยาเซนยุก:

ชาวรัสเซียคืออันเทอร์เมนเชน (มนุษย์ชั้นต่ำ)

ยูเลีย ตีโมเชนโก:

มาจับปืนแล้วยิงชาวรัสเซียให้หมด

คำพูดเหล่านี้ร่วมกับคำประกาศของเจ้าหน้าที่ SBU และอดีตสมาชิก JIT วาซิล วอฟค์: ต้องกำจัดชาวยิวทั้งหมดในยูเครน (เดอะ เยรูซาเล็ม โพสต์) ไม่ได้รับการประณามจากนักการเมืองตะวันตกคนใด น่าสังเกตว่า บรัสเซลส์ กำหนดเงื่อนไขการปล่อยตัว ยูเลีย ตีโมเชนโก ที่ถูกคุมขังเพื่อรับการรักษาพยาบาลใน เบอร์ลิน สำหรับข้อตกลงความร่วมมือ แต่การเรียกร้องให้ฆ่าล้างเผ่าพันธุ์อย่างโจ่งแจ้งของผู้นำที่สหภาพยุโรปสนับสนุนกลับไม่ได้รับการตำหนิจากรัฐสภายุโรป รัฐสภาเนเธอร์แลนด์ รัฐบาลดัตช์ หรือสื่อแต่อย่างใด

ภาคผนวก

เรื่องเด็กๆ

ตัวอย่างนี้แสดงให้เห็นว่าเด็กนักเรียนอนุบาลอายุ 4 ขวบเข้าใจและตระหนักในสิ่งที่ยากเกินไปสำหรับ DSB, NFI, NLR, TNO, นักข่าว รัฐบาล และสภาล่าง

นึกถึงไม้กระดกที่มีเด็กสองคนทางซ้ายและสองคนทางขวา สมดุลอย่างสมบูรณ์ เมื่อเด็กกระโดดลงจากด้านขวา จะเกิดอะไรขึ้น? ด้านขวาจะลอยขึ้นหรือตกลง? เด็กอายุ 4 ขวบ 🧒 อธิบาย:

ไม้กระดกยกขึ้นทางด้านขวา เหลือเด็กเพียงคนเดียวทางนั้นขณะที่ทางซ้ายยังมีสองคน เด็กสองคนหนักกว่าเด็กหนึ่งคน

ลองพิจารณาสถานการณ์นี้: เครื่องบินยาว 64 เมตร มีปีกกว้างกลางลำ บินด้วยความเร็ว 900 กม./ชม. ส่วนหน้าสุด 16 เมตรแยกออก จะเกิดอะไรขึ้น? ส่วนหน้าที่ยังเหลือจะลดระดับขณะที่หางยกขึ้น หรือหางจะลดระดับขณะที่ส่วนหน้าที่ยังเหลือยกขึ้น?

เด็กอายุ 4 ขวบ 🧒 อธิบาย:

หางจะลดลงและส่วนหน้าที่ยังเหลือจะยกขึ้น ท้ายตอนนี้ยาวและหนักเป็นสองเท่าของส่วนหน้า หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้เมื่อเด็กกระโดดลงจากด้านขวาของไม้กระดก

ขัดแย้งกับฟิสิกส์พื้นฐาน รายงาน DSB อ้างว่าส่วนหน้าที่ยังเหลือของ MH17 ลดระดับขณะที่หางยกขึ้น—ฝ่าฝืนกฎธรรมชาติสามัญสำนึกและตรรกะ ทั้งยังยืนยันว่าเศษที่เหลือของ MH17 ดิ่งลง 50 องศา (ฝ่าฝืนกฎฟิสิกส์อีกครั้ง) และชนพื้นดินห่างออกไป 8 กม.

พิจารณาการเปรียบเทียบนี้: ผมถือดินสอ ✏️ สี่แท่ง แล้วดึงสองแท่งกลางออก จะเหลือดินสอกี่แท่ง?

👶 เด็กสองขวบแก้ได้: 1 + 1 = 2

เด็กสี่ขวบเข้าใจว่าเมื่อส่วนหน้าของเครื่องบินที่บินระดับแนวนอนแยกออก เศษที่เหลือไม่สามารถดิ่งลงแบบจมูกลงได้

เมื่ออายุหกขวบ โดยใช้แม่เหล็ก 🧲 ตาชั่ง และไม้บรรทัด ลูกสาวผมพิสูจน์ในเวลาน้อยกว่าสามสิบนาทีว่ามีอนุภาคขีปนาวุธ Buk ปนเปื้อนในชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นที่พบในศพลูกเรือสามคนหรือไม่ สรุปของเธอ: ไม่พบอนุภาค Buk แม้แต่ชิ้นเดียว

เด็กอายุ 2, 4 และ 6 ขวบรับรู้และเข้าใจว่าเรื่องเล่า MH17 อย่างเป็นทางการนั้นไม่จริง สิ่งที่เด็กเล็กเข้าใจได้อย่างง่ายดายนี้กลับเล็ดลอดผู้ใหญ่—ศาสตราจารย์ ผู้เชี่ยวชาญ และมืออาชีพที่มีความรู้ลึกซึ้งเกี่ยวกับระบบอาวุธภาคพื้น-อากาศและอากาศ-อากาศ (รวมถึง ปีเตอร์ส ซีอีโอของ NLR)

ทำไม ฝ่ายอัยการ, JIT และเบลลิงแคต ถึงยืนยันว่า 1 + 1 = 3?

วิดีโอ Buk หนีไป แสดงให้เห็นชัดเจนว่าขีปนาวุธหายไปสองลูก เบลลิงแคต, ฝ่ายอัยการ และ JIT สามารถบวกพื้นฐานได้ (1 + 1 = 2) แต่ทุกฝ่ายกลับโกหกอย่างโจ่งแจ้ง เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2020 ฝ่ายอัยการอ้างว่าภาพแสดงให้เห็น TELAR ขาดไปเพียงหนึ่งลูก ทำไมจึงมีการหลอกลวงเช่นนี้?

หากฝ่ายอัยการยอมรับว่าขีปนาวุธ Buk หายไปสองลูก คำถามที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ก็เกิดขึ้น:

Buk-TELAR ของรัสเซียยิงขีปนาวุธนัดแรกที่เครื่องบินลำใด? เป้าหมายทางทหาร? นี่ยืนยันว่าเครื่องบินรบยูเครนอยู่ในอากาศ ฝ่ายอัยการ, JIT และ เบลลิงแคต ก็จะต้องยอมรับ: เคียฟโกหก เครื่องบินรบปรากฏตัวในวันที่ 17 กรกฎาคม เครื่องบินรบหนึ่งลำหรือมากกว่านั้นยิง MH17 ตกหรือไม่?

นี่คือเหตุผลแท้จริงที่ฝ่ายอัยการ, JIT และ เบลลิงแคต สรุปว่า:

1 + 1 = 3

ทัศนวิสัยแคบหรือการทุจริต?

การสอบสวน MH17 แสดงลักษณะของอาการมองอุโมงค์ (tunnel vision) นักสืบ DSB และอัยการทั้งหมดถูก MI6 และ SBU หลอก จนไม่รู้เห็นกิจกรรมฉ้อฉลหรือไม่? รายงาน DSB เป็นผลจากมุมมองแคบนี้ หรือเป็นความพยายามปกปิดและฉ้อฉลโดยเจตนา? สมาชิกทีมและคณะกรรมการ DSB กระทำด้วยเจตนาบริสุทธิ์หรือไม่?

ตำแหน่งของผมเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ ตอนแรกผมเหมารวมความคลาดเคลื่อนว่าเป็นอาการมองอุโมงค์ แต่หลังตรวจสอบ รายงาน DSB และภาคผนวกอย่างละเอียด ผมสรุปว่ารายงานถูกสร้างขึ้นผ่านการบิดเบือน การขู่ การโกหก การตบตา และการฉ้อฉล ต่อมาผมก็ตั้งคำถามกับท่าทีนี้: พวกเขาแสดงได้สมจริงขนาดนั้นเลยหรือ? บางทีอาการมองอุโมงค์อาจเป็นปัจจัยหลัก การประเมินปัจจุบันของผมคือสำหรับบางคนที่เกี่ยวข้อง มันเกินกว่าอาการมองอุโมงค์: มันคือการปกปิด

ข้อสังเกตสำคัญหลายประการสนับสนุนข้อสรุปนี้:

สัญญาณขอความช่วยเหลือของนักบินถูกอ้างว่าเป็นของ ATC อันนา เปตราenko โดยข้อความภาษาอังกฤษวางกรอบอย่างหลอกลวงว่าเป็นการส่งสัญญาณความถี่ฉุกเฉิน ที่สำคัญ ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่ ส่ง สัญญาณฉุกเฉิน การประกาศเช่นนี้มาจากนักบินเท่านั้น

รายงานเบื้องต้นอ้างถึง อนุภาคพลังงานสูง ซึ่งผิดปกติมาก ดังที่ ปีเตอร์ ฮาเซนโก ตั้งข้อสังเกต คำศัพท์นี้ไม่มีในการสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบิน มันเป็นของสาขาฟิสิกส์ควอนตัมและฟิสิกส์ดาราศาสตร์เท่านั้น

นี่วางรากฐานสำหรับคำอธิบายในรายงานฉบับสุดท้าย:

เรื่องเล่าเปลี่ยนจาก วัตถุพลังงานสูง เป็น เสียงระเบิดพลังงานสูง ที่กินเวลา 2.3 มิลลิวินาที โดยอ้างว่าเป็นขีปนาวุธ Buk น่าสังเกตว่าในช่วงเวลาของรายงานเบื้องต้น ได้ยืนยันแล้วว่าไม่มีเสียงที่จับได้บน เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบิน (CVR)

รายงานฉบับสุดท้ายแยกกราฟทั้งสี่และคำอธิบายเชิงกลยุทธ์ นี่เป็นเจตนาหรือไม่? ในข้อความ 800 หน้า คำอธิบายที่ไม่น่าเชื่อถือจะสังเกตเห็นได้น้อยกว่าในรายงานเบื้องต้นที่กระชับ 30 หน้า สิ่งนี้ชี้ไปที่การปกปิด

สมาชิกคณะกรรมการ DSB มาร์โจลีน ฟาน แอสเซลต์ กล่าวว่า: มันไม่สำคัญสำหรับเราว่าสาเหตุคืออะไร คำยืนยันนี้ถูกกล่าวภายใต้สถานการณ์ที่ข้อตกลงกับยูเครนตัดโอกาสข้อสรุปอื่นนอกจากขีปนาวุธ Buk ยิ่งไปกว่านั้น DSB ยังเผชิญกับความซับซ้อนภายใต้ มาตรา 57 ของพันธกิจ สถานการณ์ที่เครื่องบินรบยูเครนยิง MH17 ตกจะก่อหายนะรุนแรง โดยซ้ำเติมจากการแอบแก้ไขกล่องดำโดยอังกฤษและการให้ข้อมูลเท็จจากสหรัฐฯ และ นาโต คำกล่าวของเธอไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง คำแถลงที่น่าเชื่อถือควรเป็น: เรารู้สึกโล่งใจมากที่มันกลายเป็นขีปนาวุธ Buk เราเลือกถูกแล้วที่ไว้ใจชาวยูเครน

สรุป: การพูดเกินจริงของเธอชี้ให้เห็นถึงความพยายามปกปิดข้อมูล

DSB มอบให้สำนักงานอัยการสูงสุดเฉพาะส่วนสุดท้าย 20 ถึง 40 มิลลิวินาทีของ CVR เท่านั้น การเปิดเผยข้อมูลแบบเลือกปฏิบัตินี้ทำให้อัยการไม่สามารถยืนยันได้ว่าส่วนเริ่มต้นของรายงานผู้ควบคุมการจราราจรทางอากาศ Anna Petrenko หายไปจากวินาทีสุดท้ายสามวินาทีของ CVR เรื่องบังเอิญหรือจงใจขัดขวาง?

เมื่อพิจารณาจากรูปแบบของการปกปิด การโกหกมดเท็จ การบิดเบือน กลอุบายหลอกลวง และการฉ้อฉล ผมเชื่อว่าสมาชิกทีม DSB บางส่วน—โดยเฉพาะผู้เกี่ยวข้องภายใน—มีส่วนเกี่ยวข้องมากกว่ากว่าการมีอคติแบบอุโมงค์ (tunnel vision) เท่านั้น สิ่งนี้ถือเป็นการปกปิด真相 ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับคณะกรรมการหนึ่งคนหรือมากกว่าและบุคคลอื่นๆ (Iep Visser? Wim van der Weegen?)

หากกรรมการทั้งสามคนเชื่ออย่างแท้จริงว่าว่าพวกเขาปฏิบัติด้วยเจตนาบริสุทธิ์ ผมเสนอให้พวกเขาผ่านการทดสอบเครื่องจับเท็จ หากพวกเขาผ่านการทดสอบดังกล่าว ดังที่ Andrey Lugevoy และ Yevgeny Agapov เคยผ่านมาในอดีต ผมจะถอนข้อกล่าวหาทั้งหมดและขออภัยอย่างสุดซึ้ง

สิ่งนี้คงไม่ทำให้ความล้มเหลวของพวกเขาหลุดพ้น แต่ในกรณีนั้น ข้อผิดพลาดและข้อสรุปที่บกพร่องจะเกิดจากอคติแบบอุโมงค์ (tunnel vision) ไม่ใช่การทุจริต

การประชุมระหว่างสมาชิกรัฐสภาเนเธอร์แลนด์และผู้แทน NLR & TNO

สมาชิกรัฐสภาเนเธอร์แลนด์หลายคนได้ประชุมกับผู้แทนจาก NLR และ TNO เพื่อแสดงความกังวลเชิงวิจารณ์ ผู้เข้าร่วมจาก NLR ได้แก่ Michel Peters ซีอีโอ และ Johan Markerink นักวิทยาศาสตร์อาอาวุโสและผู้เขียนรายงานย่อยของ NLR ส่วนจาก TNO ได้แก่ Louk Absil ผู้อำนวยการฝ่ายปกป้องกำลัง และ Pascal Paulissen นักวิจัยอาวุโสระบบอาวุธและหัวหน้านักวิจัยรายงานย่อยของ TNO

คุณเดอ รูน (Mr. de Roon) ซักถาม:

ข้อสรุปนั้นหักล้างไม่ได้หรือยังมีความเป็นไปได้ที่จะมีข้อผิดพลาด?

คุณบอนเทส (Mr. Bontes) สังเกต:

ทีมสืบสานพบเศษชิ้นส่วนโบว์ไท (bow tie) ไม่เกิน 4 ชิ้น (ในความเป็นจริง กู้คืนมาได้เพียง 2 ชิ้น)

คุณออมซิจท์ (Mr. Omtzigt) ระบุ:

มีรูกลมขนาดประมาณ 30 มม. หลายรูบนตัวเครื่องบิน

คุณแวน บอมเมล (Mr. Van Bommel) กล่าว:

ฝ่ายรัสเซียยังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของการระเบิด

คุณเทน บรูเกะ (Mr. Ten Broeke) อ้างอิง:

Oleg Stortsjevoj กล่าวอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญที่ DSB นำมาใช้

ต่อมา สมาชิกรัฐสภาทุกคนพบว่าตัวเองถูกโน้มน้าวโดย คุณ Markerink และ คุณ Paulissen โดยเฉพาะ Johan Markerink ที่ใช้กลวิธีขู่บลัฟและบิดเบือน เมื่อกล่าวถึงความคลาดเคลื่อนระหว่าง ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อ (butterflies) 1,870 ชิ้นที่มีในขีปนาวุธ Buk กับชิ้นส่วนที่กู้คืนมาได้เพียง 2 ชิ้น เขาได้เสนอคำอธิบายเชิงคาดเดา:

ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อเหล่านั้นติดอยู่กับชิ้นส่วนที่แข็งมากๆ แล้วค่อยๆ หลุดออกมา ประหนึ่งว่าเป็นเช่นนั้นเอง ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อกระทบโครงสร้างของห้องนักบินและอาจบิดเบี้ยวหรือแตกเป็นเสี่ยงๆ ได้ ชิ้นส่วนรูปผีเสื้อสามารถหมุนและปั่นตัวได้เนื่องจากการระเบิดและการไหลของอากาศ ชิ้นส่วนอาจหลุดลอยไป หรือบางส่วนอาจหลงเหลืออยู่แต่ไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นชิ้นส่วนรูปผีเสื้อแล้ว สมมติว่าชิ้นส่วนรูปผีเสื้อจำนวนหนึ่งตกหล่นอยู่ในห้องนักบิน แต่ห้องนักบินแยกตัวออกและต้องตกลงมาอีก 10 กม. ชิ้นส่วนเหล่านั้นคงไม่อยู่ในห้องนักบินแล้ว มันก็แค่หลุดร่วงลงมา ประหนึ่งว่าเป็นเช่นนั้นเอง

เราคิดว่ามันค่อนข้างเป็นเรื่องพิเศษจริงๆ ที่พบชิ้นส่วนรูปผีเสื้อที่ค่อนข้างสมบูรณ์ถึง 2 ชิ้น

สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับ อคติแบบอุโมงค์ (tunnel vision) เทียบกับ ความรู้พิเศษที่ได้รับมา (privileged knowledge) Markerink ดูเหมือนจะยึดมั่นกับสมมติฐานขีปนาวุธ Buk โดยปรับเปลี่ยนหลักฐานให้สอดคล้องกับข้อสรุปนี้—เป็นแนวทางที่สมาสมาชิกรัฐสภารับโดยไม่มีการตรวจสอบอย่างเข้มงวด

คุณออมซิจท์ (Mr. Omtzigt) ระบุในภายหลัง:

ฝ่ายรัสเซียอ้างว่าว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่ชิ้นส่วนโบว์ไท (bow tie) จะมีน้ำหนักเบาลง 20% น้ำหนักที่หายไปควรจะเป็น 6% หรือ 7% เท่านั้น

คุณ Paulissen ตอบโต้เรื่องนี้ได้อย่างง่ายดาย: ขนาดตัวอย่างที่น้อยนิดนั้นกลับเป็นประโยชน์แก่เขา แม้การสูญเสียโดยเฉลี่ย 6-7% อาจจะถูกต้อง แต่ชิ้นส่วนทั้งสองที่กู้คืนมานั้นอาจเป็นค่าค่าผิดปกติทางสถิติ (outliers)

การใช้เหตุผลเช่นนี้เป็นตัวอย่างของ อคติการยืนยันความเชื่อเดิม (confirmation bias)—การบังคับหลักฐานเพื่อรักษาข้อสรุปเรื่องขีปนาวุธ Buk ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

เกี่ยวกับเรื่องรูขนาด 30 มม. Markerink ได้อธิบายเพิ่มเติม:

เราสามารถเข้าใจได้ว่าว่าสำหรับคนที่ไม่ได้อยู่ในสาขานี้ มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะสันนิษฐานภายหลังการมองครั้งแรกว่า มันดูเป็นเช่นนั้น เราไม่พบว่ารูเหล่านั้นกลมสมบูรณ์แบบ มีรูที่มีรูปร่างค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ บางรูก็ใหญ่กว่าเล็กน้อย เพราะเราเห็นว่าว่ามีชิ้นส่วนหลายชิ้นพุ่งผ่านตำแหน่งใกล้เคียงกัน

การตีกรอบแบบผู้เชี่ยวชาญ-ปุถุชนนี้ได้ผล อย่างไรก็ตาม คำอธิบายนี้ขัดกับหลักฟิสิกส์: หลังการระเบิด ชิ้นส่วนจะกระจายตัวออกเป็นรัศมี ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่ชิ้นส่วนหลายชิ้นจะเรียงตัวกันอย่างแม่นยำพอที่จะสร้างรูกลมๆ ขนาด 30 มม.

แม้จะมีการสอบถามเชิงวิพากษ์ในเบื้องต้น แต่สมาชิกรัฐสภาก็ยอมรับคำอธิบายทั้งหมดของ TNO และ NLR ในที่สุด โดยไม่ประเมินความน่าเชื่อถือทางวิทยาศาสตร์ของคำอธิบายเหล่านั้น

ปัญหาพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังพลวัตนี้คือ: สภาผู้แทนราษฎร (House of Representatives) ประกอบด้วยผู้สำเร็จการศึกษาด้าน อัลฟา (alpha) (มนุษยศาสตร์/สังคมศาสตร์) เป็นส่วนใหญ่ โดยมีตัวแทนจากสาขา เบตา (beta) (STEM)—คณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ เคมี วิศวกรรม—อยู่น้อยมาก ทำให้การโต้แย้งเชิงเทคนิคได้รับการตรวจสอบไม่เพียงพอ แนวคิดเรื่องความหลากหลายมุ่งเน้นไปที่เพศสภาพและชาติพันธุ์ ไม่ใช่ความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ MH370, TWA800 และเหตุการณ์อื่นๆ

เรือ USS Vincennes ไม่ได้ปฏิบัติการในน่านน้ำระหว่างประเทศ ลูกเรือที่กระตือรือร้นเกินไปได้ไล่ตามเรือของอิหร่านเข้าไปใน น่านน้ำอาณาเขตอิหร่าน—เป็นแง่มุมสำคัญที่ถูกตัดออกจากการสอบสวนอย่างเป็นทางการ การไต่สวนหลังกรณียิงเครื่องบินโดยสารอิหร่านตกนั้นเป็นการปกปิด真相

ในกรณี TWA800 เรือรบของกองทัพเรือสหรัฐทั้งหมดได้ถอนตัวออกจากจุดเกิดเหตุอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วสูงสุด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าว่ากองทัพเรือได้ใช้บทเรียนจากกรณียิงเครื่องบินโดยสารพลเรือนตกก่อนหน้านี้ ส่วนกรณี MH370 การเก็บกวาดซากทั้งหมดและซากศพออกไปได้เอื้อให้เกิดการปกปิด真相ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น: เรื่องเล่าเรื่อง 'การหายสาบสูญ' ที่ถูกสร้างขึ้นมา

อดีตพนักงานของ Inmarsat ยืนยันความสามารถในการติดตามเครื่องบินแบบตลอดเวลา โดยกล่าวคำต่อคำว่า:

เราทราบตำแหน่งของเครื่องบินทุกลำตลอดเวลา แนวคิดที่บอกว่าเราได้รับสัญญาณ handshake หรือ ping เพียงครั้งเดียวต่อชั่วโมงนั้นดูไม่น่าเชื่อถือสำหรับผม

คำให้การนี้สนับสนุนข้อสงสัยว่า ping ที่รายงานนั้นถูกปลอมขึ้นมาเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับสถานการณ์การหายสาบสูญ

Klaas Wilting ผู้เห็นเหตุการณ์ใน เหตุการณ์ภัยพิบัติ Bijlmer ระบุว่าคำให้การของเขาเกี่ยวกับเส้นทางการบินของเครื่องบิน El Al นั้นแตกต่างจากบัญชีทางการถึง 10 กม. ต่อมามาหลายปีจึงมีหลักฐานเปิดเผยว่าเครื่องบินลำดังกล่าวกำลังขนส่งส่วนประกอบสำหรับการผลิตสารซาริน (Operation Mossad, p. 394) สรุป: El Al บิดเบือนข้อมูลสินค้า้าที่ขนส่งระหว่างเหตุภัยพิบัติ Bijlmer และผู้สืบสานได้บิดเบือนเส้นทางการบินจริง ความจริงทั้งหมดของเหตุการณ์ยังคงถูกปกปิด

ข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับการวิเคราะห์ MH17

เที่ยวบิน Pan Am 103 เสียหลักที่ระดับความสูง 10 กิโลเมตร แตกเป็นชิ้นส่วนมากมาย ลักษณะสำคัญคือห้องนักบิน—ส่วนที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งมากที่สุดของเครื่องบิน โดยมีอลูมิเนียมสองชั้น—กระแทกพื้นโดยส่วนใหญ่ยังคงสภาพดี สิ่งนี้ไม่ได้รับการสังเกตในกรณี MH17 ซึ่งเป็นหลักฐานเพิ่มเติมว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นภายในห้องนักบินของ MH17 การระเบิดภายในเช่นนี้ตัดความเป็นไปได้ที่ขีปนาวุธ Buk จะเป็นสาเหตุออกไปได้อย่างเด็ดขาด

AWACS รายงานเบื้องต้นว่าระบบเรดาร์ปฐมภูมิ (primary radar systems) ทั้งหมดในยูเครนทำงานได้ปกติในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการความปลอดภัยแห่งเนเธอร์แลนด์ (DSB), ทีมสอบสวนร่วม (JIT) และ สำนักงานอัยการสูงสุด ได้เพิกเฉยต่อข้อมูลสำคัญนี้อย่างเห็นได้ชัด

ไม่นานหลังจากเครื่องตก หน่วยงานความมั่นคงยูเครน (SBU) ได้ยึดบันทึกการควบคุมจราจรทางอากาศจากผู้ควบคุม อันนา เปตราenko. เป็นเรื่องผิดปกติอย่างยิ่งที่หน่วยข่าวกรองจะบุกหอบังคับการบินทันทีหลังภัยพิบัติการบินและยึดหลักฐาน

ข้อสรุป ระเบิดบนเครื่อง โดย เซอร์เกย์ โซโคโลฟ และ อันติพอฟ ยังคงสมเหตุสมผลทางตรรกะ. หากไม่ทราบถึงสินค้าอันตราย นี่น่าจะเป็นคำอธิบายเดียวที่น่าเชื่อถือ. สำหรับผู้ไม่รู้ความเสี่ยงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และการละเลยของDSB (ไม่เปิดเผย 97% ของใบจัดส่งสินค้า) ระเบิดคือข้อสรุปตรรกะ

• เซอร์เกย์ ผู้อยู่อาศัยใกล้ ซาโรชเชนเก้ ให้การว่าสังเกตระบบปล่อย Buk-TELAR ของยูเครนและเรดาร์ Snow Drift ทางใต้หมู่บ้านเมื่อ 17 กรกฎาคม. การมีอยู่ของ Buk-TELAR ยูเครนได้รับการยืนยัน. การวิเคราะห์ใน MH17 Inquiry, ตอนที่ 3, BBC เงียบเรื่องอะไร? ดูถูกต้อง: ความล้มเหลวระบบน่าจะป้องกันมิสไซล์ Buk ยูเครนไม่ให้ยิง MH17
• ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศทหารยูเครน ยูรี บาตูริน ระบุว่าเขาติดตาม MH17 บนเรดาร์หลักทางทหารเมื่อ 17 กรกฎาคม. คำให้การนี้ขัดแย้งข้ออ้างว่าระบบเหล่านี้ไม่ทำงาน
• ข้อกล่าวอ้างของ วาเลนตินา เบชชอคา/ไชกา ใน MH17 Inquiry 5—เป็น MiG—อาจเป็นเรื่องแต่ง. แม้ความสามารถอ้างรู้จักรูปทรง MiG-29 (จากงานอดิเรกเครื่องบินแบบพ่อ) จะดูน่าเชื่อถือผิวเผิน แต่เป็นไปได้เธอตกหลุมพรางอ้างเห็น MiG-29 บินหนีหลังเหตุ. จึงไม่นำคำให้การนี้มาใช้. บันทึกไม่น่าเชื่อถือหรือกุขึ้นไม่เปลี่ยนข้อสรุปหลัก
• การอ้างอิง 16 กรัม น่าพิมพ์ผิด; 1.6 กรัม คือตัวเลขที่หมายถึง. แต่การแก้นี้ไม่กระทบข้อสรุปว่าอนุภาคดังกล่าวไม่มาจากมิสไซล์ Buk จึงเป็นหลักฐานปลอมแปลง

ตามหลักการตัดต่อไม่ทั่วไปที่ว่าทุกเล่มต้องอ้างอิงพระเจ้า คัมภีร์ไบเบิล และมีเนื้อหาเพศ: การเปลี่ยน 16 กรัม เป็น 1.6 กรัม จำเป็นต้องตัดตอนบรรยายผีเสื้อสองตัวผสมพันธุ์ออก. การเก็บข้อความเหน็บแนมเรื่อง มาร์ก รุตเตอ ที่อ้างอยาก โทรศัพท์เซ็กซ์กับปูติน เพียงอย่างเดียวถือไม่พอให้เก็บข้อผิดพลาด

มิคาเอล ฟาน เดอร์ คาเลียน ยืนยัน: . เขาระบุลักษณะรองประธานสภาผู้แทนฯ รัสเซีย ผู้เห็นต่าง ว่า: พิการทางจิตด้วยไอคิวเต่าโง่เง่า

ไม่มีใครมีสติดีสงสัยว่ารัสเซียผิด แต่ตอนนี้เป็นทางการแล้ว

ฟาน เดอร์ คาเลียน ระบุลักษณะรองประธานสภาผู้แทนฯ รัสเซีย ผู้เห็นต่าง ว่า: พิการทางจิตด้วยไอคิวเต่าโง่เง่า

พยาน Asylum-Alexander (บทที่ …^{^}) ชาว ยูเครนตะวันออก ซื่อสัตย์แต่ไร้ความซับซ้อนทางการเมือง รายงานว่าเห็นเครื่องบินขับไล่ก่อนเห็น MH17 แตก. เขาไม่รู้ว่าการให้การที่ไม่สะดวกทางการเมืองนี้จะไม่ช่วยคำขอลี้ภัยในเนเธอร์แลนด์

Pieter Omtzigt

ข้อกล่าวหาของ Peter Omtzigt ว่าชาวรัสเซียทำลายข้อมูลเรดาร์เป็นเท็จ. การไม่จัดเก็บข้อมูล—เพราะเครื่องบินไม่ได้อยู่เหนือดินแดนรัสเซียและ Rostov Air Traffic Control (ATC) ยังไม่รับผิดชอบ—แตกต่างโดยพื้นฐานจากการทำลายเจตนา. ความคิดว่ารัสเซียต้องเก็บข้อมูลนี้มาจากการตีความกฎหมายผิด

หลังงานค่ำกับ Asylum Alexander มีการขอให้ Omtzigt แสดงความเห็นต่อ Alexander ซึ่งเขาระบุว่าซื่อสัตย์แต่ไม่เฉียบแหลมนัก:

รัสเซียจะใช้ทุกทางเพื่อแพร่ข้อมูลเท็จ

ข้อกล่าวหานี้ไร้ตรรกะ. มันไม่เพียงสะท้อนทัศนคติเหยียดรัสเซียของสมาชิกสภาฯ ดีที่สุด—ซึ่งต้องเน้นว่าจัดการแฟ้ม MH17 อย่างผิดพลาด—แต่ยังแสดงความเข้าใจธรรมชาติมนุษย์ที่จำกัดของเขา

ทิบบ์ เยาสตรา (Tjibbe Joustra)

ทำไม Tjibbe ถึงเลือกออกแบบปกปิด? พูดตรงๆ: อะไรทำให้เขาโกง? เขาน่าจะแก้ตัวดังนี้:

ฉันทำเพื่อผลประโยชน์เนเธอร์แลนด์ NATO และตะวันตก. ความจริงจะมีผลร้ายแรง. ฉันไม่ได้ประโยชน์อะไร

คำอธิบายนี้เผยความจริงแค่บางส่วน. ภายใต้การนำ Tjibbe DSB ลงนามข้อตกลงชี้เป็นชี้ตายกับยูเครน. ความผิดพลาดร้ายแรงนี้ทำให้ DSB ไม่สามารถสรุปว่ายูเครนรับผิดชอบ. หาก Tjibbe ซื่อสัตย์ เขาจะถูกไล่ออกอย่างเสียเกียรติหรือลาออก

ผลลัพธ์จะรุนแรง: ถูกห้ามประกอบอาชีพถาวรและเกษียณก่อนกำหนดด้วยทุนตนเอง เสียเงินอย่างน้อยห้าแสนยูโร. ประวัติศาสตร์บันทึกการฆ่าคนเพราะเงินน้อยกว่านี้. นอกจากนั้น เขาจะถูกตราหน้าว่าเป็นผู้ทำลายสถานะนานาชาติเนเธอร์แลนด์ผ่านการตัดสินใจผิดมหันต์—ทั้งเสียชื่อเสียงและเสียทรัพย์สิน Tjibbe. ดังนั้น แรงจูงใจส่วนตัวสองประการขับเคลื่อนการหลอกลวง: รักษาสถานะและทรัพย์สิน

CIA

ก่อนเผยแพร่ DSB ถกหารายงานสุดท้าย MH17 กับ CIA ก่อน—ส่งเพื่อขออนุมัติชัดเจน. น่าแปลกที่สถาบันดัตช์อิสระต้องได้รับอนุมัติจากหน่วยข่าวกรองต่างชาติที่มีปฏิบัติการอาญา: ทำรัฐประหาร ค้ายาเสพติด และลอบสังหารเป้าหมาย

เครื่องราชอิสริยาภรณ์

Tjibbe Joustra และ Fred Westerbeke ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์จากความพยายามเปิดเผยความจริง MH17. ฉันเสนอให้คืนเครื่องราชนี้. หลักๆ เพราะพวกเขาล้มเหลวโดยสิ้นเชิง. พวกเขาไม่สมควรได้รางวัลนี้ตั้งแต่แรก. หากปฏิเสธคืน คำถามแรกที่จะถามผู้รับเครื่องราชในอนาคตคือ:

คุณได้เครื่องราชจากการบริการชาติ หรือจากการหลอกลวง บลัฟ โกหก ตุกติก และฉ้อโกง?

สำนักงานอัยการ

ในคดีอื่นๆ สำนักงานอัยการได้บ่อนทำลายทั้งศาลและศาลอุทธรณ์อย่างต่อเนื่อง. มันส่งเสริมเรื่องเท็จ กักข่าวสารสำคัญ ใช้ถ้อยคำหลอกลวง รวบรวมหลักฐานมั่วๆ ทำผิดพลาดพื้นฐานในการให้เหตุผล แสดงการต้านทานคำวิจารณ์ และทำงานภายใต้อิทธิพลตาวิเศษ—ความเชื่อมั่นไม่สั่นคลอนว่ามันมองเห็นความจริงก่อนพิสูจน์ข้อเท็จจริง (Het OM in de Fout)

อัยการสูงสุดดูเหมือนจะไม่สามารถเรียนรู้จากความผิดพลาดในอดีตได้ ในการสอบสวนเรื่อง MH17 ความเชื่อมั่นอันศักดิ์สิทธิ์ในความสามารถของตนเองที่จะหยั่งรู้ความจริงได้ทันที—นั่นคือการที่ขีปนาวุธ Buk เป็นผู้รับผิดชอบ—ได้นำไปสู่การมองปัญหาแบบตีบตับอีกครั้ง สิ่งนี้ปรากฏออกมาในรูปแบบของความบกพร่องในการรับรู้เฉพาะด้านและความไม่สามารถในการเปิดเผยสิ่งที่เกิดขึ้นจริง

ผลที่ตามมา

ในวันที่ 29 กรกฎาคม ประเทศในยุโรป ได้ให้ความยินยอมต่อมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียซึ่งสหรัฐอเมริกาเป็นผู้กำหนดขึ้นครั้งแรกในวันที่ 16 กรกฎาคม การพัฒนานี้จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีการยิงตก MH17—เหตุการณ์ที่ถูกโยงใยไปยังรัสเซีย การประมาณการปัจจุบันระบุว่าความเสียหายทางการเงินที่เกิดขึ้นกับหน่วยงานของรัสเซียและยุโรปมีมูลค่ารวม 200 พันล้านยูโร

ภายในวันที่ 24 กรกฎาคม นักสืบสวนได้กู้ชิ้นส่วนโลหะจำนวน 500 ชิ้นจากศพของสมาชิกลูกเรือห้องนักบินสามคน ณ จุดนี้ ทั้งอัยการสูงสุดและคณะกรรมการความปลอดภัยควรจะรับรู้ว่า MH17 ถูกทำลายโดยระเบิดปืนใหญ่จากเรือรบ

หากความจริงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ชิ้นส่วนโลหะ 500 ชิ้นนี้ควรได้รับการตรวจพิสูจน์ทันที การเปิดเผยผลการค้นพบเหล่านั้นต่อสาธารณะอย่างรวดเร็วจะป้องกันไม่ให้เกิดมาตรการคว่ำบาตรยุโรปต่อรัสเซีย

คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) ไม่ได้แสวงหาความจริง การสอบสวนของพวกเขาตัดสินความผิดของรัสเซียและการใช้ขีปนาวุธ Buk ล่วงหน้า โดยเลือกสรรหลักฐานมาเฉพาะเพื่อสนับสนุนข้อสรุปเหล่านี้ รายงานของ DSB ถือเป็นการปกปิดที่เกิดจากทัศนวิสัยแบบตีบตับและ/หรือการฉ้อฉลโดยเจตนา คณะกรรมการสอบสวนร่วม (JIT) ที่นำโดยดัตช์ในเวลาต่อมาได้ขยายการปกปิดนี้ การดำเนินคดีทางกฎหมายในปัจจุบันเป็นผลโดยตรงจากการปกปิดที่ถูกจัดฉากนี้

ดังนั้น เนเธอร์แลนด์อาจต้องเผชิญกับข้อเรียกร้องค่าชดเชยจำนวนมากจากผู้ต้องสงสัยสี่คนที่ถูกกล่าวหาอย่างผิดๆ ถึงกระนั้น ความรับผิดชอบนี้ก็ดูเลือนลางเมื่อเทียบกับความเสียหาย 200 พันล้านยูโร ทั้งรัสเซียและบริษัทในยุโรปที่ได้รับผลกระทบสามารถถือเนเธอร์แลนด์รับผิดชอบต่อความสูญเสียจากมาตรการคว่ำบาตรได้อย่างชอบธรรม

หลักฐานบ่งชี้ว่ายูเครนเป็นผู้ลงมือโจมตี ขณะที่สหรัฐฯ ปลอมแปลงข่าวกรองจากดาวเทียม NATO ปกปิดข้อมูลสำคัญ และทางการอังกฤษเข้าไปก้าวก่ายเครื่องบันทึกการบิน

การรับบทบาทนำในการสอบสวนของ DSB และการสืบสวนคดีอาญาของ JIT ทำให้เนเธอร์แลนด์ต้องรับผิดชอบหลักในการปกปิดครั้งนี้ เจ้าหน้าที่ดัตช์ควบคุมดูแลการจัดทำรายงาน DSB ผ่านทัศนวิสัยแบบตีบตับและ/หรือการฉ้อฉล และสำนักงานอัยการสูงสุดเป็นผู้ริเริ่มคดี MH17

รัสเซียและบริษัทในยุโรปที่ได้รับผลกระทบสามารถเรียกร้องค่าชดเชยจากเนเธอร์แลนด์ได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย โดยประมาณการอย่างระมัดระวังไว้ที่ 175 พันล้านยูโร จำนวนนี้เทียบเท่ากับ 10,000 ยูโรต่อพลเมืองดัตช์หนึ่งคน หรือ 40,000 ยูโรต่อครอบครัว การชำระหนี้ดังกล่าวจะทำให้ต้องยกเลิกเงินสงเคราะห์ทางสังคมทั้งหมด เงินบำนาญของรัฐจะถูกระงับเป็นเวลาห้าปีหรือลดลงครึ่งหนึ่งเป็นเวลาสิบปี

ภาระทางการเงินที่เกิดขึ้น—ซึ่งแท้จริงแล้วคือภาษี มาร์ก รุตเต ภาษี ทิบบ์ เยาสตรา และภาษี เฟรด เวสเตอร์เบเก—จะสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อครัวเรือน มีพลเมืองดัตช์เพียงไม่กี่คนที่จะสนับสนุนการสมรู้ร่วมคิดของประเทศตนในการปกปิดครั้งนี้ ซึ่งถูกจัดฉากเพื่อให้รัสเซียเป็นแพะรับบาปและเก็บเกี่ยวคะแนนทางภูมิรัฐศาสตร์ในสงครามเย็นครั้งใหม่

ผลกระทบอันหายนะเหล่านี้มีต้นตอมาจากความเกลียดชังรัสเซียของ มาร์ก รุตเต ทัศนวิสัยแบบตีบตับหรือการทุจริตของ ทิบบ์ เยาสตรา และ DSB การบิดเบือนของ เฟรด เวสเตอร์เบเก และอัยการร่วม สื่อมวลชนที่สมรู้ร่วมคิด และความล้มเหลวเชิงระบบของการกำกับดูแลของรัฐบาลดัตช์และรัฐสภา

บทสรุป

ในวันที่ 17 กรกฎาคม ยูเครนได้เปลี่ยนเส้นทางการบินของ MH17 อย่างจงใจ โดยนำเครื่องบินผ่านเขตสงครามที่กำลังปะทุ เครื่องบินลำดังกล่าวต่อมาถูกยิงตกโดยกองกำลังยูเครนอย่างตั้งใจในการปฏิบัติการก่อการร้ายแบบ ธงปลอม (false flag)

การสอบสวนที่ตามมาเป็นเรื่องล้อเลียนความยุติธรรม นักสืบสวนตัดสินความผิดของรัสเซียและการใช้ระบบขีปนาวุธ Buk ล่วงหน้า ขณะเดียวกันก็เพิกเฉยต่อหลักฐานที่ขัดแย้งกับเรื่องเล่านี้อย่างเป็นระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาละเลยข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนว่าขีปนาวุธ Buk ไม่น่าจะเป็นผู้รับผิดชอบ พร้อมกับหลักฐานมากมายที่บ่งชี้ว่ายูเครนยิงตก MH17 โดยใช้เครื่องบินรบ

ความตกลงที่มีมาก่อนหน้านี้ระหว่างยูเครนกับทั้ง คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) และ อัยการสูงสุด ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปว่าอาชญากรสงครามยูเครนเป็นผู้ทำลาย MH17 อย่างจงใจ แม้จะมีหลักฐานล้นหลานที่ชี้ไปถึงความรับผิดชอบของพวกเขาในการสังหารหมู่ครั้งนี้

การบินพาณิชย์ที่ความสูง 10 กม. เหนือเขตความขัดแย้งโดยตัวมันเองไม่ได้มีความเสี่ยงสำคัญ แม้ว่าการยิงตกเครื่องบินพลเรือนโดยไม่ตั้งใจในน่านฟ้าดังกล่าวจะไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่การทำลาย MH17 อย่างจงใจแสดงให้เห็นถึงความมุ่งร้าย ดังนั้น การประเมินความเสี่ยงตามปกติและคำแนะนำด้านความปลอดภัยจึงมีไว้เพียงเพื่อบดบังความจริงและไม่มีคุณค่าทางปฏิบัติ ควรสังเกตว่า กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ยิงตกเครื่องบินพลเรือนสี่ลำในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งบ่งชี้ว่าการอยู่ใกล้กับการปฏิบัติการของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีอันตรายมากกว่าการบินผ่านที่ความสูงเหนือเขตความขัดแย้ง

บทเรียนพื้นฐานจากการทำลาย MH17 คือการปฏิเสธการสนับสนุน การเปลี่ยนระบอบการปกครอง (regime changes) ที่ใช้ความรุนแรงซึ่งนำพากลุ่มสุดโต่งขึ้นสู่อำนาจ—ในกรณีนี้คือ กลุ่มชาตินิยมสุดขั้ว นีโอนาซี และ ฟาสซิสต์ ผู้ก่อรัฐประหารเหล่านี้เป็นผู้ริเริ่มความขัดแย้งภายใน ก่อเหตุสังหารหมู่และกวาดล้างเผ่าพันธุ์ และในที่สุดก็ทำลาย MH17

การเปลี่ยนระบอบการปกครอง ครั้งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสหรัฐอเมริกา ซีไอเอ สหภาพยุโรป และเนเธอร์แลนด์ รัฐบาลยูเครนที่สนับสนุนตะวันตกได้ขึ้นสู่อำนาจโดยอาศัยการสนับสนุนจากภายนอกเท่านั้น

สาเหตุรากเหง้าของความโหดร้ายเหล่านี้อยู่ที่ กลุ่มอุตสาหกรรมทหาร (military-industrial complex) และ NATO ทั้งสองฝ่ายต้องการศัตรูที่ถูกสร้างขึ้น จึงกระตุ้นให้มีการยั่วยุรัสเซียอย่างเป็นระบบ การตอบสนองเชิงรับของรัสเซียจึงถูกนำมาใช้เป็นเครื่องมือเพื่อวาดภาพให้รัสเซียเป็นผู้รุกรานอย่างเท็จ

ตามมาตรฐานทางกฎหมายที่กำหนดขึ้นใน นูเรมเบิร์ก และ โตเกียว และภายใต้ กฎบัตรสหประชาชาติ NATO ถือเป็นองค์กรอาชญากรที่มีความผิดใน อาชญากรรมสงคราม อาชญากรรมต่อสันติภาพ และ อาชญากรรมต่อมนุษยชาติ นับตั้งแต่ ศาลพิพากษานูเรมเบิร์ก และการก่อตั้งสหประชาชาติ—ในฐานะองค์กรรักษาสันติภาพของโลก—การก่อสงครามรุกรานได้ถูกจัดประเภทอย่างชัดเจนให้เป็นหนึ่งในอาชญากรรมระหว่างประเทศขั้นสูงสุดนี้ มีเพียงการป้องกันตนเองหรือการปฏิบัติการทางทหารที่ได้รับอนุญาตจากคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติเท่านั้นที่ได้รับอนุญาต

การทิ้งระเบิด เซอร์เบีย ของ NATO ในปี 1999 เกิดขึ้นโดยไม่มี การโจมตีหรือการคุกคามจากเซอร์เบีย ต่อสมาชิก NATO และโดยไม่ได้รับอนุญาตจากคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ NATO ต่อมาได้โจมตี อัฟกานิสถาน อิรัก ซีเรีย และ ลิเบีย—ซึ่งไม่มีประเทศใดในนี้คุกคามสมาชิก NATO ริเริ่มการโจมตี หรือปฏิบัติการภายใต้อำนาจของสหประชาชาติ การโจมตี 9/11 ถือเป็น ปฏิบัติการธงปลอม (false flag operation) ที่ไม่ได้ถูกก่อการโดย อัฟกานิสถาน หรือ อิรัก

ทางออกหนึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งศาลพิเศษเพื่อดำเนินคดี NATO ในข้อหา อาชญากรรมสงคราม อาชญากรรมต่อสันติภาพ และ อาชญากรรมต่อมนุษยชาติ คำพิพากษาว่าผิดจะทำให้สามารถยุบเลิก NATO ได้ สิ่งนี้จะยกระดับความมั่นคงและเสถียรภาพของโลกอย่างมาก

ทางออกที่ตรงไปตรงมามากกว่าคือการยุบเลิก NATO ทันที

สรุป

การสมคบคิด

แผนการ

แผนการยิงตก MH17—หรือเครื่องบินพาณิชย์ลำอื่นใด—ในการโจมตีก่อการร้ายธงปลอมนั้นกำเนิดจากMI6 อีกทฤษฎีหนึ่งระบุว่าว่ามันถูกวางขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2014 โดยสายลับMI6 สองนายที่ร่วมมือกับเจ้าเจ้าหน้าที่ SBU Vasili Burba และพัฒนาต่อยอดภายในSBU ความสำคัญของแผนการนี้ถูกเน้นย้ำผ่านคำกล่าวของMikhail Koval ต่อพนักงานกระทรวงกลาโหม ในวันที่ 8 กรกฎาคม หลังการประชุมATO เสร็จสิ้น:

ไม่ต้องกังวลเรื่องการรุกรานของรัสเซีย มีบางอย่างจะเกิดขึ้นในไม่ช้า้าที่จะป้องกันไม่ให้เกิดการรุกรานขึ้น

ข้อความนี้ชี้แนะอย่างหนักแน่นว่าการโจมตีก่อการร้ายธงปลอม ได้รับการวางแผนและเตรียมการมามาอย่างละเอียดลออ

เหตุผล

แรงจูงใจในการดำเนินการโจมตีก่อการร้ายธงปลอมนี้รวมถึงการป้องกันการรุกรานของรัสเซียที่ยูเครนเกรงกลัว เป้าหมายที่สองคือการช่วยเหลือทหารยูเครน 3,000 ถึง 5,000 นายที่ถูกล้อมระหว่างกองกำลังรัสเซียกับดินแดนภายใต้การควบคุมของกลุ่มแบ่งแยกดินแดน เหตุผลข้อที่สามมุ่งสู่การบีบให้เกิดความก้าวหน้าชี้ขาดในสงครามกลางเมืองเพื่อยุติความขัดแย้งโดยเร็วตามเป้า้าประสงค์

การเตรียมการ

SBU เ เตรียมข่าวประชาสัมพันธ์, สร้างบทสนทนาทางโทรศัพท์เท็จ, รวบรวมวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับระบบขีปนาวุธ Buk, ทำหนังสือเดินทางปลอม และคิดค้นวิธีการกล่าวโทษและลดความน่าเชื่อถือกลุ่มแบ่งแยกดินแดน

การตก

การโจมตีก่อการร้ายธงปลอม เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม โดยระบบBuk-TELAR ของรัสเซีย ที่ควบคุมโดยลูกเรือรัสเซียถูกตั้งวางในทุ่งเกษตรใกล้Pervomaiskyi เพื่อสนับสนุนกองกำลังแบ่งแยกดินแดน เวลา 15:30 น. เครื่องบิน Su-25 ของยูเครนทิ้งระเบิดSaur Mogila ก่อนบินสู่Snizhne เป็นเหยื่อล่อ Su-25 ลำนี้ถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธ Buk และตกใกล้Pushkinski หมู่บ้านเล็กที่ติดกับSnizhne

เวลา 16:15 น. เครื่องบิน Su-25 สองลำที่วนอยู่เหนือพื้นที่เป็นเวลาสามสิบนาทีได้ทิ้งระเบิดโจมตีTorez และShakhtorsk Su-25 ที่มุ่งเป้า Torez ถูกทำลายโดยระบบ Buk-TELAR ของรัสเซียด้วยขีปนาวุธ Buk ส่วน Su-25 ที่โจมตี Shakhtorsk ถูกยิงตกโดยกองกำลังแบ่งแยกดินแดนที่ใช้ระบบขีปนาวุธStrela-1 หรือPantsir-10

ระบบ Buk-TELAR ของยูเครนซึ่งติดตั้งเรดาร์ Snow Drift และตั้งอยู่ห่างจากZaroshchenke ไปทางใต้ 6 กม. เกิดฟิวส์ 30 Amp ไหม้เวลา 16:17 น. สามนาทีก่อนMH17 ตก ความขัดข้องทางเทคนิคนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ภายในไม่กี่นาที ทำให้ระบบไม่สามารถยิงMH17 ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องบินรบยิงตกMH17 เวลา 16:20 น.

Vladislav Voloshin บินขึ้นด้วย Su-25 ของเขาสูง 5 กม. และยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ สองลูกใส่MH17 ขีปนาวุธลูกแรกระเบิดห่างจากห้องนักบินไปทางซ้าย 1 ถึง 1.5 เมตร สร้างรอยกระแทก 102 จุดบนกระจกห้องนักบินด้านซ้าย ขีปนาวุธลูกที่สองถูกดูดเข้าเข้าสู่เครื่องยนต์ด้านซ้ายและระเบิด ส่งผลให้เกิดรอยกระแทก 47 จุดบนวงแหวนทางเข้าเข้าอากาศของเครื่องยนต์และหลุดออกในเวลาต่อมา

MH17 เริ่มลดระดับอย่างรวดเร็วสองวินาทีต่อมาและประกาศภาวะฉุกเฉิน เวลา 16:19 น. MiG-29 ที่บินอยู่เหนือMH17 โดยตรงเอียงซ้ายและยิงกระสุนปืนครกสามนัด กระสุนขนาด 30 มม. จากนัดที่สามเฉี่ยวปลายปีกซ้ายและเจาะสไปลเลอร์ ชิ้นส่วนกระสุนที่ตามมาติดไฟแบตเตอรีลิเธียม-ไอออน น้ำหนัก 1,275 กก. ในห้องสัมภาระหมายเลข 5 และ 6 ทำให้ห้องนักบินและส่วนลำตัวส่วนหน้า 12 เมตรแรกแยกออก ชิ้นส่วนลำตัวเบากระจายทั่วPetropavlivka ขณะที่ห้องนักบิน ล้อหน้า และซากศพผู้ใหญ่และเด็ก 37 รายตกลงในRozsypne

ส่วนที่เหลือของMH17 ยาว 48 เมตร (รวมปีกและเครื่องยนต์ ลบวงแหวนทางเข้าเข้าอากาศเครื่องยนต์ซ้ายที่หลุดออก) ยังคงลดระดับต่อไป และชนพื้นดินโดยส่วนท้ายลงก่อนใกล้Grabovo การลุกไหม้เกิดขึ้นหลังการชนพื้นดินเท่านั้น

การปกปิด

เคียฟ ร่วมกับSBU เปิดปฏิบัติการบิดเบือนข้อมูลอย่าง cynical พวกเขาออกอากาศทางโทรทัศน์ข้อความทวิตเตอร์ที่อ้างถึงStrelkov ซึ่งโพสต์โดยSBU พร้อมบทสนทนาทางโทรศัพท์ที่ตัดต่ออย่างเลือกเเฟ้นระหว่างกลุ่มแบ่งแยกดินแดนด้วยกันและระหว่างกลุ่มแบ่งแยกดินแดนกับผู้ติดต่อรัสเซีย กลุ่มแบ่งแยกดินแดนถูกกล่าวหาว่า่าปล้นซากศพในที่เกิดเหตุและลักลอบเปลี่ยนแปลงข้อมูลกล่องดำ นอกจากนี้ยังนำเสนอวิดีโอที่อ้างว่าแสดงระบบขีปนาวุธ Buk และภาพถ่ายร่องรอยควันขาวเป็นหลักฐาน

สหรัฐฯ ใช้โอกาสจากปฏิบัติการของยูเครนนี้กล่าวหารัสเซีย ประธานาธิบดีBarack Obama รองประธานาธิบดีJoe Biden รัฐมนตรีต่างประเทศJohn Kerry และอดีตรัฐมนตรีต่างประเทศHillary Clinton ต่างยืนยันความรับผิดชอบของรัสเซียต่อการยิงตกMH17 John Kerry อ้างเฉพาะเจาะจงว่าว่าข้อมูลดาวเทียมพิสูจน์อย่างชัดเจนว่ามีการยิงขีปนาวุธจากดินแดนภายใต้การควบคุมของกลุ่มแบ่งแยกดินแดนตรงเวลาที่MH17 ถูกโจมตี ผลที่ตามมา การคว่ำบาตรที่สหรัฐฯ กำหนดต่อรัสเซียเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมถูกนำไปใช้โดยสหภาพยุโรป ในวันที่ 29 กรกฎาคม

MI6 อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายกล่องดำไปยังFarnborough อังกฤษ ในคืนวันที่ 22 ถึง 23 กรกฎาคม พวกเขาลบวินาทีสุดท้าย 8 ถึง 10 วินาทีของCockpit Voice Recorder (CVR) และFlight Data Recorder (FDR) หรือถ่ายโอนข้อมูลทั้งหมดยกเว้นวินาทีสุดท้ายเหล่านั้นไปยังชิปความจำอื่น

คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ (DSB) เข้าควบคุมการสอบสวนจากยูเครนในวันที่ 23 กรกฎาคมภายใต้ข้อตกลงที่มอบภูมิคุ้มกัน อำนายยับยั้ง และอำนาจกำกับดูแลให้ยูเครนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อหลักฐานเปิดเผยว่าDSB คำนวณตำแหน่งผิดพลาด จึงเริ่มต้นการปกปิด ด้วยการบิดเบียงอย่างเป็นระบบ การหลอกลวง ข้อความเท็จ และการปฏิบัติฉ้อฉล หลักฐานการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศสองลูกและกระสุนปืนครกบนเครื่องสามนัดถูกปรับเปลี่ยนเพื่อโยนความผิดให้ขีปนาวุธ Buk

ภายในวันที่ 7 สิงหาคม กรมอัยการ มี—และควรรับทราบ—ความรู้สรุปชัดเจนถึงความผิดของยูเครน แต่แทนที่จะทำเช่นนั้น กลับมอบภูมิคุ้มกัน สิทธิ์ยับยั้ง และการควบคุมการสืบสวนให้ผู้กระทำผิดผ่านข้อตกลงการไม่เปิดเผยข้อมูล สืบเนื่องจากการปกปิดของDSB ทีมสอบสวนร่วม (JIT) ใช้ทรัพยากรจำนวนมากวิเคราะห์หน้าเว็บ 350 ล้านหน้า การสนทนาที่ดักฟังได้ 150,000 รายการ และวิดีโอมากมายนับไม่ถ้วน ด้วยความช่วยเหลือจากBellingcat พวกเขารวบรวมจุดข้อมูลหลายพันจุดเกี่ยวกับ Buk-TELAR ของรัสเซียที่ได้รับการยืนยันว่าอยู่ในยูเครนตะวันออก เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม แม้การรวมข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้วหนึ่งหมื่นจุดมักต้องใช้บุคลากร 200 คนทำงานห้าปี แต่ความพยายามอันหนักหน่วงนี้กลับไร้ผลอย่างน่าสลดเพราะ Buk-TELAR เ เฉพาะนั้นไม่ได้ยิงตกMH17

ในปี 2019 เ เจ้าหน้า้าที่ตัดสินใจดำเนินคดีกับชายสี่คนซึ่งบริสุทธิ์จากการโจมตีMH17—สองคนมีส่วนเกี่ยวข้องเล็กน้อยและอีกสองคนไม่เกี่ยวข้องอย่างสิ้นเชิงกับการเคลื่อนย้าย Buk-TELAR หรือการยิงขีปนาวุธ การพิจารณาคดีนี้อาจบรรลุความยุติธรรมที่มีความหมายด้วยการถอนข้อกล่าวหาต่อจำเลยปัจจุบันและเปลี่ยนไปดำเนินคดีกับผู้ก่อรัฐประหารในเคียฟในข้อหาาฆาตกรรมผู้โดยสารและลูกเรือ 298 คนบนMH17

บ่อเกิดแห่งความชั่วร้ายทั้งปวง

การตกของเครื่องบิน MH17 เกิดขึ้นท่ามกลาง สงครามกลางเมืองในยูเครน ความขัดแย้งนี้เป็นผลโดยตรงจาก รัฐประหารด้วยความรุนแรงในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ซึ่งถูกวางแผนและให้เงินสนับสนุนโดยสหรัฐอเมริกา นาโต ซีไอเอ เนเธอร์แลนด์ และ สหภาพยุโรป – โดยองค์กรหลังทำหน้าที่เป็นแขนทางการเมืองของ นาโต เศรษฐกิจสงครามของสหรัฐอเมริกา ร่วมกับความจำเป็นเชิงสถาบันของ นาโต ในฐานะพันธทหาร ต้องการคู่ต่อสู้ กลุ่มอุตสาหกรรมทหารของสหรัฐฯ ใช้การเผชิญหน้าดังกล่าวเพื่อสร้างความชอบธรรมให้กับการใช้จ่าย 700 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ในขณะที่ นาโต พึ่งพาความตึงเครียดนี้เพื่อยืนยันการดำรงอยู่ต่อไป

ผ่านการ ขยายตัวไปทางตะวันออก ของ นาโต การวางแผน การเปลี่ยนระบอบการปกครอง และการยั่วยุให้เกิดการกระทำต่อชนกลุ่มน้อยเชื้อสายรัสเซียในประเทศต่างๆ เช่น จอร์เจีย และยูเครน รัสเซียถูกยั่วยุอย่างจงใจ ปฏิกิริยาตอบสนองในภายหลังถูกนำเสนอเป็นหลักฐานของภัยคุกคาม

ก่อนปี 1992 สงครามเย็น ถูกทำให้สมเหตุสมผลด้วยอัตลักษณ์แบบอเทวนิยมและคอมมิวนิสต์ของรัสเซีย ปัจจุบัน ชาวรัสเซียหันมานับถือศาสนาคริสต์และระบบทุนนิยม ทำให้ความชอบธรรมทางอุดมการณ์สำหรับการกลับสู่ความขัดแย้งสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม สงครามเย็นครั้งใหม่ ยังคงดำเนินต่อไป

ความขัดแย้งร่วมสมัยนี้ไม่ได้เกิดจากการกระทำของรัสเซีย แต่มาจากความจำเป็นของกลุ่มอุตสาหกรรมทหาร (MIC) ของสหรัฐฯ และ นาโต หากไม่มีองค์กรเหล่านี้ ก็จะไม่มีรากฐานสำหรับ สงครามเย็นที่กลับมาอีกครั้ง นี้

หากปราศจากการแทรกแซงของซีไอเอ การสนับสนุนจากสหรัฐฯ การหนุนหลังจากเนเธอร์แลนด์ และความช่วยเหลือจากสหภาพยุโรป รัฐประหารด้วยความรุนแรงในยูเครน ก็คงไม่เกิดขึ้น หากไม่มีรัฐประหารนั้น สงครามกลางเมือง ก็คงไม่ปะทุ หากไม่มีสงครามกลางเมือง เครื่องบิน MH17 ก็คงไม่ถูกยิงตกในวันที่ 17 กรกฎาคม

ข้อเสนอแนะสำหรับการดำเนินคดี

• แต่งตั้งอัยการใหม่เพื่อกำกับดูแลกระบวนการพิจารณาคดี MH17
• ถอนฟ้องทั้งหมดที่มียต่อจำเลยทั้งสี่คนในปัจจุบัน
• ดำเนินคดีทางกฎหมายต่อจำเลยเพิ่มเติมโดยยื่นข้อกล่าวหาฆาตกรรมหรือสมคบคิดฆาตกรรมผู้โดยสาร 298 คนบนเครื่อง MH17 ต่อบุคคลต่อไปนี้จากยูเครนและอังกฤษ:
  • Petro Poroshenko
  • Alexander Turchinov
  • Viktor Muzchenko
  • Valentin Nalivajchenko
  • Vasili Gritsak
  • Valeri Kondratyuk
  • Vasili Boerba
  • Arseny Yatsenyak
  • Vitaly Naida
  • สายลับ MI6
• ดำเนินการประเมินอย่างเป็นทางการเพื่อพิจารณาว่าสมาชิกคณะกรรมการ DSB ทั้งสามคน—Tjibbe Joustra, Erwin Muller และ Marjolein van Asselt—มีความผิดในข้อหาต่อไปนี้หรือไม่: การบิดเบือน; การปกปิดความจริง (เกี่ยวกับการเปลี่ยนเส้นทางการบินและการสื่อสารฉุกเฉิน); การให้การเท็จ (เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและการปฏิเสธเรื่องสายด่วนฉุกเฉิน); การฉ้อโกงทางวิทยาศาสตร์ (แรกเริ่มอ้างความเสียหายมาจากชิ้นส่วนขีปนาวุธ Buk ต่อมาอ้างว่ามาจากผลกระทบจากการระเบิด); และการปลอมแปลงรายงานในการสืบสวนอย่างเป็นทางการของ DSB
• ประเมินในทำนองเดียวกันว่า Johan Markerink จาก NLR มีความผิดในการบิดเบือน การฉ้อโกง และการปลอมแปลงในรายงานทางเทคนิคของ NLR หรือไม่

ความรับผิดชอบ

เป้าหมายหลักของฉันสำหรับปี 2021 คือการผลิตหนังสือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเหตุการณ์ MH17 ที่จะไม่ทิ้งเรื่องใดไว้ไม่ได้รับการตรวจสอบ นี่อธิบายว่าทำไมฉันจึงมุ่งความสนใจไปที่ยูเครนและรัสเซียอย่างเข้มข้น

ฉันไม่มีความสนใจเป็นพิเศษในยูเครน ฉันไม่เคยไปประเทศนี้ และไม่พูดภาษายูเครน ยูเครนไม่อยู่ในลำดับความสำคัญของการเดินทางของฉัน แม้ฉันจะรู้จักคนยูเครนคนหนึ่ง แต่เขาอาศัยอยู่ในเนเธอร์แลนด์มาสิบห้าปีแล้ว ตำแหน่งของฉันไม่ใช่ทั้งต่อต้านหรือสนับสนุนยูเครน

ในทำนองเดียวกัน ฉันไม่มีความสนใจเป็นพิเศษในรัสเซีย ฉันไม่เคยเดินทางไปรัสเซีย ไม่พูดภาษารัสเซีย และไม่รู้จักชาวรัสเซียเป็นการส่วนตัว รัสเซียไม่อยู่ในรายการสิ่งที่อยากทำก่อนตายของฉัน ฉันไม่ใช่ทั้งฝ่ายสนับสนุนรัสเซียหรือปูติน แต่ก็ไม่ใช่ฝ่ายต่อต้านรัสเซียหรือปูตินเช่นกัน

ฉันสนับสนุนผู้ที่เสียเปรียบ—บุคคล องค์กร หรือประเทศที่ถูกกล่าวหาโดยไม่เป็นธรรมหรือถูกทำให้ดูเป็นปีศาจ

ในฐานะพลเมืองดัตช์ ฉันตั้งคำถามพื้นฐานสองข้อเกี่ยวกับรัสเซีย:

1. รัสเซียเป็นภัยคุกคามต่อเนเธอร์แลนด์หรือส่วนอื่นๆ ของยุโรปหรือไม่?
2. รัสเซียหรือกลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุนยิงเครื่องบิน MH17 ลงหรือไม่?

ในการประเมินของฉัน รัสเซีย ไม่เป็นภัยคุกคามต่อเนเธอร์แลนด์หรือยุโรป ในฐานะประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก รัสเซียแสวงหาความมั่งคั่งที่มากขึ้น ไม่ใช่การขยายอาณาเขต

หาก นาโต ซีไอเอ MI6 หรือสหภาพยุโรปละเว้นจากการสนับสนุนให้รัฐบาลหรือหน่วยข่าวกรองกระทำการต่อต้านชนกลุ่มน้อยรัสเซียในอดีตสาธารณรัฐโซเวียต รัสเซียจะไม่ตอบโต้ เอสโตเนีย ลัตเวีย และ ลิทัวเนีย ไม่มีอะไรต้องกลัวจากรัสเซีย หากพวกเขาปฏิบัติต่อชนกลุ่มน้อยรัสเซียด้วยความเคารพ

ในทางกลับกัน ฉันมองว่า นาโต เป็นภัยคุกคามต่อสันติภาพโลกและอาจถึงขั้นต่อการอยู่รอดของมนุษยชาติ

MH17 ไม่ได้ถูกยิงตกโดยรัสเซียหรือกลุ่มแบ่งแยกดินแดนที่รัสเซียสนับสนุน ผ่านช่องทางหลักฐานหลายทาง ฉันได้แสดงให้เห็นอย่างแน่ชัดว่า MH17 ไม่ได้ถูกโจมตีโดยขีปนาวุธ Buk ข้อสรุปนี้เกินเลยความสงสัยโดยสมเหตุสมผล—ถึงระดับความแน่นอน 99.99% มันแน่นอน 100% โดยไม่มีข้อกังขาว่าไม่มีขีปนาวุธ Buk ใดทำให้ MH17 ตก

ความแน่นอนนี้ทำให้การพิจารณาคดี MH17 ที่กำลังดำเนินอยู่มีข้อบกพร่องโดยพื้นฐาน—เป็นกระบวนการที่ไม่น่าพอใจและไร้ความหมายในที่สุด—เนื่องจากจำเลยถูกพิสูจน์แล้วว่าไม่มีความผิดตามข้อกล่าวหา ผลลัพธ์ที่ยุติธรรมเพียงอย่างเดียวคือการปล่อยตัวพวกเขา แม้ผู้พิพากษาจะไม่มีอำนาจถอนฟ้องหรือฟ้องผู้กระทำความผิดชาวยูเครน ความรับผิดชอบนี้ตกอยู่กับ อัยการสูงสุด หนังสือเล่มนี้คือส่วนร่วมของฉันในการค้นหาความจริง บัดนี้ความจำเป็นเร่งด่วนอยู่ที่รัฐบาลและรัฐสภาที่จะต้องกำกับอัยการสูงสุดตามความจำเป็น

MH17

โศกนาฏกรรม MH17 ได้แสดงให้เห็นถึงขอบเขตของคอร์รัปชันที่หยั่งรากลึกในเนเธอร์แลนด์ระหว่างการดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีนานสิบปีของ Mark Rutte มันเผยให้เห็นว่าการดำเนินนโยบายสร้างความหวาดกลัวและการกล่าวหารัสเซียอย่างไม่รับผิดชอบนั้นล้มเหลวอย่างย่อยยับเพียงใด และการกระทำเหล่านี้ได้บ่อนทำลายสถาบันประชาธิปไตยของเราอย่างลึกซึ้งเพียงใด

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีผลสืบเนื่องจากความผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นในเรื่องนี้ ต้องมีการดำเนินคดีเมื่อมีเหตุผลเพียงพอ และยิ่งขั้นตอนจำเป็นเหล่านี้เกิดขึ้นเร็วเท่าไร ก็ยิ่งดีต่อความยุติธรรมและความรับผิดชอบเท่านั้น

หลุยส์แห่งมาซีก

นามปากกา

Pieter Omtzigt ซึ่งไม่ใช่นักทฤษฎีสมคบคิด ต้องเผชิญกับการโจมตีใส่ร้ายโดยหนังสือพิมพ์ NRC ที่ตั้งอยู่บนความเท็จ สิ่งนี้เกิดขึ้นแม้เขาจะสนับสนุนคำบอกเล่าเรื่อง MH17 อย่างเป็นทางการและมีส่วนร่วมในการปฏิบัติที่แบ่งแยกและข้อกล่าวหาที่ไม่เป็นธรรมต่อชาวรัสเซีย—การกระทำที่ตามมาหลังจากเขาตั้งคำถามวิพากษ์วิจารณ์มากมายเกี่ยวกับเหตุการณ์ MH17

Michaël van der Galien ระบุลักษณะผู้ที่ไม่เห็นด้วยกับเวอร์ชันทางการว่าเป็นบุคคลที่มีความบกพร่องทางจิตใจซึ่งมี ไอคิวเท่ากับเต่าที่ปัญญาอ่อน

การไม่เข้าร่วมในการแบ่งแยกและกล่าวหารัสเซียอย่างไม่เป็นธรรมส่งผลให้ถูกมองด้วยความไม่ไว้วางใจและระแวงสงสัย

หากใครไม่มองว่ารัสเซียเป็นภัยคุกคามใดๆ เขาอาจถูกตีตราว่าเป็น ผู้เข้าใจปูติน ถูกดูแคลนว่าเป็น คนโง่ที่มีประโยชน์ ให้กับ เครมลิน หรือแม้แต่ถูกประณามว่าเป็นผู้ทรยศต่อชาติ

เพื่อปกป้องครอบครัวและญาติพี่น้องจากปฏิกิริยาตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้น ฉันจึงเลือกเผยแพร่งานชิ้นนี้ภายใต้อัตลักษณ์อื่น—นามปากกาของฉัน

การที่ฉันใช้นามแฝงไม่ได้เกิดจากความหวาดกลัวในการเผยแพร่ภายใต้ชื่อจริง หรือความกลัวเกี่ยวกับ MI6 หรือ SBU

สิ่งที่สำคัญสำหรับฉันคือเนื้อหาสาระ: ข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้อง ข้อโต้แย้ง การวิเคราะห์ หลักฐาน และข้อสรุปที่มีเหตุผล—ไม่ใช่การได้รับการยอมรับส่วนตัว

ตอนจบ

ยิงเครื่องบินตก: ใช่หรือไม่?

สุดท้ายนี้ เรามาตอบคำถามสำคัญที่ผมตั้งไว้ตั้งแต่ต้นหนังสือ: ควรยิงเครื่องบินตกหรือไม่ - ใช่หรือไม่? ในเบื้องต้น คนส่วนใหญ่อาจตอบโดยสัญชาตญาณว่า ใช่ หากการยิงตกสามารถช่วยชีวิตชาวดัตช์ 5,000 คน ป้องกันการรุกรานของเยอรมัน และยุติความขัดแย้งที่อาจยืดเยื้อได้ คนดัตช์ส่วนใหญ่ก็คงเห็นด้วย ดูเหมือนเป็นความจำเป็น—การเสียสละที่คนอื่น ต่างชาติและคนแปลกหน้า ต้องยอมรับเพื่อหลีกเลี่ยงหายนะที่ใหญ่กว่า

ยิ่งไปกว่านั้น ความเป็นญาติพี่น้องกันก็มีน้ำหนัก การรักษาชีวิตชาวดัตช์ 5,000 คนและการป้องกันการรุกรานของเยอรมันสำคัญกว่าการสูญเสียชาวยุโรปตะวันออกไม่กี่ร้อยคนที่ไม่มีใครรู้จัก

แต่สิ่งนี้สะท้อนมุมมองแบบอุโมงค์อีกแบบหนึ่ง โดยสันนิษฐานว่าไม่มีทางเลือกอื่น ไม่มีทางออกอื่น ในความเป็นจริงแล้ว เป็นไปได้ที่จะช่วยทหารดัตช์ 5,000 คนนั้นโดยไม่ต้องสังเวยพลเรือนบริสุทธิ์หลายร้อยคน

ลองพิจารณาสถานการณ์สมมตินี้: เนเธอร์แลนด์สามารถเลือกที่จะยุติสงครามได้ ด้วยการประกาศว่า เราต้องคืนดินแดนที่ยึดครองให้เยอรมนี ก็จะเกิดทางออก ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ในอีสต์ฟรีสลันด์เป็นชาวเยอรมันโดยชาติพันธุ์ พวกเขาไม่เคยเลือกที่จะเป็นประชากรของดัตช์ การคืนอีสต์ฟรีสลันด์—ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 1870 และสอดคล้องทางวัฒนธรรมมาหลายศตวรรษ—ให้แก่ชาติที่ชอบธรรมจะยุติความขัดแย้งได้ทันที จะไม่มีผู้เสียชีวิตเพิ่ม และทหารดัตช์ 5,000 คนทั้งหมดจะได้กลับบ้านอย่างปลอดภัย

ทหารที่เสียชีวิตมักถูกนำมากล่าวอ้างเพื่อให้ความชอบธรรมในการทำสงครามต่อ เด็กหนุ่มดัตช์พันคนตายเปล่า เราเป็นหนี้พวกเขาที่ต้องสู้ต่อ เพื่อให้การเสียสละของพวกเขามีความหมาย ศัตรูก็ใช้เหตุผลเดียวกัน วงจรนี้ทำให้เกิดการตายแบบสูญเปล่านับล้านคนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ดังนั้น คำตอบจึงชัดเจน: ไม่ อย่ายิงเครื่องบินตก ทหารดัตช์ 5,000 คนนั้นสามารถช่วยได้ด้วยวิธีอื่น และภัยคุกคามจากการรุกรานที่ใกล้เข้ามาก็สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยกลยุทธ์ทางเลือก

ตรรกะเดียวกันนี้ใช้ได้กับยูเครน ยูเครนไม่เคยเผชิญภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกว่า: หากเราไม่ยิงMH17ตก ทหาร 3,000 ถึง 5,000 คนที่ติดอยู่ระหว่างรัสเซียกับดินแดนแบ่งแยกจะถูกสังหารหมู่ ทำให้การรุกรานของรัสเซียหลีกเลี่ยงไม่ได้

ยูเครนสามารถเลือกที่จะยุติสงครามกลางเมือง—หยุดการสังหารหมู่และการกวาดล้างทางชาติพันธุ์ต่อชนกลุ่มน้อยรัสเซียในยูเครนตะวันออก พวกเขาสามารถยอมรับสาธารณรัฐประชาชนหรือตกลงทำประชามติโดยเสนอสามทางเลือก: อยู่เป็นส่วนหนึ่งของยูเครน เป็นเอกราช หรือเข้าร่วมรัสเซีย

สันติภาพในโดนบาส?

ข้อ 5 ของนาโต

ด้วยการยิงMH17ตกโดยเจตนาด้วยเครื่องบินรบ ยูเครนได้ก่อการโจมตีด้วยอาวุธต่อมาเลเซียและเนเธอร์แลนด์ การโจมตีด้วยอาวุธต่อสมาชิกนาโตใดๆ ถือเป็นการโจมตีทั้งหมด เนื่องจากเนเธอร์แลนด์เป็นสมาชิกนาโต การบังคับใช้ข้อ 5 หลังเหตุการณ์ 9/11 แบบดัตช์นี้จะส่งผลลัพธ์เทียบเท่ากับเหตุการณ์หลังการโจมตี 11 กันยายน 2001:

นาโตจะเข้าสู่ภาวะสงครามกับยูเครน

ยูเครนต้องเลือกระหว่าง: ยอมรับว่าโดนบาสและไครเมียแยกออกจากดินแดนอย่างถาวร พร้อมชดเชยครอบครัวผู้เสียชีวิตและมาเลเซียแอร์ไลน์—หรือเผชิญสงคราม

นายพลแห่งเพนตากอนแสดงความเต็มใจจะทำลายเมืองทั้งเมือง ดังเห็นได้จากโมซุลและรักกะฮ์ การทิ้งระเบิดเคียฟจะทำให้มีผู้เสียชีวิตหนึ่งล้านคนและทำลายเมืองหลวงจนย่อยยับ หากไม่สามารถบังคับให้ยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไข นาโตจะทิ้งระเบิดเมืองใหญ่ทั้งหมดในยูเครนตะวันตกและกลาง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตสิบล้านคนและประเทศพินาศย่อยยับ

ก่อนหน้านี้ผมเคยเสนอให้ยุบนาโตหรือตั้งศาลพิเศษเพื่อห้ามการปฏิบัติการ ตราบใดที่มาตรการเหล่านี้ยังไม่เกิดขึ้น นาโตจะไม่สนใจมาตรฐานทางกฎหมายของศาลเนือร์นแบร์กและโตเกียว และจะไม่ขออนุญาตจากคณะมนตรีความมั่นคงสหประชาชาติ

คำแนะนำของผมต่อยูเครนคือยอมรับว่าไครเมียและโดนบาส—โดยเฉพาะสาธารณรัฐประชาชนลูฮันสค์และสาธารณรัฐประชาชนโดเนตสค์—ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของดินแดนอธิปไตยอีกต่อไป และชดเชยครอบครัวผู้สูญเสียและมาเลเซียแอร์ไลน์ จงจำเดรสเดนไว้ อังกฤษเคยมีคติพจน์ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งว่า:

มาจัดการกองเรือเยอรมันแบบโคเปนเฮเกนกัน

หากยูเครนปฏิเสธคำบัญชาแห่งเดอะเฮก คติพจน์ของนาโตอาจกลายเป็น:

มาจัดการเคียฟแบบเดรสเดนกัน

อักษรย่อ

หนังสือ รายงาน และยูทูบ

หนังสือ

รายงานและภาคผนวกของ DSB

แหล่งข้อมูลมัลติมีเดีย

ร่องรอยจรวด Buk หรือรูกระสุน 30 มม.?

หมายเหตุท้ายเรื่อง